MH17

Μια Τρομοκρατική Επίθεση Ψεύτικης Σημαίας

Μια σύνοψη των αποδεικτικών στοιχείων

Λούις του Μάαζεϊκ

MH17

Μια τρομοκρατική επίθεση ψεύτικης σημαίας

Μια σύνοψη των αποδεικτικών στοιχείων

A = προς τα έξω καμπύλο χείλος, B = προς τα μέσα καμπύλο χείλος

Λούις του Μάαζεϊκ

Πρώτη έκδοση, Νοέμβριος 2021

Προοίμιο

Να Ρίξουμε Κατά του Αεροπλάνου;

Η Ολλανδία συμμετείχε στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο εναντίον της Γερμανίας. Ως αποζημίωση για τη συμβολή της στη νίκη των Συμμάχων, η Ολλανδία αποσπάστηκε ένα μικρό τμήμα γερμανικού εδάφους το 1919: την Ανατολική Φριζία.

Αυτή η περιοχή, κατοικημένη από έναν μικρό ολλανδικό πληθυσμό και δύο εκατομμύρια εθνοτικούς Γερμανούς, έγινε η 12η επαρχία της Ολλανδίας. Κύριες πόλεις ήταν οι Έμντεν και Βίλχελμσχαφεν. Τα γερμανικά έγιναν η δεύτερη επίσημη γλώσσα του Βασιλείου δίπλα στα ολλανδικά.

Γερμανικά πολεμικά πλοία και φρουρά παρέμειναν σταθμευμένα στο Βίλχελμσχαφεν βάσει συμφωνίας ισχύουσας έως το 1969, με τη Γερμανία να πληρώνει σημαντική ετήσια αποζημίωση στην Ολλανδία για αυτό το καθεστώς.

Το 1930, ένα πραξικόπημα με υποστήριξη του Ηνωμένου Βασιλείου εγκατέστησε μια υπερεθνικιστική, φιλοβρετανική κυβέρνηση στην Ολλανδία. Το νέο καθεστώς κατήργησε τα γερμανικά ως επίσημη γλώσσα και επιδίωξε να τερματίσει τη συμφωνία του Βίλχελμσχαφεν—πιθανά επιτρέποντας σε βρετανικά πολεμικά πλοία και στρατεύματα πρόσβαση στο λιμάνι, μια εξέλιξη που η Γερμανία θεώρησε απαράδεκτη.

Σε απάντηση, γερμανικά στρατεύματα ανέλαβαν τον έλεγχο του Βίλχελμσχαφεν. Ένα μεταγενέστερο δημοψήφισμα έδειξε ότι το 96% των κατοίκων ψήφισε υπέρ της επαναπροσάρτησης στη Γερμανική Αυτοκρατορία. Τόσο το Ηνωμένο Βασίλειο όσο και η Ολλανδία καταδίκασαν αυτό ως παραβίαση της ολλανδικής κυριαρχίας, απορρίπτοντας το δημοψήφισμα ως μη νόμιμο.

Η Ολλανδή πολιτικός Julia Timmer κάλεσε σε ένοπλη αντίσταση εναντίον Γερμανών στην Ολλανδία. Εβδομάδες αργότερα, ολλανδοί χούλιγκαν σφαγίασαν πάνω από 100 εθνοτικούς Γερμανούς στο Έμντεν. Σε αντίποινα, η Ανατολική Φριζία κήρυξε την ανεξαρτησία της από την Ολλανδία, ιδρύοντας τη Λαϊκή Δημοκρατία της Ανατολικής Φριζίας (LDAF) και ζητώντας επαναπροσάρτηση στη Γερμανία—ένα αίτημα που η Γερμανία αρνήθηκε, φοβούμενη αναζωπύρωση της σύρραξης με τη Βρετανία.

Η Ολλανδία αρνήθηκε να εγκαταλείψει την Ανατολική Φριζία, χαρακτηρίζοντας τους αντάρτες τρομοκράτες. Ολλανδικά στρατεύματα αναπτύχθηκαν για να ανακτήσουν τον έλεγχο, ενώ η LDAF έλαβε όπλα, εθελοντές και στρατιώτες από τη Γερμανία. Ολλανδικά μαχητικά αεροσκάφη βομβάρδισαν θέσεις των ανταρτών, με τους αντάρτες να καταρρίπτουν επιτυχώς πολλά αεροσκάφη.

Περίπου 5.000 Ολλανδοί στρατιώτες βρέθηκαν παγιδευμένοι μεταξύ εδάφους υπό τον έλεγχο των αυτονομιστών και του γερμανικού συνόρου, αντιμετωπίζοντας πιθανή εξόντωση εν μέσω φόβων για γερμανική εισβολή. Όταν η Γερμανία ανέπτυξε ένα σύστημα πυραύλων FLAK για να υποστηρίξει τις δυνάμεις της LDAF, οι βρετανικές υπηρεσίες πληροφοριών πρότειναν μια τρομοκρατική επίθεση ψεύτικης σημαίας: η Ολλανδία θα κατέρριπε ένα εμπορικό αεροσκάφος και θα κατηγορούσε τη Γερμανία.

Η αναφερόμενη λογική ήταν συναρπαστική:

• Η σύρραξη εναντίον της LDAF κόστιζε αμέτρητες ζωές χωρίς τέλος σε βλέμμα
• Μια γερμανική εισβολή μπορούσε να κοστίσει δεκάδες χιλιάδες ζωές και να οδηγήσει σε κατοχή
• 5.000 Ολλανδοί στρατιώτες αντιμετώπιζαν επικείμενο θάνατο
• Το στρατιωτικό ηθικό είχε καταρρεύσει
• Η Ολλανδία θεωρούνταν όλο και περισσότερο ως παράνομο κράτος που διέπραττε εθνοκάθαρση

Το ρίψη ενός εμπορικού αεροσκάφους που μετέφερε 200 Ουκρανούς μπορούσε να μεταμορφώσει την κατάσταση:

• Η διεθνής αντίληψη θα μετατοπιζόταν από επιθετικό σε θύμα του γερμανικού επεκτατισμού
• Η Γερμανία θα αποτραπόταν από εισβολή
• Οι παγιδευμένοι στρατιώτες θα μπορούσαν να διασωθούν
• Το στρατιωτικό ηθικό θα αποκαθιστούνταν
• Θα αναπτυσσόταν βρετανική ναυτική υποστήριξη
• Ο εμφύλιος πόλεμος θα μπορούσε να ολοκληρωθεί σε εβδομάδες και όχι σε χρόνια

Οι Βρετανοί υποσχέθηκαν να κατηγορήσουν αμέσως τη Γερμανία μετά την κατάρριψη του αεροπλάνου. Αεροφωτογραφίες του γερμανικού συστήματος FLAK στην Ανατολική Φριζία θα παρέχονταν σε εφημερίδες ως αδιαμφισβήτητα στοιχεία ότι η Γερμανία κατέρριψε το εμπορικό αεροσκάφος.

Ολλανδοί ηγέτες – συμπεριλαμβανομένων αρχηγών μυστικών υπηρεσιών, στρατιωτικών διοικητών και υπουργών κυβέρνησης – συγκεντρώθηκαν για να συζητήσουν. Αντιμετώπισαν μια κρίσιμη απόφαση: για να σώσουν τις ζωές 5.000 Ολλανδών στρατιωτών και να αποτρέψουν μια γερμανική εισβολή, έπρεπε να προχωρήσουν με την κατάρριψη του αεροσκάφους; Το ερώτημα ζύγιζε βαριά: τι είχε μεγαλύτερη σημασία – η αποτροπή εισβολής και η σωτηρία 5.000 Ολλανδών ζωών, ή η διαφύλαξη των ζωών 200 άγνωστων Ανατολικοευρωπαίων;

Να ρίξουμε το αεροπλάνο, ναι ή όχι;

Όλος ο πόλεμος βασίζεται στην εξαπάτηση.

Sun Tzu - Η Τέχνη του Πολέμου, 500 π.Χ.

Μέσω εξαπάτησης θα διεξάγουμε πόλεμο.

Σύνθημα της Mossad — επίσης σύνθημα του MI6 και της SBU

SBU (Ουκρανικές Μυστικές Υπηρεσίες): Θα καταρρίψουμε άλλο ένα Boeing.

MI6 (Βρετανικές Υπηρεσίες Πληροφοριών): Θα δηλητηριάσουμε άλλο έναν Ρώσο.

Είναι ουσιώδες να αναγνωρίσουμε ότι το MI6 χειραγώγησε τα μαύρα κουτιά (CVR, FDR) και η SBU πλαστογράφησε την ηχογράφηση ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της Anna Petrenko. Χωρίς αυτή την κατανόηση, κάθε έρευνα για το MH17 είναι θεμελιωδώς ελαττωματική.

Λούις του Μάαζεϊκ

Η παρουσία 1.275 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων στα τμήματα φορτίου 5 και 6 είναι κρίσιμο στοιχείο. Χωρίς αυτή τη γνώση, η μαζική έκρηξη που αποκόμισε τα μπροστινά 16 μέτρα του MH17 θα μπορούσε να αποδοθεί μόνο σε βόμβα εντός του αεροσκάφους.

Λούις του Μάαζεϊκ

Η μαρτυρία αυτοπτών μαρτύρων είναι απαραίτητη για κάθε ενδελεχή έρευνα.

Jan Kaspers, αστυνομικός ερευνητής, 1992 — Η Καταστροφή του Μπίλμερ

Εισαγωγή

Τον Νοέμβριο του 2015, συνάντησα ένα άρθρο που ανέφερε ότι το 80% των Αμερικανών δεν πίστευαν πλέον την επίσημη αφήγηση των 9/11. Χωρίς να έχω εξετάσει σε βάθος τα 9/11 από τις επιθέσεις, αυτό το στατιστικό ώθησε την ανανεωμένη έρευνά μου.

Μέσω επιστημονικής ανάλυσης γεγονότων, λογικής και αποδεικτικών στοιχείων, κατέληξα ότι η επίσημη αφήγηση των 9/11 ήταν ψευδής. Αυτό με μετέτρεψε σε κριτικό ερευνητή.

Το MH17 συχνά αποκαλείται τα ολλανδικά 9/11. Είναι η επίσημη αφήγησή του εξίσου ψευδής; Πράγματι, σχεδόν τίποτα στην επίσημη αφήγηση δεν είναι αληθινό πέρα από αυτά τα γεγονότα: το MH17 καταρρίφθηκε και δεν υπήρξαν επιζώντες.

Η διεξαγόμενη δίκη για το MH17 ώθησε την περιεκτική μου έρευνα, τεκμηριωμένη σε αυτό το βιβλίο. Ελπίζω αυτό το έργο να οδηγήσει σε ανανεωμένες νομικές διαδικασίες με διαφορετικούς εισαγγελείς και κατηγορούμενους.

Στις οικογένειες των θυμάτων και στο κοινό, προσφέρω τόσο δύσκολες αλήθειες όσο και απαραίτητη σαφήνεια. Μετά από επτά χρόνια παραπληροφόρησης από τους Tjibbe Joustra, Fred Westerbeke και Mark Rutte (πρώην πρωθυπουργό της Ολλανδίας και Γενικό Γραμματέα του NATO από το 2024), η πλήρης αλήθεια αναδύεται.

Η οδυνηρή πραγματικότητα: η Ρωσία δεν κατέρριψε κατά λάθος το MH17. Η Ουκρανία κατέστρεψε σκόπιμα το αεροσκάφος σε μια τρομοκρατική επίθεση ψεύτικης σημαίας.

Λούις του Μάαζεϊκ

Συνωμοσία

MH17 λίγο πριν την απογείωση στις 17 Ιουλίου. Η τελευταία φωτογραφία που τραβήχτηκε του MH17 πριν καταρριφθεί. Η φωτογραφία τραβήχτηκε από τον Ισραηλινό φωτογράφο Yoran Mofaz σε μια ασφαλισμένη περιοχή που είναι προσβάσιμη μόνο μετά από τελωνειακό έλεγχο, ενώ ο Mofaz δεν επιβιβάστηκε στο αεροσκάφος. Η φωτογραφία πωλήθηκε στη Reuters. Ταυτόχρονα με την κατάρριψη του MH17, το Ισραήλ ξεκίνησε την επίθεσή του στη Γάζα.

Μονάδα Buk-TELAR (Transporter Erector Launcher and Radar).

Πρωτεύοντα (κόκκινο) και δευτερεύοντα μοτίβα θραυσμάτων κεφαλής πυραύλου εδάφους-αέρος Buk.

Ψεύτικη Σημαία

Η κατάρριψη του MH17 συνιστούσε μια τρομοκρατική επίθεση ψεύτικης σημαίας—μια μυστική επιχείρηση όπου ένα έθνος διαπράττει μια φρικαλεότητα κατηγορώντας ένα άλλο. Σε αυτή την περίπτωση, η Ουκρανία κατέστρεψε το αεροσκάφος κατηγορώντας τη Ρωσία.

Το αρχικό σχέδιο περιελάμβανε το καταρρίψει ένα εμπορικό αεροσκάφος με έναν Ουκρανό πύραυλο Buk. Για να εμπλακεί η Ρωσία, ένα ρωσικό Buk-TELAR έπρεπε να βρίσκεται στην ανατολική Ουκρανία και να φαίνεται ότι είχε εκτοξεύσει πυραύλους.

Σύμφωνα με τον πρώην συνταγματάρχη της SBU Vasily Prozorov (Oneworld.press), πράκτορες του βρετανικού MI6 ανέπτυξαν το σχέδιο κατά τη διάρκεια μιας αποστολής αναγνώρισης στις 22 Ιουνίου στην ανατολική Ουκρανία με τον αξιωματικό της SBU Burba και τον επικεφαλής αντικατασκοπείας Kondratiuk.

Ο Burba παρέμεινε στη συνέχεια με τους δύο πράκτορες του MI6. Στις 23 Ιουνίου, ένα κομβόι που μετέφερε έξι Buk-TELAR αναχώρησε από το Kursk για την Ουκρανία. Οι εντολές για αυτό το κομβόι εκδόθηκαν στις 19 και 21 Ιουνίου. Το MI6 ενημερώθηκε για αυτή την κίνηση. Η παρουσία ενός ρωσικού Buk-TELAR στην Ανατολική Ουκρανία θα επέτρεπε την εκτέλεση του σχεδίου τους.

Το MH17 δεν κατερρίφθηκε από Ουκρανό πύραυλο Buk στις 17 Ιουλίου, αλλά από δύο Ουκρανά πολεμικά αεροσκάφη.

Παραμένει ασαφές εάν το σχέδιο του MI6 περιελάμβανε αυτή την εναλλακτική λύση με πολεμικά αεροσκάφη (Σχέδιο Β) εάν η χτυπήματα με πύραυλο Buk (Σχέδιο Α) αποδεικνυόταν μη εφικτή.

Το αποτύπωμα ζημιάς διαφέρει δραματικά μεταξύ χτυπήματος πυραύλου Buk και επιθέσεων πολεμικών αεροσκαφών που χρησιμοποιούν πυραύλους αέρος-αέρος και πυροβολισμούς πυροβόλων—διαφορές ακουστές σε μάρτυρες και καταγράψιμες στον Αναγνώστη Φωνής Πιλοτικής Θάλαμου (CVR).

Πιστεύω ότι η SBU ανέπτυξε ανεξάρτητα το Σχέδιο Β, καθώς το αρχικό σχέδιο δεν ήταν μόνο εγκληματικό αλλά θεμελιωδώς ελαττωματικό. Οι εγκληματολογικές διαφορές είναι ασυμβίβαστες, κάνοντας την τελική αποκάλυψη αναπόφευκτη. Είναι εκπληκτικό ότι μετά από επτά χρόνια, οι περισσότεροι εξακολουθούν να πιστεύουν την αφήγηση του πυραύλου Buk.

Αεροσκάφη και Ελικόπτερα

Πριν από τις 17 Ιουλίου, οι Σεπαρατιστές είχαν ήδη καταρρίψει πολλά Ουκρανά στρατιωτικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.

Στις 2 Μαΐου, τα δύο πρώτα Ουκρανά ελικόπτερα καταστράφηκαν από MANPADs (Φορητά Συστήματα Αεράμυνας). Ακολούθησε η κατάρριψη ενός άλλου ελικοπτέρου στις 5 Μαΐου.

Μέχρι τις 17 Ιουλίου, οι δυνάμεις των Σεπαρατιστών είχαν καταρρίψει συνολικά 19 Ουκρανά στρατιωτικά αεροσκάφη, που αποτελούνταν από ελικόπτερα, στρατιωτικά μεταγωγικά αεροσκάφη και πολεμικά αεροσκάφη.

Όταν το 20ό αεροσκάφος κατερρίφθηκε στις 17 Ιουλίου, ήταν λογικό για τους παρατηρητές να συμπεράνουν ότι το MH17 είχε στόχο κατά λάθος από τους Σεπαρατιστές, δεδομένων των δεκαεννέα προηγούμενων επιτυχών εμπλοκών τους εναντίον αεροσκαφών.

Στην πραγματικότητα, το MH17 αντιπροσώπευε το 23ο αεροσκάφος που κατερρίφθηκε εκείνη την ημέρα, λαμβάνοντας υπόψη τα τρία πολεμικά αεροσκάφη Su-25 που καταστράφηκαν επίσης από Σεπαρατιστές νωρίτερα στις 17 Ιουλίου, πριν από το επιβατικό αεροσκάφος.

Επειδή οι Σεπαρατιστές δεν διέθεταν αεροπορία, οι Ουκρανές δυνάμεις δεν θα μπορούσαν να έχουν καταρρίψει κατά λάθος το MH17.

Επιπλέον, οι Δυτικοί παρατηρητές θεώρησαν αδιανόητο ότι Ουκρανές δυνάμεις θα στοχεύουν σκόπιμα το MH17. Η ιδέα ότι σύμμαχοι που ανέβηκαν στην εξουσία μέσω δυτικής υποστήριξης θα διέπρατταν μια τέτοια πράξη αψήφισε την πίστη. Κατά συνέπεια, η μόνη πιθανή εξήγηση παρέμεινε ότι οι Σεπαρατιστές είχαν καταρρίψει κατά λάθος το επιβατικό αεροσκάφος.

Ρωσική Στρατιωτική Βοήθεια

Από τις αρχές Ιουνίου, τα Ουκρανά αεροσκάφη Su-25 ξεκίνησαν επιχειρήσεις σε μεγαλύτερα υψόμετρα για να αποφύγουν εμπλοκές με MANPADS.

Στις 8 Ιουνίου, ο Igor Girkin, Υπουργός Άμυνας της Λαϊκής Δημοκρατίας του Ντονέτσκ (DPR), απηύθυνε έκκληση στον κυβερνήτη της Κριμαίας:

Χρειαζόμαστε περισσότερα άρματα μάχης, πυροβολικό και καλύτερα συστήματα αεράμυνας για να συνεχίσουμε τον αγώνα. Συστήματα αεράμυνας που μπορούν να καταρρίψουν αεροσκάφη που πετούν ψηλότερα. Συστήματα αεράμυνας με ρωσικό πλήρωμα επειδή οι Σεπαρατιστές δεν έχουν τον χρόνο να εκπαιδεύσουν αυτούς τους στρατιώτες μόνοι τους.

Στις 23 Ιουνίου, ένα κομβόι 50 οχημάτων—πιθανώς 150 σύμφωνα με τον John Kerry^(ref)—αναχώρησε από το Kursk για την Ουκρανία μεταφέροντας έξι συστήματα Buk-TELAR. Οι πύραυλοι Buk έχουν την ικανότητα να εμπλέκουν αεροσκάφη Su-25 ή MiG-29 σε αυξημένα υψόμετρα και μπορούν επίσης να αναχαιτίσουν αεροσκάφη που εκτελούν πτήση στα 10.000 μέτρα.

Μετά την εκεχειρία στα τέλη Ιουνίου, οι εχθροπραξίες στην ανατολική Ουκρανία ξαναξεκίνησαν στις αρχές Ιουλίου. Οι δυνάμεις της Ουκρανικής κυβέρνησης αρχικά πέτυχαν τακτικά κέρδη, αλλά η επίθεσή τους σταμάτησε μετά τις 8 Ιουλίου. Οι προοπτικές για γρήγορη νίκη του στρατού του Petro Poroshenko μειώθηκαν σημαντικά. Οι δυνάμεις των Σεπαρατιστών έλαβαν άρματα μάχης και πυροβολικό από τη Ρωσία, ενώ Ρώσοι εθελοντές και τακτικό στρατιωτικό προσωπικό εντάχθηκαν στις τάξεις τους. Οι Ουκρανικές θέσεις υπέστησαν τακτικά βομβαρδισμούς πυροβολικού που προέρχονταν από ρωσικό έδαφος.

Σύσκεψη ATO (Αντιτρομοκρατική Επιχείρηση)

Η πρώτη συγκεκριμένη ένδειξη ότι η Ουκρανία προετοιμαζόταν να εφαρμόσει το σχέδιο εμφανίστηκε στις 8 Ιουλίου, όταν ο Vasily Prozorov παρακολούθησε μια σύσκεψη Αντιτρομοκρατικής Επιχείρησης. Σε αυτή τη συνεδρίαση, οι αξιωματούχοι κατέληξαν ότι η χαρακτηρισμός των Σεπαρατιστών ως τρομοκρατών ήταν νομικά απαραίτητος· σύμφωνα με τον Ουκρανικό νόμο, αυτός ο χαρακτηρισμός απαιτούνταν για την εξουσιοδότηση στρατιωτικής ανάπτυξης. Μετά τη σύσκεψη, ο Prozorov άκουσε έναν υπάλληλο του Υπουργείου Άμυνας να απευθύνεται στον στρατηγό Mikhail Koval, πρώην Υπουργό Άμυνας:

Αν υπάρξει ρωσική εισβολή, ο Ουκρανικός στρατός δεν έχει καμία ελπίδα ενάντια στον πολύ ισχυρότερο ρωσικό στρατό.

Ο Prozorov άκουσε τότε την απάντηση του στρατηγού Koval:

Μην ανησυχείς. Άκουσα ότι κάτι πρόκειται να συμβεί σύντομα που θα σταματήσει τους Ρώσους. Δεν θα έχουν χρόνο να επέμβουν.

Κίνητρα για την Τρομοκρατική Επίθεση Ψεύτικης Σημαίας

Η αντιληπτή απειλή μιας ρωσικής εισβολής χρησίμευσε ως κίνητρο. Στην εκτίμησή μου, αυτός ο φόβος ήταν αβάσιμος, καθώς η Ρωσία δεν είχε σχέδια για μεγάλης κλίμακας εισβολή. Η ρωσική εμπλοκή περιοριζόταν σε μικρές μονάδες που ήδη λειτουργούσαν στην Ανατολική Ουκρανία πριν από τις 17 Ιουλίου. Ενώ οι Ουκρανοί φοβόντουσαν ειλικρινά μια ρωσική εισβολή, ο φόβος—όπως και η ελπίδα—είναι κακός σύμβουλος.

Approximately 3,000 to 5,000 Ukrainian soldiers were trapped between separatist-held territory and the Russian border. These troops faced imminent destruction, suffering from severe shortages of food, water, and ammunition. The Ukrainian army was on the verge of its first major defeat. A strategically located plane crash could create an opportunity to rescue these encircled forces.

Οι Σεπαρατιστές έλαβαν σημαντική υποστήριξη από τη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένων όπλων, εθελοντών και μικρών μονάδων του ρωσικού στρατού. Αυτή η υποστήριξη εξάλειψε κάθε προοπτική για γρήγορο τέλος του εμφυλίου πολέμου.

Διεθνώς, η Ουκρανία θεωρούνταν όλο και περισσότερο ως μια παρακράτουσα πολιτεία που ασχολούνταν με μαζικές δολοφονίες και εθνοκάθαρση εναντίον της ρωσικής μειονότητας στην Ανατολική Ουκρανία.

Το ηθικό μέσα στον Ουκρανικό στρατό είχε επιδεινωθεί σημαντικά.

Μετά την επίθεση, οι Σεπαρατιστές και η Ρωσία θα αντιμετώπιζαν αποδυνάμωση. Υπό δυτική πίεση, η Ρωσία θα αναγκαζόταν να διακόψει την υποστήριξή της—σταματώντας την παροχή όπλων, εθελοντών και στρατευμάτων στους Σεπαρατιστές.

Αν το αεροσκάφος συντρίβονταν ακριβώς μεταξύ Lugansk και Donetsk, ο Ουκρανικός στρατός θα μπορούσε να ξεκινήσει αμέσως επιθετικές επιχειρήσεις από εκείνη την τοποθεσία (Klep interview).

Η διαίρεση της επικράτειας που κατείχαν οι Σεπαρατιστές σε δύο απομονωμένα μέρη θα επέτρεπε την ήττα του καθενός ξεχωριστά. Αυτή η στρατηγική θα μπορούσε να τερματίσει τον εμφύλιο πόλεμο μέσα σε μία έως δύο εβδομάδες.

Ως απάντηση στην τρομοκρατική επίθεση, το NATO θα έστελνε στρατεύματα. Αυτή η παρέμβαση θα άλλαζε αποφασιστικά τον πόλεμο υπέρ της Ουκρανίας, οδηγώντας τελικά στην επιστροφή της Κριμαίας σε Ουκρανικό έλεγχο.

Καλύτερα Τώρα Παρά Αργότερα

Από τις αρχές Ιουλίου, κυκλοφορούσαν στο διαδίκτυο φήμες για επικείμενη τρομοκρατική επίθεση με ψεύτικη σημαία, που θα οργάνωνε είτε η Ουκρανία είτε οι Ηνωμένες Πολιτείες (CIA). Τα κίνητρα της CIA και της MI6 για μια τέτοια επιχείρηση διέφεραν από εκείνα των Ουκρανών παραγόντων. Στόχος τους ήταν να προκαλέσουν άμεση στρατιωτική αναμέτρηση μεταξύ του NATO και της Ρωσίας. Το email του Wesley Clark (van der Pijl, σελ.102) αποκαλύπτει την ευθυγράμμιση του με τη γερμανική στρατηγική οπτική του 1914: αν ο πόλεμος αποδειχθεί αναπόφευκτος,

Besser jetzt als später (Καλύτερα τώρα παρά αργότερα).

Wesley Clark: (πρώην γενικός γραμματέας του NATO)

Αν η Ρωσία καταλάβει την Ουκρανία, θα έχουμε έναν ισχυρότερο αντίπαλο να αντιμετωπίσουμε στο μέλλον. Πολύ πιο εύκολο να κρατήσουμε τη γραμμή τώρα, στην Ουκρανία παρά αλλού, αργότερα.

Ο Mike Whitney υποστήριξε (Whitney):

Η στρατηγική είναι να δελεάσουμε τον Πούτιν να περάσει τα σύνορα και να εμπλακεί στη σύρραξη· διαφορετικά, το σχέδιο να τον παρουσιαστεί ως επικίνδυνο επιθετικό καταρρέει. Οι ΗΠΑ έχουν ένα στενό παράθυρο για να τραβήξουν τον Πούτιν στον εμφύλιο πόλεμο. Αυτός είναι ο λόγος που αναμένεται μια τρομοκρατική επίθεση με ψεύτικη σημαία. Η Ουάσινγκτον πρέπει να εκτελέσει κάτι σημαντικό και να το αποδώσει στη Μόσχα.

Η ανάλυση του Mike Whitney συνέβαλε στο συμπέρασμα του Sergei Sokolov (Sokolov, ερευνητής) ότι η CIA σκηνοθέτησε την επίθεση (Aanirfan blog). Εξηγεί επίσης την επίμονη άρνηση της Μόσχας για εμπλοκή στον εμφύλιο πόλεμο της Ανατολικής Ουκρανίας. Η Ρωσία αποσκοπούσε να αποφύγει να δώσει δικαιολογία στην Ουάσινγκτον ή στο NATO να βοηθήσει την Ουκρανία ενώ αντιμετώπιζε ρωσικές δυνάμεις.

Διάγραμμα τροχιάς πυραύλου Buk

Το επικρατούν νοητικό σκίτσο παρουσίαζε έναν πύραυλο Buk που παρακολουθούνταν από ραντάρ να κατευθύνεται προς το στόχο του στο κέντρο της πτήσης του MH17. Αυτό ενίσχυσε την παγκόσμια υπόθεση ότι ένας πύραυλος Buk κατέρριψε το αεροσκάφος.

Όταν η εγκληματολογική ανάλυση τοποθέτησε το σημείο έκρηξης αριστερά και πάνω από το πιλοτήριο, κανένας ερευνητής δεν αμφισβήτησε πώς ο πύραυλος μπορεί να αστόχησε το MH17—έναν στόχο 800 m² που διατηρούσε σταθερή ταχύτητα και τροχιά, ουσιαστικά ένα καθιστό παγίδα.

Προετοιμασίες

An-26

Στις 14 Ιουλίου, ένα ουκρανικό αεροσκάφος Antonov-26 καταρρίφθηκε από αυτονομιστικές δυνάμεις. Το An-26, που πετούσε σε υψόμετρο μεταξύ 3 και 4 χιλιομέτρων, χτυπήθηκε είτε από MANPAD είτε από πύραυλο εδάφους-αέρος Strela-1. Στοιχεία υποδεικνύουν ότι το αεροσκάφος μπορεί να είχε εκταχθεί σκόπιμα ως δόλωμα πριν από μια προγραμματισμένη επίθεση. Αν δεν ήταν μέρος μιας τέτοιας επιχείρησης, το περιστατικό στη συνέχεια εκμεταλλεύτηκαν οι ουκρανικές αρχές παραποιώντας τόσο το καταγεγραμμένο υψόμετρο όσο και το όπλο υπεύθυνο για την κατάρριψη.

Οι ουκρανοί αξιωματούχοι ανέφεραν ότι το An-26 λειτουργούσε στα 6.250 μέτρα—ύψος που απαιτεί πιο εξελιγμένα αντιαεροπορικά όπλα από ό,τι αρχικά ισχυρίστηκαν. Αυτή η ασυμφωνία υποδεικνύει πιθανή ανάπτυξη συστήματος πυραύλων Buk, πιθανώς εκτοξευμένου από ρωσικό έδαφος.

Μετά το περιστατικό, εκδόθηκε το NOTAM 320, αυξάνοντας το ασφαλές υψόμετρο πτήσης στα 9.750 μέτρα. Κατά τις διαβουλεύσεις με δυτικούς διπλωμάτες, οι ουκρανικές αρχές επιβεβαίωσαν την κατάρριψη του An-26 και κήρυξαν τον εναέριο χώρο μη ασφαλή. Αυτή η επίσημη δήλωση τους επέτρεψε στη συνέχεια να ισχυριστούν:

Σας προειδοποιήσαμε. Αλλά συνεχίσατε να πετάτε πάνω από ζώνη πολέμου

Τηλεφωνικές Συνομιλίες, Βίντεο Buk και Φωτογραφικά Αποδεικτικά Στοιχεία

Η Υπηρεσία Ασφαλείας της Ουκρανίας (SBU) επεξεργάστηκε και ένωσε κρυφά καταγεγραμμένες επικοινωνίες μεταξύ αυτονομιστών και ρώσων πρακτόρων για την προετοιμασία της επίθεσης. Αυτά τα χειραγωγημένα ηχητικά αργότερα συμπληρώθηκαν με συνομιλίες που έγιναν αμέσως μετά το περιστατικό. Η SBU κυκλοφόρησε αυτές τις επιλεκτικά επεξεργασμένες τηλεφωνικές συνομιλίες εξαιρετικά γρήγορα μετά την επίθεση, δημιουργώντας την ψευδή εντύπωση ότι οι αυτονομιστές είχαν ομολογήσει την κατάρριψη του MH17.

Σύμφωνα με τον Vasily Prozorov, αυτό αποτελεί περαιτέρω απόδειξη της προετοιμασίας και εκτέλεσης της επίθεσης από την Ουκρανία. Η πρωτοφανής ταχύτητα της κυκλοφορίας τους παραμένει αλλιώς ανεξήγητη, καθώς οι τυπικές δικαστικές διαδικασίες απαιτούν συνήθως αρκετές ημέρες για εξασφάλιση εξουσιοδότησης τόσο για την καταγραφή όσο και για τη δημοσίευση υποκλοπών επικοινωνιών.

Βίντεο με πύραυλο Buk είχαν συγκεντρωθεί πριν το περιστατικό. Ένας βιντεογράφος επιβεβαίωσε ότι δημιούργησε την καταγραφή του στις 5 Ιουλίου—ενώ η πόλη του παρέμενε υπό ουκρανικό στρατιωτικό έλεγχο. Αυτά τα βίντεο, μαζί με άλλα βίντεο Buk, κυκλοφόρησαν συστηματικά από την SBU μετά την επίθεση. Αυτά τα υλικά παρουσιάστηκαν ως αδιαμφισβήτητα στοιχεία ότι οι αυτονομιστές ή ρωσικές δυνάμεις κατέρριψαν το MH17.

Μια φωτογραφία που απεικόνιζε ίχνος συμπύκνωσης πυραύλου σε γαλάζιο ουρανό εμφανίστηκε λίγο μετά την επίθεση. Αυτό συνέπεσε με την τεκμηριωμένη εκτόξευση ενός ρωσικού πυραύλου Buk-TELAR γύρω στις 16:15. Επιπλέον εικόνες που έδειχναν ίχνη πυραύλων Buk εμφανίστηκαν στη συνέχεια.

Πράκτορες της SBU ανέπτυξαν το σχέδιο δημοσίευσης μηνυμάτων στον λογαριασμό Twitter του Igor Girkin τις ημέρες πριν την επίθεση. Αυτή η προμελετημένη εκστρατεία παραπληροφόρησης αποδεικνύει την προηγμένη προετοιμασία της SBU για το περιστατικό.

Η SBU συγκέντρωσε μεθοδικά πολυάριθμα αποδεικτικά στοιχεία σχεδιασμένα να καθιερώσουν παγκόσμια βεβαιότητα για την προέλευση της επίθεσης:

Οι αυτονομιστές ή οι Ρώσοι είναι πίσω από την επίθεση.

Βομβαρδισμοί

Αποδεικτικά στοιχεία πυραύλου Buk

Το Saur Mogila αντιμετώπιζε καθημερινούς βομβαρδισμούς. Στις 15 Ιουλίου, το Snizhne επίσης χτυπήθηκε. Υπήρχε υψηλή πιθανότητα ότι ένας ρωσικός Buk-TELAR θα αναπτυσσόταν κοντά στο Pervomaiskyi, που βρίσκεται στη μέση μεταξύ αυτών των τοποθεσιών. Κρίσιμα, το Pervomaiskyi βρίσκεται λιγότερο από 10 χιλιόμετρα από τη διεθνή αεροπορική διαδρομή L980. Η τοποθέτηση ενός ρωσικού Buk-TELAR κοντά στο Pervomaiskyi παρείχε μια ιδανική τοποθεσία για την εκτέλεση μιας τρομοκρατικής επίθεσης με ψεύτικη σημαία.

Μάχες

Έντονη μάχη ξέσπασε κοντά στο Marinovka και Stepanovka στις 15 και 16 Ιουλίου. Αυτές οι τοποθεσίες βρίσκονται περίπου 10 χιλιόμετρα από το αγροτικό πεδίο κοντά στο Pervomaiskyi. Ένας ρωσικός Buk-TELAR τοποθετημένος κοντά στο Pervomaiskyi διέθετε την ικανότητα να αναχαιτίσει ουκρανικά αεροσκάφη Su-25 που διεξήγαγαν επιθέσεις εναντίον αυτονομιστικών θέσεων στο Stepanovka ή Marinovka. Υποκλοπές τηλεφωνικών επικοινωνιών υποδεικνύουν ότι οι αεροπορικές επιθέσεις στο Marinovka ήταν ο κύριος καταλύτης που ώθησε τις αυτονομιστικές δυνάμεις να ζητήσουν ρωσική βοήθεια, συγκεκριμένα για σύστημα πυραύλων Buk.

Σε αντίθεση με τις καθημερινές επιθέσεις στο Saur Mogila, ήταν ο βομβαρδισμός του Marinovka που οδήγησε κυρίως στην ανάπτυξη ενός ρωσικού Buk-TELAR στο αγροτικό πεδίο κοντά στο Pervomaiskyi έως τις 17 Ιουλίου. Αυτή η τοποθεσία επιλέχθηκε στρατηγικά. Από αυτό το σημείο παρατήρησης, το σύστημα Buk μπορούσε να εμπλακεί με ουκρανικά πολεμικά αεροσκάφη που διεξήγαγαν βομβαρδισμούς πάνω από Saur Mogila, Marinovka, Stepanovka, Snizhne, Torez ή Shakhtorsk.

Μια Τροποποιημένη Διαδρομή Πτήσης

Μια Τροποποιημένη Διαδρομή Πτήσης

Η διαδρομή πτήσης του MH17 τροποποιήθηκε τις ημέρες πριν τις 17 Ιουλίου. Κρίσιμα, μόνο στις 17 Ιουλίου το MH17 διέσχισε εναέριο χώρο πάνω από ζώνη πολέμου. Αυτό είναι εμφανές από την αναφορά του CNN με τίτλο Η χρονολογική σειρά πριν την συντριβή του MH17, που δημοσιεύτηκε στις 18 Ιουλίου και είναι διαθέσιμη στο YouTube. Περίπου 2,5 λεπτά στην αναφορά, ένας χάρτης αποκαλύπτει ότι στις 13, 14 και 15 Ιουλίου, η διαδρομή του MH17 βρισκόταν περίπου 200 χιλιόμετρα νότια. Στις 16 Ιουλίου, η διαδρομή μετατοπίστηκε 100 χιλιόμετρα βόρεια. Στις 17 Ιουλίου, ρυθμίστηκε άλλα 100 χιλιόμετρα βόρεια.

CNN υποδηλώνει ότι η πτήση στις 17 Ιουλίου παρέκκλινε 100 χιλιόμετρα βορειότερα σε σύγκριση με την 16η Ιουλίου λόγω κακοκαιρίας. Αυτό εγείρει ένα κρίσιμο ερώτημα: Το MH17 πέταξε πάνω από ζώνη πολέμου στις 17 Ιουλίου αποκλειστικά λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, ή η διαδρομή σχεδιάστηκε σκόπιμα πάνω από την εν λόγω περιοχή σύγκρουσης; Αντικρουόμενες πληροφορίες εμφανίζονται σε ένα άρθρο που δηλώνει:

Η πτήση MH17 δεν παρέκκλινε ποτέ από την προγραμματισμένη διαδρομή ούτε πήρε διαφορετική διαδρομή από τις προηγούμενες ημέρες. (Ανάλυση πτητικής τροχιάς)

Η λεζάντα για την ένατη εικόνα σε αυτό το άρθρο ισχυρίζεται:

Στην πραγματικότητα, οι πτήσεις του MH17 στις 15, 16 και 17 Ιουλίου πέταξαν σχεδόν την ίδια διαδρομή

Ενώ οι διαδρομές μπορεί να φαίνονται σχεδόν πανομοιότυπες σε χάρτη που εκτείνεται σε 10.000 χιλιόμετρα, μια διαφορά μόλις 2,5 χιλιοστών σε τέτοια κλίμακα αντιπροσωπεύει πραγματική απόκλιση 100 χιλιομέτρων. Αυτός ο χάρτης επιβεβαιώνει ακριβώς τα δεδομένα του CNN: στις 15 Ιουλίου, το MH17 πέταξε 200 χιλιόμετρα νότια της θέσης της 17ης Ιουλίου· στις 16 Ιουλίου, πέταξε 100 χιλιόμετρα νότια. Μόνο στις 17 Ιουλίου η πτητική τροχιά εισήλθε στη ζώνη πολέμου. Ο ισχυρισμός του άρθρου ότι δεν συνέβη καμία απόκλιση διαδρομής αντιτίθεται στα στοιχεία της ίδιας της ένατης εικόνας του, που δείχνει ξεκάθαρα διαφορετική διαδρομή στις 17 Ιουλίου.

Πρόσθετα στοιχεία

Το CNN δεν είναι φιλορωσικό κανάλι. Η αλήθεια συχνά αναφέρεται αρχικά, μόνο για να αντικατασταθεί στη συνέχεια από πολιτικά ορθές αφηγήσεις. Το πιο διάσημο παράδειγμα είναι το Ρόζγουελ το 1947: μια τοπική εφημερίδα ανέφερε συντριβή UFO την ημέρα του συμβάντος, μόνο για να την περιγράψει ως μετεωρολογικό μπαλόνι την επόμενη μέρα.

Τρία άλλα παραδείγματα από το περιστατικό του MH17 επιδεικνύουν αυτό το μοτίβο αρχικής αντικρουόμενης δημοσιογραφίας:

Στις 17 Ιουλίου, ένας εκπρόσωπος της Malaysia Airlines ενημέρωσε συγγενείς στο Αεροδρόμιο Σχιπχόλ ότι ο πιλότος είχε εκδώσει κλήση κινδύνου (De Doofpotdeal, σελ. 172). Αυτή η επικοινωνία έδειχνε ρητά γρήγορη κάθοδο. Τέτοιες κρίσιμες δηλώσεις δεν γίνονται τυχαία. Το μόνο λογικό συμπέρασμα είναι ότι αυτή η επείγουσα μετάδοση συνέβη. Ωστόσο, μέσα σε μια μέρα, οι αρχές την απέρριψαν ως παρανόηση.

Μέρες μετά τις 17 Ιουλίου, η BBC μετέδωσε ρεπορτάζ με ντόπιους κατοίκους που είδαν μαχητικά αεροσκάφη κοντά στο MH17. Την ίδια μέρα, η BBC απέσυρε το κομμάτι με μια απίθανη αιτιολογία: αποτυχία σύμφωνης με επεξεργαστικά πρότυπα. Δεν δόθηκε καμία εξήγηση σχετικά με ελαττώματα στη μαρτυρία των αυτοπτών μαρτύρων ή γιατί το ρεπορτάζ παραβίασε πρωτόκολλα - γεγονός που εγείρει ερωτήματα για πολιτικά κίνητρα.

Οι αρχικές αναφορές στις 17-18 Ιουλίου ανέφεραν ότι το MH17 έχασε επαφή με το Ραντάρ Ννίπρο (ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας) στις 16:15 (Fatale vlucht MH17, σσ. 14-20). Στις 19 Ιουλίου, αυτή η ώρα μετατοπίστηκε στις 16:20:03. Μια διαφορά πέντε λεπτών σε κρίσιμο χρονικό συμβάντος είναι απίθανη. Γιατί να προσαρμοστεί ο χρονοδιάγραμμα; Σημαντικά, η δεύτερη ρωσική εκτόξευση πυραύλων Buk συνέβη ακριβώς στις 16:15.

Η απόκλιση του αεροσκάφους από την πτητική του τροχιά είναι αναμφισβήτητη, αν και το εύρος παραμένει αμφισβητούμενο. Στις 16:00 Ουκρανικής ώρας, το MH17 ζήτησε απόκλιση 20 ναυτικών μιλίων (37 χλμ) λόγω καταιγίδων. Η ρωσική ανάλυση δείχνει μέγιστη απόκλιση 14 χλμ. πέρα από το διάδρομο (συνολικά 23 χλμ.), με απόκλιση 10 χλμ. να παραμένει στις 16:20. Αντίθετα, η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) ισχυρίζεται ότι η μέγιστη απόκλιση ήταν 10 χλμ., μειωμένη σε 3,6 NM (6,5 χλμ.) έως τις 16:20.

Η Πετροπάβλιβκα βρίσκεται 10 χλμ. από την κεντρική γραμμή της πτητικής διαδρομής L980. Η εγγύτητα με το L980 καθιστά το σενάριο λάθους ή σφάλματος ολοένα και πιο απίθανο. Είναι ασαφές γιατί η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας παρέχει ανακριβείς πληροφορίες που μειώνουν περαιτέρω την πιθανότητα του σενάριου σφάλματος. Θα μπορούσε αυτό να είναι απόπειρα αποπροσανατολισμού της προσοχής από την αλλαγή διαδρομής 100 χλμ. που εφαρμόστηκε στις 16 Ιουλίου;

17 Ιουλίου

Θα μπορούσε το MH17 να είχε καταρριφθεί στις 16 Ιουλίου εάν ρωσικές δυνάμεις είχαν τοποθετήσει Buk-TELAR κοντά στο αγροτικό πεδίο στο Περβομάισκι εκείνη την ημέρα; Αυτό το σενάριο ήταν αδύνατο λόγω της πτητικής διαδρομής στις 16 Ιουλίου. Για να επιτευχθεί τέτοια αναχαίτιση, η διαδρομή θα έπρεπε να μετατοπιστεί όχι 100 χλμ., αλλά 200 χλμ. βορειότερα σε σύγκριση με την πορεία της στις 15 Ιουλίου.

Από την Κυριακή 13 Ιουλίου έως την Τρίτη 15 Ιουλίου, η πτητική τροχιά του MH17 παρέμεινε περίπου 200 χλμ. νοτιότερα από ό,τι στις 17 Ιουλίου. Όταν οι ρωσικές δυνάμεις παρείχαν στους αυτονομιστές ένα Buk-TELAR στις 17 Ιουλίου, η ημερομηνία προσέφερε πολλά τακτικά πλεονεκτήματα:

• Ο συγχρονισμός ήταν κρίσιμος. Η SBU δεν διέθετε πληροφορίες σχετικά με το πότε θα μπορούσε να επανεμφανιστεί η ρωσική υποστήριξη Buk-TELAR, και η ρωσική εισβολή θα μπορούσε να ξεκινήσει ανά πάσα στιγμή.
• Η 17η Ιουλίου συνέπεσε με την επιστροφή του Βλαντίμιρ Πούτιν από τη Νότια Αμερική στη Ρωσία. Η επιχείρηση εξαπάτησης της SBU κατά της ουκρανικής αεροπορίας - επικεντρωμένη στο σχέδιο καταβολής του αεροσκάφους του Πούτιν - θα μπορούσε να εκτελεστεί μόνο αυτή τη συγκεκριμένη ημερομηνία.
• Σημαντικά, το MH17 μετέφερε πολλούς επιβάτες από χώρες του NATO και σημαντικό αριθμό παιδιών στις 17 Ιουλίου.
• Η νεφοκάλυψη παρείχε απαραίτητες συνθήκες. Για την τρομοκρατική επίθεση με σημαία πλάνας, ο συννεφιασμένος καιρός ήταν επιτακτικός: θα περιοριζόταν η ορατότητα του παχέος λευκού ίχνους του πυραύλου Buk κάτω από το στρώμα των νεφών. Η νεφοκάλυψη θα κρύβει επίσης μαχητικά αεροσκάφη σε περίπτωση αποτυχίας του Σχεδίου Α.

Ο κωδικός λειτουργίας για αυτή την επίθεση με σημαία πλάνας ήταν 17.17. Γιατί η MI6 και η SBU περίμεναν ρωσική υποστήριξη Buk-TELAR να φτάσει συγκεκριμένα στις 17 Ιουλίου; Τέτοια βοήθεια θα μπορούσε θεωρητικά να είχε συμβεί στις 16 ή 18 Ιουλίου.

Η 17η Ιουλίου ήταν ιδιαίτερα κατάλληλη για την εξαπάτηση του αεροσκάφους του Πούτιν. Παραμένει ασαφές σε μένα γιατί η MI6 και το Κίεβο/SBU ήταν σίγουροι ότι οι ρωσικές δυνάμεις θα παρέδιδαν υποστήριξη Buk-TELAR στους αυτονομιστές ακριβώς αυτή την ημερομηνία.

Επιστροφή Πούτιν από Νότια Αμερική

Ο Βλαντίμιρ Πούτιν δεν σκόπευε ποτέ να επιστρέψει πετώντας πάνω από ουκρανικό εναέριο χώρο. Ομοίως, δεν σχεδίαζε να παραστεί στη διάσκεψη στο Ροστόφ, που ξεκίνησε στις 18 Ιουλίου. Το σχέδιο για την υποτιθέμενη παρουσία του στη διάσκεψη του Ροστόφ ήταν πλαστογραφία της SBU. Ενώ η Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία πιθανότατα δεν είχε πρόθεση να σκοτώσει 300 αθώους πολίτες, ήταν προετοιμασμένη να στοχεύσει το αεροσκάφος του Πούτιν. Μέσω της εξαπάτησης της SBU, η αεροπορία συνεργάστηκε στην προετοιμασία αυτής της επίθεσης.

Δηλώσεις του Βλαντίσλαβ Βολοσίν, του πιλότου Su-25 που εξαπέλυσε δύο πυραύλους αέρος-αέρος στο MH17, και του Ίγκορ Κολομοϊσκόι, τότε κυβερνήτη του Ντνιπροπετρόφσκ, δείχνουν ότι πίστευαν ότι η επιχείρηση είχε στόχο να καταρρίψει το αεροσκάφος του Πούτιν. Ο πιλότος MiG-29, που πέταξε απευθείας πάνω από το MH17 και εξαπέλυσε τρεις ομοβροντίες πυρός από κοντινή απόσταση, αναγνώρισε ότι ήταν πολιτικό αεροσκάφος. Εάν το ουκρανικό πλήρωμα Buk-TELAR το αναγνώρισε ως επιβατηγό αεροσκάφος παραμένει αβέβαιο. Εφόσον κανένας ουκρανικός πύραυλος Buk δεν μπορούσε να εμπλακεί με το MH17 λόγω αποτυχίας συστήματος, δεν έχω διερευνήσει την επίλυση αυτού του ερωτήματος.

Επιλέχθηκε Ειδικά το MH17;

Ήταν κάποιο πολιτικό αεροσκάφος κατάλληλο για τρομοκρατική επίθεση με σημαία πλάνας; Ένα αεροσκάφος που μετέφερε μερικούς εκατοντάδες ηλικιωμένους Κινέζους επιβάτες δεν θα εξυπηρετούσε το σκοπό. Το επιθυμητό αντίκτυπο απαιτούσε επιβάτες κυρίως από χώρες του NATO, με προτίμηση σε μεγαλύτερο αριθμό παιδιών. Ο στόχος ήταν να προκαλέσει βαθιά δημόσια οργή. Η άσκηση μέγιστης πίεσης στη Ρωσία ήταν ο απόλυτος στόχος. Η επίθεση έπρεπε να προκαλέσει τόσο αποκαρδιωτική πλήγη στους Αυτονομιστές ώστε να εξαφανιστεί η θέλησή τους να συνεχίσουν να πολεμούν και η ηθική τους να καταρρεύσει. Επιπλέον, σκοπός ήταν να αποτρέψει τη Ρωσία από την εκκίνηση εισβολής και, ιδανικά, να την αναγκάσει να σταματήσει εντελώς την υποστήριξη προς τους Αυτονομιστές.

Δεδομένου ότι η πτήση άλλαξε πορεία συγκεκριμένα σε διάστημα δύο ημερών, το συμπέρασμα είναι προφανές: το MH17 επιλέχθηκε σκόπιμα από την SBU. Τα άλλα τρία αεροσκάφη κοντά στο MH17 μετέφεραν πολύ λιγότερους επιβάτες από χώρες του NATO και σημαντικά λιγότερα παιδιά. Αυτές οι πτήσεις είχαν επίσης πολύ λιγότερους Ευρωπαίους επιβάτες. Κατά συνέπεια, η κατάρριψη οποιουδήποτε από αυτά τα εναλλακτικά εμπορικά αεροσκάφη θα ήταν πολύ λιγότερο αποτελεσματική στην πρόκληση σημαντικής οργής σε όλη την Ευρώπη και την Αμερική (De Doofpotdeal, pp. 103, 104).

200 Ολλανδοί

Στοχεύτηκε σκόπιμα το MH17 επειδή μετέφερε 200 Ολλανδούς πολίτες; Λόγω της αμείωτης προ-NATO και αντι-Ρωσικής/αντι-Πούτιν προπαγάνδας που διαδίδεται μέσω εφημερίδων και τηλεόρασης, η Ολλανδία ανήκει στις πιο έντονα προ-NATO και αντι-Ρωσικές χώρες της Ευρώπης.

Ο πρώην Ολλανδός πρωθυπουργός Μαρκ Ρούτε (Γενικός Γραμματέας του NATO από το 2024) θέτει ρητά τη Ρωσία ως απειλή:

«Όποιος δεν θέλει να αντιμετωπίσει την απειλή του Πούτιν είναι αφελής. Η μεγαλύτερη απειλή για την Ολλανδία. Η σημαντικότερη απειλή για την Ευρώπη αυτή τη στιγμή είναι η Ρωσική απειλή.»

Αυτή η εκτίμηση του κοινολογήθηκε από τον ανώτατο στρατηγό στην Ολλανδία.

Η απάντησή μου:

Δεν πρέπει να αφήνεις τον χασάπη να ελέγχει το δικό του κρέας.

Μια λογική ανάλυση βασισμένη σε αμυντικές δαπάνες αποκαλύπτει:

Η Ρωσία δεν αποτελεί καμία απειλή.

Δεν αντιμετωπίζουμε πραγματικές απειλές, δεν έχουμε εχθρούς και δεν χρειαζόμαστε πλέον έναν σημαντικό στρατό — πολύ λιγότερο ανήσυχους στρατηγούς. Η μόνη εισβολή που η Ολλανδία πρέπει να φοβηθεί αυτόν τον αιώνα είναι μια εισροή πολεμικών προσφύγων και πολιτικών ή οικονομικών μεταναστών. Ακριβά μαχητικά αεροσκάφη δεν προσφέρουν άμυνα ενάντια σε μια τέτοια εισροή, εκτός αν κάποιος σκοπεύει να χρησιμοποιήσει πυραύλους και οπλισμό για να απωθήσει τις ροές προσφύγων.

Τα μέλη του NATO διαθέτουν οικονομία 20 φορές μεγαλύτερη από τη Ρωσία και διαθέτουν 20 φορές περισσότερα για αμυντικές δαπάνες. Οι ευρωπαϊκές χώρες μόνες τους ξοδεύουν 4 έως 5 φορές περισσότερα για άμυνα από τη Ρωσία. Δεν έχουμε καμία λογική βάση να φοβόμαστε τη Ρωσία.

Αντίθετα, οι Ρώσοι έχουν επαρκείς λόγους να φοβούνται μια συμμαχία του NATO που ξοδεύει για άμυνα είκοσι φορές περισσότερα από αυτούς. Αυτή η στρατιωτική συμμαχία προωθείται προς τα σύνορα της Ρωσίας, περικυκλώνει τη χώρα και αναπτύσσει πυραύλους στην Ιαπωνία, την Κορέα, την Τουρκία, την Πολωνία, τη Ρουμανία και τις Βαλτικές Χώρες — όλοι στραμμένοι κατά της Ρωσίας.

Με την οργάνωση μιας κυνικής καμπάνιας παραπληροφόρησης που κατηγορούσε τους αυτονομιστές — και ιδιαίτερα τη Ρωσία — για τη δολοφονία 200 Ολλανδών πολιτών και στη συνέχεια μεταφέροντας την έρευνα στην Ολλανδία, η επιτυχία ήταν σχεδόν εξασφαλισμένη. Ήταν μια έξυπνη κίνηση της Ουκρανίας να αναθέσει την έρευνα στην Ολλανδία, υπό την προϋπόθεση της ασυλίας, του δικαιώματος βέτο και του ελέγχου της έρευνας.

Η Ουκρανία είναι ευρέως γνωστή για τη διαφθορά, ενώ η Ολλανδία — λανθασμένα — κατατάσσεται ανάμεσα στις δέκα λιγότερο διεφθαρμένες χώρες. Η Ουκρανία διατήρησε τον έλεγχο ενώ η Ολλανδία εκτέλεσε την επίπονη ερευνητική εργασία. Μια έρευνα υπό την ηγεσία της Ουκρανίας που εμπλέκει τη Ρωσία θα αντιμετώπιζε έντονο σκεπτικισμό· μια έρευνα από την Ολλανδία είχε μεγαλύτερη αξιοπιστία και αντιμετώπιζε λιγότερη κριτική εξέταση.

Αν το Κίεβο ή η SBU είχαν αντιμετωπίσει την επιλογή να καταρρίψουν ένα αεροσκάφος που μετέφερε 200 Βέλγους, 200 Δανούς ή 200 Ολλανδούς πολίτες, θα είχαν επιλέξει την πτήση με Ολλανδούς επιβάτες. Η Ολλανδία πιθανότατα ήταν πιο πρόθυμη να συμμετάσχει σε μια συγκάλυψη που σκόπευε να κατηγορήσει ψευδώς τη Ρωσία, να εξαπατήσει τις οικογένειες των θυμάτων και να σκιάσει την αλήθεια.

Το Σχέδιο

Κατάρριψε ένα εμπορικό αεροσκάφος και φέρε το φταίξιμο στους Ρώσους.

Συγκεκριμένες απαιτήσεις διέπονταν αυτή την τρομοκρατική επίθεση με λάθος σημαία:

Οι ρωσικές δυνάμεις έπρεπε να προμηθεύσουν τους Αυτονομιστές με ένα σύστημα Buk-TELAR για να αντιμετωπίσουν μαχητικά αεροσκάφη υψηλού υψομέτρου που λειτουργούσαν σε 5 χλμ ή υψηλότερα — υψόμετρα πέρα από την εμβέλεια των MANPADs.

Το ρωσικό Buk-TELAR έπρεπε να τοποθετηθεί όπου ο πύραυλός του μπορούσε να αλληλεπιδράσει με ένα εμπορικό αεροσκάφος.

Αυτός ο στόχος επιτεύχθηκε μέσω καθημερινού βομβαρδισμού του Saur Mogila και στοχευμένων επιθέσεων στο Marinovka στις 15 και 16 Ιουλίου. Το Pervomaiskyi, που βρίσκεται ανάμεσα στο Saur Mogila και το Snizhne και λιγότερο από 10 χλμ από την πορεία πτήσης L980, απέχει 10 χλμ από το Marinovka. Ένα ρωσικό Buk-TELAR που βρισκόταν στο Pervomaiskyi μπορούσε να αναχαιτίσει ουκρανικά μαχητικά αεροσκάφη που επιτίθεντο στο Marinovka ή το Saur Mogila.

Ο στόχος έπρεπε να είναι ένα αεροσκάφος που μετέφερε πολίτες από χώρες του NATO, ιδανικά με πολλά παιδιά. Αυτό επιτεύχθηκε μετατοπίζοντας τη διαδρομή του MH17 200 χλμ βόρεια σε δύο ημέρες: στις 15 Ιουλίου πέταξε 200 χλμ πιο νότια, στις 16 Ιουλίου άλλα 100 χλμ νότια και στις 17 Ιουλίου πέρασε απευθείας πάνω από τη ζώνη σύγκρουσης.

Η νεφοκάλυψη ήταν απαραίτητη — κατά προτίμηση αρκετά πυκνή για να αποκρύψει το παχύ λευκό ίχνος του πυραύλου Buk πάνω από το στρώμα των νεφών. Αυτό θα απέτρεπε επίσης την παρατήρηση μαχητικών αεροσκαφών υψηλότερου υψομέτρου εάν το πρωταρχικό σχέδιο (πύραυλος Buk) απέτυχε.

Η 17η Ιουλίου επιλέχθηκε επειδή ο Βλαντίμιρ Πούτιν επέστρεφε στη Μόσχα από τη Νότια Αμερική. Η απάτη να κατηγορηθεί η Ρωσία για την κατάρριψη του ίδιου του Πούτιν αεροσκάφους δεν ήταν εφικτή σε άλλες ημερομηνίες. Αν οι ρωσικές δυνάμεις παρείχαν στους Αυτονομιστές ένα Buk-TELAR στις 17 Ιουλίου, η επίθεση έπρεπε να γίνει εκείνη την ημέρα.

Η απόφαση ελήφθη: το MH17 θα καταστρεφόταν με κάθε απαραίτητο μέσο αν η ρωσική υποστήριξη υλοποιούντο στις 17 Ιουλίου — κατά προτίμηση με πύραυλο Buk, εναλλακτικά με πυραύλους αέρος-αέρος ή, ως τελευταία λύση, πυροβολισμούς πυροβόλων.

Η χτύπημα με πύραυλο Buk ήταν η βέλτιστη μέθοδος. Τόσο οι ουκρανικοί όσο και οι ρωσικοί πύραυλοι Buk θα παρήγαγαν πανομοιότυπα αποτελέσματα: το MH17 θα χτυπούνταν στο μεσαίο τμήμα που στοχεύει το ραντάρ, προκαλώντας πυρκαγιές και εκρήξεις που θα διαμέλιζαν το αεροσκάφος πριν συντριβεί καίγοντας στο έδαφος.

Η κύρια επιπλοκή ήταν η ορατότητα δύο ιχνών καυσαερίων και η δορυφορική ανίχνευση διπλών θερμικών υπογραφών στους χώρους εκτόξευσης. Αμερικανικοί δορυφόροι μπορούσαν να καταγράψουν εκτοξεύσεις από τις 16:07 και μετά, απαιτώντας αμερικανική συνεργασία στη συγκάλυψη για οποιαδήποτε γεγονότα μετά από εκείνη την ώρα.

Αν ένας ουκρανικός πύραυλος Buk εκτοξευόταν πέντε λεπτά μετά τον ρωσικό πύραυλο, η χρονική διαφορά θα ήταν εμφανής στα δεδομένα ραντάρ και δορυφόρων.

Η λογική για την απόρριψη αυτού του κινδύνου παραμένει ασαφής. Αν η Ρωσία είχε αναγνωρίσει την παρουσία του Buk-TELAR τους στην ανατολική Ουκρανία στις 17 Ιουλίου, θα μπορούσε να είχε απελευθερώσει αμέσως δεδομένα ραντάρ που έδειχναν την εκτόξευση του πυραύλου τους στις 16:15 — αποδεικνύοντας ότι δεν θα μπορούσε να χτυπήσει το MH17 στις 16:20:03.

Για πλήρη διαφάνεια, θα έπρεπε να παρέχονται και εικόνες ραντάρ από τις 15:30 (όταν εκτοξεύθηκε ο πρώτος πύραυλος). Δύο πύραυλοι λείπουν από το βίντεο του Buk που φεύγει, με εκτοξεύσεις στις 15:30 και 16:15 — αποκλείοντας την πιθανότητα τρίτης ρωσικής εκτόξευσης πυραύλων γύρω στις 16:19:30.

Η νεφοκάλυψη στις 17 Ιουλίου περιορίζει την ορατότητα των ιχνών καυσαερίων κάτω από το στρώμα των νεφών και επισκίαζε τα αεροσκάφη που πετούσαν ψηλότερα. Ενώ οι συνθήκες ήταν σχεδόν πλήρως συννεφιασμένες στο Grabovo και Snizhne στις 16:20, το Rozsypne είχε 50% νεφοκάλυψη, το Petropavlivka 40% και το Torez ήταν σχεδόν καθαρό. Οι συνθήκες ήταν υποβέλτιστες αλλά εφικτές.

Λίγα λεπτά πριν την άφιξη του MH17, Su-25 θα βομβάρδιζαν το Torez και το Shakhtorsk, αναμένοντας το ρωσικό Buk-TELAR να τους απωθήσει. Λίγο αργότερα, ένας ουκρανικός πύραυλος Buk θα χτυπούσε το MH17. Η επίθεση είχε προγραμματιστεί για περίπου 16:00, προσαρμοσμένη στις 15:50 αν το MH17 αναχωρούσε στην ώρα του ή στις 16:05 με καθυστέρηση 15 λεπτών.

Επειδή το MH17 αναχώρησε με καθυστέρηση 30 λεπτών, η επίθεση έγινε στις 16:20 — συμπίπτοντας με την πρώτη δυνατή αμερικανική δορυφορική παρακολούθηση πάνω από την ανατολική Ουκρανία που ξεκινούσε στις 16:07.

Για να επαληθευτεί η λειτουργικότητα του ρωσικού Buk-TELAR, ένα Su-25 θα βομβάρδιζε το Saur Mogila στις 15:30 πετώντας σε υψόμετρο 5 χλμ, και στη συνέχεια θα ανέβαινε προς το Snizhne. Αν το ρωσικό σύστημα απωθούσε αυτό το αεροσκάφος, η επιχείρηση για το MH17 θα προχωρούσε.

Ο πιλότος του Su-25 αγνοούσε ότι χρησίμευε ως δόλωμα. Το κρίσιμο είναι ότι τα Su-25 στερούνται της Λυχνίας Ωχ Γαμώτο—μιας προειδοποιητικής λυχνίας πιλοτηρίου σε άλλα αεροσκάφη που ανάβει όταν τα ραντάρ Buk-TELAR ή Snow Drift κλειδώνουν στόχο.

Αυτός ο πιλότος, μαζί με έναν ή δύο ακόμη, θα θυσιαζόταν προετοιμαζόμενος για την επιχείρηση. Δεν παρατηρήθηκαν αλεξίπτωτα μετά την καταστολή τριών Su-25. Λευκοί ύφασμα που παρεξηγήθηκαν ως αλεξίπτωτα από μερικούς Αυτονομιστές μετά την καταστροφή του MH17 οδήγησαν σε διαταγές αναζήτησης πιλότων.

Λίγα λεπτά πριν την επίθεση στο MH17, δύο Su-25 θα χρησίμευαν ως ζωντανό δόλωμα—το ένα βομβάρδιζε το Torez, το άλλο το Shakhtorsk—προκαλώντας εκτοξεύσεις πυραύλων Buk προς αυτές τις τοποθεσίες.

Πύραυλοι Buk ή Πολεμικά Αεροσκάφη

Πολλοί παράγοντες αποκλείουν την πιθανότητα επιτυχούς επίθεσης με ουκρανικό σύστημα πυραύλων Buk:

• Το MH17 υπερέβη το επιχειρησιακό εύρος των ουκρανικών πυραύλων Buk μετά από απόκλιση πάνω από 10 χλμ βόρεια λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών ή συμφόρησης εναέριου κυκλοφορίας
• Το ουκρανικό Buk-TELAR είτε είχε αχρηστευτεί είτε καταληφθεί από αυτονομιστικές δυνάμεις
• Ο ουκρανικός πύραυλος Buk απέτυχε να χτυπήσει το MH17
• Ο ουκρανικός πύραυλος Buk απέτυχε να εκραγεί κατά την προσέγγιση
• Το ουκρανικό Buk-TELAR αντιμετώπισε κρίσιμες τεχνικές βλάβες
• Το πλήρωμα λειτουργίας είχε εσκεμμένα παραπληροφορηθεί ότι ο στόχος τους ήταν το αεροσκάφος του Προέδρου Πούτιν. Αναγνωρίζοντας ότι ήταν πολιτικό αεροσκάφος με 300 αθώους επιβάτες—συμπεριλαμβανομένων παιδιών—αρνήθηκαν να εκτελέσουν την εντολή εκτόξευσης

Δεδομένης της μη πρακτικότητας του συστήματος Buk, τα πολεμικά αεροσκάφη έγιναν το αναγκαίο εναλλακτικό. Στον Vladislav Voloshin ανατέθηκε στη συνέχεια να ανέλθει σε ύψος 5 χλμ με το αεροσκάφος εδάφους Su-25 και να εκτοξεύσει δύο πυραύλους αέρος-αέρος στο MH17. Ο Voloshin παρέμεινε αγνοώντας την πραγματική ταυτότητα του αεροσκάφους, καθώς του είχε πει ότι στοχεύει το αεροπλάνο του Προέδρου Πούτιν.

Ως συνεχιστικός σχεδιασμός, δύο μαχητικά MiG-29 θα ακολουθούσαν το MH17 λίγα λεπτά πριν την εμπλοκή. Αν η επιλογή Buk αποδεικνυόταν μη εφικτή, ένα MiG-29 θα τοποθετούνταν ακριβώς πάνω από το αεροσκάφος ενώ το άλλο θα αποσυρόταν. Αν οι πύραυλοι αέρος-αέρος αποδεικνύονταν αναποτελεσματικοί, το εναπομείναν MiG-29 θα ολοκλήρωνε την επιχείρηση χρησιμοποιώντας πυροβολισμούς πυροβόλων.

Σε σενάρια όπου το MH17 ούτε ανέφλεγε ούτε διασπάστηκε στον αέρα αλλά κατέβαινε λόγω ζημιάς από πύραυλο, το MiG-29 θα ξεκινούσε εμπλοκή μικρής εμβέλειας. Αν οι κρούσεις πυραύλων συνέβαιναν στη δεξιά πλευρά, το μαχητικό θα έκανε κλίση δεξιά, θα απέκτασε ευθυγράμμιση στόχου και θα απέδιδε σαλβοπομπές πυροβόλων στο κατεστραμμένο τμήμα από ελάχιστη απόσταση.

Το ραντάρ του MiG-29 θα στοχεύει συγκεκριμένα περιοχές που έχουν διαβρωθεί από ζημιά θραυσμάτων πυραύλων. Αυτές οι σαλβοπομπές πυροβόλων σχεδιάστηκαν για να εξασφαλίσουν την καταστροφή του αεροσκάφους. Αν η αρχική ζημιά εκδηλωνόταν στην αριστερή πλευρά, το MiG-29 θα εκτελούσε καθρεπτισμένη ελιγμό: κλίση αριστερά, επαναπροσανατολισμός και συγκέντρωση πυρός πυροβόλων στον διαβρωμένο τομέα της αριστερής πλευράς.

Ακολουθώντας διάνυσμα εμπλοκής δεξιάς πλευράς, το MiG-29 μπορούσε να προχωρήσει απευθείας στο Debaltseve. Μια εμπλοκή αριστερής πλευράς απαιτούσε ελιγμό αναστροφής. Και τα δύο πρωτόκολλα διαφυγής περιλάμβαναν αντιμέτρα ραντάρ: διάχυση αλουμινένιων ψιχίων για δημιουργία ψευδών αντανακλάσεων και γρήγορη κάθοδο κάτω από ύψος 5 χλμ—κάτω από το όριο ανίχνευσης του πολιτικού πρωτεύοντος δικτύου ραντάρ του Rostov.

Η επίθεση πολλαπλών μετώπων του ουκρανικού στρατού που ξεκίνησε στις 18 Ιουλίου—χρησιμοποιώντας τρεις στρατιωτικές ομάδες σε βόρειους, κεντρικούς και νότιους τομείς—απαιτούσε εκτεταμένη προετοιμασία διαρκούσας ημερών αν όχι εβδομάδων. Αυτό το χρονοδιάγραμμα επιχειρήσεων υποδεικνύει περαιτέρω ότι η επίθεση της 17ης Ιουλίου προέκυψε από παρόμοια παρατεταμένη στρατηγική σχεδίαση.

Su-25 Frogfoot

MiG-29 Fulcrum

Ακολουθία Καταστροφής

Φωτογραφία του Cor Pan: Σε περίπτωση που εξαφανιστεί. Έτσι μοιάζει.

Στόχος

Στις 17 Ιουλίου στις 2:00 π.μ., ένα λευκό φορτηγό Volvo που μετέφερε ένα ρωσικό σύστημα πυραύλων Buk-TELAR σε κόκκινο ρυμουλκούμενο διέσχισε το ρωσο-ουκρανικό σύνορο. Αντί να προχωρήσει απευθείας στο αγροτικό πεδίο στο Pervomaiskyi για να φτάσει στις 5:00 π.μ., πήρε μια ανεξήγητη παράκαμψη. Ο σκοπός αυτής της παρέκκλισης παραμένει ασαφής, ειδικά δεδομένου ότι το Buk προοριζόταν για το Pervomaiskyi. Αυτή η αλλαγή διαδρομής εκτελέστηκε κατόπιν αιτήματος ή εντολής ρωσικών αρχών; Θα μπορούσε να υποδηλώνει ότι οι ρωσικές δυνάμεις προτιμούσαν το σύστημα Buk τους να παραμείνει αχρησιμοποίητο, πιθανώς ελπίζοντας ότι η Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία θα το κατέστρεφε;

Αφού περίμενε αρκετές ώρες στο Lugansk, το λευκό φορτηγό Volvo με το κόκκινο ρυμουλκούμενο ταξίδεψε πρώτα στο Donetsk. Από εκεί, προχώρησε μέσω Zuhres και Torez στο Snizhne. Το Buk-TELAR συνέχισε στη συνέχεια αυτόνομα προς το Pervomaiskyi. Έχοντας εκτεθεί ως στόχος για 9 ώρες, το σύστημα έφτασε τελικά στον προορισμό του στις 14:00.

Η Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία είχε ένα παράθυρο 9 ωρών για να καταστρέψει ή να αχρηστεύσει το ρωσικό Buk-TELAR, αλλά σκόπιμα απέφυγε δράση. Η επιχείρηση τρομοκρατίας σημαίας ψευδούς τους απαιτούσε ένα πλήρως λειτουργικό ρωσικό Buk-TELAR με ρωσικό πλήρωμα. Ήταν απαραίτητο το σύστημα να φτάσει στο αγροτικό πεδίο κοντά στο Pervomaiskyi και να διατηρήσει την ικανότητα να εμπλέκεται με αεροσκάφη.

Αναμφίβολα, η ουκρανική στρατιωτική ηγεσία και η υπηρεσία ασφαλείας SBU πρέπει να αμφισβήτησαν τις προθέσεις πίσω από τις ενέργειες των Ρώσων ή των Αυτονομιστών. Γιατί τόσο ασυνήθιστη παράκαμψη; Γιατί το σύστημα Buk άφθηκε εκτεθειμένο ως στόχος για 9 ώρες; Θα μπορούσε αυτό να ήταν παγίδα;

Αντίστροφα, οι ρωσικές δυνάμεις πρέπει να μπερδεύτηκαν από την αποτυχία της Ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας να επιτεθεί στο ευάλωτο Buk-TELAR τους.

Αφού το ρωσικό Buk-TELAR κατέρριψε δύο ουκρανικά Su-25 κοντά στο Pervomaiskyi και η Ουκρανία κατέρριψε στη συνέχεια το MH17, οι Ρώσοι κατάλαβαν γιατί το σύστημά τους είχε επιτραπεί να ελιχθεί και να παραμείνει ακίνητο ως στόχος για εννέα ώρες χωρίς να αντιμετωπίσει επίθεση. Χωρίς ένα λειτουργικό ρωσικό Buk-TELAR τοποθετημένο ακριβώς σε εκείνο το αγροτικό πεδίο Pervomaiskyi, το Κίεβο και η SBU δεν θα μπορούσαν να είχαν εκτελέσει την επιχείρηση τρομοκρατίας ψευδούς σημαίας τους.

Οι Ρώσοι πιθανώς δεν μπορούσαν να κατανοήσουν γιατί το Κίεβο και η SBU δεν χρησιμοποίησαν ένα ουκρανικό Buk-TELAR για να καταρρίψουν το MH17. Αυτή η προσέγγιση θα ήταν πολύ πιο απλή, απαιτώντας σημαντικά λιγότερη χειραγώγηση, εξαπάτηση και κατασκευή αποδεικτικών στοιχείων. Δεδομένου ότι δύο πύραυλοι αέρος-αέρος και τρεις σαλβοπομπές πυροβόλων είχαν προκαλέσει δύο εκρήξεις στο MH17, οι ερευνητές έπρεπε να κατασκευάσουν στοιχεία για επίθεση πυραύλου Buk για να ενοχοποιήσουν τη Ρωσία.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου τους στις 21 Ιουλίου, ρωσικοί στρατιωτικοί αξιωματούχοι παρουσίασαν δύο πιθανότητες. Σημείωσαν σημαντική δραστηριότητα ουκρανικών Buk-TELAR κοντά στο Donetsk, συμπεριλαμβανομένου ενός που είχε αναπτυχθεί νότια του Zaroshchenke. Επιπλέον, το πρωτεύον ραντάρ είχε εντοπίσει ένα πολεμικό αεροσκάφος πολύ κοντά στο MH17. Ενώ η ακριβής ακολουθία παρέμενε ασαφής, δήλωσαν κατηγορηματικά: Το Buk-TELAR μας δεν κατέρριψε το MH17.

Στο συνέδριο, οι αξιωματούχοι ζήτησαν επίσημα από τις Ηνωμένες Πολιτείες να δημοσιεύσουν τα δορυφορικά δεδομένα τους. Αυτά τα στοιχεία θα αποδείκνυαν ότι ο ρωσικός πύραυλος Buk είχε εκτοξευθεί στις 16:15 - πράγμα που σήμαινε ότι δεν θα μπορούσε να έχει χτυπήσει το MH17 στις 16:20:03. Τα δορυφορικά δεδομένα έδειξαν επίσης πολεμικά αεροσκάφη κοντά στον τόπο της συντριβής γύρω στις 16:20. Αυτό εξηγεί γιατί ο Υπουργός Εξωτερικών John Kerry περιορίστηκε σε αβάσιμους ισχυρισμούς.

Εκτεθειμένο ως στόχος για 9 ώρες

Επεξεργασμένο βίντεο πρωτεύοντος ραντάρ: Su-25 κοντά στο MH17.

Επίθεση

Ανάπτυξη Ουκρανικού Buk-TELAR

Στις 16 Ιουλίου, μία ή δύο ουκρανικές μονάδες Buk-TELAR και ένα ραντάρ Snow Drift ^ref από το 156ο Σύνταγμα Αντιαεροπορικής Άμυνας (ΑΑ) αναχώρησαν από τη βάση τους κοντά στο Ντονέτσκ για ειδική αποστολή ^ref. Επίσημα, αυτή η ανάπτυξη υποστήριζε μια άσκηση με στόχο να βοηθήσει τα ουκρανικά στρατεύματα να απελευθερώσουν τις περικυκλωμένες μονάδες τους που βρίσκονταν μεταξύ των ρωσικών συνόρων και των εδαφών που κατείχαν οι δυνάμεις των αυτονομιστών.

Στην πραγματικότητα, ένα Buk-TELAR εφοδιασμένο με ραντάρ Snow Drift είχε τοποθετηθεί περίπου 6 χλμ νότια του Ζαροστσένκε, περιμένοντας την άφιξη του MH17. Παραμένει ασαφές εάν ο διοικητής αξιωματικός που διέταξε την εκτόξευση του πυραύλου Buk πίστευε ότι στοχεύει το αεροσκάφος του Πούτιν ή ήξερε ότι ο στόχος ήταν στην πραγματικότητα το MH17.

Επίθεση Su-25

Στις 15:30 ώρα, ένα ουκρανικό αεροσκάφος Su-25 βομβάρδισε το Σαούρ Μογκίλα από ύψος 5 χλμ. Ο πιλότος είχε διαταγεί να ανέβει σε ύψος και να συνεχίσει προς το Σνίζνε, αγνοώντας τι τον περίμενε. Το κρίσιμο είναι ότι ο πιλότος δεν γνώριζε για το ρωσικό Buk-TELAR που είχε τοποθετηθεί σε αγροτικό χωράφι κοντά στο Περβομαϊσκί.

Δεν παρατηρήθηκαν αλεξίπτωτα στο Σνίζνε/Πούσκινσκι, στο Τορέζ/Κρουπσκόγιε ή στο Σαχτόρσκ. Αυτό οδηγεί στο συμπέρασμα ότι αυτοί οι τρεις πιλότοι θυσιάστηκαν ακούσια για να διευκολυνθεί η επακόλουθη τρομοκρατική επίθεση υπό ψεύτικη σημαία. Αξιοσημείωτο είναι ότι το Su-25 δεν διαθέτει Λαμπάδα Ωχ Γαμώτο – ένα σύστημα που προειδοποιεί τους πιλότους όταν ενεργοποιούνται τα ραντάρ Buk-TELAR ή Snow Drift ή όταν οι πύραυλοι Buk στοχεύουν το αεροσκάφος τους.

Η κατάρριψη του Su-25 από το ρωσικό Buk-TELAR στις 15:30 ώρα επέτρεψε την επιχείρηση υπό ψεύτικη σημαία. Πολλοί μάρτυρες επιβεβαιώνουν αυτό το γεγονός στην τοπική ώρα Ουκρανίας:

Ο Διοικητής Σομ, που βρισκόταν στο Σαούρ Μογκίλα στις 17 Ιουλίου, ανέφερε σταθερά μοτίβα διπλών αποστολών βομβαρδισμού ^ref. Τα αεροσκάφη συνήθως βομβάρδιζαν μία φορά κατά την προσέγγιση και ξανά μετά την στροφή κοντά στα ρωσικά σύνορα. Ωστόσο, στις 17 Ιουλίου, το Su-25 βομβάρδισε μόνο μία φορά πριν ανέβει προς το Σνίζνε. Ένας φρουρός των αυτονομιστών παρατήρησε την εκτόξευση πυραύλου – πιθανώς συστήματος Buk – ο οποίος ανέβηκε πριν στρίψει ανατολικά προς το Σνίζνε, όχι προς το Πετροπάβλιβκα.

Ο Μάρκους Μπένσμαν του Correctiv, ενεργώντας στην έρευνα της θέσης εκτόξευσης του Buk-TELAR, εντοπίζει τον τόπο της πρώτης συντριβής Su-25. Κάτοικοι του Πούσκινσκι που συνομίλησε ο Μπένσμαν περιέγραψαν ότι άκουσαν ένα σφυριχτό ήχο ακολουθούμενο από δύο ξεχωριστές εκρήξεις: μια μέτρια έκρηξη και μια εξαιρετικά δυνατή ανατίναξη. Ο τόπος εκτόξευσης ήταν 6 χλμ από το Σνίζνε και πάνω από 8 χλμ από το Πούσκινσκι. Ο αρχικός ηχητικός κρότος από την εκτόξευση του πυραύλου και την αλλαγή ταχύτητας ήταν λιγότερο ακουστός, ενώ η έκρηξη της κεφαλής έγινε ακριβώς από πάνω τους. Παρά την απόσταση 6-8 χλμ, η έκρηξη ήταν εξαιρετικά δυνατή και χωρίς αποσβεστήρα. Οι αυτόπτες μάρτυρες στη συνέχεια παρατήρησαν ένα αεροσκάφος να συντρίβεται χιλιόμετρα μακριά. Η απόσταση 20 χλμ του Πετροπάβλιβκα από το Σνίζνε, σε συνδυασμό με την χρονολογική σειρά, αποκλείει το MH17 ως το παρατηρηθέν αεροσκάφος.

Η ρωσική τηλεόραση ανέφερε στις 16:30 ώρα Μόσχας (15:30 ώρα Ουκρανίας) ότι οι αυτονομιστές είχαν καταρρίψει ένα ουκρανικό στρατιωτικό αεροσκάφος. Ο Χαρτσένκο το επιβεβαίωσε αυτό σε τηλεφωνική κλήση στις 15:48 στον Ντουμπίνσκι ^ref:

Έχουμε ήδη καταρρίψει ένα Σούσκα.

Το MH17 καταρρίφθηκε στις 16:20 ώρα, όταν το πρώτο Su-25 είχε ήδη καταστραφεί και το MH17 παρέμενε 750 χλμ μακριά.

Ένας άλλος κάτοικος του Σνίζνε, ο Νικολάι Ιβάνοβιτς, επιβεβαίωσε ανεξάρτητα ότι είδε ένα αεροσκάφος να συντρίβεται κοντά στο Σνίζνε.

Τρία Αεροσκάφη Su-25

Στις 15:30 ώρα, τρία αεροσκάφη Su-25 αναχώρησαν από τη Βασιλική Αεροπορική Βάση. Ένα αεροσκάφος μετέφερε δύο πυραύλους αέρος-αέρος, ενώ τα άλλα δύο ήταν εφοδιασμένα με πυραύλους αέρος-εδάφους ή βόμβες. Από τις 15:45 ώρα και μετά, αυτά τα τρία Su-25 παρατηρήθηκαν να περιπολούν τον εναέριο χώρο μεταξύ Τορέζ, Πετροπάβλιβκα και Γκράμποβο.

Η 17η Ιουλίου παραμένει η μόνη ημέρα που τρία Su-25 περιστρέφονταν για τριάντα λεπτά. Τόσο ο Μπόρις (Buk Media Hunt) όσο και ο Λεβ Μπουλάτοφ (Must see interview) τεκμηριώνουν αυτή την περιστροφική δραστηριότητα. Προφανώς, η καθυστερημένη αναχώρηση του MH17 κατά 31 λεπτά δεν είχε ληφθεί υπόψη στις επιχειρήσεις τους. Λίγο πριν τις 16:15 ώρα, τα δύο Su-25 που μετέφεραν πυρομαχικά αέρος-εδάφους έλαβαν διαταγές να βομβαρδίσουν στόχους κοντά στο Τορέζ και το Σαχτιόρσκ.

Και τα δύο αεροσκάφη στη συνέχεια καταρρίφθηκαν. Το Su-25 που στοχεύει στο Τορέζ χτυπήθηκε από ρωσικό πυραυλικό σύστημα Buk-TELAR κοντά στο Περβομαϊσκί. Ο Μπόρις ήταν μάρτυρας αυτού του γεγονότος, περιγράφοντας ένα παχύ λευκό οριζόντιο ίχνος συμπύκνωσης πριν δει το Su-25 να συντρίβεται σαν φύλλο που περιστρέφεται προς τα κάτω, ακολουθούμενο από μια μακρινή καπνογόνο.

Τρεις κρίσιμες ασυμφωνίες επιβεβαιώνουν ότι δεν θα μπορούσε να ήταν το MH17: το Τορέζ βρίσκεται 15 χλμ από το Πετροπάβλιβκα· το MH17 δεν κατέβηκε με φυλλοειδή τρόπο· και το περιστατικό συνέβη στις 16:15 ώρα. Αυτή η χρονική στιγμή εξηγεί γιατί οι ουκρανικές αρχές αρχικά ανέφεραν ότι έχασαν επαφή με το MH17 στις 16:15 – μια αφήγηση που θα ενοχοποιούσε το ρωσικό Buk-TELAR. Μετά τις 18 Ιουλίου, αυτή η χρονολογική σειρά αναθεωρήθηκε στις 16:20:03 ώρα.

Το δεύτερο Su-25, που στοχεύει στο Σαχτιάρσκ, καταστράφηκε είτε από σύστημα Στρέλα-1, Ίγκλα είτε Πάντσιρ-Σ1 – όχι από το ρωσικό Buk-TELAR. Αν το Buk ήταν υπεύθυνο, τρεις πύραυλοι θα έλειπαν από τα τεκμηριωμένα βίντεο στοιχεία Buk. Αντίθετα, λείπουν μόνο δύο πύραυλοι Buk, κάτι που αντιβαίνει τους ισχυρισμούς του Bellingcat, της Εισαγγελίας και της JIT για έναν πύραυλο που λείπει. Αυτό ευθυγραμμίζεται με το γεγονός ότι το Buk-TELAR εκτόξευσε δύο πυραύλους.

Ο Νοράιρ Σιμονιάν (Novini NL) τεκμηριώνει την κατάρριψη στο Σαχτιάρσκ, ενώ ο Λεβ Μπουλάτοφ επιβεβαιώνει και τις δύο απώλειες. Ο Μπουλάτοφ δηλώνει ότι λίγα λεπτά πριν αρχίσει να ανεβαίνει το τρίτο Su-25 (στις 16:18 ώρα), δύο Su-25 αναχώρησαν για να βομβαρδίσουν το Τορέζ και το Σαχτιάρσκ. Παρατήρησε και τα δύο να χτυπιούνται, να αφήνουν ίχνη καπνού και είδε καπνογόνες από την πρόσκρουση.

Η κατάθεση του Ευγένιου Αγκάποφ (Key witness) επιβεβαιώνει αυτή τη σειρά: τρία Su-25 αναχώρησαν, αλλά μόνο ένα επέστρεψε – το αεροσκάφος που μετέφερε πυραύλους αέρος-αέρος προσγειώθηκε χωρίς αυτούς. Εκτός από το Su-25 που χάθηκε κοντά στο Σνίζνε/Πούσκινσκι στις 15:30 ώρα, δύο ακόμη καταστράφηκαν στις 16:15 ώρα. Έτσι, τρία Su-25 είχαν ήδη εξολοθρευτεί πριν χτυπηθεί το MH17. Η 17η Ιουλίου τελικά είδε τέσσερα αεροσκάφη να καταρρίπτονται: τρία μαχητικά Su-25 και ένα πολιτικό αεροσκάφος.

Η 17η Ιουλίου σημείωσε την κορύφωση της δραστηριότητας της ουκρανικής αεροπορίας. Παρά αυτό, ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας ισχυρίστηκε:

Δεν υπήρχαν ενεργά μαχητικά αεροσκάφη εκείνο το απόγευμα

Αυτός ο ισχυρισμός διαψεύδεται από εκτενή αυτόπτες μαρτυρίες και αρχεία πρωτογενούς ραντάρ παρακολούθησης. Με μια ρωσική εισβολή που αναμενόταν, οι στρατιωτικοί σταθμοί ραντάρ ήταν πλήρως λειτουργικοί – κυρίως για την ανίχνευση εχθρικών αεροσκαφών, όχι για την παρακολούθηση φιλικών δυνάμεων.

Ουκρανικό Buk-TELAR II

Στις 16:07, το ουκρανικό σύστημα Buk-TELAR και το Snow Drift Radar που είχαν αναπτυχθεί 6 χλμ νότια του Zaroshchenke ενεργοποιήθηκαν (MH17 Inquiry, part 3). Αν και το Zaroshchenke ήταν υπό Σεπαρτατιστικό έλεγχο, η περιοχή αμέσως νότια παρέμενε αμφισβητούμενη. Το Shakhtorsk, που κατείχαν οι Σεπαρτατιστές, είχε σχεδόν περικυκλωθεί από ουκρανικές δυνάμεις.

Το Snow Drift Radar ανίχνευσε το MH17 στις 16:16, αναφέροντας:

Στόχος αναγνωρίστηκε, αζιμούθιο 310, απόσταση 80 χλμ, πλησιάζει

Ένα λεπτό αργότερα στις 16:17, ακολούθησε η ενημέρωση:

Στόχος παρακολουθείται, αζιμούθιο 310, απόσταση 64 χλμ, ταχύτητα 250 m/s, πλησιάζει

Ταυτόχρονα στις 16:17, προέκυψε μια κρίσιμη δυσλειτουργία: οι πύραυλοι του ουκρανικού Buk-TELAR δεν μπορούσαν να υψωθούν για εκτόξευση. Ένα ασφάλειο 30 αμπέρ είχε καεί, χωρίς να υπάρχει αντικατάσταση διαθέσιμη στο απόθεμα (MH17 Inquiry, part 3).

Αυτή η αποτυχία του συστήματος Buk – όχι η θέση του MH17 10 χλμ βόρεια – καθιέρωσε την ανάγκη ανάπτυξης μαχητικών αεροσκαφών. Ο Δοκιμαστικός πύραυλος Arena (μέγιστο εύρος 15 χλμ) θα ήταν ανεπαρκής για την εν λόγω απόσταση.

Η Ουκρανία θυσιάζει τρία Su-25 με πιλότους – μια σημαντική απώλεια δεδομένης της περιορισμένης λειτουργικής της στόλου. Η παραπλάνηση ότι εμπλέκεται το αεροσκάφος του Πούτιν ήταν εφικτή μόνο στις 17 Ιουλίου. Το Κίεβο/SBU πρέπει να ολοκλήρωσε το «Σχέδιο Β» μέσα σε ένα λεπτό, έως τις 16:18:

Κατάρριψη του MH17 με μαχητικά αεροσκάφη

Το Τρίτο Su-25 και Δύο MiG-29

Το τρίτο Su-25 διατήρησε το αργό κυκλικό του μοτίβο. Στις 16:18, ο πιλότος του, Βλαντίσλαβ Βολοσίν, έλαβε εντολή να ανέβει σε ύψος 5 χλμ και να εκτοξεύσει και τους δύο πυραύλους αέρος-αέρος από αυτή τη θέση. Ο Βολοσίν κατάλαβε ότι ο στόχος του ήταν το αεροσκάφος του Πούτιν.

Εν τω μεταξύ, δύο MiG-29 είχαν απογειωθεί από ξεχωριστό στρατιωτικό αεροδρόμιο. Έως τις 16:17, αυτά τα μαχητικά πετούσαν πτέρυγα με πτέρυγα στο ίδιο ύψος, ακολουθώντας το MH17 από απόσταση. Αυτή η διαμόρφωση παρατηρήθηκε από τον Ισπανό ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας Κάρλος μέσω πρωτεύοντος ραντάρ. Ανεξάρτητη επιβεβαίωση προήλθε από τον αυτόπτη μάρτυρα Αλεξάντερ (JIT μάρτυρας: Δύο μαχητικά αεροσκάφη), κατά τη συνέντευξή του με τους ερευνητές Μαξ βαν ντερ Βερφ και Γιάνα Γιερλάσοβα.

Στις 16:18, ένα από τα MiG-29 που παρακολουθούσαν το MH17 έλαβε την ακόλουθη οδηγία:

Θέση ακριβώς πάνω από το MH17. Εάν οι πύραυλοι αέρος-αέρος προκαλέσουν την συντριβή του αεροσκάφους, αποχωρήστε αμέσως προς το Ντεμπάλτσεβε. Εάν το MH17 παραμείνει στον αέρα, ανοίξτε πυρ με κανόνια εναντίον της ζώνης πρόσκρουσης του πυραύλου

Έως τις 16:19, ένα MiG-29 είχε πάρει θέση ακριβώς πάνω από το MH17 ενώ το άλλο αποχώρησε από την περιοχή. Ακριβώς στις 16:19:55, ο Βολοσίν έφτασε στο καθορισμένο ύψος 5 χλμ, με το Su-25 του τοποθετημένο 3-5 χλμ νοτιοανατολικά (προς τα αριστερά) του MH17. Εξαπέλυσε και τους δύο πυραύλους, στοχεύοντας ένα σημείο 2 χλμ πέρα από την τρέχουσα θέση του MH17 - την προβλεπόμενη θέση του αεροσκάφους 8 δευτερόλεπτα αργότερα. Και οι δύο πύραυλοι εξερράγησαν στις 16:20:03.

MH17 και το Τρίτο Su-25

Το MH17 απέπλευσε με καθυστέρηση μισής ώρας στις 13:31. Στις 16:00, η πτήση ζήτησε άδεια να παρεκκλίνει 20 ναυτικά μίλια (37 χλμ) βόρεια για να αποφύγει καταιγίδες. Αυτό το αίτημα εγκρίθηκε, με αποτέλεσμα μέγιστη παρέκκλιση 23 χλμ γύρω από τον άσχημο καιρό. Ένα επόμενο αίτημα για ανάβαση από 33.000 πόδια σε 34.000 πόδια απορρίφθηκε λόγω μη διαθέσιμου εναέριου χώρου. Ακριβώς στις 16:19:49, ο ελεγκτής ραντάρ Ννίπρο Άννα Πετρένκο διέταξε το MH17:

Malaysia one seven, λόγω κυκλοφορίας κατευθείαν προς Romeo November Delta.

Μέσα σε δύο δευτερόλεπτα, στις 16:19:56, το MH17 επιβεβαίωσε:

Romeo November Delta, Malaysia one seven (DSB Prelim. p.15).

Ενώ πετούσε ακόμη 10 χλμ βόρεια της κεντρικής γραμμής του L980, το MH17 χτυπήθηκε από δύο πυραύλους αέρος-αέρος στις 16:20:03. Ο πρώτος εξερράγη 1 έως 1,5 μέτρα από το κεντροαριστερό παράθυρο του πιλοτηρίου, προκαλώντας 102 διακριτά σημάδια πρόσκρουσης. Ο δεύτερος πύραυλος εισήχθη στην αριστερή μηχανή, εκραγώντας στην είσοδό της. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα 47 προσκρούσεις στον δακτύλιο εισόδου, προκαλώντας τον πλήρη αποκόλλησή του.

Ο αυτόπτης μάρτυρας Γκενάντι – που συνελήφθη από τον Γιερόεν Άκερμανς – παρατήρησε τα τελευταία 3 χλμ της τροχιάς του πυραύλου, την ανοδική πρόσκρουση στο MH17 και τον διαχωρισμό του δακτυλίου εισόδου της αριστερής μηχανής (Buk Media Hunt). Μετά από αυτή τη δομική βλάβη, η αριστερή μηχανή εξέπεμπε βρυχηθμό λόγω της απουσίας του δακτυλίου εισόδου.

Δέκα Δευτερόλεπτα Λείπουν από τα Δεδομένα CVR και FDR

Μεταξύ 16:20:03 και 16:20:13, δύο μη θανατηφόροι πύραυλοι αέρος-αέρος χτύπησαν το αεροσκάφος. Η αριστερή μηχανή υπέστη ζημιά αλλά παρέμεινε λειτουργική αρκετά για να επιτρέψει ελεγχόμενη διακοπή. Τα παράθυρα του πιλοτηρίου – κατασκευασμένα με πολλαπλά στρώματα γυαλιού και βινυλίου – επέδειξαν αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα. Αν και τα αριστερά παράθυρα έγιναν αδιαφανή κατά την πρόσκρουση, απέτρεψαν την διείσδυση θραυσμάτων. Στοιχεία υποδεικνύουν ότι ο πιλότος μπορεί να χτυπήθηκε από μεταλλικά θραύσματα που διέτρησαν δύο στρώματα αλουμινένιου κύτους. Κρίσιμα, κανένα ζωτικό σύστημα δεν παραβιάστηκε. Λειτουργώντας με μία μηχανή, το MH17 διατήρησε ικανότητα πτήσης, επιτρέποντας στον συγκυβερνήτη να ξεκινήσει διαδικασίες επείγουσας προσγείωσης. Ωστόσο, η διατήρηση υψομέτρου και ταχύτητας έγινε αδύνατη με μόνο μία μηχανή.

Για να αποφύγει πιθανές επακόλουθες επιθέσεις – χωρίς να καταλαβαίνει τι είχε συμβεί – ο συγκυβερνήτης πραγματοποίησε άμεση επείγουσα κάθοδο. Μέσα σε δευτερόλεπτα από την πρόσκρουση, ξεκίνησε ταχεία απώλεια υψομέτρου. Αμέσως μετά αυτή την ελιγμό, μετέδωσε κλήση κινδύνου:

Malaysia one seven. Mayday, mayday, mayday, επείγουσα κάθοδος.

Χωρίς τις βολές των κανονιών, όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα θα είχαν επιζήσει.

ELT - Εκπομπής Έκτακτης Τοποθέτησης

Στοιχεία για την ταχεία κάθοδο προκύπτουν από τον Εκπομπή Έκτακτης Τοποθέτησης (ELT), που μετέδωσε το πρώτο του σήμα στις 16:20:36. Αυτό υποδεικνύει ότι η ενεργοποίηση συνέβη ακριβώς στις 16:20:06. Το ELT ενεργοποιείται υπό δύο συνθήκες: όταν ένα αεροσκάφος συντρίβεται ή ξεκινά επείγουσα κάθοδο, συγκεκριμένα όταν η επιτάχυνση ή επιβράδυνση υπερβαίνει το όριο 2g. Μετά την ενεργοποίηση, το ELT εκπέμπει το αρχικό του σήμα μετά από σταθερό διάστημα 30 δευτερολέπτων.

Αν το MH17 – που πετούσε οριζόντια – είχε χτυπηθεί από πύραυλο Buk στις 16:20:03, προκαλώντας αποκόλληση του εμπρόσθιου τμήματος 16 μέτρων, το ELT θα είχε ενεργοποιηθεί αναγκαστικά μεταξύ 16:20:03 και 16:20:04.

Η ενεργοποίηση στις 16:20:06 – πάνω από δύο δευτερόλεπτα αργότερα – είναι επομένως φυσικά απίθανη.

Καμία πρόσθετη καθυστέρηση 2,5 δευτερολέπτων δεν υπάρχει σε αυτή τη σειρά.

Όταν υπερβαίνεται το όριο 2g, το σήμα εκπέμπεται ακριβώς 30 δευτερόλεπτα αργότερα με ταχύτητα φωτός.

Αυτό το σήμα φτάνει σε έναν σταθμό εδάφους 3.000 χιλιόμετρα από το MH17 μέσα σε 1/100 του δευτερολέπτου. Όταν αναμεταδίδεται μέσω δορυφόρου, η άφιξη συμβαίνει μέσα σε 1/5 του δευτερολέπτου. Μια καθυστέρηση μετάδοσης 2,5 δευτερολέπτων είναι επομένως αδύνατη. Κατά συνέπεια, η ενεργοποίηση ELT στις 16:20:06 δεν μπορεί να συμβιβαστεί με διάλυση κατά την πτήση που συνέβη στις 16:20:03.

MH17 και το MiG-29

Το MH17 χτυπήθηκε στην αριστερή του πλευρά ακριβώς στις 16:20:03. Ακριβώς εκείνη τη στιγμή ή δευτερόλεπτα αργότερα, το αεροσκάφος MiG-29 παρέκκλινε προς τα αριστερά. Ο πιλότος του MiG-29 παρατήρησε το MH17 να κατεβαίνει και εκτίμησε ότι θα μπορούσε ακόμα να επιχειρήσει επείγουσα προσγείωση.

Περίπου στις 16:20:13 – σχεδόν δέκα δευτερόλεπτα μετά την έκρηξη των πυραύλων αέρος-αέρος – το MiG-29 που πετούσε ακριβώς πάνω από το MH17 έστριψε αριστερά πριν στραφεί ξανά προς το επιβατηγό αεροσκάφος.

Το MiG-29 έριξε τρία ξεχωριστά σφοδρά πυρά (καταγεγραμμένα ως BACH, BACH και BACH). Το τρίτο σφοδρό πυρ ακούμπησε την άκρη του αριστερού φτερού και διέτρησε τον αεροδυναμικό φρένο, ο οποίος ήταν απλωμένος λόγω της ταχείας κάθοδου του MH17.

Αυτά τα τρία σφοδρά πυρά εναλλάσσονταν μεταξύ υψηλοεκρηκτικών θραυσματοποιούμενων βλημάτων και θωρακιστικών βλημάτων. Τα υψηλοεκρηκτικά θραυσματοποιούμενα βλήματα εξερράγησαν μέσα στην πιλοτική καμπίνα.

Αυτό εξηγεί τα 500 μεταλλικά θραύσματα που αργότερα ανακτήθηκεσαν από τα σώματα των τριών μελών του πληρώματος.

Εξηγεί τον χαρακτηριστικό προς τα έξω κύρτωμα των οπών πρόσκρουσης, δημιουργώντας την εμφάνιση ότι η πιλοτική καμπίνα είχε πυροβοληθεί και από τις δύο πλευρές.

Διασαφηνίζει την προέλευση της ζημιάς από το σφοδρό πυρ του πυροβόλου και αποσαφηνίζει γιατί ένα παράθυρο της πιλοτικής καμπίνας, ένα τμήμα της οροφής της και η επένδυση – συμπεριλαμβανομένου του κάτω μέρους του αριστερού πλαισίου παραθύρου της πιλοτικής καμπίνας που έφερε ολόκληρες και μισές οπές 30mm (ένα κρίσιμο στοιχείο αποδεικτικού υλικού) – εκτινάχθηκαν προς τα έξω.

1.275 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων

Μια έκρηξη που προκλήθηκε από υψηλοεκρηκτικά θραυσματοποιούμενες σφαίρες στην πιλοτική καμπίνα θα μπορούσε να εξηγήσει την αρχική ζημιά, αλλά όχι τον διαχωρισμό της πιλοτικής καμπίνας και των εμπρόσθιων 16 μέτρων του αεροσκάφους. Μια δεύτερη, πολύ πιο ισχυρή έκρηξη συνέβη όταν μια σφαίρα από το τρίτο σφοδρό πυρ, ή ένα θραύσμα από ένα υψηλοεκρηκτικό βλήμα 30 mm, χτύπησε 1.275 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων. Συνολικά, το MH17 μετέφερε 1.376 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων: 1.275 kg αποθηκεύονταν στο εμπρόσθιο τμήμα στο διαμέρισμα 5 (625 kg) και στο διαμέρισμα 6 (650 kg), ενώ το υπόλοιπο βρισκόταν στο πίσω μέρος. (Kees van der Pijl, σελ.116)

Αυτή η δευτερεύουσα έκρηξη προκάλεσε τον διαχωρισμό των εμπρόσθιων 16 μέτρων του MH17. Η πιλοτική καμπίνα αποσπάστηκε εντελώς, ενώ η κουζίνα και τα εμπρόσθια τουαλέτες καταστράφηκαν σχεδόν ολοσχερώς. Τέσσερις πόρτες εκτινάχθηκαν προς τα έξω και δύο ράφια αποσκευών αποκόπηκαν.

Τα αρχικά 12 μέτρα του δαπέδου της αμπάριας, που περιείχε τα 1.275 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων, αποσπάστηκαν, μαζί με το εμπρόσθιο τμήμα του καταστρώματος επιβατών από πάνω του, που περιείχε τέσσερις σειρές θέσεων business class. Ο συνδυασμένος αντίκτυπος της έκρηξης και των αεροδυναμικών τάσεων ξέσκισε τα πάνελ του κορμού από τη γάστρα.

Ένας Ουκρανός πιλότος Su-27 που παρακολουθούσε το MH17 από απόσταση παρατήρησε αυτή την έκρηξη. Ο Sergei Sokolov πλήρωσε $250.000 για την ηχογράφηση στην οποία ο πιλότος ανέφερε την έκρηξη στον στρατιωτικό έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, μετά από εμπειρογνωμοσύνη για την αυθεντικότητα της κασέτας. (Listverse.com)

Μόνο μια έκρηξη υψηλής ενέργειας εντός του MH17, ακριβώς πίσω από την πιλοτική καμπίνα, θα μπορούσε να προκαλέσει τόσο καταστροφική ζημιά. Μια πύραυλος Buk που εκρήγνυται τέσσερα μέτρα αριστερά και πάνω από την πιλοτική καμπίνα δεν θα μπορούσε να εξηγήσει αυτό το μοτίβο καταστροφής.

Η TNO, η Ολλανδική Οργάνωση Εφαρμοσμένης Επιστημονικής Έρευνας, δεν κάνει καμία προσπάθεια να αποδείξει ότι η έκρηξη προκάλεσε τον διαχωρισμό της πιλοτικής καμπίνας. Ομοίως, ο αποχωρισμός του εμπρόσθιου τμήματος της γάστρας παραμένει ανεξήγητος και δεν αναφέρεται καν στην ανάλυσή τους.

Η TNO και η DSB υποτιμούν σημαντικά την ταχύτητα του κύματος πίεσης από 8 km/sec σε 1 km/sec – πράγμα που σημαίνει ότι το κύμα κρούσης θα έφτανε μόνο μετά τις προσκρούσεις των θραυσμάτων Buk, παρά το ότι τα θραύσματα ταξιδεύουν μεταξύ 1.250 m/sec και 2.500 m/sec.

Σε τόσο μειωμένη ταχύτητα, το κύμα έκρηξης διατηρεί μόνο το 1/64 της αρχικής του δύναμης, καθιστώντας το ανίκανο να προκαλέσει είτε τον αποχωρισμό της πιλοτικής καμπίνας είτε τον διαχωρισμό των εμπρόσθιων 12 μέτρων της γάστρας.

Η απόδοση της ολοκληρωτικής ζημιάς – που προκλήθηκε από δύο πυραύλους αέρος-αέρος και τρία σφοδρά πυρά πυροβόλων που πυροδότησαν δύο ξεχωριστές εκρήξεις στο MH17 – σε έναν μόνο πύραυλο Buk παραμένει θεμελιωδώς απίθανη.

Η έκρηξη των μπαταριών λιθίου-ιόντων όχι μόνο αποχώρισε την πιλοτική καμπίνα αλλά και έκοψε τα εμπρόσθια 12 μέτρα της αμπάριας και του καταστρώματος επιβατών από πάνω της. Τριάντα επτά ενήλικες και παιδιά έπεσαν μέσα από την καταρρέουσα δομή του δαπέδου: τα τρία μέλη του πληρώματος της πιλοτικής καμπίνας, είκοσι οκτώ επιβάτες First Class και έξι αεροσυνοδοί μαζί με άλλους επιβάτες.

Στοιχειώδης Φυσική

Αν το MH17 πετούσε οριζόντια όταν χτυπήθηκε, η υπόλοιπη γάστρα δεν θα κατέβαινε απότομα. Αντίθετα, θα επιβραδυνόταν απότομα και θα διατηρούσε σχεδόν οριζόντια πτήση για αρκετά δευτερόλεπτα πριν κατέβει.

Σε ένα τέτοιο σενάριο, το 48-μετρη τμήμα της ουράς θα είχε λάβει μια κάθετη, ουρά-πρώτη προσανατολισμό μέσα σε δευτερόλεπτα. Αυτή η μετατόπιση θα συνέβαινε επειδή ο διαχωρισμός του εμπρόσθιου τμήματος των 16 μέτρων (με βάρος περίπου 25.000 kg) άφησε το πίσω μέρος δυσανάλογα μακρύτερο και βαρύτερο από το υπόλοιπο εμπρόσθιο τμήμα. Τα φτερά θα επιβράδυναν σημαντικά την υπόλοιπη γάστρα, πιθανώς προκαλώντας μερικό αποχωρισμό φτερών.

Αυτή η κάθετη διαμόρφωση εξαλείφει κάθε αεροδυναμική άνωση και ικανότητα πτήσης, προκαλώντας το απομεινάρι του MH17 να βυθιστεί απότομα προς τη γη.

Μόνο αν το MH17 ήταν ήδη σε απότομη βουτιά θα μπορούσε το απομεινάρι να έχει διανύσει 8 km οριζόντια πριν την πρόσκρουση.

Εμπειρικά στοιχεία δείχνουν ότι το απομεινάρι κατέβηκε από ύψος 9 km ενώ κάλυπτε 6 km οριζόντια. Αυτή η τροχιά επιβεβαιώνει ότι η αποσύνθεση συνέβη στις 16:20:13, όχι στις 16:20:03.

Η απουσία δεδομένων επείγουσας κάθοδου στα μαύρα κουτιά αποτελεί μια από τις πολλαπλές αποδεικτικές αποδείξεις ότι η επίσημη αφήγηση είναι ψευδής και καταδεικνύει παραβίαση των καταγραφέων πτήσης.

Μια Αδύνατη Βουτιά;

Η κάθοδος του MH17, που ήταν ήδη σε εξέλιξη, συνεχίστηκε μετά την έκρηξη λόγω του υπολοίπου τμήματος των 48 μέτρων του αεροσκάφους – με τα μπροστινά 16 μέτρα να έχουν σπάσει. Αυτός ο διαχωρισμός προκάλεσε το τμήμα της ουράς της υπόλοιπης γάστρας να γείρει προς τα κάτω.

Οι τοποθεσίες των συντριμμιών επιβεβαιώνουν ότι το MH17 δεν πετούσε οριζόντια όταν αποχωρίστηκαν η πιλοτική καμπίνα και το εμπρόσθιο τμήμα της γάστρας.

Αν τα τελευταία 16 μέτρα – που αποτελούνταν από την ουρά και την πίσω γάστρα – είχαν σπάσει αντίθετα, το αεροσκάφος θα μπορούσε ενδεχομένως να είχε προσγειωθεί 8 km πιο μακριά. Ωστόσο, με τα μπροστινά 16 μέτρα κομμένα, είναι φυσικά και επιστημονικά αδύνατο για το υπόλοιπο τμήμα των 48 μέτρων του MH17 να εισέλθει σε βουτιά. Οποιαδήποτε αρμόζουσα προσομοίωση θα το επιδείξει αυτό· βασική κοινή λογική είναι αρκετή για την κατανόηση της αρχής.

Επειδή το MH17 κατέβαινε ήδη, το μεγαλύτερο τμήμα – 48 μέτρα γάστρας με φτερά και κινητήρες, αν και χωρίς τον δακτύλιο εισόδου του αριστερού κινητήρα – προσέκρουσε στο έδαφος 6 km μακριά. Το αεροσκάφος χτύπησε το έδαφος ανάποδα, ουρά-πρώτα, οπότε η υπόλοιπη δομή θρυμματίστηκε και το κεντρικό τμήμα, που περιείχε κηροζίνη, πυροδοτήθηκε.

Απόθεμα και Φωτιά

Ένα από τα σώματα που έπεσε μέσα από την οροφή ενός σπιτιού στο Rozsypne ήταν βαριά καμένο. Το σώμα ενός από τους πιλότους του εφεδρικού πληρώματος έδειξε ελαφριά εγκαύματα. Αυτά τα εγκαύματα δεν θα μπορούσαν να προκληθούν από πύραυλο Buk που εκρήγνυταν μόλις τέσσερα μέτρα μακριά, πάνω και αριστερά της πιλοτικής καμπίνας. Ωστόσο, ο συνδυασμός υψηλοεκρηκτικών θραυσματοποιούμενων κεφαλών και θωρακιστικών βλημάτων, υπεύθυνος για δύο εκρήξεις στο MH17, θα μπορούσε ενδεχομένως να εξηγήσει τέτοια εγκαύματα.

Τα αποθέματα απόθεμα που παρατηρήθηκαν γύρω από τους τόπους πρόσκρουσης στις πλάκες της πιλοτικής καμπίνας δεν θα μπορούσαν να προέρχονται από πύραυλο Buk. Τα θραύσματα Buk υψηλής ταχύτητας που προωθήθηκαν από την έκρηξη του εκρηκτικού τους φορτίου υψηλής απόδοσης TNT και RDX δεν θα παρήγαγαν τέτοιο υπόλειμμα απόθεμα. Αντίθετα, οι υψηλοεκρηκτικές θραυσματοποιούμενες κεφαλές και τα θωρακιστικά βλήματα που εκτοξεύονται από πυροβολικό πυροβόλων είναι γνωστό ότι παράγουν σημαντικό απόθεμα.

Rozsypne και Grabovo (Hrabove)

Τα τρία μέλη του πληρώματος στην πιλοτική καμπίνα κατακλύστηκαν από θραύσματα από υψηλοεκρηκτικές σφαίρες που εξερράγησαν μετά τη διάτρηση του δέρματος του αεροσκάφους, με αποτέλεσμα άμεσο θάνατο. Οι περισσότεροι επιβάτες θα είχαν πεθάνει κατά την πρόσκρουση με το έδαφος. Λόγω του σοκ, της υποθερμίας, της στέρησης οξυγόνου και της έκθεσης στον άνεμο, πιθανότατα παρέμειναν αναίσθητοι καθ' όλη τη διάρκεια.

Τριάντα επτά ενήλικες και παιδιά έπεσαν από το αεροσκάφος στο Rozsypne. Οι υπόλοιποι 261 επιβάτες και πλήρωμα παρέμειναν στο κύτος μέχρι που το κύριο συντρίμμι του MH17 συνετρίβη κοντά στο Grabovo. Μετά την έκρηξη δύο αεροπορικών πυραύλων και τον διαχωρισμό του δακτυλίου εισαγωγής του αριστερού κινητήρα, όλοι οι επιβαίνοντες πρέπει να άκουσαν τον βρυχηθμό του κινητήρα και βίωσαν την επακόλουθη κάθοδο.

Μετά από τρεις ομοβροντίες πυρός, μια έκρηξη και την κατασκευαστική αστοχία του μπροστινού τμήματος των 16 μέτρων του MH17, οι συνθήκες έγιναν καταστροφικές. Οι περισσότεροι επιβάτες θα ήταν αναίσθητοι κατά τα τελευταία 90 δευτερόλεπτα της πτήσης.

Το αρχικό τμήμα των 16 μέτρων του MH17 ανακτήθηκε κοντά στα Rozsypne και Petropavlivka, ενώ το επόμενο τμήμα των 48 μέτρων (εξαιρουμένου του δακτυλίου εισαγωγής του αριστερού κινητήρα) εντοπίστηκε στο Hrabove.

Οι χώροι φορτίου 5 και 6 βρίσκονται 6 έως 8 μέτρα πίσω από το πιλοτήριο. Δεν υπάρχει ουσιαστική πληροφορία για το φορτίο πέρα από ένα αναγνωριστικό αναφοράς.

Η Ουσία Καταγραμμένη σε Δύο Εικόνες

Στην επόμενη σελίδα, το βασικό επιχείρημα παρουσιάζεται οπτικά μέσω δύο εικόνων. Ποιες ανακρίβειες αποκαλύπτουν αυτές οι εικόνες; Η πάνω εικόνα απεικονίζει εσφαλμένα το MH17 να πετάει οριζόντια και αποδίδει τις ομοβροντίες πυρός σε αεροσκάφος Su-25, ενώ στην πραγματικότητα προήλθαν από MiG-29. Η κάτω εικόνα δείχνει τάφους στην Ιερουσαλήμ· ωστόσο, τα θύματα αυτού του συμβάντος δεν ενταφιάστηκαν σε αυτήν την τοποθεσία.

Χρονοδιάγραμμα: 17 Ιουλίου 2014

• 02:00 Ένα λευκό φορτηγό Volvo με κόκκινο χαμηλό φορτωτή που μετέφερε ρωσικό Buk-TELAR διασχίζει τα σύνορα στην Ουκρανία
• 06:00 Το λευκό φορτηγό Volvo με τον κόκκινο χαμηλό φορτωτή που μετέφερε το ρωσικό Buk-TELAR παρατηρείται στο Λουγκάνσκ.
• 08:00 Το λευκό φορτηγό Volvo και ο κόκκινος χαμηλός φορτωτής που μετέφεραν το ρωσικό Buk-TELAR φτάνουν στο Γενάκιεβο.
• 10:00 Το λευκό φορτηγό Volvo με κόκκινο χαμηλό φορτωτή που μετέφερε το ρωσικό Buk-TELAR φτάνει στο Ντόνετσκ.
• 12:00 Το λευκό φορτηγό Volvo με κόκκινο χαμηλό φορτωτή που μετέφερε το ρωσικό Buk-TELAR περνάει από το Τορέζ.
• 13:00 Το λευκό φορτηγό Volvo με κόκκινο χαμηλό φορτωτή φτάνει στο Σνίζνε με το ρωσικό Buk-TELAR. Το Buk-TELAR αποβιβάζεται από το ρυμουλκούμενο και προχωράει ανεξάρτητα προς το Περβομαϊσκί.
• 13:31 Το MH17 αναχωρεί από το Σχίπχολ με καθυστέρηση 31 λεπτών
• 14:00 Το ρωσικό Buk-TELAR φτάνει σε επιφυλακή μάχης κοντά στο Περβομαϊσκί
• 15:00 Ένα ουκρανικό αεροσκάφος επιθέσεως Su-25 απογειώνεται για αποστολή βομβαρδισμού του Saur Mogila σε υψόμετρο 5 χιλιομέτρων.
• 15:29 Το Su-25 αρχίζει να βομβαρδίζει το Saur Mogila
• 15:30 Το ρωσικό Buk-TELAR εκτοξεύει πύραυλο Buk, καταρρίπτοντας το Su-25 αφού βομβάρδισε το Saur Mogila και πέταξε προς το Σνίζνε. Το Su-25 συντρίβεται κοντά στο Pushkinski/Snizhne.
• 15:30 Ρωσικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι οι αυτονομιστές κατέρριψαν ουκρανικό στρατιωτικό αεροσκάφος (που αναγνωρίστηκε ως An-26, πιθανώς παραπλάνηση από την SBU).
• 15:30 Τρία Su-25 απογειώνονται για ειδική αποστολή. Το ένα είναι οπλισμένο με δύο αεροπορικούς πυραύλους· τα άλλα δύο μεταφέρουν πυραύλους εδάφους-αέρος ή βόμβες.
• 15:48 Ο Kharchenko στέλνει μήνυμα στον Dubinsky: Έχουμε ήδη καταρρίψει ένα Sushka
• 15:50 Δύο ουκρανικά MiG-29 απογειώνονται
• 16:00 Το MH17 ζητά άδεια από τον Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας (ATC) να παρεκκλίνει έως 20 ναυτικά μίλια (37 χλμ.) βόρεια λόγω καταιγίδων.
• 16:07 Ένα ουκρανικό Buk-TELAR στο Zaroshchenke, συνδεδεμένο με το Snow Drift Radar, ξεκινά ακολουθία εκκίνησης πέντε λεπτών για επίτευξη ετοιμότητας πυροδότησης.
• 16:07 Το MH17 εισέρχεται στον Τομέα 4 του Ννίπρο, υπό τον έλεγχο του αξιωματικού ATC Anna Petrenko.
• 16:14 Δύο Su-25 λαμβάνουν εντολή να βομβαρδίσουν το Τορέζ και το Σαχτόρσκ
• 16:15 Και τα δύο Su-25 καταρρίπτονται. Το Su-25 στο Τορέζ καταστρέφεται από πύραυλο Buk που εκτοξεύθηκε από το ρωσικό Buk-TELAR.
• 16:16 Το Snow Drift Radar, συνδεδεμένο με το ουκρανικό Buk-TELAR, ανιχνεύει το MH17: Αζιμούθιο 310, απόσταση 80 χλμ., ταχύτητα 250 m/s, πλησιάζει.
• 16:17 Τα δύο MiG-29 πετούν πολύ κοντά μεταξύ τους, τοποθετημένα ακριβώς πίσω από το MH17 στο ίδιο υψόμετρο για αρκετά λεπτά. Πολλοί αυτόπτες μάρτυρες το παρατηρούν.
• 16:17 Το Snow Drift Radar συνδεδεμένο με το ουκρανικό Buk-TELAR σηματοδοτεί τη θέση του MH17: Αζιμούθιο 310, απόσταση 64 χλμ., ταχύτητα 250 m/s, πλησιάζει. Το ουκρανικό Buk-TELAR αντιμετωπίζει αποτυχία συστήματος: μια ασφάλεια 30 Αμπέρ καίγεται.
• 16:18 Ο πιλότος Su-25 Vladislav Voloshin, του οποίου το αεροσκάφος είναι οπλισμένο με δύο αεροπορικούς πυραύλους, λαμβάνει εντολή να ανέβει στα 5 χλμ. και να εκτοξεύσει τους πυραύλους του στο αεροσκάφος του Πούτιν από αυτό το υψόμετρο.
• 16:19 Ένα MiG-29 πετάει ακριβώς πάνω από το MH17. Το άλλο MiG-29 στρίβει και απομακρύνεται.
• 16:19:49 Η αξιωματικός ATC Anna Petrenko οδηγεί το MH17: Malaysia one seven, αναμένετε απευθείας στο Romeo November Delta.
• 16:19:55 Ο Vladislav Voloshin εκτοξεύει δύο αεροπορικούς πυραύλους.
• 16:19:56 Το MH17 επιβεβαιώνει στον ATC: Malaysia one seven, Romeo November Delta.
• 16:20:03 Και οι δύο πύραυλοι εκρήγνυνται — 102 κρούσεις χτυπούν το αριστερό παράθυρο του πιλοτήριου, 47 κρούσεις σχίζουν τον δακτύλιο εισαγωγής του αριστερού κινητήρα, προκαλώντας τον να αποσπαστεί.
• 16:20:05 Ο συγκυβερνήτης ενεργοποιεί τον φρένο ταχύτητας, ξεκινώντας επείγουσα κάθοδο.
• 16:20:06 Ο Εκπομπός Τοποθεσίας Έκτακτης Ανάγκης (ELT) ενεργοποιείται λόγω δυνάμεων καθόδου που υπερβαίνουν τα 2 g, εκπέμποντας το πρώτο του σήμα 30 δευτερόλεπτα αργότερα
• 16:20:06-10 Ο συγκυβερνήτης κάνει κλήση κινδύνου στην αξιωματικό ATC Anna Petrenko, ενημερώνοντάς την για την επείγουσα κάθοδο.
• 16:20:13 Ένα MiG-29 εκτοξεύει τρεις ομοβροντίες πυρός· το πιλοτήριο και ένα τμήμα του κύτους 12 μέτρων αποσπώνται μετά την έκρηξη 1.275 κιλών μπαταριών λιθίου-ιόντων.
• 16:21:00 Ο Carlos κάνει tweet: Οι αρχές του Κιέβου προσπαθούν να το κάνουν να μοιάζει με επίθεση από τους φιλορώσους
• 16:21:30 Το πίσω τμήμα των 48 μέτρων του MH17 συντρίβεται κοντά στο Grabovo.
• 16:21:40 Το τμήμα του πιλοτήριου συντρίβεται κοντά στο Rozsypne.
• 16:20:13-22:05 Η Anna Petrenko ειδοποιεί τόσο το Ροστόφ Radar όσο και την Malaysia Airlines για την κλήση κινδύνου του MH17, διευκρινίζοντας ότι ο συγκυβερνήτης ανέφερε ταχεία κάθοδο.

Κλήση Κινδύνου

Έγινε κλήση κινδύνου. Αυτό φαίνεται από το σχόλιο του Ελεγκτή Εναέριας Κυκλοφορίας (ATC) του Ροστόφ Radar λίγο μετά τις 16:28:51 ώρες: Ούτε στην έκτακτη (συχνότητα) δεν ανταποκρίνεται; Η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) προσπαθεί να επανερμηνεύσει την κλήση κινδύνου του πιλότου, προτείνοντας αντ' αυτού ότι ο πιλότος επικοινωνήθηκε σε συχνότητα έκτακτης ανάγκης. Στην πραγματικότητα, ο ATC του Ροστόφ Radar ρώτησε: Απάντησε μετά την κλήση κινδύνου; Παρείχε ο (συγκυβερνήτης) οποιαδήποτε περαιτέρω απάντηση μετά την έκδοση της κλήσης κινδύνου; (DSB Παράρτημα G, σ.44)

Η Anna Petrenko ενημέρωσε επίσης την Malaysia Airlines (πιθανώς στο Αεροδρόμιο Σχίπχολ) ότι το MH17 είχε εκδώσει κλήση κινδύνου αναφέροντας ταχεία κάθοδο. Ένας εκπρόσωπος της Malaysia Airlines το επιβεβαίωσε κατά τη συνάντηση για συγγενείς που πραγματοποιήθηκε στο Σχίπχολ το βράδυ της 17ης Ιουλίου. (De Doofpotdeal, σσ. 103, 104)

Η ηχογράφηση ATC-MH17 από 16:20:00 έως 16:20:06 καταγράφει το μήνυμα της Petrenko:

Malaysia ένα επτά, και μετά Romeo November Delta, αναμένετε κατευθείαν στο TIKNA

Αυτή η μετάδοση στη συνέχεια ηχογραφήθηκε εκ νέου.

Το μισό αυτού του μηνύματος απουσιάζει από τον Ηχογράφο Καμπίνας, καθώς δεν ακούγονται ακουστικά σήματα τα τελευταία δευτερόλεπτα (DSB Prelim. p.20). Δεν καταγράφηκαν προφορικές προειδοποιήσεις στον CVR, ο οποίος σταμάτησε στις 13:20:03 (DSB Prelim. p.19). Η ανθρώπινη ομιλία αποτελεί ακουστικό σήμα. Ο CVR δεν περιέχει κανένα ακουστικό στοιχείο αποδεικτικού χαρακτήρα - ούτε κρούση πυραύλου, ούτε έκρηξη. Αυτή η απουσία εξηγείται μόνο εάν οι μαύρες κάσσεις παραβιάστηκαν και οι τελευταίες στιγμές διαγράφηκαν.

Μήνυμα Twitter από τον Carlos

Το πρώτο μήνυμα Twitter του Carlos εμφανίστηκε ήδη στις 16:21, πριν το MH17 χτυπήσει στο έδαφος. Αυτή η χρονική στιγμή θα ήταν δυνατή μόνο εάν ήταν σωματικά παρών σε πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στο Dnipro με πρόσβαση σε δεδομένα πρωτεύουσας ραντάρ. Ο Carlos δεν θα μπορούσε να ήταν στο Κίεβο, καθώς το πρωτεύον ραντάρ του Κιέβου βρισκόταν εκτός λειτουργικής εμβέλειας της τοποθεσίας του περιστατικού.

Τι δεν πήγε σύμφωνα με το σχέδιο;

Το MH17 απέπλευσε με μισή ώρα καθυστέρηση. Η προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης ήταν 12:00 (13:00 ώρα Ουκρανίας). Η πραγματική ώρα απογείωσης ήταν 13:31, μισή ώρα πίσω από το πρόγραμμα. Αυτή η καθυστέρηση εξηγεί γιατί τα τρία Su-25 περιφέρονταν. Γιατί αυτά τα αεροσκάφη δεν προσάρμοσαν τον δικό τους χρόνο απογείωσης κατά μισή ώρα για να λάβουν υπόψη την καθυστέρηση του MH17 παραμένει ασαφές για μένα.

Στις 16:00, ο πιλότος του MH17 ζήτησε άδεια από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας να εκτραπεί 20 ναυτικά μίλια βόρεια (1 ναυτικό μίλι = 1.825 χλμ.). Αν το MH17 είχε εκτραπεί περισσότερο από 15 χλμ., θα είχε βγει εκτός εμβέλειας του ουκρανικού συστήματος Buk-TELAR. Αυτό θα απαιτούσε την εφαρμογή του Σχεδίου Β: καταβολή του MH17 με μαχητικά αεροσκάφη.

Το MH17 πέταξε σε ελαφρώς χαμηλότερο υψόμετρο από το συνηθισμένο. Πρώτον, επειδή η ίδια η πτήση ανέφερε ότι δεν επιθυμούσε να ανέβει στα 35.000 πόδια. Δεύτερον, επειδή αυτό το συγκεκριμένο υψόμετρο δεν ήταν διαθέσιμο. Η υπόθεση ότι το MH17 πετάχτηκε σκόπιμα χαμηλότερα για να διευκολυνθεί η καταβολή του από Su-25 είναι εσφαλμένη.

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν εμπλέκονταν στη συνωμοσία. Στη συνέχεια, η ελεγκτής, Anna Petrenko, αναγκάστηκε να συνεργαστεί στη συγκάλυψη. Αν η Anna Petrenko ήταν μέρος της συνωμοσίας, δεν θα είχε μεταδώσει το σήμα κινδύνου στην Malaysia Airlines και στο Ραντάρ Rostov.

Το ουκρανικό σύστημα Buk-TELAR, συνδεδεμένο με Ραντάρ Snow Drift, υπέστη τεχνική βλάβη. Ένα καμένο ασφάλεια 30 Αμπερ απέτρεψε την εκτόξευση οποιουδήποτε πυραύλου Buk.

Το γεγονός ότι το MH17 πέταξε 10 χλμ βόρεια δεν ήταν ο λόγος που απέφυγε την καταβολή από πύραυλο Buk. Δέχομαι τη σκηνή που απεικονίζεται στο MH17 Inquiry, part 3, About what was the BBC quiet? – η οποία μπορεί να ήταν αναπαρασταμένη – ως ακριβή.

Η καθυστέρηση αναχώρησης του MH17 κατά μισή ώρα είχε δύο σημαντικές συνέπειες:

• Η νέφωση μειώθηκε σημαντικά. Το Torez είχε εντελώς καθαρό ουρανό, όπως αποδεικνύεται από φωτογραφική επιβεβαίωση ιχνών συμπύκνωσης. Ο Lev Bulatov ανέφερε 40% νέφωση στο Petropavlivka. Το Grabovo έμεινε κυρίως νεφελώδες σύμφωνα με τον Alexander I, ο οποίος περιέγραψε ότι άκουγε μαχητικά αεροσκάφη που απογειώνονταν και την αριστερή μηχανή του Boeing να βρυχάται λόγω κατεστραμμένου δακτυλίου εισαγωγής. Αναφέρει επίσης ότι άκουσε ευκρινείς κρότους και έκρηξη, αν και δεν παρατηρήθηκαν οπτικά αεροσκάφη.
• Ένας αμερικανικός δορυφόρος παρακολουθούσε το Donbass από 16:07 έως 16:21. Οι αμερικανικές αρχές διαθέτουν δορυφορικά στοιχεία που αθωώνουν το ρωσικό σύστημα πυραύλων Buk. Παρά αυτό, οι Ηνωμένες Πολιτείες – που επιδιώκουν κυρώσεις κατά της Ρωσίας – αντιμετωπίζουν την απροθυμία της ΕΕ για συνεργασία. Κατά συνέπεια, Αμερικανοί αξιωματούχοι σχεδιάζουν να εκμεταλλευτούν την επίθεση στο MH17 παρουσιάζοντας εσφαλμένα τα δορυφορικά οπτικά στοιχεία.

Οι δύο πύραυλοι αέρος-αέρας δεν εξερράγησαν κάτω από το MH17. Αν είχαν γίνει αυτό, οι δεξαμενές καυσίμου θα είχαν χτυπηθεί και τρυπηθεί, προκαλώντας το MH17 να πιάσει φωτιά. Επακόλουθες εκρήξεις θα είχαν προκαλέσει το αεροσκάφος να διαλυθεί και να πέσει στο έδαφος σε φλεγόμενα κομμάτια.

Σε ένα τέτοιο σενάριο, το αποτέλεσμα θα διέφερε ελάχιστα από την υπόθεση του πυραύλου Buk, εκτός από την απουσία χαρακτηριστικών θραυσμάτων σχήματος παπιγιόν και τετραγώνων. Οι πύραυλοι αέρος-αέρας δεν παράγουν τέτοια θραύσματα. Η απουσία αυτών των συγκεκριμένων κομματιών απαιτούσε μια εξήγηση.

Ένας Ουκρανός στρατιώτης φωτογράφησε μαχητικά αεροσκάφη κοντά στο MH17. Ένας άλλος Ουκρανός στρατιώτης κατέγραψε βίντεο με κινητό τηλέφωνο. Αν αυτές οι φωτογραφίες και το βίντεο δεν είχαν κατασχεθεί και είχαν φτάσει στις ρωσικές αρχές, η λειτουργική παραβίαση θα είχε αποδειχθεί καταστροφική.

Λίγο μετά την συντριβή, πράκτορες της SBU έφτασαν με φορτηγό και σκόρπισαν διαβατήρια γύρω από τον χώρο. Αυτά τα έγγραφα προφανώς δεν μεταφέρονταν από θύματα, παρουσιάζοντας σημάδια τεχνητού τοποθετήματος. Ιδιαίτερα, ένα διαβατήριο είχε τρύπα ενώ ένα άλλο είχε τριγωνικό τμήμα αποκομμένο - μια αδέξια ενδεχόμενη πρακτική σε περίπτωση που όλα τα διαβατήρια είχαν αποτεφρωθεί.

Η Anna Petrenko, ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στο Ραντάρ Dnipro 4, ενημέρωσε τόσο το Ραντάρ Rostov όσο και την Malaysia Airlines ότι ο πιλότος του MH17 εξέδωσε σήμα κινδύνου. Αρκετά λάθη συνέβησαν κατά την επανηχογράφηση της κασέτας επικοινωνίας: πρώτον, η Anna Petrenko περίμενε πολύ πριν απαντήσει· δεύτερον, το Ραντάρ Rostov αντέδρασε πολύ γρήγορα.

Λίγο μετά τη συντριβή, πράκτορες της SBU έφτασαν με φορτηγό και σκόρπισαν διαβατήρια γύρω από τον χώρο.

140+ Λόγοι για τους οποίους δεν ήταν Πύραυλος Buk

Οι επόμενες εικόνες αποκαλύπτουν την αδύνατη παραμόρφωση μεταλλικών θραυσμάτων σχήματος πεταλούδας και παπιγιόν σε πεπλατυσμένα μεταλλικά κομμάτια. Ολόκληρο το σενάριο του πυραύλου Buk βασίζεται σε αυτά τα τέσσερα κατασκευασμένα σωματίδια Buk: δύο εντελώς διαφορετικά κομμάτια πεταλούδας/παπιγιόν και δύο πεπλατυσμένα τετράγωνα.

Συγκριτική ανάλυση προτύπων κρούσης πυραύλων

Η παραμόρφωση μεταλλικών πεταλούδων και τετραγώνων στα μεταλλικά θραύσματα που εμφανίζονται στην επόμενη σελίδα είναι φυσικά αδύνατη. Ολόκληρο το σενάριο του πυραύλου Buk βασίζεται σε αυτά τα τέσσερα κατασκευασμένα σωματίδια Buk - δύο εντελώς διαφορετικά κομμάτια πεταλούδας ή παπιγιόν και δύο πεπλατυσμένα τετράγωνα.

Μικροσκοπική εξέταση συντριμμιών αεροσκαφών

Υποτιθέμενα θραύσματα πυραύλου Buk που βρέθηκαν στο σημείο συντριβής

Το σώμα του καπετάνιου περιείχε θραύσματα συμβατά με σφαίρες 30 mm, αλλά όχι πεταλούδες, παπιγιόν ή τετράγωνα - επομένως, δεν υπήρχαν σωματίδια Buk.

Θραύσματα σφαιρών 30 mm βρέθηκαν στο σώμα του καπετάνιου

Σωματίδια Buk;

Παρατηρήθηκε υπερβολική κατακερματισμός στα σώματα των τριών μελών του πληρώματος της καμπίνας. Τοποθετημένος 5 μέτρα από το σημείο έκρηξης του πυραύλου Buk, ο πιλότος θα είχε χτυπηθεί από περίπου 32 σωματίδια Buk, με εκτιμώμενο μισό να παραμένει εντοιχισμένο στο σώμα του. Αυτό θα αντιστοιχούσε σε περίπου 4 θραύσματα παπιγιόν, 4 σωματίδια πληρωτικού υλικού και 8 τετράγωνα θραύσματα. Ο συγκυβερνήτης και ο μηχανικός πτήσης, που βρίσκονταν 6 μέτρα μακριά, θα είχαν λιγότερες κρούσεις. Οι αναφερόμενες καταμετρήσεις θραυσμάτων - πιλότος: εκατοντάδες,DSB, pp. 84,85 συγκυβερνήτης: 120+, μηχανικός πτήσης: 100+ - συνολικά περίπου 500 μεταλλικά θραύσματα. Αυτός ο όγκος είναι ασύμβατος με προέλευση από πύραυλο Buk.

Ανεπαρκής αριθμός σωματιδίων Buk ανακτήθηκε τόσο από το πλήρωμα του πιλοτηρίου όσο και από το αεροσκάφος. Αν και τα μεταλλικά θραύσματα κυμαίνονταν από 0,1 γραμμάρια έως 16 γραμμάρια,DSB, σελ.92 κανένα δεν παρουσίαζε το χαρακτηριστικό βάρος ή πάχος των σωματιδίων Buk. Μερικά θραύσματα είχαν επιφανειακή ομοιότητα, αλλά αποδείχτηκαν υπερβολικά ελαφρά, λεπτά, ασυνεπή σε μορφή και υπερβολικά παραμορφωμένα. Ένα θραύσμα 16 γραμμαρίων αποκλείει κατηγορηματικά την προέλευση από πύραυλο Buk, καθώς κανένα μεμονωμένο σωματίδιο Buk δεν φτάνει αυτή τη μάζα. Αυτό το θραύσμα πρέπει απαραίτητα να προέρχεται από άλλο σύστημα όπλων.

Η αναλογία των τύπων σωματιδίων Buk που ανακτήθηκε είναι ανώμαλη. Η αναμενόμενη αναλογία εύρεσης 2 θραυσμάτων τύπου "πετσέτα" θα ήταν 2 σωματίδια πλήρωσης και 4 τετράγωνα.

Υπερβολική απώλεια βάρους. Τα σωματίδια Buk είναι χάλυβας (ειδική πυκνότητα: 8). Το περίβλημα του πιλοτηρίου αποτελείται από δύο στρώματα αλουμινίου 1 mm (ειδική πυκνότητα: 2,7). Η διείσδυση υψηλής ταχύτητας σε 2 mm αλουμίνιο από σημαντικά σκληρότερα ατσάλινα σωματίδια Buk θα έπρεπε να προκαλέσει απώλεια βάρους 3% έως 10%. Παρατηρούμενες απώλειες 25% έως 40% είναι φυσικά αδύνατες.

Οι δοκιμές της Almaz-Antei επιβεβαιώνουν: σωματίδια Buk που διεισδύουν σε 5 mm χάλυβα παρουσιάζουν απώλεια βάρους έως 10%.DSB Παράρτ. V

Υπερβολική παραμόρφωση. Η παραμόρφωση, στρέβλωση ή φθορά που παρουσιάζουν τα πολύ σκληρότερα ατσάλινα σωματίδια Buk μετά τη διείσδυση μόνο 2 mm αλουμινίου δεν μπορεί να είναι τόσο σοβαρή όσο αυτή που εμφανίζεται στα τέσσερα υποτιθέμενα σωματίδια Buk της DSB.

Παρουσιάστηκε υπερβολική λεπτότητα. Ένα θραύσμα τύπου "πετσέτα" πάχους 8 mm δεν μπορεί να χάσει σχεδόν 50% του πάχους του μόνο με τη διάτρηση 2 mm αλουμινίου.

Υπερβολική ανομοιομορφία. Τα τέσσερα υποτιθέμενα σωματίδια Buk που παρουσίασε η DSB διαφέρουν δραστικά σε σχήμα και διαστάσεις. Η διείσδυση σε 2 mm αλουμίνιο ακολουθούμενη από ενσωμάτωση σε ανθρώπινο ιστό ή δομές πιλοτηρίου δεν μπορεί να παράγει τόσο ακραίες μορφολογικές διαφορές.

Απουσία χαρακτηριστικών τρυπημάτων διείσδυσης. Μια κεφαλή Buk περιέχει "πετσέτες", πληρωτικά και τετράγωνα. Εκατοντάδες αντίστοιχα τρύπια σε σχήμα "πετσέτας" και τετραγώνου θα έπρεπε να είναι εμφανή στο περίβλημα του πιλοτηρίου. Δεν βρέθηκαν στο MH17. Αντίθετα, οι δοκιμές Almaz-Antei επέδειξαν εκατοντάδες τέτοια χαρακτηριστικά τρύπια στο περίβλημα πιλοτηρίου μετά από πυροδότηση πυραύλου Buk.

Τα σωματίδια Buk δεν θρυμματίζονται κατά την πρόσκρουση. Δεν υπάρχουν σωματίδια Buk τύπου dumdum. Οι τυπικές σφαίρες δεν καταστρέφονται ή θρυμματίζονται κατά την είσοδό τους σε ανθρώπινο σώμα· μόνο οι απαγορευμένες σφαίρες dumdum παρουσιάζουν αυτή τη συμπεριφορά. Η Almaz-Antei δεν κατασκευάζει πυραύλους Buk τύπου dumdum με δευτερεύοντα θραυστικά σωματίδια.

Ασυνεπές ιχνηλατήσιμο στοιχείο. Μόνο 20 μεταλλικά θραύσματα έφεραν ίχνη γυαλιού ή αλουμινίου. (DSB, σελ.89-90) Σε ένα σενάριο πλήγματος Buk, όλα τα θραύσματα θα είχαν διεισδύσει στο γυαλί του πιλοτηρίου ή στο αλουμινένιο περίβλημα, που σημαίνει ότι σχεδόν 100% θα έπρεπε να εμφανίζουν τέτοια ίχνη, όχι μόνο 4%. Αυτό το χαμηλό ποσοστό ευθυγραμμίζεται, ωστόσο, με ένα σενάριο πυραύλου αέρος-αέρος ή πυροβόλου του αεροσκάφους.

Η Υπόθεση του Πυραύλου Buk;

Πύραυλος Buk

Ιχνηλατούμενη τροχιά συμπύκνωσης από πύραυλο Buk.

Εμφάνιση μετά την πυροδότηση πυραύλου Buk

Δεν παρατηρήθηκε παχύ, λευκό ιχνηλατούμενο συμπύκνωσης που εκτείνονταν από το Pervomaiskyi στο Petropavlivka. Αν και υπήρχε ιχνηλατούμενη τροχιά συμπύκνωσης από το Pervomaiskyi στο Torez, αυτή τερματίστηκε στο Torez και δεν συνεχίστηκε στο Petropavlivka. Κυρίως, κανένας αυτόπτης δεν ανέφερε ότι είδε ιχνηλατούμενη τροχιά που έφτανε μέχρι το Petropavlivka.

Δεν υπήρχε παρατηρήσιμο στοιχείο στο Petropavlivka συμβατό με την πυροδότηση πυραύλου Buk.

Ο Sergei Sokolov ηγήθηκε ομάδας αναζήτησης πάνω από 100 ανδρών κατά τις πρώτες ημέρες μετά το περιστατικό, εξετάζοντας ενδελεχώς όλες τις θέσεις συντριμμιών για τυχόν τμήματα πυραύλου Buk. Δεν ανακαλύφθηκαν τέτοια τμήματα.Knack.be Η σαφής δήλωση του Sokolov:

Είναι αδύνατο το MH17 να χτυπήθηκε από πύραυλο Buk, γιατί θα είχαμε βρει τμήματα πυραύλου Buk.

Όλα τα τμήματα πυραύλων Buk που αναφέρθηκε ότι ανακαλύφθηκαν αργότερα στις θέσεις συντριμμιών ήταν τοποθετημένα στοιχεία, σκόπιμα εναποτεθειμένα εκ των υστέρων για να στηρίξουν ψευδώς τον ισχυρισμό ότι το MH17 καταρρίφθηκε από πύραυλο Buk.

Η κατάσταση του τμήματος πυραύλου Buk μήκους 1 μέτρου που παρουσιάστηκε ως στοιχείο είναι ιδιαίτερα ύποπτη. Η παρθένα κατάστασή του – ιδιαίτερα καθαρή, πράσινη και εντελώς άψογη – δεν συμβαδίζει με την προέλευσή του από πυροδοτημένο πύραυλο. Η προσπάθεια της Βελγικής KMA να εξηγήσει αυτή την ανωμαλία ήταν μη πειστική και στερούμενη επιστημονικής αυστηρότητας.

Αυτό το συγκεκριμένο τμήμα πυραύλου Buk μήκους 1 μέτρου, καθαρό, πράσινο και άθικτο προήλθε από την Ουκρανία. Ανακαλύφθηκε σε μία από τις θέσεις συντριμμιών μόνο 1 έως 2 χρόνια μετά το περιστατικό.

Ο Wilbert Paulissen του JIT επιδεικνύει άθικτο θραύσμα Buk το 2016

Το 2016, ο Wilbert Paulissen του JIT παρουσίασε θριαμβευτικά αυτό το θραύσμα πυραύλου Buk μήκους ενός μέτρου, εντυπωσιακά άθικτο, ως αδιαμφισβήτητο στοιχείο. Η υπονοούμενη σημασία ήταν ξεκάθαρη: ένας πύραυλος Buk – πιθανώς ρωσικός – είχε καταρρίψει το MH17.

Η διατήρηση αναγνωρίσιμων σημαδιών στο θραύσμα υποδηλώνει λειτουργική ανικανότητα, δίνοντας αξιοπιστία στο κριτικό επίθετο Stupid Brainless Ukrainians (SBU) ως όχι αδικαιολόγητο.

Η αρχική παρουσίαση του JIT το 2016 ανακήρυξε αυτό το θραύσμα ως αδιαμφισβήτητο στοιχείο.JIT, 2016 Ωστόσο, μόλις διαπιστώθηκε η ουκρανική προέλευση του θραύσματος, η αφήγηση του JIT άλλαξε βολικά, δηλώνοντας ότι δεν ήταν απαραίτητα μέρος του πυραύλου που κατέρριψε το MH17.

Αυτή η ανάκληση ήταν απαραίτητη γιατί η αναγνώριση του θραύσματος ως μέρος του πραγματικού πυραύλου θα εμπλέκει την Ουκρανία στην επίθεση – αντικρουόμενη με τον προβλεπόμενο σκοπό της τοποθέτησης αυτού του στοιχείου.

Κατά τη διάρκεια της δίκης, η κατηγορία προσπάθησε να απομακρύνει τον πύραυλο από την Ουκρανία, βασιζόμενη σε έγγραφα που φέρεται να πλαστογράφησαν οι ουκρανικές ένοπλες δυνάμεις ή η SBU για να δείξουν ότι ο πύραυλος δεν ήταν ποτέ στο απόθεμά τους.

Το JIT και η Υπηρεσία Εισαγγελέα αγνόησαν σταθερά τις αναμφισβήτητες γκάφες της SBU και τις προσπάθειές της να κρύψει τις δραστηριότητές της.

Η αποκάλυψη συμφωνίας μη αποκάλυψης οδήγησε σε σαφές συμπέρασμα στην Ουκρανία: συνιστούσε απόδειξη της αθωότητας της Ρωσίας. Μόνο το ένοχο μέρος θα αναζητούσε μια τέτοια συμφωνία:

Η Ουκρανία το έκανε.

Κρίσιμο Στοιχείο Αποδεικτικού Υλικού

Επιπτώσεις σωματιδίων Buk ή επιπτώσεις σφαιρών 30mm;

Επιπτώσεις σωματιδίων Buk ή επιπτώσεις σφαιρών 30mm;

Η επένδυση στο κάτω τμήμα του αριστερού πλαισίου παραθύρου πιλοτηρίου (που ορίστηκε ως κρίσιμο στοιχείο από τον Jeroen Akkermans) αποκαλύπτει πολλαπλές πλήρεις και μερικές τρύπες 30 mm. Τα θραύσματα πυραύλου Buk δεν μπορούν να παράγουν τόσο ακριβείς κυκλικές τρύπες 30 mm.

Ο όρος Petalling αναφέρεται στον σχηματισμό προεξοχών όταν βλήματα ή θραύσματα Buk διεισδύουν σε διπλά μεταλλικά στρώματα. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει ιδιαίτερα όπου το υλικό της πλάκας είναι καρφωμένο σε άκαμπτα χάλυβα εξαρτήματα.

Παρουσιάζονται τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά κυρτωμένες άκρες τρυπών. Αυτό αντιτίθεται στη θεωρία του petalling, καθώς όλες οι τρύπες θα έπρεπε να παρουσιάζουν εξωτερική κύρτωση δεδομένης της ομοιόμορφης κατασκευής διπλού στρώματος αλουμινίου του περιβλήματος του πιλοτηρίου.

Κατά τη δοκιμή της Almaz-Antey όπου ένας πύραυλος Buk πυροδοτήθηκε 4 μέτρα από πιλοτήριο, ελάχιστο petalling παρουσιάστηκε παρά τα εκατοντάδες θραύσματα Buk που διέτρησαν διπλά στρώματα αλουμινίου.

Τα εναλλασσόμενα μοτίβα εσωτερικής και εξωτερικής κύρτωσης αντιστοιχούν ακριβώς σε επιπτώσεις από εναλλασσόμενα σοκ 30 mm θωρακισμένων βλημάτων και υψηλής εκρηκτικότητας θραυστικών σφαιρών (HEF) που εκτοξεύτηκαν από πυροβόλο του αεροσκάφους.

Οι σφαίρες υψηλής εκρηκτικότητας πυροδοτούνται μετά τη διάτρηση του περιβλήματος του πιλοτηρίου.

Οι δυνάμεις πυροδότησης προκαλούν στις αρχικά προς τα μέσα κυρτωμένες άκρες να κυρτωθούν στη συνέχεια προς τα έξω λόγω της εκρηκτικής πίεσης.

Η μεγάλη τρύπα σε αυτό το κρίσιμο στοιχείο αποδεικτικού υλικού δεν μπορεί να εξηγηθεί από πύραυλο Buk που πυροδοτείται 4 μέτρα μακριά. Εξηγείται τέλεια από πολλαπλά σοκ εναλλασσόμενων θωρακισμένων και HEF σφαιρών:

Ο συνδυασμένος αντίκτυπος των 30 mm τρυπήσεων και των επόμενων εκρήξεων σφαιρών λειτουργεί ως εσωτερική βόμβα. Αυτή η βόμβα που εκρήγνυται μέσα στο πιλοτήριο δημιουργεί την εκτεταμένη ζημιά.

Το κρίσιμο στοιχείο αποδεικτικού υλικού ανακτήθηκε στο Petropavlivka, ενώ το κύριο τμήμα του πιλοτηρίου βρέθηκε 2 χλμ. μακριά στο Rozsypne.

Αυτό υποδεικνύει ότι όχι μόνο η τρύπα στο θραύσμα αποδεικτικών στοιχείων, αλλά το ίδιο το θραύσμα, το μεσαίο αριστερό παράθυρο του πιλοτηρίου και η οροφή του πιλοτηρίου εκτινάχθηκαν όλα από μια εσωτερική έκρηξη στο πιλοτήριο.

Μια τέτοια εσωτερική έκρηξη αποκλείει κατηγορηματικά έναν πύραυλο Buk ως αιτία.

Αριστερή Άκρη Πτέρυγας: Επιφανειακή Ζημιά και Τρυπήματα

Εγκληματολογική ανάλυση προτύπων ζημιάς πτέρυγας

Ο Peter Haisenko, πρώην πιλότος της Lufthansa, δημοσίευσε ένα άρθρο στα Γερμανικά στις 26 Ιουλίου και στα Αγγλικά στις 30 Ιουλίου, δηλώνοντας:

Το πιλοτήριο εμφανίζει ίχνη οβλοβολισμού! Μπορείτε να δείτε τις εισόδους και τις εξόδους των οπών. Η άκρη ενός μέρους των οπών είναι λυγισμένη προς τα μέσα. Αυτές είναι οι μικρότερες οπές, στρογγυλές και καθαρές, που δείχνουν τα σημεία εισόδου πιθανότατα ενός βλήματος διαμέτρου 30 χιλιοστών. Η άκρη των άλλων, μεγαλύτερων και ελαφρώς ξεφτισμένων οπών εξόδου, δείχνει κομμάτια μετάλλου που δείχνουν προς τα έξω, που δημιουργήθηκαν από βλήματα του ίδιου διαμετρήματος. Επιπλέον, είναι προφανές ότι σε αυτές τις οπές εξόδου του εξωτερικού στρώματος της διπλής ενισχυμένης αλουμινένιας δομής είναι σκισμένα ή λυγισμένα – προς τα έξω!

Επιπλέον, ένα τμήμα της πτέρυγας εμφανίζει ίχνη επιφανειακού πυροβολισμού, το οποίο σε άμεση προέκταση οδηγεί στο πιλοτήριο.

Σύμφωνα με τον Peter Haisenko, η επιφανειακή ζημιά στην αριστερή άκρη της πτέρυγας τερματίζει ακριβώς στη μεγάλη τρύπα του κρίσιμου αποδεικτικού στοιχείου. Θεωρώ αυτή την εκτίμηση ανακριβή, καθώς η επιφανειακή ζημιά στην πραγματικότητα τερματίζει στα αποθηκευτικά διαμερίσματα 5 και 6 – τον χώρο αποθήκευσης 1.275 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων.

Αυτή η θέση παραμένει αρκετά μέτρα πιο μακριά από το σημείο έκρηξης του πυραύλου Buk, όπως προσδιορίστηκε από την DSB.

Κρίσιμο είναι ότι η τροχιά της επιφανειακής ζημιάς δεν ευθυγραμμίζεται με το ορισμένο από την DSB σημείο έκρηξης του πυραύλου Buk, το οποίο βρίσκεται αρκετά μέτρα ψηλότερα και πιο κοντά στη μύτη του πιλοτηρίου. Κατά συνέπεια, η επιφανειακή ζημιά δεν μπορεί να προέρχεται από θραύσματα πυραύλου Buk. Σωματίδια υψηλής ταχύτητας ή συντρίμμια πυρομαχικών θα είχαν διεισδύσει απευθείας στην πτέρυγα αντί να δημιουργήσουν επιφανειακές εκδορές.

Το πρότυπο επιφανειακής ζημιάς θα μπορούσε να προκύψει μόνο από πυροβολισμούς κανονιού μαχητικού αεροσκάφους – συγκεκριμένα όχι από Su-25, αλλά από MiG-29 – τοποθετημένο 100 έως 150 μέτρα πίσω και στα αριστερά του κατερχόμενου MH17 τη στιγμή του πυροβολισμού.

Ενώ η αριστερή άκρη της πτέρυγας εμφανίζει επιφανειακή ζημιά, ο spoiler (ονομάζεται επίσης σταθεροποιητής) παρουσιάζει ζημιά από τρυπήματα. Η αναπτυγμένη θέση του spoiler επιβεβαιώνει την έναρξη της κάθοδος δευτερόλεπτα νωρίτερα, επιβεβαιώνοντας την κλήση έκτακτης ανάγκης που αναφέρει γρήγορη κάθοδο. Οι επείγουσες καταβάσεις συμβαίνουν όταν ενεργοποιείται ο δείκτης ταχύτητας (speed-brake).

Η ενεργοποίηση σε υψηλότερες ταχύτητες και υψόμετρα ενισχύει αυτό το αποτέλεσμα: μέσα σε ένα δευτερόλεπτο, το αεροσκάφος εισέρχεται σε μια απότομη κάθοδο 30-45 μοιρών. Η απότομη επιβράδυνση υπερβαίνει τα 2 g, ενεργοποιώντας τον Δέκτη Έκτακτης Τοποθεσίας (ELT).

Η απουσία αυτής της απότομης καθόδου στον Αρχείο Φωνής Πιλοτηρίου (CVR) ή στον Αρχείο Δεδομένων Πτήσης (FDR), μαζί με την έλλειψη αποδεικτικών στοιχείων για σειρά πυροβολισμών στο CVR, οδηγεί σε ένα μοναδικό συμπέρασμα: είτε τα τελευταία δευτερόλεπτα και των δύο αρχείων διαγράφηκαν, είτε οι μνήμες τους αντικαταστάθηκαν με μη καταγραφικά υποκατάστατα (De Doofpotdeal, σελ. 103, 104.).

Δακτύλιος Εισαγωγής Αριστερού Κινητήρα

Ανάλυση ζημιάς δακτυλίου εισαγωγής αριστερού κινητήρα

Ο δακτύλιος εισαγωγής του αριστερού κινητήρα εμφανίζει 47 σημάδια πρόσκρουσης μεγέθους από 1 έως 200 mm. Αυτές οι προσκρούσεις δεν μπορούν να αποδοθούν στο δευτερεύον πρότυπο θραυσματισμού ενός πυραύλου Buk, καθώς η ποσότητα τους είναι απίθανα υψηλή. Με επιφάνεια περίπου 3 m² τοποθετημένη πάνω από 20 μέτρα από το σημείο έκρηξης του πυραύλου, η αναμενόμενη περιοχή διασποράς θραυσμάτων σε αυτή την απόσταση θα κάλυπτε περίπου 150 m². Αυτό θα απαιτούσε περίπου 2.500 θραύσματα – έναν αριθμό ασυνεπή με τα τεκμηριωμένα στοιχεία. Εάν είχε συμβεί τέτοιος θραυσματισμός, εκατοντάδες προσκρούσεις θα έπρεπε να είναι εμφανείς στα πτερύγια του κινητήρα, την αριστερή πτέρυγα και το μπροστινό αριστερό τμήμα του κορμού του MH17. Δεν παρατηρήθηκαν τέτοιες προσκρούσεις. Κρίσιμο, κατά τη δοκιμή Almaz-Antei που διεξήχθη στην ακριβή απόσταση των 21 μέτρων, ο δακτύλιος υπέστη μηδενικές προσκρούσεις – δεν καταγράφηκε ούτε μία.

Ο δακτύλιος εισαγωγής του αριστερού κινητήρα αποσπάστηκε πλήρως. Σε αποστάσεις άνω των 20 μέτρων, τα κύματα πίεσης μειώνονται σε αμελητέα επίπεδα και δεν μπορούν να προκαλέσουν δομική βλάβη. Η έρευνα του TNO επιβεβαιώνει ότι τα κύματα έκρηξης παύουν να προκαλούν δομική ζημιά πέραν των 12,5 μέτρων (Αναφορά TNO, σελ. 13, 16). Ο αποχωρισμός αυτού του στοιχείου συνιστά οριστική δομική ζημιά, αποκλείοντας έτσι την πίεση έκρηξης ως πιθανή αιτία.

Μόνο ένας πύραυλος αέρος-αέρος που εκρήγνυται κοντά ή ακριβώς μπροστά από τον αριστερό κινητήρα εξηγεί τόσο τις 47 προσκρούσεις όσο και τον αποχωρισμό του δακτυλίου. Σε αυτό το σενάριο, ο πύραυλος εισάγεται στον κινητήρα, εκρήγνυται στο κέντρο του δακτυλίου. Μεγαλύτερες διαπεράσεις προκύπτουν από θραύσματα πυραύλου, ενώ η μπροστινή έκρηξη δημιουργεί αρκετή δύναμη για να σπάσει τη δομή στερέωσης του δακτυλίου εισαγωγής.

Αριστερό Παράθυρο Πιλοτηρίου (Στρώμα Vinyl)

Ζημιά αριστερού παραθύρου πιλοτηρίου

29. Η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) κατέγραψε 102 προσκρούσεις και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πυκνότητα πρέπει να υπερέβη τις 250 προσκρούσεις ανά τετραγωνικό μέτρο (Τελική Αναφορά DSB, σελ.39). Εξαιρώντας το πλαίσιο του παραθύρου, αυτή η πυκνότητα αυξάνεται πάνω από 300 προσκρούσεις ανά τετραγωνικό μέτρο. Μετά την έκρηξη, τα σωματίδια πυραύλου Buk διασπώνται σε περίπου 80 έως 100 m² σε απόσταση 4 μέτρων.

Υπολογισμός: 2 × π × ακτίνα × πλάτος = 2 × 3,14 × 4,2 × 3 = 80 m². Ένα πλάτος 3 μέτρων αντιπροσωπεύει μια συντηρητική εκτίμηση. Οι δοκιμές Almaz-Antei αποκάλυψαν πραγματικό εύρος διασποράς 6 μέτρων. Με 8.000 σωματίδια Buk, η τυπική κατανομή προβλέπει περίπου 100 προσκρούσεις ανά m². Ενώ μικρές αποκλίσεις είναι δυνατές, πυκνότητες 250–300 προσκρούσεων ανά m² υπερβαίνουν σημαντικά τις προσδοκίες και αποκλείουν κατηγορηματικά έναν πύραυλο Buk ως πηγή.

Οι παρατηρούμενες μορφές πρόσκρουσης – ούτε διαμορφώσεις παπιγιόν ούτε κύβου – αποκλείουν περαιτέρω την απόδοση σε πύραυλο Buk.

Τα σωματίδια υψηλής ενέργειας ενός πυραύλου Buk θα είχαν καταστρέψει εντελώς το αριστερό παράθυρο του πιλοτηρίου. Η δοκιμή του Almaz-Antei – όπου και η ταχύτητα του πυραύλου και του αεροσκάφους ήταν 0 m/s, μειώνοντας τη δύναμη πρόσκρουσης των σωματιδίων – ωστόσο είχε ως αποτέλεσμα τον πλήρη θρυμματισμό του παραθύρου (YouTube: Προσομοίωση IL-86).

Η πυκνότητα πρόσκρουσης, η μορφολογία και η δομική ακεραιότητα του παραθύρου συλλογικά υποδεικνύουν έναν λιγότερο ισχυρό πύραυλο αέρος-αέρος που εκρήγνυται 1 έως 1,5 μέτρα από το αριστερό παράθυρο του πιλοτηρίου.

Το αριστερό παράθυρο του πιλοτηρίου εκτινάχθηκε προς τα έξω. Αυτό δεν θα μπορούσε να συμβεί από έκρηξη Buk σε απόσταση 4 μέτρων. Μόνο μια έκρηξη εντός του πιλοτηρίου θα μπορούσε να προκαλέσει τέτοια μετατόπιση. Αυτό το στοιχείο αποκλείει κατηγορηματικά έναν πύραυλο Buk.

Μαύρα Κουτιά, CVR, FDR

Ανάλυση κυματομορφής που δείχνει ανώμαλα μοτίβα

Ανάλυση κυματομορφής που δείχνει ανώμαλα μοτίβα

Τα τελευταία δευτερόλεπτα του Αρχείου Φωνής Πιλοτηρίου (CVR) δεν περιέχουν ακουστικά δεδομένα. Αυτό είναι φυσικά αδύνατο. Αν ένας πύραυλος Buk είχε χτυπήσει το αεροσκάφος – απελευθερώνοντας 500 θραύσματα στους τρεις πληρώματα του πιλοτηρίου – όλα τα μικρόφωνα του πιλοτηρίου θα είχαν καταγράψει τη χαλάζα θραυσμάτων Buk. Στη συνέχεια, μια έκρηξη θα ήταν ακουστέα μέχρι το πιλοτήριο να αποσπαστεί ή να σπάσει, προκαλώντας τον τερματισμό λειτουργίας του CVR.

Μια πρόσκρουση πυραύλου Buk θα παρήγαγε ξεχωριστές ακουστικές υπογραφές στο CVR: την ακολουθία πρόσκρουσης θραυσμάτων ακολουθούμενη από έκρηξη. Ομοίως, πύραυλοι αέρος-αέρος ή πυροβολισμοί από όπλα επί του σκάφους θα δημιουργούσαν αναγνωρίσιμα ακουστικά στοιχεία. Η απουσία τέτοιων υπογραφών οδηγεί σε ένα μόνο συμπέρασμα: τα τελευταία δευτερόλεπτα διαγράφηκαν σκόπιμα. Αυτή η διαγραφή δεν θα συνέβαινε σε μια γνήσια πρόσκρουση πυραύλου Buk. Η διαγραφή κρίσιμων δεδομένων και από το CVR και τον Αρχείο Δεδομένων Πτήσης (FDR) αποδεικνύει ότι η αιτία δεν ήταν πύραυλος Buk.

Η ανάλυση των τελευταίων 40 χιλιοστών του δευτερολέπτου που κατέγραψαν τα τέσσερα μικρόφωνα του πιλοτήριου (P1, CAM, P2, OBS) αποκαλύπτει κρίσιμες ανωμαλίες. Όταν ένας πύραυλος Buk εκρήγνυται 4 μέτρα αριστερά του πιλοτήριου, τα αρχικά θραύσματα χτυπούν το περίβλημα της ατράκτου σε λιγότερο από 2 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Δεδομένης της θέσης του πιλότου 1 μέτρο από το σημείο πρόσκρουσης, η βροχή θραυσμάτων θα έπρεπε να καταγραφεί στο μικρόφωνο P1 εντός 3 χιλιοστών του δευτερολέπτου μέσω μετάδοσης ήχου. Το μικρόφωνο CAM θα έπρεπε να το ανιχνεύσει περίπου 1 χιλιοστό του δευτερολέπτου μετά το P1, το P2 μετά από άλλα 2 χιλιοστά και το OBS 1 χιλιοστό μετά το P2.

Μόνο τα P1 και P2 εμφανίζουν μοτίβα κυματομορφής που μπορούν—με σημαντική ερμηνεία—να μοιάζουν με πρόσκρουση θραύσματος. Τα CAM και OBS δεν εμφανίζουν τέτοια χαρακτηριστικά. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη φυσική: και τα τέσσερα μικρόφωνα πρέπει να καταγράψουν το συμβάν. Ομοίως, το αρχικό ηχητικό κύμα δεν μπορεί να εμφανιστεί μόνο σε ένα μικρόφωνο. Η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) προσπαθεί να επιλύσει αυτή την ασυμφωνία επανακατηγοριοποιώντας το ηχητικό κύμα ως ηλεκτρική κορύφωση.

Οι κυματομορφές στα P1 και P2 παρουσιάζουν πανομοιότυπα μοτίβα κατά τα πρώτα 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Αυτό είναι απίθανο δεδομένης μιας αριστερόστροφης έκρηξης· το P2 βρίσκεται 1 μέτρο από το P1, απαιτώντας μια καθυστέρηση άφιξης ήχου 3 χιλιοστών του δευτερολέπτου.

Η δευτερεύουσα κορύφωση θορύβου εκδηλώνεται διαφορετικά και στα τέσσερα γραφήματα. Ένα μόνο ακουστικό γεγονός δεν μπορεί να παράγει τόσο διαφορετικές καταγραφές σε συνεπίπεδα μικρόφωνα.

Η δευτερεύουσα κορύφωση δεν διαδίδεται διαδοχικά: πρώτα στο P1, μετά στο CAM μετά από 1 ms, στο P2 μετά από 2 ms και στο OBS μετά από άλλο 1 ms. Μια έκρηξη 4 μέτρα αριστερά του πιλοτήριου θα παρήγαγε συνεπείς κυματομορφές σε όλες τις ηχογραφήσεις.

Η έκρηξη πυραύλου Buk 4 μέτρα από το πιλοτήριο (5 μέτρα από τον πιλότο) παράγει ένα κύμα έκρηξης που φθάνει στο P1 εντός 15 χιλιοστών του δευτερολέπτου. Εντός 10 χιλιοστών από την πρόσκρουση των θραυσμάτων, τα γραφήματα των μικροφώνων θα έπρεπε να εμφανίζουν μια τεράστια κορύφωση από την έκρηξη υψηλού ντεσιμπέλ. Καμία τέτοια υπογραφή δεν εμφανίζεται σε καμία ηχογράφηση.

Οι πύραυλοι Buk παράγουν έναν ακουστικό κρότο έκρηξης διάρκειας άνω των 200 χιλιοστών του δευτερολέπτου—υπερβαίνοντας κατά πολύ τα φαινόμενα κλίμακας χιλιοστού. Ενώ τα κύματα πίεσης έκρηξης αποσβένονται γρήγορα, διαφέρουν από τα ηχητικά κύματα.

Το εκρηκτικό κύμα πίεσης ταξιδεύει με 8 km/s. Εάν αυτό το κύμα μόνο προκάλεσε τον διαχωρισμό του πιλοτήριου, δεν θα συνέβαιναν εσωτερικές προσκρούσεις θραυσμάτων. Για να συμβιβαστεί με τις εκατοντάδες προσκρούσεις στην ατράκτο και τα 500 μεταλλικά θραύσματα που ανακτήθηκε από το πλήρωμα, η DSB μειώνει τεχνητά την ταχύτητα έκρηξης σε 1 km/s. Η ενέργεια μειώνεται τετραγωνικά με γραμμική μείωση ταχύτητας (E = ½ mv²). Ένα κύμα πίεσης που διατηρεί μόνο το 1/64 της αρχικής του δύναμης δεν μπορεί να διαχωρίσει ένα πιλοτήριο ή να καταστρέψει 12 μέτρα δομής ατράκτου.

Η ανάλυση του CVR από την DSB αντιπροσωπεύει μια προσπαθεια προσαρμογής για να διατηρηθεί η υπόθεση του πυραύλου Buk. Όπως αναφέρεται στο MH17: Έρευνα, Γεγονότα, Ιστορίες:

Είναι πιθανό ότι η ηχητική κορύφωση που καταγράφηκε στα τελευταία χιλιοστά του δευτερολέπτου του CVR αντιπροσωπεύει έκρηξη πυραύλου.

Η τελική έκθεση ισχυρίζεται:

Ο υψηλής συχνότητας ήχος στο CVR είναι το χαρακτηριστικό του κύματος έκρηξης μιας εκρήξεως.

Μια έκρηξη Buk περιλαμβάνει τρία διακριτά φυσικά φαινόμενα:

• Ένα κύμα πίεσης έκρηξης (διάρκειας 3 ms, ταχύτητας 8 km/s)—διαφορετικό από ένα ηχητικό κύμα.
• Θραύσματα Buk (ταχύτητα 1,25–2,5 km/s).
• Ένα ακουστό ηχητικό κύμα (διάρκειας 200 ms, ταχύτητας 343 m/s).

Εξισώνοντας τα κύματα πίεσης με τα ηχητικά κύματα και αποδίδοντας ένα αθόρυβο σήμα 2,3 ms σε έναν πύραυλο Buk, η DSB προσπαθεί να δικαιολογήσει την απουσία αναμενόμενων ακουστικών αποδεικτικών στοιχείων διατηρώντας παράλληλα την αφήγηση του Buk.

Φωτογραφικά Αποδεικτικά Στοιχεία στην Τελική Έκθεση

Σχέδια ζημιών ασύμφωνα με τη θραύση πυραύλου Buk

Η Εικόνα 15 στη σελίδα 61 της Έκθεσης DSB δείχνει δύο τρύπες 30 mm στο επάνω αριστερό τμήμα της ατράκτου του πιλοτήριου. Τέτοια ζημιά είναι ασύμφωνη με το σχέδιο θραύσης της κεφαλής πυραύλου Buk.

Η σελίδα 65, εικόνα 18 της Έκθεσης DSB τεκμηριώνει μια τρύπα 30 mm στο αριστερό τμήμα της ατράκτου. Αυτό το προφίλ ζημιάς δεν μπορεί να αποδοθεί σε έκρηξη πυραύλου Buk.

Το δεξιό τμήμα του πιλοτήριου που απεικονίζεται στην εικόνα 19 (Έκθεση DSB, σελίδα 67) παρουσιάζει μια τρύπα διείσδυσης 30 mm. Η θραύση πυραύλου Buk δεν παράγει ζημιές αυτού του συγκεκριμένου διαμετρήματος.

Η περιοχή πίεσης βολής εμφανίζει ανεπαρκή πυκνότητα προσκρούσεων σε σύγκριση με το αριστερό παράθυρο του πιλοτήριου, το οποίο εμφανίζει υπερβολικές προσκρούσεις για πυραυλική επίθεση Buk. Επιπλέον, οι περιορισμένες προσκρούσεις στερούνται χαρακτηριστικών σχημάτων θραύσης τύπου παπιγιόν ή κυβισμού που σχετίζονται με τέτοιες κεφαλές.

Η Εικόνα 22 στη σελίδα 69 της Έκθεσης DSB αποκαλύπτει ζημιά στο δάπεδο του πιλοτήριου. Οι τρύπες κάτω από τις θέσεις είναι ασύμφωνες με τα σχέδια θραύσης πυραύλου Buk αλλά ευθυγραμμίζονται ακριβώς με ζημιές που προκαλούνται από 30 mm εκρηκτικά θραυστικά βλήματα.

Η σελίδα 70 της Έκθεσης DSB τεκμηριώνει τρύπες πρόσκρουσης που εκτείνονται από πίσω προς τα εμπρός. Αυτή η τροχιά έρχεται σε αντίθεση με τη ζημιά που αναμένεται από έναν πύραυλο Buk που εκρήγνυται στην επάνω αριστερή γωνία αμέσως μπροστά από το πιλοτήριο.

Η ζημιά στο σύνολο γκαζιού (σελίδα 71) παρουσιάζει τροχιές πρόσκρουσης από πίσω προς τα εμπρός που δεν μπορούν να προέλθουν από έκρηξη πυραύλου Buk στην περιγραφόμενη θέση.

Η θέση του πιλότου (σελίδα 72) παρουσιάζει τρύπες πρόσκρουσης που εκτείνονται από πίσω προς τα εμπρός. Τέτοια ζημιά δεν μπορούσε να προέλθει από έναν πύραυλο Buk που εκρήγνυται στην επάνω αριστερή γωνία αμέσως μπροστά από το πιλοτήριο.

Η ζημιά στην θέση του purser (σελίδα 73) παρουσιάζει ομοίως τρύπες πρόσκρουσης που εκτείνονται από πίσω προς τα εμπρός. Αυτό το σχέδιο ζημιάς δεν μπορεί να προκύψει από έκρηξη πυραύλου Buk στην επάνω αριστερή γωνία ακριβώς μπροστά από το πιλοτήριο.

Κατάρρευση Κατά την Πτήση

Σχέδια ζημιών ασύμφωνα με τη θραύση πυραύλου Buk

Κατευθυντική ζημιά σε θέσεις πληρώματος ασύμφωνη με έκρηξη Buk

Το MH17 δεν διαλύθηκε στον αέρα. Το τμήμα του πιλοτήριου αποχωρίστηκε πρώτο. Συγκεκριμένα, τα αρχικά 12 μέτρα πίσω από το πιλοτήριο αποσπάστηκαν. Συνολικά, τα μπροστινά 16 μέτρα του αεροσκάφους διαχωρίστηκαν.

Η μπροστινή κουζίνα και οι τουαλέτες καταστράφηκαν. Το μπροστινό τμήμα του χώρου φορτίου υπέστη καταστροφική ζημιά. Το τμήμα του δαπέδου που περιείχε τις πρώτες τέσσερις σειρές θέσεων Business Class αποσπάστηκε. Ο αριστερός δακτύλιος εισόδου κινητήρα αποχωρίστηκε. Το υπόλοιπο τμήμα ατράκτου 48 μέτρων—συμπεριλαμβανομένων των πτερύγων, των κινητήρων (πλην του αποσπασμένου αριστερού δακτυλίου εισόδου)—έφτασε 6 χλμ. μακριά (Τελική Έκθεση DSB, σελ. 54-56.). Τριάντα επτά ενήλικες και παιδιά ανακτήθηκε στο Rozsypne.

Η παρατηρούμενη απότομη τροχιά καθόδου και το σημείο πρόσκρουσης 7-8 χλμ. πέρα από τον αρχικό διαχωρισμό δεν μπορούν να συμβιβαστούν με ένα σενάριο όπου ένα οριζόντια πετών MH17 χτυπήθηκε από πύραυλο Buk στις 16:20:03. Αυτή η πτήση είναι συνεπής μόνο με το αεροσκάφος που βρισκόταν ήδη σε απότομη βύθιση όταν τα μπροστινά 16 μέτρα αποχωρίστηκαν.

Οι ερευνητές της Ολλανδικής Επιτροπής Ασφάλειας (DSB) μετέφεραν την εκτίμησή τους στον Miek Smilde (Smilde, σελ. 176, 258):

Το πιλοτήριο και το τμήμα δαπέδου Business Class αποχωρίστηκαν αμέσως από την ατράκτο. Το υπόλοιπο αεροσκάφος ταξίδεψε επιπλέον 8,5 χλμ.

Μετά τον διαχωρισμό του πιλοτήριου, η υπολειπόμενη δομή του αεροσκάφους συνέχισε να πετάει 8,5 χλμ. λόγω αεροδυναμικών δυνάμεων.

Συμπέρασμα: Αυτό δεν ήταν μια πλήρης κατάρρευση κατά την πτήση, αλλά ένας μερικός διαχωρισμός κατά την πτήση.

Ωστόσο, μια απότομη βύθιση από το υπόλοιπο τμήμα ατράκτου είναι αεροδυναμικά απίθανη. Μια τέτοια τροχιά θα μπορούσε να είναι εφικτή μόνο εάν τα πίσω 16 μέτρα είχαν αποσπαστεί.

Εάν το MH17 πετούσε οριζόντια όταν το μπροστινό τμήμα 25.000 kg (16 μέτρα) αποχωρίστηκε, το κέντρο βάρους του αεροσκάφους θα είχε μετατοπιστεί καταστροφικά. Το τώρα βαρύτερο και μακρύτερο πίσω τμήμα θα προκαλούσε την υπόλοιπη δομή να περιστραφεί κατακόρυφα μέσα σε δευτερόλεπτα, με την ουρά προς τα κάτω. Σε αυτήν τον προσανατολισμό, όλη η αεροδυναμική άνωση θα χανόταν, με αποτέλεσμα μια ανεξέλικτη απότομη κάθοδο.

Μια ελεγχόμενη βύθιση είναι φυσικά αδύνατη μετά την απώλεια 16 μέτρων και 25.000 kg από την μύτη ενός οριζόντια πετώντος αεροσκάφους.

Ο αποχωρισμός και η καταστροφή των εμπροσθίων 16 μέτρων μπορούσε να προκληθεί μόνο από μια έκρηξη υψηλής ενέργειας πίσω από το πιλοτήριο στο εμπρόσθιο χώρο φορτίου. Ούτε ένας πύραυλος Buk, ούτε πύραυλοι αέρος-αέρος, ούτε πυροβολισμοί πυροβόλων μπορούν να προκαλέσουν αυτή τη συγκεκριμένη δομική βλάβη.

Αυτό υπονοεί την παρουσία βόμβας στο αεροσκάφος ή εκρηκτικού φορτίου στο εμπρόσθιο διαμέρισμα που εξερράγη αφού χτυπήθηκε από βλήμα ή θραύσματα. Η ζημιά στο πιλοτήριο προκλήθηκε από ξεχωριστή, χαμηλότερης ενέργειας έκρηξη: τη συσσωρευτική επίδραση υψηλοεκρηκτικών θραυστικών σφαιρών 30mm που διέτρησαν το εξωτερικό του πιλοτηρίου πριν εκραγούν.

Από τα 1.376 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων που βρίσκονταν στο αεροσκάφος, τα 1.275 kg αποθηκεύονταν στο εμπρόσθιο χώρο φορτίου. Καθόλου ίχνη αυτών των μπαταριών ανακτήθηκε στο σημείο πρόσκρουσης στο Rozsypne, όπου δεν υπήρχε πυρός από το έδαφος. Χωρίς έκρηξη, αυτές οι μπαταρίες θα ήταν παρόντες στο πεδίο συντριμμιών. Παρομοίως, ελάχιστα συντρίμμια ανακτήθηκε από τα εμπρόσθια τουαλέτες και το κουζινόχωρο.

Η παραποίηση της αποστολής 1.376 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων από την DSB—υποβαθμίζοντάς την ως μόνο 1 μπαταρία (Τελική Έκθεση DSB, σσ. 31, 119) για να υπονοήσει ελάχιστο κίνδυνο—αποτελεί έναν από πολλούς δείκτες εσκεμμένης συγκάλυψης στην τελική έκθεση. Αυτή η εξαπάτηση είναι αρχικά αινιγματική καθώς η Malaysia Airlines θα μπορούσε να λάβει μόνο ελαφριές κυρώσεις. Ωστόσο, αναδύονται δύο σημαντικά κίνητρα για αυτή την παράλειψη: Πρώτον, οι εκρήξεις μπαταριών λιθίου-ιόντων παράγουν μια μοναδική ακουστική υπογραφή που θα είχε καταγραφεί στο Αφηγητή Φωνής Πιλοτηρίου (CVR). Δεύτερον, τα αποτελέσματα θραυσμάτων πυραύλου Buk θα περιορίζονταν στην περιοχή του πιλοτηρίου, ενώ οι μπαταρίες βρίσκονταν στα διαμερίσματα φορτίου 5 και 6, τοποθετημένες 6-8 μέτρα πίσω από το πιλοτήριο.

Αν το MH17 πετούσε οριζόντια, τα κύρια συντρίμμια δεν θα είχαν διανύσει 8 χλμ.

Η θέση του πεδίου συντριμμιών και η μαρτυρία του αυτόπτη Andrey Sylenko—που παρατήρησε τους κινητήρες άμεσα—επιβεβαιώνουν ότι το MH17 βρισκόταν σε απότομο βούτισμα όταν αποχωρίστηκε το εμπρόσθιο τμήμα. Το αεροσκάφος δεν πετούσε σε οριζόντια πτήση.

Η ανάκτηση 37 σωμάτων στο Rozsypne επιβεβαιώνει περαιτέρω τον αποχωρισμό των εμπροσθίων 16 μέτρων. Η δοκιμή της Almaz-Antey ανατίναξε μια κεφαλή πυραύλου Buk 4 μέτρα από έναν προσομοιωτή πιλοτηρίου Boeing 777. Το πιλοτήριο δεν αποχωρίστηκε. Το κρίσιμο σημείο είναι ότι τα εμπρόσθια 16 μέτρα παρέμειναν άθικτα. Το κύμα έκρηξης από πύραυλο Buk δεν διαθέτει επαρκή ενέργεια για να αποκόψει ένα πιλοτήριο, πόσο μάλλον 16 μέτρα σκάφους.

Μια κεφαλή Buk περιέχει περίπου 40 kg ισοδύναμο TNT. Το μισό αυτής της ενέργειας θραυσματοποιεί το περίβλημα της κεφαλής και επιταχύνει τα θραύσματα. Ένα κύμα έκρηξης από 20 kg TNT που εκρήγνυται 4 μέτρα μακριά δεν μπορεί να αποκόψει ένα πιλοτήριο. Αυτό θα απαιτούσε περίπου δέκα φορές την εκρηκτική ενέργεια (200 kg TNT). Για να καταστραφούν τα εμπρόσθια 16 μέτρα του MH17 θα απαιτούνταν δέκα φορές αυτή η ποσότητα: 2.000 kg ισοδύναμο TNT—σε επίπεδο θάλασσας.

Σε υψόμετρο 10 χλμ., η πυκνότητα του αέρα είναι το ένα τρίτο της στάθμης της θάλασσας, μειώνοντας δραστικά την αποτελεσματικότητα του κύματος έκρηξης. Σε αυτό το υψόμετρο απαιτείται τρεις φορές περισσότερη εκρηκτική ενέργεια. Έτσι, για να καταστραφεί το εμπρόσθιο τμήμα του MH17 μέσω πυραύλου που εκρήγνυται 4 μέτρα μακριά, θα απαιτούνταν 6.000 kg ισοδύναμο TNT. Αυτό αντιπροσωπεύει 300 φορές την διαθέσιμη ενεργό ενέργεια έκρηξης 20 kg TNT μετά τη θραυσματοποίηση της κεφαλής.

Μια σχετική σύγκριση: Η επίθεση στο Ξενοδοχείο King David το 1946 χρησιμοποίησε 350 kg εκρηκτικών (~200 kg ισοδύναμο TNT) συσκευασμένα γύρω από έναν υποστηρικτικό πυλώνα. Το εστιασμένο κύμα έκρηξης κατέρριψε αυτό το τμήμα. Αν τα εκρηκτικά είχαν τοποθετηθεί 4 μέτρα μακριά, το κύμα έκρηξης θα ήταν ανεπαρκές. Σε επίπεδο θάλασσας, απαιτούνταν 200 kg TNT απευθείας στον πυλώνα. Σε απόσταση 4 μέτρων, θα χρειαζόταν δέκα φορές περισσότερα εκρηκτικά.

Χωρίς βόμβα στο αεροσκάφος ή εκρηκτικό φορτίο, η επίτευξη ισοδύναμης ζημιάς σε υψόμετρο 10 χλμ. θα απαιτούσε περίπου 300 φορές περισσότερο TNT από όσο παρέχει μια κεφαλή πυραύλου Buk. Η δοκιμή της Almaz-Antey το αποδεικνύει: το προσομοιωμένο πιλοτήριό τους δεν αποχωρίστηκε.

Υπάρχει μια κρίσιμη διάκριση μεταξύ των πιλοτηρίων του MH17 και του Pan Am 103: Το πιλοτήριο του Pan Am 103 παρέμεινε δομικά άθικτο, ενώ το πιλοτήριο του MH17 υπέστη εσωτερικές εκρήξεις υψηλοεκρηκτικών σφαιρών 30mm—γεγονός απών στο περιστατικό του Pan Am 103.

ELT – Εκπομπέας Έκτακτης Τοποθεσίας (Emergency Locator Transmitter)

Αν το MH17 πετούσε οριζόντια όταν χτυπήθηκε από πύραυλο Buk στις 13:20:03, προκαλώντας τον αποχωρισμό των εμπροσθίων 16 μέτρων του αεροσκάφους, ο ELT (Εκπομπέας Έκτακτης Τοποθεσίας) θα ενεργοποιούνταν εντός ενός δευτερολέπτου, 30 δευτερόλεπτα αργότερα μεταξύ 13:30:33 και 13:30:34. Μετάδοση στις 13:20:36 είναι φυσικά αδύνατη. Αυτό υποδεικνύει ότι το MH17 δεν υπέστη επιτάχυνση άνω των 2g μέχρι τις 13:20:06. Η καθυστερημένη μετάδοση σήματος ELT στις 13:20:36 αποδεικνύει ότι το MH17 δεν διαλύθηκε στον αέρα στις 13:20:03.

Η ενεργοποίηση του ELT συμβαίνει υπό δύο συνθήκες: κατά τη διάρκεια δομικής διάλυσης κατά την πτήση ή κατά τη διάρκεια έκτακτης κάθοδου που περιλαμβάνει ταχεία επιτάχυνση άνω των 2g.

Τα στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι ο ELT δεν ενεργοποιήθηκε από διάλυση κατά την πτήση. Αντίθετα, η ενεργοποίηση προκλήθηκε από την απότομη κάθοδο που ξεκίνησε ο πιλότος αφού το MH17 χτυπήθηκε από δύο πυραύλους αέρος-αέρος.

Σελίδα 45: Όταν ξεπεραστεί το όριο ενεργοποίησης, το σήμα μεταδίδεται μετά από καθυστέρηση 30 δευτερολέπτων με ταχύτητα φωτός. Τέτοια σήματα φτάνουν σε ένα σταθμό εδάφους 3.000 χλμ. από το MH17 εντός 0,01 δευτερολέπτων.

Ακόμα και με αναμετάδοση σήματος μέσω δορυφόρου σε υψόμετρο 30.000 χλμ., η λήψη σε σταθμούς εδάφους συμβαίνει εντός 0,2 δευτερολέπτων.

Μια καθυστέρηση μετάδοσης-λήψης 2,5 δευτερολέπτων θα μπορούσε να συμβεί μόνο αν το σήμα ανακλώνταν από τη Σελήνη. Είναι αυτή η ισχυρισμός του Ολλανδικού Συμβουλίου Ασφάλειας (DSB); Ότι ένας σεληνιακός ανακλαστήρας που άφησαν Αμερικανοί αστροναύτες ανακάλυψε το σήμα, προκαλώντας μια μετάδοση ELT από το MH17 στις 13:20:33.5—αφού διένυσε πάνω από 750.000 χλμ.—να φτάσει σε επίγειους σταθμούς στις 13:30:36; Αυτό θα ήταν τίποτα λιγότερο από θαύμα!

Σχηματικό ανακλαστήρα

Διαδρομή ανάκλασης σήματος

Κλήση Κινδύνου

Το βράδυ της 17ης Ιουλίου στο Αεροδρόμιο Schiphol, ένας εκπρόσωπος της Malaysia Airlines ενημέρωσε συγγενείς ότι μια κλήση κινδύνου αναφέροντας ταχεία κάθοδο ελήφθη ακριβώς πριν συντριβεί το MH17. Περίπου 10 δευτερόλεπτα πέρασαν μεταξύ των δύο πυραύλων αέρος-αέρος και των τριών σειρών πυροβολισμών. Η θέση του δακτυλίου εισόδου του αριστερού κινητήρα υποδεικνύει ότι αυτό το διάστημα δεν μπορούσε να υπερβεί τα 8-10 δευτερόλεπτα - αρκετός χρόνος για το πλήρωμα να ενεργοποιήσει το φρένο ταχύτητας που ξεκινά την ταχεία κάθοδο και να εκδώσει κλήση κινδύνου μετά το αρχικό σοκ:

Malaysia Zero Seven, Mayday, Mayday, Mayday, Έκτακτη κάθοδος.

Στοιχεία της εκκινημένης καθόδου περιλαμβάνουν: την ίδια την κλήση κινδύνου, την άνοδη θέση του spoiler, και το απότομο βούτισμα 50 μοιρών του αεροσκάφους. Ο αυτόπτης μάρτυρας Andrey Sylenko (Ταινία RT), που παρατήρησε τους κινητήρες του MH17 πριν από τις σειρές πυροβολισμών, επιβεβαιώνει περαιτέρω ότι η κάθοδος είχε αρχίσει.

Μια κλήση κινδύνου που αναφέρει ταχεία κάθοδο δεν μπορεί να είναι πλαστή. Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας Άννα Πετρένκο δεν θα μπορούσε να αναφέρει κατά λάθος μια τέτοια κλήση, καθώς κανένα άλλο αεροσκάφος στην περιοχή δεν εξέπεμψε σήματα κινδύνου. Η αποδοχή της άρνησης της Πετρένκο από την Malaysia Airlines παραμένει ανεξήγητη έως ότου ληφθεί υπόψη αυτή η πιθανότητα: εάν είχε γίνει κλήση κινδύνου, θα εμφανιζόταν τόσο στο Αεροφωνικό Μαυροπίνακα (CVR) όσο και στην κασέτα εναέριας κυκλοφορίας. Εάν οι βρετανικές υπηρεσίες πληροφοριών (MI6) διέγραψαν τα τελευταία 8-10 δευτερόλεπτα του CVR και η Υπηρεσία Ασφαλείας της Ουκρανίας (SBU) διέταξε την Πετρένκο να επαναλάβει την ηχογράφηση, και οι δύο πηγές αποδεικτικών στοιχείων θα καταστρέφονταν.

Περίπου 100 συγγενείς παρακολούθησαν τη δήλωση της Malaysia Airlines στο Σχίπχολ εκείνο το βράδυ. Δυστυχώς, όλοι οι συγγενείς δέχθηκαν την επακόλουθη εξήγηση ότι πρόκειται για περίπτωση παρανόησης.

Περαιτέρω στοιχεία για την κλήση κινδύνου του (συγκυβερνήτη) προκύπτουν από τις επικοινωνίες ανάμεσα στον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας του Dnipro Radar 4 (Άννα Πετρένκο) και του Rostov Radar. Στις 13:28:51, ο ελεγκτής του Ρόστοφ αναφέρει σε μεταφρασμένα ολλανδικά αποσπάσματα:

Αυτός (ο (συγκυβερνήτης)) δεν ανταποκρίνεται ούτε στην κλήση έκτακτης ανάγκης;

Το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας (DSB) στη συνέχεια επαναπροσδιόρισε την κλήση κινδύνου του MH17 ως επικοινωνία έκτακτης ανάγκης από την Πετρένκο. Ωστόσο, η αρχική ρωσική ερώτηση του Ρόστοφ ήταν:

Αυτός (ο συγκυβερνήτης) δεν έδωσε άλλη αντίδραση αφού έκανε κλήση έκτακτης ανάγκης;

Οι κλήσεις κινδύνου προέρχονται από αεροσκάφη, όχι από τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας. Η Πετρένκο δεν μπορούσε να κάνει μια τέτοια κλήση, μόνο να τη λάβει. Αυτό επιβεβαιώνει δύο γεγονότα:

• Ο (συγκυβερνήτης) έκανε κλήση κινδύνου.
• Έγινε απάτη με την κασέτα. Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας του Rostov Radar απαντά στην Άννα Πετρένκο που του είχε προηγουμένως μεταφέρει την κλήση κινδύνου. Ωστόσο, αυτή η προηγούμενη επικοινωνία απουσιάζει από την κυκλοφορούσα κασέτα.

Αυτό συνιστά το πέμπτο στοιχείο που υποδεικνύει απάτη, συμπληρώνοντας τα ακόλουθα:

• Τα πρώτα 3 δευτερόλεπτα της αρχικής κλήσης της Άννα Πετρένκο στο MH17 λείπουν από τον CVR
• Μια παράλογη και περιττή ανακοίνωση που έγινε στις 13:20:00
• Η Άννα Πετρένκο περιμένει 65 δευτερόλεπτα μετά αυτή την παράλογη ανακοίνωση
• Ο Rostov Radar αποκρίνεται σε απίθανα σύντομο χρονικό διάστημα 3 δευτερολέπτων μετά την κλήση της Άννα Πετρένκο στο MH17 στις 13:22:02

Ασυνέπειες μεταξύ των κασετών CVR και εναέριας κυκλοφορίας αποκαλύπτουν παραποίηση. Η Πετρένκο επανηχογράφησε την κασέτα υπό οδηγίες του SBU. Το μισό του μηνύματος 16:20:00-16:20:05 λείπει από τον CVR, ο οποίος δεν περιέχει ακουστικά σήματα τα τελευταία του δευτερόλεπτα παρά το γεγονός ότι η ανθρώπινη φωνή είναι ακουστικό σήμα.

Η απουσία απόκρισης 65 δευτερολέπτων από την ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας Πετρένκο μετά από ένα ανεπιβεβαίωτο μήνυμα παραβιάζει το πρωτόκολλο. Οι πιλότοι πρέπει να επιβεβαιώνουν ή να επαναλαμβάνουν τις λαμβανόμενες οδηγίες. Μετά από 32 δευτερόλεπτα όταν εμφανίζεται αλλαγή σήματος και βέλος, η Πετρένκο περιμένει άλλα 32 δευτερόλεπτα - ανεξήγητα εκτός αν ασχολούνταν με άλλη έκτακτη ανάγκη, που δεν υπήρχε.

Η σειρά των γεγονότων στις 13:22:02 είναι σωματικά αδύνατη: η πραγματοποίηση κλήσης, η αναμονή για απάντηση, η κλήση στο Rostov Radar και η λήψη της απάντησής τους δεν μπορούν να συμβούν εντός 3 δευτερολέπτων. Η Άννα Πετρένκο κάλεσε το MH17:

Μαλαισία ένα επτά, Dnipro Radar.

Μετά από αυτή την κλήση, έκανε μια σύντομη παύση πριν καλέσει τον τηλεφωνικό αριθμό του Rostov Radar. Η απάντηση του Rostov Radar που έφτασε μόλις τρία δευτερόλεπτα αργότερα στις 13:22:05 είναι εξωπραγματικά γρήγορη. Ένα διάστημα δέκα δευτερολέπτων θα ήταν πολύ πιο ρεαλιστικό.

Διαδρομή Πτήσης

Διαδρομή Πτήσης

Το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας (DSB) διερεύνησε γιατί το MH17 πέταξε πάνω από ζώνη πολέμου στις 17 Ιουλίου. Θεωρίες συνωμοσίας προέκυψαν αμέσως: το MH17 δεν είχε πετάξει πάνω από ζώνες συγκρούσεων κατά τις προηγούμενες δέκα ημέρες. Μόνο στις 17 Ιουλίου άλλαξε η διαδρομή για να διασχίσει μια ζώνη πολέμου. Αυτό ήταν δήθεν σκόπιμο, επιτρέποντας στην Ουκρανία να καταρρίψει το αεροσκάφος σε τρομοκρατική ενέργεια σημαίας. Γιατί απέτυχε το DSB να διαψεύσει αυτή τη θεωρία συνωμοσίας;

Επειδή αυτή η θεωρία συνωμοσίας αποδείχθηκε ακριβής. Τα αρχεία πτήσης δείχνουν ότι το MH17 πέταξε 200 χλμ πιο νότια στις 13, 14 και 15 Ιουλίου σε σύγκριση με τις 17 Ιουλίου. Στις 16 Ιουλίου, πέταξε 100 χλμ πιο νότια σε σύγκριση με τις 17 Ιουλίου. Μόνο στις 17 Ιουλίου το MH17 εισήλθε στη ζώνη πολέμου. Το CNN επιβεβαίωσε αυτό στις 18 Ιουλίου στο ρεπορτάζ του: Η χρονολογική σειρά πριν την πτώση του MH17. Το CNN αποδιέφερε την βόρεια απόκλιση 100 χλμ σε καταιγίδες, κάτι που ήταν εσφαλμένο.

Στις 16:00, το MH17 ζήτησε άδεια από το Dnipro Radar 2 να αποκλίνει μέχρι 20 ναυτικά μίλια (NM) (37 χλμ) βόρεια λόγω καταιγίδων. Το αεροσκάφος απέκλινε μέχρι 23 χλμ και ακόμη πετούσε 10 χλμ βόρεια της προγραμματισμένης διαδρομής του στις 16:20. Αυτό αντίκειται στην έκθεση του DSB, που ανέφερε ότι το MH17 ήταν μόνο μέχρι 10 χλμ βόρεια και μόλις 3,6 NM (6 χλμ) εκτός πορείας στις 16:20. Γιατί το DSB παρέχει λανθασμένες πληροφορίες; Είναι για να αποσπάσει την προσοχή από τη σημαντική βόρεια μετατόπιση 100 χλμ στις 17 Ιουλίου;

Το MH17 επίσης πετούσε ελαφρώς χαμηλότερα από το σχέδιο πτήσης: 33.000 πόδια αντί των προγραμματισμένων 35.000. Αυτή η λεπτομέρεια υψομέτρου είναι σχετική μόνο σε σχέση με το σενάριο Su-25. Ωστόσο, τα θανατηφόρα βολίδες πυροβολήθηκαν από ένα MiG-29, αεροσκάφος ικανό για ταχύτητες έως 2.400 χλμ/ώρα και ύψη έως 18 χλμ.

Τα επιχειρήματα ότι το Su-25 στερείται επαρκούς ταχύτητας, δυνατότητας πυραύλων ή επιχειρησιακού ορίου για συγκρούσεις στα 10 χλμ είναι άσχετα. Συμμετείχαν δύο μαχητικά αεροσκάφη: ένα Su-25 εκτόξευσε δύο αεροπορικούς-αντιαεροπορικούς πύραυλους από ύψος 5 χλμ, 3–5 χλμ νοτιοανατολικά του MH17. Ταυτόχρονα, ένα MiG-29 σε ύψος 10 χλμ – που πετούσε ακριβώς πάνω από το MH17 κατά το τελευταίο λεπτό – έστριψε αριστερά, γύρισε προς το MH17 και εκτόξευσε τρεις αεροπορικούς-αντιαεροπορικούς πύραυλους.

Η παραλειψή του DSB να αναφερθεί στην αλλαγή διαδρομής σε σύγκριση με προηγούμενες ημέρες συνιστά περαιτέρω στοιχείο συγκάλυψης.

Στις 18 Ιουλίου, το DSB υποσχέθηκε να διερευνήσει γιατί το MH17 πέταξε πάνω από ζώνη πολέμου. Το Μέρος Β της τελικής έκθεσής του, με τίτλο Πτήση πάνω από ζώνες συγκρούσεων, προέκυψε από αυτή την έρευνα. Ενώ συζητά γενικά για ζώνες συγκρούσεων και πραγματοποιεί εκτιμήσεις κινδύνου, η κρίσιμη ερώτηση—

Γιατί το MH17 πέταξε πάνω από ζώνες πολέμου αποκλειστικά στις 17 Ιουλίου;

—θάβεται κάτω από άσχετες λεπτομέρειες. Αυτή η συγχύλιση ήταν σκόπιμη.

Ραντάρ, Δορυφόρος

Το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας δηλώνει ότι η έκθεση του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας δεν μπορεί να επαληθευτεί λόγω της απουσίας ακατέργαστων πρωτογενών δεδομένων ραντάρ (Τελική Έκθεση DSB, σελ. 39). Σύμφωνα με αυτή την έκθεση, ένα μαχητικό αεροσκάφος ανέβαινε σε απόσταση 3 έως 5 χλμ από το MH17 λίγο πριν την πτώση. Ωστόσο, το DSB αργότερα απέρριψε το σενάριο του μαχητικού αεροσκάφους ισχυριζόμενο ότι κανένα τέτοιο αεροσκάφος δεν βρισκόταν κοντά στο MH17—μια αντίφαση. Από τη μια, η παρουσία μαχητικού απορρίπτεται λόγω ελλείψους ακατέργαστων εικόνων ραντάρ. Από την άλλη, η απουσία αυτών των ίδιων δεδομένων θεωρείται επαρκής για να συναχθεί το συμπέρασμα ότι δεν υπήρχαν μαχητικά. Αυτό συνιστά διπλό πρότυπο για να υποστηριχθεί η αφήγηση του πυραύλου Buk.

Ο μαχητικός Su-25 ήταν ανιχνεύσιμος στον πολιτικό πρωτεύοντα ραντάρ στο Ροστόφ μόνο όταν πετούσε πάνω από ύψος περίπου 5 χλμ. Κατά συνέπεια, εμφανίστηκε στο ραντάρ για πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Σε αυτό το ύψος, ο Su-25 εξαπέλυσε δύο πυραύλους αέρος-αέρος πριν κατεβεί αμέσως κάτω από τα 5 χλμ., εξαφανιζόμενος από την κάλυψη του ραντάρ. Εν τω μεταξύ, το MiG-29 παρέμεινε απαρατήρητο γιατί πετούσε ακριβώς πάνω από το MH17, κρυμμένο μέσα στη ραντάρικη σκιά του. Στις 16:20:03, δύο πυραύλοι αέρος-αέρος εξηπλώθηκαν. Το MH17 άρχισε να κατεβαίνει δύο δευτερόλεπτα αργότερα, ενώ το MiG-29 στρίψει 100 μέτρα προς τα αριστερά. Όταν έγινε φανερό ότι το MH17 μπορεί ακόμα να προσπαθήσει μια επείγουσα προσγείωση, ο πιλότος του MiG-29 έριξε τρεις βολές στο αεροσκάφος περίπου στις 16:20:13. Το MiG-29 στη συνέχεια εκτέλεσε αναστροφή και αναχώρησε προς το Ντεμπαλτσέβε. Αρχικά, οι χειριστές ραντάρ μπορεί να μπέρδεψαν το MiG-29 με συντρίμμια από το MH17. Μετά την αναστροφή, το αεροσκάφος ανέπτυξε αλουμινόχαρτο για να αποφύγει την ανίχνευση του ραντάρ. Ακόμα και χωρίς τέτοια αντιμέτρα, το MiG-29 σύντομα εξαφανίστηκε από το ραντάρ του Ροστόφ κατεβαίνοντας κάτω από τα 5 χλμ.

Τα δεδομένα ραντάρ από το Utyos-T, που παρουσιάστηκαν από την Almaz-Antei δύο χρόνια αργότερα, δεν αντίκεινταν στα αρχεία του Ροστόφ. Ο σταθμός Utyos-T, που βρίσκεται πιο μακριά, ανιχνεύει μόνο αντικείμενα που πετούν πάνω από 5 χλμ. Ο Su-25 λειτουργούσε ακριβώς κάτω από αυτό το όριο και έτσι απέφυγε την ανίχνευση. Το κρίσιμο είναι ότι το ραντάρ του Utyos-T δεν έδειξε καμία εκτόξευση πυραύλου Buk από το Περβομαϊσκί μεταξύ 16:19 και 16:20. Ένας πύραυλος Buk συνήθως πετάει πολύ πάνω από 5 χλμ. και θα ήταν ορατός στο πρωτεύον ραντάρ του Utyos-T τουλάχιστον δύο φορές κατά τη διαδρομή του.

Το Utyos-T ανίχνευσε ένα μικρό drone αλλά κανέναν πύραυλο Buk. Ο πρώτος πύραυλος Buk, που εκτοξεύθηκε από ένα ρωσικό Buk-TELAR, εκτοξεύθηκε στις 15:30· ο δεύτερος ακολούθησε στις 16:15. Οι ραντάρικές εικόνες από αυτές τις ώρες θα είχαν δείξει και τους δύο πυραύλους. Οι προσπάθειες της Ρωσίας να αποδείξει την αθωότητά της χωρίς να παραδεχτεί την παρουσία ενός ρωσικού Buk-TELAR στο Περβομαϊσκί στις 17 Ιουλίου μέχρι σήμερα δεν έχουν πετύχει.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες κρατούν τις δορυφορικές εικόνες για έναν κρίσιμο λόγο: σύμφωνα με πληροφορίες δείχνουν έναν ρωσικό πύραυλο Buk που εκτοξεύθηκε στις 16:15, ο οποίος κατέρριψε έναν Su-25 πάνω από το Τορέζ. Δεν εκτοξεύθηκαν περαιτέρω πύραυλοι Buk από ρωσικές δυνάμεις μετά. Ένα ουκρανικό Buk-TELAR απέτυχε επίσης να εκτοξευθεί λόγω αποτυχίας συστήματος. Οι δορυφορικές εικόνες από περίπου 16:20 θα αποκάλυπταν μαχητικά αεροσκάφη στην περιοχή. Η αποκάλυψη αυτών των αποδεικτικών στοιχείων θα απέδειχνε την αθωότητα της Ρωσίας και την ενοχή της Ουκρανίας, εκθέτοντας συστηματική εξαπάτηση από τις ΗΠΑ, το NATO και τις βρετανικές αρχές — συμπεριλαμβανομένης της παραβίασης των μαύρων κουτιών — και αποκαλύπτοντας ψευδείς αφηγήσεις από την DSB, την Εισαγγελία και τη Κοινή Ομάδα Διερεύνησης (JIT).

Τα πρωτότυπα δορυφορικά δεδομένα πιθανότατα δεν θα αποχαρακτηριστούν ποτέ από τις ΗΠΑ. Οι αρχές μπορεί να κυκλοφορήσουν απαλλαγμένες εκδόσεις, αν και αυτό φαίνεται απίθανο. Η Ρωσία θα μπορούσε να παράσχει δεδομένα ραντάρ που επιβεβαιώνουν τις εκτοξεύσεις των πυραύλων Buk στις 15:30 και 16:15, κάτι που θα απέδειχνε όχι μόνο την εξαπάτηση των ΗΠΑ αλλά και την παραποίηση των δορυφορικών εικόνων. Προσωπικότητες όπως ο Τζο Μπάιντεν και ο Τζον Κέρι θα διακινδύνευαν πολιτική αυτοκτονία εάν εμπλέκονταν στη νοθεία τέτοιων αποδεικτικών στοιχείων.

Η Ουκρανία λειτουργούσε τρεις πολιτικούς πρωτεύοντες σταθμούς ραντάρ και επτά στρατιωτικούς, συμπληρωμένους με Ραντάρ Χιονιού από συστήματα Buk. Η αεροπορία της βρισκόταν σε υψηλή εγρήγορση λόγω της απειλής ρωσικής εισβολής, καθιστώντας απαραίτητη την παρακολούθηση των ρωσικών αεροσκαφών — ακόμα και αν κανένα δεν ήταν στον αέρα. Στις 17 Ιουλίου, ο υψηλότερος αριθμός ουκρανικών μαχητικών αεροσκαφών που καταγράφηκε ποτέ ήταν ενεργός. Χιλιάδες αυτόπτες μάρτυρες μπορούν να το βεβαιώσουν. Η ακριτική αποδοχή από τη DSB και το JIT των απίθανων ισχυρισμών της Ουκρανίας επιδεικνύει περαιτέρω την έλλειψη αξιοπιστίας των ερευνών.

Αν η Ρωσία ή οι αυτονομιστές είχαν καταρρίψει το MH17, η Ουκρανία θα είχε αποκαλύψει όλα τα πρωτεύοντα δεδομένα ραντάρ. Αντίθετα, έδωσε διαφανείς ψευδείς εξηγήσεις για την απουσία των δεδομένων. Αν ένας πύραυλος Buk είχε όντως εκτοξευθεί από το Περβομαϊσκί περίπου στις 16:19:30, η Ουκρανία θα είχε πρόθυμα παρουσιάσει τα συμπληρωματικά αποδεικτικά στοιχεία ραντάρ.

AWACS (DSB Τελική Έκθεση, σ. 44). Δύο αεροσκάφη AWACS του NATO παρακολουθούσαν ενεργά τη ζώνη σύγκρουσης της Ανατολικής Ουκρανίας. Διαθέτουν σχετικά δεδομένα. Η Γερμανία έλαβε αναφορές για ενεργό αντιαεροπορικό ραντάρ και ένα αδιευκρίνιστο σήμα (ένα μαχητικό αεροσκάφος) κοντά στο MH17, αλλά ειπώθηκε ότι το MH17 βρισκόταν εκτός εμβέλειας ραντάρ από τις 15:52 — μια φυσική αδυναμία. Το MH17 διήνυσε πάνω από 400 χλμ. σε 28 λεπτά· το ίδιο ραντάρ δεν μπορούσε ταυτόχρονα να ανιχνεύει ένα κοντινό μαχητικό αεροσκάφος ενώ ισχυριζόταν ότι το MH17 ήταν 400 χλμ. έξω από την εμβέλειά του.

NATO επιτράπηκε να αξιολογήσει μόνο του τη σχετικότητα των δεδομένων ραντάρ του αντί να αποκαλύψει όλα τα αρχεία. Αναμενόμενα, ορίστηκε ως σχετικά τα δεδομένα που ενοχοποιούσαν τη Ρωσία για την κατάρριψη του MH17 — από τα οποία κανένα δεν υπήρχε. Δέκα πλοία του NATO, δέκα σταθμοί ραντάρ της Ουκρανίας, τα AWACS και οι δορυφόροι παρείχαν 22 πιθανές πηγές δεδομένων ραντάρ/δορυφόρου. Το Πεντάγωνο διέθετε 86 βιντεοσκοπήσεις που θα μπορούσαν να είχαν αναγνωρίσει ένα Boeing 757. Συμπέρασμα: Δεν ανιχνεύθηκε Boeing 757 και κανένας πύραυλος Buk.

Το Σενάριο Λάθους/Παραπλάνησης

Το σενάριο του λάθους στηρίζεται στην υπόθεση ότι οι Αυτονομιστικές δυνάμεις έλαβαν ένα σύστημα Buk-TELAR από τη Ρωσία. Σύμφωνα με αυτή τη θεωρία, άπειροι αυτονομιστές παρατήρησαν ένα αντικείμενο στην οθόνη ραντάρ τους και εξαπέλυσαν παρορμητικά έναν πύραυλο Buk χωρίς περαιτέρω ανάλυση ((Αποφασιστική πτήση, σ.18)). Στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες θεώρησαν αδύνατο ένα καλά εκπαιδευμένο ρωσικό πλήρωμα να διαπράξει μια τόσο εξαιρετικά απερίσκεπτη πράξη. Ωστόσο, όταν τα στοιχεία επιβεβαίωσαν ότι ρωσικό πλήρωμα λειτουργούσε το σύστημα, το σενάριο του λάθους έγινε ακριτικά αποδεκτό.

Τα ραντάρ συστήματα παρέχουν πολλαπλά σημεία δεδομένων πέρα από μια απλή κουκίδα: ύψος, ταχύτητα, ραντάρ διατομή (μέγεθος), απόσταση και κατεύθυνση. Η υπογραφή ραντάρ του MH17 έδειχνε ένα πολύ μεγάλο αεροσκάφος πετώντας σε ύψος 10 χλμ., διατηρώντας 900 χλμ./ώρα νοτιοανατολικά κατά μήκος της αεροπορικής διαδρομής L980. Για ένα έμπειρο ρωσικό πλήρωμα να μπερδέψει αυτήν την υπογραφή με ένα Su-25, MiG-29 ή An-26 είναι απίθανο. Ούτε η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) ούτε η Κοινή Ομάδα Διερεύνησης (JIT) προσπάθησαν να αποδείξουν πώς τέτοιο επαγγελματικό προσωπικό θα μπορούσε να κάνει αυτό το θεμελιώδες λάθος.

Αναφορικά με το σενάριο του λάθους, μόνο ο Βαντίμ Λουκασέβιτς προσπάθησε να εξηγήσει πιθανά λάθη του ρωσικού πληρώματος ((NRC, 30-08-2020)):

Έχει να κάνει με τη διαφορά ύψους και ταχύτητας. Ως αποτέλεσμα, ένα Antonov An-26 και το MH17 πετούσαν στην οθόνη ραντάρ ενός Buk με μια εντελώς πανομοιότυπη γωνία ταχύτητας.

Ενώ στιγμιαία πιθανό, ένα An-26 που πετάει στα 450 χλμ./ώρα (απόσταση 20 χλμ., ύψος 5 χλμ.) μπορεί να παρουσιάσει παρόμοια ραντάρικη υπογραφή με ένα Boeing στα 900 χλμ./ώρα (απόσταση 40 χλμ., ύψος 10 χλμ.), αυτό απαιτεί να υποθέσουμε ότι το ρωσικό πλήρωμα αγνόησε τα δεδομένα ύψους, ταχύτητας και κατεύθυνσης.

Το αεροσκάφος πλησίαζε σταθερά. Δεν υπήρχε δικαιολογία για βιαστική δράση. Αυτό το σενάριο παραμένει απίθανο χωρίς πρόσθετους παράγοντες που θα έκαναν το αδύνατο εφικτό. Μόνο υπό ακραίες συνθήκες – όπως το πλήρωμα να καταναλώνει βότκα κατά το γεύμα στο Σνίζνε – θα μπορούσε να συμβεί μια τόσο καταστροφική λανθασμένη κρίση.

Το ρωσικό πλήρωμα Buk-TELAR λειτουργούσε υπό αυστηρούς κανόνες εμπλοκής (Οι κανόνες της ήττας), παρόμοιους με αυτούς που περιορίζουν τις αμερικανικές δυνάμεις στον Πόλεμο του Βιετνάμ. Χωρίς τέτοιους κανόνες, οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να είχαν νικήσει τη Βόρεια Βιετνάμ σε μήνες – ένα αποτέλεσμα αντίθετο με τον παρατεταμένο πόλεμο που επιθυμούσαν για να διατηρήσουν τις πωλήσεις στρατιωτικού υλικού, όπως ελικόπτερα επίθεσης.

Αυτοί οι κανόνες εμπλοκής καθιστούν το σενάριο του λάθους αδύνατο. Το MH17 δεν πραγματοποίησε επιδρομή βομβαρδισμού και επομένως δεν θα μπορούσε να δεχθεί νόμιμη επίθεση. Τρία Su-25 περιέφεραν την περιοχή για μισή ώρα χωρίς να γίνουν στόχοι. Το Su-25 του Βλαντίσλαβ Βολοσίν, παρά το ότι έριχνε πυραύλους αέρος-αέρος και κατευθυνόταν προς το Buk-TELAR, δεν καταρρίφθηκε. Το πρωτόκολλο εμπλοκής – που επιτρέπει πυρ μόνο εναντίον Su-25 ή MiG-29 που βομβάρδισαν ή επιτέθηκαν στο σύστημα Buk – αποκλείει ρητά την τυχαία κατάρριψη εμπορικού αεροσκάφους.

Το ρωσικό Buk-TELAR υποστηριζόταν πιθανώς από ένα Kupol ή Ραντάρ Χιονιού που ήταν σταθμευμένο ακριβώς πέρα από τα σύνορα στη Ρωσία. Αυτό το ραντάρ μπορούσε να παρακολουθεί τον ουκρανικό εναέριο χώρο μέχρι βάθους 140 χλμ., παρέχοντας ένα ακόμα στρώμα ευαισθητοποίησης κατάστασης που ακυρώνει περαιτέρω το σενάριο του λάθους.

MH17 παρουσίασε έναν σαφή, σταθερό στόχο. Το αυτόνομο σύστημα Buk-TELAR τον ανίχνευσε και τον ακολούθησε πετώντας σε ύψος 10 km και απόσταση 40 km, κλειδώνοντας συνήθως στη διασταύρωση της ατράκτου με την πτέρυγα. Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε και, μετά από τυχόν απαραίτητη διόρθωση πορείας, πέταξε προς το υπολογισμένο σημείο αναχαίτισης.

Εάν ο στόχος διατηρεί σταθερή ταχύτητα και κατεύθυνση, ο πύραυλος Buk θα πετάξει απευθείας σε αυτό το σημείο αναχαίτισης.

Τόσο η DSB όσο και το NLR συμπεριέλαβαν αυτή τη δήλωση στις αναφορές τους. Το MH17 διατήρησε την πορεία και την ταχύτητά του. Παρουσιάζοντας έναν στόχο 800 m² στην κάτω πλευρά του, το MH17 ήταν αδύνατο να αστοχήσει από τον πύραυλο Buk. Ο πύραυλος θα χτυπούσε πάντα αυτό το μεγάλο προφίλ· δεν μπορούσε να τον παρακάμψει για να εκραγεί πάνω από την αριστερή πλευρά του πιλοτηρίου.

Τροχιά Πυράυλου Buk

Ένας πύραυλος Buk δεν παρεκκλίνει πεισματικά από το σημείο-στόχο που παρακολουθεί. Δεν υπάρχουν πεισματικοί πύραυλοι με ανεξάρτητη βούληση. Τέτοια συμπεριφορά εμφανίζεται μόνο στο παραμύθι του Buk που διαδίδουν η DSB, NFI, NLR, TNO και JIT.

Η Elsevier δέχεται ότι ο πύραυλος πέταξε στο παρακολουθούμενο σημείο. Ωστόσο, παραβλέπουν ότι οι πύραυλοι Buk διαθέτουν επίσης και επαφικούς αναπτήρες. Τα πραγματικά εκρηκτικά φορτία δεν εκπέμπουν πράσινες σφαίρες 30mm από το μπροστινό μέρος· προβάλλουν θραύσματα τύπου παπιγιόν και τετράγωνα πλευρικά. Αυτές οι πράσινες σφαίρες απεικονίστηκαν για να εξηγήσουν τις σχεδόν κυκλικές τρύπες 30mm; Μια ενδιαφέρουσα εικασία από την Elsevier.

Επαφικός ή κρουστικός αναπτήρας και αναπτήρας εγγύτητας (Τελική Έκθεση DSB, σ. 134). Ο πύραυλος Buk ενσωματώνει τόσο επαφικό αναπτήρα όσο και αναπτήρα εγγύτητας. Ο αναπτήρας εγγύτητας ενεργοποιείται μόνο εάν ο πύραυλος αστοχήσει τον προοριζόμενο στόχο. Αυτό το σενάριο είναι αδύνατο κατά την στοχοποίηση ενός Boeing 777. Η κάτω πλευρά του MH17 παρουσιάζει επιφάνεια 800 m² διατηρώντας σταθερή ταχύτητα και κατεύθυνση. Το Buk-TELAR παρακολουθεί αυτή την κάτω πλευρά μέσω καθοδήγησης ραντάρ. Ο πύραυλος πετά απευθείας προς το υπολογισμένο σημείο πρόσκρουσης. Το να αστοχήσει ένα αντικείμενο 800 m² είναι αδιανόητο. Στο σενάριο Buk, ο πύραυλος πλησιάζει την κάτω πλευρά του MH17 με σχεδόν οριζόντια τροχιά και κλίση 10 μοιρών, εκρηγνύμενος κατά την πρόσκρουση.

Σε αυτό το σενάριο, η κηροζίνη που αποθηκεύεται στις πτέρυγες και την κεντρική ατράκτο θα χτυπούνταν αναπόφευκτα από θραύσματα Buk, πυροδοτώντας το αεροσκάφος. Το MH17 θα διασπώταν μετά από εκρήξεις και θα συντρίβονταν σε κομμάτια. Επιπλέον, ένα σχεδόν οριζόντιο, παχύ λευκό ίχνος συμπύκνωσης θα παρέμενε ορατό για 10 λεπτά, με μια υπογραφή έκρηξης να διατηρείται για 5 λεπτά. Κανένα από αυτά τα φαινόμενα δεν συνέβη, και κανένας μάρτυρας δεν ανέφερε ότι παρατήρησε είτε ίχνος συμπύκνωσης είτε υπογραφή έκρηξης. Γιατί; Επειδή δεν ήταν πύραυλος Buk.

Καταβρυχισμός ή ξαφνική ισχυρή ριπή. Η μόνη περίπτωση που ένας πύραυλος Buk θα μπορούσε να αστοχήσει το MH17 θα απαιτούσε το αεροσκάφος να κατέβει απότομα δεκάδες μέτρα λόγω καταβρυχισμού—γεγονός που θα καταγράφονταν τόσο στον Αεροπορικό Αποθηκευτή Δεδομένων (FDR) όσο και στον Αποθηκευτή Φωνής Πιλοτηρίου (CVR). Εναλλακτικά, μια ισχυρή ριπή ανέμου που εκτρέπει τον πύραυλο πλευρικά μπορεί να προκαλέσει αστοχία. Τίποτα από αυτά δεν συνέβη. Η διαδρομή πτήσης απέφευγε ειδικά δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Σύστημα Προειδοποίησης Πυραύλων Λαμπάκι-Ωχ-γαμώτο (Correctiv). Τυπικά, οι στόχοι δεν χτυπούνται απευθείας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η έκρηξη συμβαίνει μέσω του αναπτήρα εγγύτητας. Η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) και το Ολλανδικό Κέντρο Αεροδιαστημικής (NLR) μεταπηδούν εύκολα σε ένα σενάριο όπου ο πύραυλος Buk στοχεύει ένα στρατιωτικό αεριωθούμενο εφοδιασμένο με Σύστημα Προειδοποίησης Πυραύλων (κοινώς ονομάζεται Λαμπάκι-Ωχ-γαμώτο), επιτρέποντας ελιγμούς αποφυγής. Το MH17 δεν διέθετε τέτοιο σύστημα και θα συνέχιζε την πορεία του αφελώς προς τον πύραυλο.

Λειτουργική Καθυστέρηση (Παράρτημα V DSB, σ. 14). Η Almaz-Antey σημείωσε ότι ένα ενσωματωμένο μηχανισμός καθυστέρησης εμποδίζει έναν πύραυλο Buk που εκτοξεύτηκε από το Pervomaiskyi να εκραγεί στη θέση που υπολόγισαν η DSB και το NLR. Λόγω αυτής της λειτουργικής καθυστέρησης, η έκρηξη θα μπορούσε να συμβεί μόνο 3 έως 5 μέτρα πιο κοντά στην ουρά του αεροσκάφους. Η DSB και το NLR αντέδρασαν σε αυτό μειώνοντας την ταχύτητα του πυραύλου από 1 km/s σε 730 m/s στους υπολογισμούς τους—μια χαρτογραφική λύση. Ωστόσο, αυτή η μείωση ταχύτητας εισάγει ένα άλλο πρόβλημα.

Κατά την έκρηξη, τα θραύσματα Buk διασκορπίζονται πλευρικά. Χωρίς λειτουργική καθυστέρηση, αυτά τα θραύσματα θα αστοχούσαν τον στόχο.

Στο σενάριο Buk: Το ενεργό ραντάρ του πυραύλου ανιχνεύει τον στόχο (MH17) στα 20 μέτρα. Με το MH17 να πλησιάζει με 250 m/s και τον πύραυλο Buk με 1 km/s μετωπικά, η λειτουργική καθυστέρηση είναι 1/50 του δευτερολέπτου. Το σημείο έκρηξης τοποθετεί τα θραύσματα 5 μέτρα πέρα από τη μύτη, όχι 0,4 μέτρα μπροστά:

(250 + 1,000) / 50 = 25; 25 - 20 = 5 μέτρα.

Μειώνοντας την ταχύτητα του πυραύλου σε 730 m/s επιτυγχάνεται το επιθυμητό σημείο έκρηξης 0,4 μέτρων:

(250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 μέτρα.

Αυτό εξηγεί γιατί το βίντεο της DSB διατηρεί ταχύτητα πυραύλου κοντά στο Mach 3, ενώ η έκθεση προσάρμοσε την ταχύτητα μετά την κριτική της Almaz-Antey. Το σημείο έκρηξης είναι πλέον ακριβές: (250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 μέτρα.

Αυτή η στρατηγική προσαρμογή από την DSB και το NLR φαίνεται έξυπνη. Ωστόσο, παραμέλησαν να ενημερώσουν την ταχύτητα του πυραύλου στο βίντεό τους.

Αδύνατος συνδυασμός απόστασης, χρόνου και ταχύτητας. Η επίγεια απόσταση μεταξύ του Buk-TELAR στο Pervomaiskyi και του Petropavlivka είναι 26 km. Η πλάγια απόσταση προς το MH17 (σε ύψος 10 km) είναι περίπου 28 km. Η τροχιά του πυραύλου, αρχικά πιο απότομη, καλύπτει συνολικά 29 km. Ενώ το αυτόνομο Buk-TELAR έχει εμβέλεια ραντάρ 42 km, η πλήρης διαδικασία—ανίχνευση, ανάλυση, παρακολούθηση ραντάρ, σκόπευση/ανύψωση πυραύλου και πυροδότηση—απαιτεί τουλάχιστον 22 δευτερόλεπτα.

Ταξιδεύοντας με 700 m/s (επιταχύνοντας από 0 m/s), ο χρόνος πτήσης του πυραύλου θα ήταν 44 δευτερόλεπτα. Σε αυτή τη διάρκεια, το MH17 διανύει πάνω από 11 km. Έτσι, το MH17 θα βρισκόταν πάνω από 38 km μακριά κατά την εκτόξευση.

Ακόμα και αισιόδοξα: Η άμεση ανίχνευση από το Buk-TELAR επιτρέπει λιγότερο από 16 δευτερόλεπτα για τη διαδικασία πυροδότησης. Ρεαλιστικά, η ανίχνευση σε απόσταση 40 km αφήνει λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα. Επομένως, η επίλυση της λειτουργικής καθυστέρησης με μείωση της ταχύτητας του πυραύλου δημιουργεί μια χρονική αδυναμία.

Διάγραμμα που απεικονίζει την τροχιά του πυραύλου και τους χρονικούς περιορισμούς

Κατά τη διάρκεια της δίκης, η κατηγορία παρουσίασε στοιχεία που υποδεικνύουν ώρα εκτόξευσης 16:19:31 (Κατηγορία στο δικαστήριο). Αυτό υπονοεί ταχύτητα πυραύλου κοντά στα 1 km/s. Η κατηγορία απέτυχε να κατανοήσει γιατί η DSB/NLR μείωσε την ταχύτητα: λειτουργική καθυστέρηση.

Στα 1 km/s, η Almaz-Antey μπορεί να αποδείξει την αδυναμία έκρηξης στη θέση που υπολόγισαν η DSB/NLR. Ως κατασκευαστής του πυραύλου, κατανοούν το μηχανισμό λειτουργικής καθυστέρησης.

Παραπλανητικές εικόνες της κατηγορίας. Η εμβέλεια ραντάρ του αυτόνομου Buk-TELAR είναι 42 km, όχι πάνω από 100 km όπως απεικονίζεται.

Διάνυσμα προσέγγισης. Το MH17 πετούσε προς το Buk-TELAR στο Pervomaiskyi. Περιμένοντας 1,5 λεπτό θα επέτρεπε οπτική αναγνώριση του MH17 μέσα από τα σύννεφα. Δεν υπήρχε δικαιολογία για βιαστική απόφαση εκτόξευσης.

70 kg ή 28 kg ωφέλιμο φορτίο εκρηκτικού; Η DSB, το NLR και η TNO περιστασιακά υπονοούν ότι ολόκληρο το εκρηκτικό φορτίο 70 kg του πυραύλου Buk αποτελείται αποκλειστικά από θραύσματα (Έκθεση TNO, σ. 13). Οι υπολογισμοί που βασίζονται σε 70 kg θραυσμάτων είναι εσφαλμένοι. Το πραγματικό ωφέλιμο φορτίο θραυσμάτων ξεπερνά τα 28 kg· το εκρηκτικό φορτίο είναι 33,5 kg και το περίβλημα 7 kg, συνολικά σχεδόν 70 kg.

Περιορισμοί του πυραύλικου δοκιμής Arena. Ο κινητήρας του πυραύλου Buk που δοκιμάστηκε στη δίκη Arena λειτούργησε σε πλήρη ισχύ για 15 δευτερόλεπτα και σε μερική ισχύ σύντομα έπειτα. Η μέγιστη εμβέλεια αυτού του πυραύλου ήταν 15 χλμ. Ελλείψει αποδεικτικών στοιχείων που να δείχνουν ότι ήταν ανώμαλη μονάδα, μια εμβέλεια 29 χλμ. είναι απίθανη για πύραυλο Buk. Ο πύραυλος Arena δεν θα μπορούσε να φτάσει το MH17· θα είχε εξαντλήσει το καύσιμό του κατά την πτήση και θα είχε πέσει.

Αναφορά του Κέντρου Αεροδιαστημικών Μελετών της Ολλανδίας (NLR)

Το NLR κατηγοριοποιεί τέσσερις τύπους ζημιών από πρόσκρουση (Αναφορά NLR, σ. 9), δύο από τους οποίους—οι μη διεισδυτικές ζημιές και οι εκτρεπικές ζημιές—δεν θα μπορούσαν να προκληθούν από πρόσκρουση πυραύλου Buk που προέρχεται από το Pervomaiskyi.

Όλα τα σωματίδια υψηλής ενέργειας από πύραυλο Buk έχουν επαρκή ταχύτητα και ενέργεια για να διεισδύσουν αλουμίνιο 2 mm. Αντίθετα, ένας σημαντικά λιγότερο ισχυρός αεροπορικός πύραυλος θα προκαλούσε μη διεισδυτικές ζημιές.

Το ρικόσετ είναι αδύνατο για πύραυλο Buk που εκτοξεύτηκε από το Pervomaiskyi. Τα σωματίδια προσπίπτουν σχεδόν κάθετα, αποκλείοντας την πιθανότητα ρικόσετ. Ωστόσο, ένας πύραυλος Buk που εκτοξεύτηκε από το Zaroshchenke πλησιάζει σε διαφορετική γωνία όπου το ρικόσετ γίνεται δυνατό.

Το NLR μέτρησε μεγέθη προσκρούσεων στα 6-14 mm.^{Αναφορά NLR, σσ.14-15} Σημαντικά μεγαλύτερες στρογγυλές τρύπες αποκλείστηκαν μέσω μεθοδολογικής χειραγώγησης, καθώς αντιπροσωπεύουν συλλογικές προσκρούσεις και όχι μεμονωμένες. Τα θραύσματα Buk μπορούν να δημιουργήσουν τρύπες 30 mm μόνο όταν δύο ή τρία θραύσματα χτυπήσουν ταυτόχρονα. Αυτό συνιστά σκόπιμη απάτη για να επιβληθεί το σενάριο Buk.

Καθρεφτίζοντας την Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας, το NLR αποδίδει και τις 350 προσκρούσεις σε ομοβροντίες. Αυτό οδηγεί σε απίθανο συμπέρασμα: ο αριθμός των προσκρούσεων υπερβαίνει κατά πολύ αυτόν που θα μπορούσε να παράγει ένα πολυβόλο πλοίου, το οποίο θα έδινε το πολύ μερικές δεκάδες. Το πραγματικό σενάριο περιλαμβάνει τόσο πολυβόλο πλοίου όσο και αεροπορικούς πυραύλους. Καθοριστικά, η εξέταση επιβεβαιώνει την ύπαρξη τρυπών 23 mm και 30 mm.

Ο ισχυρισμός δύο τρυπών ανά m² για πολυβόλο πλοίου (Αναφορά NLR, σ.36) είναι άκυρος όταν εκτοξεύονται ραντάρ-κατευθυνόμενες ομοβροντίες από κοντινή απόσταση. Λόγω της κάθοδου του MH17, οι σφαίρες θα χτυπούσαν με σχεδόν κάθετα ευθυγραμμισμένα σχήματα.

Το NLR χρησιμοποίησε μια απάτη μέσου μεγέθους τρύπας (Αναφορά NLR, σσ. 36-37) για να αποκλείσει πυρά πυροβόλων—μια από τις πιο διαφανείς χειραγωγήσεις τους. Η ανάλυση θα έπρεπε να επικεντρωθεί στην ύπαρξη δεκάδων τρυπών 23 mm ή 30 mm, όχι σε μέσους όρους. Τέτοιες τρύπες υπάρχουν πράγματι.

Χειραγώγηση Εικόνας από το NLR

Πλαστογράφηση εικόνας.^{Αναφορά NLR, Εικ.31} Το Σχήμα 31 τοποθετεί λανθασμένα το σημείο εκρηξης του Buk προς τα κάτω και αριστερά. Αυτό μειώνει τεχνητά την απόσταση μεταξύ του δακτυλίου εισαγωγής του αριστερού κινητήρα και του πιλοτηρίου και επεκτείνει ψευδώς τη ζημιά στην άκρη της πτέρυγας ως το σημείο έκρηξης. Η δήλωση όχι σε κλίμακα αποτελεί παραδοχή παραπλανητικής αναπαράστασης—λέγοντας ουσιαστικά λέω ψέματα αλλά το αποκαλύπτω. Ο ισχυρισμός σύμφωνων ζημιών με δευτερεύοντα σχήματα στην περίληψη αντικρούεται από τις δοκιμές Almaz-Antei, που έδειξαν καμία πρόσκρουση στον δακτύλιο ή την αριστερή άκρη της πτέρυγας.

Οι χειραγωγήσεις του NLR περιλαμβάνουν επιλεκτική σύνδεση δεδομένων, απίθανη πυκνότητα 250 χτυπημάτων/m², παραπλανητική ορολογία συνολική που επισκιάζει την ασυνέχεια ζημιάς άκρης πτέρυγας, απίθανη γεωμετρία επίθεσης, κανονικά σχήματα χτυπημάτων ασύμφωνα με εκρήξεις, και εσφαλμένη απόδοση παραμόρφωσης—όλα σκηνοθετημένα από τον Johan Markerink για να επικυρώσει το σενάριο Buk.

Η αναφορά NLR (Αναφορά NLR, σ. 46) δηλώνει ότι τα αυτόνομα συστήματα Buk-TELAR απαιτούν μεγαλύτερους χρόνους εμπλοκής. Αυτό δημιουργεί ασυμβίβαστη σύγκρουση: MH17 στα 250 m/s, πύραυλος Buk στα 700 m/s που ταξιδεύει 29 km, ακτίνα ραντάρ 42 km και διάστημα 22 δευτερολέπτων από ανίχνευση σε εκτόξευση δεν μπορούν να συνυπάρχουν χρονικά ή χωρικά.

Οι προσομοιώσεις πυραύλων παραλείπουν τον ανατινάκτη επαφής. Πώς θα μπορούσε ένας πύραυλος Buk να αστοχήσει στόχο 800 m²; Οι ανατινάκτες εγγύτητας ενεργοποιούνται μόνο σε αστοχίες, αλλά το DSB και το NLR αγνοούν ότι οι πύραυλοι Buk έχουν ανατινάκτες επαφής. Είναι αδύνατο να αστοχήσεις στόχο 800 m² που διατηρεί πορεία και ταχύτητα.

Κέντρο Εφαρμοσμένης Επιστημονικής Έρευνας της Ολλανδίας (TNO)

Το TNO μειώνει την ταχύτητα του θερμού κύματος πίεσης αέρα (έκρηξης) από 8 km/h σε 1 km/h. Οι προσκρούσεις από σωματίδια Buk—που ταξιδεύουν με 1.250 m/s έως 2.500 m/s—συμβαίνουν πρώτα, με την έκρηξη να ακολουθεί μόνο έπειτα. Αυτή η επιστημονική παραπλάνηση αποδεικνύεται απαραίτητη: εάν η έκρηξη ήταν υπεύθυνη για τον διαχωρισμό του πιλοτηρίου, δεν θα έμεναν προσκρούσεις σωματιδίων. Για να συμβιβαστούν τόσο οι προσκρούσεις όσο και τα 500 μεταλλικά θραύσματα στα σώματα των τριών μελών πληρώματος, η ένταση της έκρηξης πρέπει να εξασθενίσει. Μια έκρηξη που διατηρεί μόνο το 1/64 της αρχικής της ισχύος και ενέργειας δεν μπορεί να προκαλέσει διαχωρισμό πιλοτηρίου, πόσο μάλλον τον αποχωρισμό του εμπρόσθιου τμήματος 12 μέτρων του αεροσκάφους.

Κυνική Εκστρατεία Αποπληροφόρησης του Κιέβου/SBU

Το tweet του Strelkov που ισχυρίζεται με περηφάνια ότι Αυτονομιστές κατέρριψαν ένα An-26, μαζί με τη δήλωση είχαμε προειδοποιήσει ούτως ή άλλως να μην εισέλθουν στον ουρανό μας, προέρχεται από πηγές SBU. Αυτό ανάγκασε τους Αυτονομιστές να παραδεχθούν αργότερα ότι κατέρριψαν το MH17.

Το SBU επεξεργάστηκε επιλεκτικά τηλεφωνικές συνομιλίες για να δημιουργήσει την εντύπωση ότι οι Αυτονομιστές ομολόγησαν την κατάρριψη του MH17. Αυτές οι χειραγωγημένες ηχογραφήσεις εμφανίστηκαν μέσα σε ώρες από τη συντριβή, υποδεικνύοντας ότι οι προετοιμασίες ξεκίνησαν πριν το συμβάν.

Το SBU κυκλοφόρησε μια φωτογραφία που έδειχνε ίχνος συμπύκνωσης ως υποτιθέμενο στοιχείο ότι ένας ρωσικός πύραυλος Buk-TELAR κατέρριψε το MH17. Ενώ τέτοιες εικόνες επιβεβαιώνουν την εκτόξευση πυραύλου Buk και την τροχιά του, δεν μπορούν να καθορίσουν την ώρα εκτόξευσης ή το σημείο έκρηξης.

Η αδέξια σκηνοθεσία διαβατηρίων από το SBU—μερικά κατεστραμμένα με τρύπες ή τριγωνικά κοψίματα—σκορπισμένα στο έδαφος αποκαλύπτει προμελέτη. Είχαν προετοιμάσει αναπληρωματικά διαβατήρια (συμπεριλαμβανομένων ληγμένων) αναμένοντας πλήρη κάψιμο. Η απόρριψή τους ήταν περιττή αλλά εξυπηρέτησε να δικαιολογήσει την κατασκευαστική προσπάθεια.

Συγχώρεσέ με. (παρ.) Το κείμενο στην Ολλανδική Πρεσβεία στη Μόσχα ήταν άλλη μια ενέργεια του SBU, σχεδιασμένη να υπονοήσει ότι ακόμα και Ρώσοι στη Μόσχα κατηγορούσαν τη Ρωσία για το MH17.

Η παρουσίαση βίντεο πυραύλων Buk από το SBU—με ένα φορτηγό Volvo χωρίς μπλε λωρίδες και πλάνα χειμερινής περιόδου—αποδεικνύει πράξη σημαίας ψεύδους. Αυτά τα βίντεο, συλλεγμένα πριν από τις 17 Ιουλίου, επέδειξαν προηγούμενη προετοιμασία. Η συμπερίληψη ασυνεπών εικόνων Volvo ήταν περιττή αλλά εξυπηρέτησε να δικαιολογήσει τα προσυγκεντρωμένα στοιχεία.

Το SBU/Κίεβο εκμεταλλεύτηκε την αρχική απαγόρευση της OSCE για μετακίνηση πτωμάτων για να κατηγορήσει τους Αυτονομιστές για αποσύνθεση λόγω αμέλειας—παραβλέποντας τα θύματα για να προάγουν την αφήγησή τους.

Οι ισχυρισμοί για λεηλασία πτωμάτων από Αυτονομιστές αποτελούσαν μέρος της κυνικής εκστρατείας αποπληροφόρησης του SBU για να τους δαιμονοποιήσει.

Παρομοίως, οι κατηγορίες για ασεβή μεταχείριση θυμάτων εξυπηρέτησαν την εκστρατεία του SBU για δυσφήμιση των Αυτονομιστών.

Η ανακοίνωση του Groysman (De Doofpotdeal, σσ. 103, 104.) ότι αυτονομιστές παραβίασαν τις μαύρες κουτιες συνιστά έλεγχο ζημιών. Εάν το MI6 δεν είχε αφαιρέσει τα τελευταία 8-10 δευτερόλεπτα των ηχογραφήσεων—που θα αποκάλυπταν αεροπορικούς πυραύλους, κινδύνους, πυρά από το σκάφος και εκρήξεις—η μόνη άμυνα του Κιέβου/SBU ήταν να ισχυριστεί ότι οι αυτονομιστές πρόσθεσαν αυτά τα δευτερόλεπτα για να εμπλέξουν την Ουκρανία.

Η άρνηση της Ουκρανίας για στρατιωτική αεροπορική δραστηριότητα στις 17 Ιουλίου είναι διαφανώς ψευδής. Χιλιάδες είδαν μαχητικά αεροσκάφη, και εκείνο το απόγευμα ενεργοποιήθηκε εναέρια συναγερμός στο Torez. Ο ουκρανός εισαγγελέας επιβεβαίωσε την κατάθεση του Tortured by SBU, ο οποίος είδε δύο Su-25 να απογειώνονται και το μετέφερε αυτό στους Separatists.

Η SBU ισχυρίστηκε ψευδώς ότι όλοι οι πολιτικοί ραντάρ ήταν σε συντήρηση στις 17 Ιουλίου — ένα ανεκδιήγητο ψέμα που αποδέχτηκαν ακριτικά οι DSB και JIT.

Ο ισχυρισμός ότι οι στρατιωτικοί ραντάρ ήταν ανενεργοί λόγω απουσίας ουκρανικών αεροπορικών επιχειρήσεων είναι άλλο ένα ψέμα. Η ουκρανική αεροπορική δραστηριότητα κορυφώθηκε εκείνη την ημέρα. Οι πρωτεύοντες ραντάρ ήταν σε υψηλή ετοιμότητα για πιθανή εισβολή, σχεδιασμένοι να ανιχνεύουν εχθρικά αεροσκάφη.

Αρχικές αναφορές ανέφεραν ότι η MH17 έχασε επαφή με την Anna Petrenko (Dnipro Radar 4) στις 16:15 (Elsevier, σελ. 14, 20.). Μέρες αργότερα, αυτό άλλαξε σε 16:20:03. Αυτή η σκόπιμη 5-λεπτη απόκλιση ευθυγραμμίστηκε με την υποτιθέμενη ώρα εκτόξευσης μιας δεύτερης ρωσικής πύραυλου Buk.

Το Sovershenno Sekretno (Sergei Sokolov) τεκμηριώνει επιχειρήσεις της SBU για τη διαγραφή των ίχνους της επίθεσης με ψεύτικη σημαία, συμπεριλαμβανομένων εντολών για την καταστροφή των γεγονότων διεξαγωγής ειδικής επιχείρησης. Ένα έγγραφο αναφέρεται στον εντοπισμό ενός ατόμου με βίντεο αποδεικτικά στοιχεία ότι ένα μαχητικό αεροσκάφος κατέρριψε το αεροπλάνο — επιβεβαίωση της εμπλοκής της SBU.

Μια συνάντηση στις 22 Ιουνίου μεταξύ SBU και MI6 υποδηλώνει έντονα ότι η επίθεση με ψεύτικη σημαία είτε προτάθηκε από το MI6 είτε σχεδιάστηκε από κοινού εκείνη την εποχή.

Κατά τη διάρκεια μιας συνεδρίας του ATO στις 8 Ιουλίου, η επικείμενη επίθεση με ψεύτικη σημαία υπονοήθηκε κρυφά ως ένα γεγονός που θα απέτρεπε τη ρωσική εισβολή.

Οι μαλαισιανοί παθολόγοι στο Kharkiv εμποδίστηκαν σκόπιμα από την εξέταση των τριών σωμάτων του πληρώματος του πιλοτηρίου (John Helmer, σελ. 80.). Αυτό τους εμπόδισε να παρατηρήσουν στοιχεία ασυνεπή με πλήγμα πυραύλου Buk — μια στρατηγική που συνέχισαν οι Ολλανδοί εισαγγελείς για την προστασία της αφήγησης Buk.

Το Κίεβο αρνήθηκε άδεια στον Εισαγγελέα του Donetsk Alexandr Gavrilyako (John Helmer, σελ. 39.) να ερευνήσει τους τόπους της συντριβής. Η παρατήρησή του:

Αν το Κίεχο πίστευε ότι η Ρωσία διέπραξε το έγκλημα, θα ενθάρρυνε την έρευνά μου.

Ο Olexander Ruvin (John Helmer, σελ. 98 - 100.) πυροβολήθηκε στις 18 Νοεμβρίου 2015 (πιθανώς με εντολή της SBU). Θα παρουσίαζε στοιχεία για την MH17 στη Χάγη στις 23 Νοεμβρίου. Η δημοσίευση μιας ακτινογραφίας που έδειχνε τραύματα του πληρώματος του πιλοτηρίου απέδειξε ότι ένας πύραυλος Buk δεν μπορούσε να έχει καταρρίψει την MH17 — το πιθανό κίνητρο για την εξουδετέρωσή του.

Ο Vitali Naida, επικεφαλής της ουκρανικής αντικατασκοπείας, ισχυρίστηκε ψευδώς μετά την MH17 ότι οι αντάρτες διέθεταν τρία συστήματα Buk από τις 14 Ιουλίου — υπονοώντας ότι οι Separatists χρησιμοποίησαν ένα για να καταρρίψουν το αεροπλάνο.

Η συνέντευξη τύπου του προέδρου της SBU Valentyn Nalyvaychenko στις 7 Αυγούστου προσέφερε μια παράλογη εξήγηση για την παρεκτροπή ενός ρωσικού Buk-TELAR: Οι Ρώσοι σκόπευαν να καταρρίψουν το δικό τους αεροσκάφος ως πρόσχημα ψεύτικης σημαίας για εισβολή, αλλά χάθηκαν κοντά στο Pervomaiskyi. Αυτή η παράλογη αφήγηση εξυπηρέτησε δύο στόχους:

Εξήγησε εν μέρει (αλλά δεν δικαιολόγησε) την παρεκτροπή — γελοιοποιημένη ακόμα και από το Bellingcat. Παραλείφθηκε γιατί το Buk παρέμεινε στόχος για 9 ώρες.

Μετέφερε τον τόνο από μια τυχαία σε μια εσκεμμένη κατάρριψη, υπονοώντας ρωσική κακία — το βασικό μήνυμα του Nalyvaychenko.

Εισαγγελία / JIT

Αυτοψία και Έρευνα: Η ταξινόμηση ολόκληρων σωμάτων και μερών σωμάτων εξυπηρέτησε αποκλειστικά για να αποτρέψει τους μαλαισιανούς παθολόγους από την εξέταση των υπολειμμάτων του μαλαισιανού πληρώματος του πιλοτηρίου. (John Helmer, σελ. 123.)

Τα 500 μεταλλικά θραύσματα αντιπροσωπεύουν 500 κομμάτια αποδεικτικών στοιχείων που θα μπορούσαν να είχαν εξεταστεί έως τις 24 Ιουλίου. Αυτό που θα μπορούσε να είχε καταφέρει η εξάχρονη κόρη μου σε λιγότερο από μισή ώρα, ο Αρχηγός της Εισαγγελίας Fred Westerbeke δεν τα κατάφερε σε πέντε μήνες με 200 πλήρους απασχόλησης ερευνητές. Μετά από ένα χρόνο, εξακολουθεί να ασχολείται με την αναγνώριση αυτών των θραυσμάτων. Αντιθέτως, προτεραιότητα δίνει στην ανάλυση 150.000 τηλεφωνικών κλήσεων, 20.000 φωτογραφιών, εκατοντάδων βίντεο και 350 εκατομμυρίων ιστοσελίδων. Η εξέταση των 500 μεταλλικών θραυσμάτων θα αποκάλυπτε μια πολιτικά άβολη αλήθεια, καθώς η έρευνα ερμηνεύει συνεχώς τα στοιχεία ώστε να ενοχοποιούν Ρώσους.

Δύο από τα τρία σώματα του πληρώματος του πιλοτηρίου αποτεφρώθηκαν μέσω χειραγώγησης και συναισθηματικής εκβίασης των συγγενών τους για να επιτραπεί η καταστροφή αποδεικτικών στοιχείων. Το τρίτο σώμα σφραγίστηκε σε φέρετρο που οι αρχές απαγόρευσαν να ανοίξει, καθιστώντας τα στοιχεία απρόσιτα όταν αρνήθηκε η άδεια αποτέφρωσης.

Οι γονείς των τριών μελών του πληρώματος του πιλοτηρίου παραπλανήθηκαν σκόπιμα για εβδομάδες. Η αναγνώριση είχε ολοκληρωθεί πολύ πριν οι αρχές χειραγωγήσουν τους γονείς για να εγκρίνουν την αποτέφρωση.

Κατά τη δικαστική διαδικασία, τα 500 μεταλλικά θραύσματα που ανακτήθηκαν από τα σώματα του πληρώματος του πιλοτηρίου μειώθηκαν σε 29 θραύσματα. Αυτή η μείωση από τεκμηριωμένους αριθμούς που ξεπερνούσαν τα 100, 120 και εκατοντάδες θραύσματα συνιστά εισαγγελική εξαπάτηση.

Η διαφορά μιας ώρας μεταξύ του Donbass και της Μόσχας αγνοήθηκε όταν η Εισαγγελέας ανέφερε μια χρονική σφραγίδα Μόσχας 16:30 για να ισχυριστεί ότι ένα αεροσκάφος ήταν η MH17 και όχι μαχητικό. Παραβλέπει ότι η ώρα 16:30 Μόσχας αντιστοιχεί στις 15:30 στην Ουκρανία.

Άσχετη Δοκιμασία. (DSB MH17 Crash Final Report, σελ. 84, 85.) Η εξέταση τεσσάρων σωμάτων για αλκοόλ, ναρκωτικά, φάρμακα και φυτοφάρμακα ήταν μια άσκοπη και περιττή διαδικασία που επέδειξε κυνισμό και ασέβεια προς τους αποθανόντες και τις οικογένειές τους. Φαίνεται σχεδιασμένη να αποσπά την προσοχή από τα 100+, 120+ και εκατοντάδες μεταλλικά θραύσματα στα σώματα του πληρώματος του πιλοτηρίου.

Ηλεκτρονικό Μικροσκόπιο Σάρωσης. (DSB MH17 Crash Final Report, σελ. 89.) Οι αρχές απέφυγαν σκόπιμα τη χρήση αυτού του οργάνου για εξέταση οπών πρόσκρουσης, καθώς μια τέτοια ανάλυση θα τερμάτιζε την έρευνα. Οποιαδήποτε έρευνα που ενδεχομένως θα ακύρωνε το σενάριο του πυραύλου Buk αποκλείστηκε συστηματικά.

Σύγκριση Σωματιδίων Buk: MH17 έναντι Δοκιμής Arena. Τα 500 μεταλλικά θραύσματα των τριών μελών του πληρώματος του πιλοτηρίου δεν συγκρίθηκαν ποτέ με θραύσματα από τη δοκιμή Arena. Μια τέτοια σύγκριση θα είχε οριστικά τερματίσει την έρευνα.

Καθιερώνοντας την Κοινή Ομάδα Διερεύνησης (JIT) στις 7 Αυγούστου, η Εισαγγελία παραχώρησε στην Υπηρεσία Ασφαλείας της Ουκρανίας (SBU) ασυλία, δικαίωμα βέτο και έλεγχο της έρευνας μέσω συμφωνίας μη γνωστοποίησης. Κατά συνέπεια, η διερεύνηση μετά τις 7 Αυγούστου για την αιτία και τους δράστες έγινε μια προκαθορισμένη προσπάθεια να κατηγορηθεί η Ρωσία ανεξάρτητα από τα στοιχεία.

Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφαλείας (DSB)

Στις 17 Ιουλίου, η πτήση της MH17 εκτροχιάστηκε σκόπιμα πάνω από ενεργές ζώνες πολέμου. Τα αρχεία δείχνουν ότι η διαδρομή παρέμεινε 200 χλμ. νοτιότερα στις 13, 14 και 15 Ιουλίου, μετατοπίζοντας άλλα 100 χλμ. νότια στις 16 Ιουλίου. Η έκθεση του DSB παραλείπει οποιαδήποτε αναφορά σε αυτή την τροποποίηση διαδρομής — μια σκόπιμη απόκρυψη που δείχνει ότι η έκθεση λειτουργεί ως συγκάλυψη.

Μέσω ενός de facto συμβολαίου στραγγαλισμού που εφαρμόστηκε στις 23 Ιουλίου, το DSB παραχώρησε στην Ουκρανία ασυλία, δικαίωμα βέτο και έλεγχο της έρευνας χωρίς ρητή χρήση αυτών των όρων. Μετά από αυτή την ημερομηνία, η έρευνα έγινε φάρσα σχεδιασμένη να κατηγορηθεί η Ρωσία ανεξάρτητα από τα πραγματικά στοιχεία.

Στις 24 Ιουλίου, 500 μεταλλικά θραύσματα ανακτήθηκεσαν από τα σώματα των τριών μελών του πληρώματος του πιλοτηρίου. Ούτε η Εισαγγελία ούτε η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας ενέργησαν βάσει αυτών των στοιχείων. Η τελική έκθεση συνδυάζει παραπλανητικά αυτά τα 500 θραύσματα με άλλα 500 θραύσματα από σώματα άλλων θυμάτων και 56 θραύσματα που ανακτήθηκεσαν από τα συντρίμμια 4-7 μήνες αργότερα—μια στατιστική χειραγώγηση που τελικά συμπυκνώνει πάνω από 500 θραύσματα σε 72 παρόμοια θραύσματα βάσει σχήματος, μάζας και σύστασης. Ο αριθμός αυτός μειώνεται περαιτέρω σε 43, μετά σε 20, και τελικά σε τέσσερα κατασκευασμένα σωματίδια πυραύλου Buk. (Τελική Έκθεση DSB, σσ. 89-95)

Από τα 72 θραύσματα, τα 29 αποτελούνται από ανοξείδωτο χάλυβα—ένα υλικό ασύμβατο με την κατασκευή πυραύλων Buk. Η έκθεση αδυνατεί να εξηγήσει την προέλευσή τους, παρέχοντας περαιτέρω στοιχεία ότι δεν εμπλεκόταν πύραυλος Buk. (Τελική Έκθεση DSB, σ. 89)

Τα τελικά 20 θραύσματα κυμαίνονται από 0,1 γραμμάρια έως 16 γραμμάρια—μια διακύμανση μάζας που αντίκειται στον ισχυρισμό της έκθεσης ότι τα 72 αρχικά θραύσματα είχαν παρόμοια χαρακτηριστικά μάζας.

Ένα υποτιθέμενο σωματίδιο Buk είναι ένα τετράγωνο 1x12x12 mm βάρους 1,2 γραμμαρίων. (Τελική Έκθεση DSB, σσ. 89, 92) Τα αυθεντικά τετράγωνα Buk διαστάσεων 5x8x8 mm (2,35 γραμμάρια). Η πυκνότητα του χάλυβα (8 g/cm³) υπερβαίνει του αλουμινίου (2,7 g/cm³), ωστόσο αυτό το θραύσμα υποτίθεται ότι διέτρησε αλουμίνιο 2mm χάνοντας 40% μάζας και παραμορφώθηκε σε επίπεδο τετράγωνο—μια φυσική αδυναμία συγκρίσιμη με την προηγούμενη πλάνη της έκθεσης για σήμα ELT στη σελήνη. Όπως παρατήρησε ο Blaise Pascal: Τα θαύματα είναι απόδειξη της ύπαρξης του Θεού. Επιδιώκει η DSB να αποδείξει θεϊκή επέμβαση ή την εμπλοκή πυραύλου Buk;

Η παραποίηση σχετικά με τους 1.376 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων στο αεροσκάφος αποτελεί μια από τις πολλές αποδείξεις ότι η έκθεση DSB χρησιμεύει ως κάλυψη.

Η ανάλυση ραντάρ εφάρμοσε διπλά στάνταρτ για να ενοχοποιήσει πύραυλο Buk. Χωρίς ακατέργαστα πρωτογενή δεδομένα ραντάρ, η επαλήθευση παρουσίας μαχητικών αεροσκαφών παραμένει αδύνατη. Ωστόσο η έκθεση παραδόξως ισχυρίζεται ότι τα αγνοούμενα δεδομένα αποδεικνύουν την απουσία μαχητικών.

Ίχνη εκρηκτικού PETN—απών σε πυραύλους Buk—ανιχνεύθηκαν στα συντρίμμια του MH17. Η DSB δεν προσφέρει αξιόπιστη εξήγηση για την παρουσία του.

Ροϊκές εναποθέσεις γύρω από τις προσγειώσεις στο πιλοτήριο αντίκεινται στην υπόθεση πυραύλου Buk. Τα θραύσματα Buk υψηλής ταχύτητας που προωθούνται από εκρηκτικά TNT/RDX δεν μπορούν να παράγουν ρόο. Αντίθετα, θραυσματικές βολές κανονιού ή πυροβόλα αντιαρματικά αφήνουν χαρακτηριστικά τέτοια ίχνη.

Η έκθεση αποδίδει την ελάχιστη ανάκτηση θραυσμάτων Buk σε παραμόρφωση κατά τη διείσδυση—ισχυριζόμενη ότι αλουμίνιο 2mm παραμόρφωσε σωματίδια εντός μικροδευτερολέπτων. Δεν πραγματοποιήθηκε συγκριτική ανάλυση μεταξύ θραυσμάτων του MH17 και πιστοποιημένων σωματιδίων Buk από δοκιμές Arena ή Almaz-Antei.

Η σελίδα 131 της έκθεσης DSB αποκλείει αυθαίρετα οπλοπολυβόλα αέρος-αέρος ισχυριζόμενη ότι η ζημιά στο πιλοτήριο απαιτεί εμπλοκή πυραύλου εδάφους-αέρος. Αυτή η κυκλική λογική αγνοεί αν οι τρύπες 30mm ή οι 250+ προσγειώσεις/m² αποκλείουν στην πραγματικότητα εδάφους-αέρος όπλα.

Η επιλεκτική αλληλουχία διαστρέβλωσε υπολογισμούς διασποράς προσγειώσεων. Η υποτιθέμενη απόσταση έκρηξης 4 μέτρων προέρχεται από 800 σωματίδια Buk σε 10m²—προεκτάθηκαν σε 8.000 συνολικά σωματίδια. Αυτό αγνοεί εναλλακτικά σενάρια: βολές κανονιού (απόσταση 100-150m) ή πυραύλους αέρος-αέρος (έκρηξη 1-1,5m).

Η DSB απέρριψε μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων κάτω από αντιφατικά προτερήματα: αρχικά επικαλούμενη ανησυχίες ασφαλείας, αργότερα ισχυριζόμενη ότι ο χρόνος μείωσε την αξιοπιστία. Κατά συνέπεια, αναφορές για γειτονικά μαχητικά, ακουστές πυροβολισμοί και εκτοξεύσεις πυραύλων αποκλείστηκαν. Είναι αξιοσημείωτο ότι πέντε χρόνια αργότερα, η Αποστολή Κοινής Διερεύνησης εξακολουθεί να αναζητά πολιτικά ορθούς μάρτυρες Buk-TELAR ενώ αγνοεί μαρτυρίες για μαχητικά. (DSB Περί Διερεύνησης, σ. 32)

Προσγειώσεις πυραύλου Buk ή τρύπα από σφαίρα 30mm;

Ένα μεταλλικό θραύσμα εντοιχισμένο στο αριστερό πλαίσιο παραθύρου πιλοτηρίου παρουσιάζεται εσφαλμένα ως απόδειξη Buk. (Τελική Έκθεση DSB, σ. 94) Η έκθεση αγνοεί τριτεταγμένα μοτίβα θραυσματισμού και την αδυναμία της εκρηκτικής φόρτισης 33,5kg ενός Buk να προωθήσει οπίσθια θραύσματα προς τα εμπρός. Αυτό το θραύσμα ευθυγραμμίζεται με έναν ασθενέστερο πύραυλο αέρος-αέρος που εκρήγνυται 1-1,5 μέτρα διαγώνια πάνω από το πιλοτήριο.

Προσομοιώσεις ζημιάς προβλέπουν ομοιόμορφα μοτίβα προσγειώσεων απών στο MH17. Τα παράθυρα του πιλοτηρίου εμφανίζουν υπερβολικές προσγειώσεις ενώ οι γύρω περιοχές εμφανίζουν ανεπαρκή ζημιά.

Συγκεντρωτική διασπορά ζημιάς: προσομοιωμένη vs πραγματική

Καταγγελείς

Χοσέ Κάρλος Μπάρος Σάντσεθ

Ο Κάρλος πιθανώς ήταν ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, αν και όχι σταθμευμένος στο Κίεβο. Η σημαντική απόσταση μεταξύ Κιέβου και του τόπου της καταστροφής καθιστά αυτό απίθανο. Το αρχικό του tweet εμφανίστηκε στις 16:21, στο οποίο είχε ήδη συμπεράνει ότι το MH17 είχε καταρριφθεί. Αυτό το συμπέρασμα μπορούσε να προέλθει μόνο από την παρατήρησή του στο πρωτεύον ραντάρ: πρώτα είδε δύο μαχητικά αεροσκάφη να ακολουθούν το MH17, ακολουθούμενη από την εξαφάνιση του MH17 από την οθόνη ραντάρ. Απέδωσε την κατάρριψη σε Ουκρανικό πύραυλο Buk. Ο Κάρλος στη συνέχεια σκοτώθηκε από την SBU. Η SBU στη συνέχεια κατασκεύασε έναν «ψεύτικο Κάρλος» επειδή τα αρχικά μηνύματα Twitter αποδείχθηκαν επιζήμια για την αφήγηση του Κιέβου/SBU. Αυτή η απομίμηση χρησίμευσε ως έλεγχος ζημιάς, μια απάτη που έχει αποδειχθεί αποτελεσματική κυρίως λόγω συνεργών μαζικών μέσων (9/11 Συνθετική Τρομοκρατία, σ.37).

Carlos @spainbuca

Το B-777 πέταγε συνοδευόμενο από δύο Ουκρανικά μαχητικά αεροσκάφη μέχρι λίγα λεπτά πριν εξαφανιστεί από τα ραντάρ.

Αν οι αρχές στο Κίεβο θέλουν να πουν την αλήθεια, είναι καταγεγραμμένο ότι δύο μαχητικά πέταξαν πολύ κοντά λίγα λεπτά πριν—δεν καταρρίφθηκε από ένα μόνο αεροσκάφος.

Ενώ ο λογαριασμός του Κάρλος δεν είναι απαραίτητος για να διαπιστωθεί η ευθύνη της Ουκρανίας για την κατάρριψη του MH17, η ραντάρ παρατήρησή του για δύο MiG-29 που καταδίωκαν το MH17 επιβεβαιώνεται από μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων. Η συγκεκριμένη του υπόθεση σχετικά με Ουκρανικό πύραυλο Buk, ωστόσο, ήταν εσφαλμένη. Η γενναία του προσπάθεια να αποκαλύψει την αλήθεια για το MH17 του στοίχισε τη ζωή του στα χέρια της SBU. Σε αναγνώριση των προσπαθειών του να αποκαλύψει την αλήθεια για την επίθεση στο MH17, στέκεται ως ο πρώτος καταγγελέας σε αυτή την υπόθεση.

Βασίλι Προζόροφ

Ο Βασίλι Προζόροφ αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς καταγγελείς για δύο κρίσιμους λόγους: την αναφερόμενη παρουσία του στη συνάντηση της 8ης Ιουλίου όπου ανακοινώθηκε κρυφά η επίθεση στο MH17, και τη γνώση του για τη συνάντηση της 22ης Ιουνίου μεταξύ δύο πρακτόρων MI6, Βασίλι Μπούρμπα και Βαλέρι Κονδρατιούκ.

Όπως ο Κάρλος, διατηρεί ότι το MH17 καταρρίφθηκε από Ουκρανικό πύραυλο Buk.

Παραλαμβάνοντας τον Σεργκέι Μπαλαμπάνοφ, ισχυρίζεται ότι η κατάρριψη του MH17 εμπλέκει τα ανώτατα κλιμάκια κυβέρνησης, μυστικές υπηρεσίες και στρατιωτική ηγεσία. Συγκεκριμένα, αναγνωρίζει τον Πρόεδρο Πέτρο Ποροσένκο, τον Πρόεδρο του NSDC Αλέξανδρο Τουρτσίνοφ, τον Αρχηγό Γενικού Επιτελείου Βίκτορ Μουζένκο, τον Αρχηγό της SBU Βαλεντίν Ναλιβαϊτσένκο, τον Αρχηγό του Αντιτρομοκρατικού Κέντρου Βασίλι Γκριτσάκ, τον Αρχηγό της Υπηρεσίας Αντιπληροφόρησης Βαλέρι Κονδρατιούκ, και τον αξιωματικό της SBU Βασίλι Μπούρμπα ως δράστες ή συνεργούς στην επίθεση.

Εβγκένι Αγκάποφ

Η γνώση μας για τις δηλώσεις του Βλαντίσλαβ Βολοσίν οφείλεται αποκλειστικά στον Εβγκένι Αγκάποφ. Ο Αγκάποφ, ο οποίος εργαζόταν ως μηχανικός στην αεροπορική βάση Aviadorskoe, αποκάλυψε ότι ο Βολοσίν ήταν ο μόνος από τους τρεις πιλότους Su-25 που επέστρεψε από μια ειδική αποστολή στις 17 Ιουλίου.

Ο Αγκάποφ επιβεβαίωσε δύο κρίσιμες λεπτομέρειες: Στις 17 Ιουλίου, τρία Su-25 απογειώθηκαν για ειδική αποστολή. Ένα Su-25 ήταν οπλισμένο με δύο πυραύλους αέρος-αέρος, ενώ τα άλλα δύο μετέφεραν είτε βόμβες είτε πυραύλους αέρος-εδάφους. Μόνο ο Βλαντίσλαβ Βολοσίν επέστρεψε μετά την αποστολή, επιβεβαιώνοντας ότι δύο Su-25 καταρρίφθηκαν. Αυτό επιβεβαιώνει τη μαρτυρία του αυτόπτη μάρτυρα Λεβ Μπουλάτοφ. Μια μεταγενέστερη δοκιμασία αληθείας επαλήθευσε ότι ο Εβγκένι Αγκάποφ έλεγε αλήθεια. (De Doofpotdeal, σ. 103, 104)

Βλαντίσλαβ Βολοσίν

Στις 16 Ιουλίου, ο Βλαντίσλαβ Βολοσίν υπέγραψε σχέδιο πτήσης που περιελάμβανε ειδικές διαταγές για τις 17 Ιουλίου. Την επόμενη μέρα, εκτόξευσε δύο πυραύλους αέρος-αέρος πιστεύοντας ότι στοχεύει το αεροσκάφος του Πούτιν.

Αφού προσγειώθηκε το Su-25 του στις 17 Ιουλίου, ο εμφανώς ταραγμένος Βολοσίν δήλωσε:

Ήταν το λάθος αεροσκάφος

Αργότερα πρόσθεσε:

Το αεροσκάφος βρισκόταν σε λάθος μέρος τη λάθος στιγμή

Παρά αυτή την παραδοχή, ο Πρόεδρος Ποροσένκο απένειμε στον Βολοσίν υψηλό παράσημο στις 19 Ιουλίου για τις ενέργειές του στις 17 Ιουλίου. Αυτό το βραβείο επιβεβαιώνει την παρουσία και τη συμμετοχή του στην επιχείρηση της 17ης Ιουλίου.

Στοιχεία δείχνουν ότι ο Βολοσίν παρουσίασε εσφαλμένα τις δραστηριότητές του στις 17 Ιουλίου. Μετά από κατηγορίες του Εβγκένι Αγκάποφ στη ρωσική τηλεόραση, η SBU επισκέφθηκε τον Βολοσίν και τον διέταξε να ισχυριστεί ότι ήταν ο μόνος πιλότος που επέστρεψε από αποστολή στις 23 Ιουλίου — όχι στις 17 — και ότι δύο Su-25 καταρρίφθηκαν εκείνη την ημέρα.

Οι συνθήκες γύρω από τον θάνατο του Βολοσίν το 2018 παραμένουν ασαφείς. Τον ώθησε η συνείδησή του να αποκαλύψει την αλήθεια; Αυτοκτόνησε, ή δολοφονήθηκε από την SBU; Αναγκάστηκε να αυτοκτονήσει κάτω από την απειλή ότι η SBU θα εκτελούσε τη σύζυγό και τα δύο παιδιά του;

Ίγκορ Κολομοϊσκόι

Ο Ίγκορ Κολομοϊσκόι δήλωσε:

Προφανώς, ήταν ατύχημα. Κανείς δεν σκόπευε να καταρρίψει το MH17. Εκτόξευσε πύραυλο κατά λάθος. Ήθελε να καταρρίψει ένα αεροσκάφος. Χτύπησε το άλλο αεροσκάφος. Ήταν το λάθος αεροσκάφος. Ήταν λάθος.

Η μαρτυρία του αντιλαμβάνεται την προοπτική του Βλαντίσλαβ Βολοσίν. Και οι δύο παραπλανήθηκαν από την εξαπάτηση της SBU ότι το αεροσκάφος του Πούτιν ήταν ο επιδιωκόμενος στόχος.

Στρατιωτικός ελεγκτής εναέριου χώρου Γεβγκένι Βόλκοφ

Ο Γεβγκένι Βόλκοφ (Novini NL) επιβεβαιώνει ότι όλοι οι στρατιωτικοί σταθμοί ραντάρ ήταν λειτουργικοί. Αυτό ευθυγραμμίζεται με την κατάσταση, καθώς η Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία βρισκόταν σε υψηλότερη κατάσταση ετοιμότητας σε προσδοκία της αναμενόμενης ρωσικής εισβολής. Ούτε τα πολιτικά ραντάρ βρίσκονταν σε συντήρηση ούτε οι στρατιωτικοί σταθμοί ραντάρ ήταν ανενεργοί.

Ο ισχυρισμός για ανενεργά ραντάρ λόγω απουσίας ουκρανικών μαχητικών αεροσκαφών αντιτίθεται από την έντονη δραστηριότητα εκείνο το απόγευμα, όπου καταρρίφθηκαν τρία αεροσκάφη Su-25. Το στρατιωτικό ραντάρ εντοπίζει πρωτίστως εχθρικά αεροσκάφη, όχι φιλικά.

Σεργκέι Μπαλαμπάνοφ

Το βράδυ της 17ης Ιουλίου, ο Σεργκέι Μπαλαμπάνοφ (πηγή) επικοινώνησε με τον διοικητή αντιαεροπορικής άμυνας Τεραμπούχα, ο οποίος αναγνώρισε την ευθύνη της Ουκρανίας για την κατάρριψη του MH17.

Ο Μπαλαμπάνοφ ήξερε ότι κανένας πύραυλος Buk δεν χτύπησε το αεροσκάφος αφού η μονάδα του δεν διέπραξε την επίθεση. Συμπέρανε: αφού η Ουκρανία διαθέτει τόσο συστήματα Buk όσο και μαχητικά αεροσκάφη, ουκρανικά μαχητικά πρέπει να κατέρριψαν το αεροσκάφος.

Ο Σεργκέι Μπαλαμπάνοφ, όπως και ο Βαλέρι Πρόζοροφ, υποστηρίζει ότι αυτό δεν θα μπορούσε να ήταν δράση κάποιου ολιγάρχη όπως ο Κολομοϊσκόι. Αντίθετα, στην επιχείρηση συμμετείχαν αρκετά ισχυρά πρόσωπα.

Η Ομάδα Χακέρ Kiber-Berkut

Η ομάδα χακέρ Kiber-Berkut παραβίασε με επιτυχία ουκρανικά συστήματα ασφαλείας και παρακολούθησε συνομιλία μεταξύ του Σλατοσλάβ Ολίνικ και του Γιούρι Μπιρτς (γνωστού και ως Μπερέζα). Κατά τη διάρκεια αυτής της συζήτησης, ο Μπιρτς αποκάλυψε κρίσιμη πληροφορία (De Doofpotdeal, σ. 103, 104):

Έδαφος (πύραυλος Buk), άμεσο (πολυβόλο πλοίου), αέρας (πύραυλος αέρος-αέρος).

Συνέχισε αναλυτικά:

Ο πιλότος δεν μπορούσε να διατηρήσει ύψος για αυτή τη διάρκεια. Έριξε σαλβοβολισμό από το πολυβόλο. Αυτό αποδείχθηκε αναποτελεσματικό. Έπειτα εκτόξευσε πύραυλο αέρος-αέρος.

Ο Μπιρτς κατάλαβε ξεκάθαρα ότι το MH17 καταστράφηκε από συνδυασμό πυραύλων αέρος-αέρος και σαλβοβολισμών πολυβόλου. Η ερμηνεία του αντανακλά το εσφαλμένο συμπέρασμα των Ρώσων Μηχανικών, που πιστεύουν ομοίως πρώτα χρησιμοποιήθηκε σαλβοβολισμός πολυβόλου και στη συνέχεια καθοριστική χτύπηση πυραύλου αέρος-αέρος.

Συνταγματάρχης Ρουσλάν Γκριντσάκ

Το 2018, ο Συνταγματάρχης Ρουσλάν Γκριντσάκ (Uitpers.be) του Ουκρανικού Στρατού έκανε μια αποκαλυπτική δήλωση σε στιγμή αγανάκτησης:

Αν καταρρίψουμε μια ακόμα Μαλαισιανή Boeing, όλα θα πάνε καλά.

Αυτόπτες μάρτυρες

Λεβ Μπουλάτοφ

Ο Λεβ Μπουλάτοφ αποτελεί έναν από τους πιο καίριους αυτόπτες μάρτυρες, έχοντας παρατηρήσει και ακούσει κρίσιμες λεπτομέρειες (Συνέντευξη Bonanza Media).

Στις 17 Ιουλίου, πριν την κατάρριψη του MH17, παρατήρησε τρία αεροσκάφη Su-25 να περιφέρονται στην περιοχή.

Ήταν μάρτυρας δύο Su-25 να εγκαταλείπουν την περιοχή και στη συνέχεια να βομβαρδίζουν τις πόλεις Τορέζ και Σαχτόρσκ.

Παρατήρησε και τα δύο μαχητικά αεροσκάφη Su-25 να καταρρίπτονται.

Λίγα λεπτά αργότερα, παρακολούθησε το τρίτο Su-25 (με πιλότο τον Βλαντίσλαβ Βολοσίν) να ανεβαίνει σε υψόμετρο 5 χιλιομέτρων.

Άκουσε ξεκάθαρα τρεις σαλβοβολισμούς: Μπαχ, Μπαχ και Μπαχ.

Είδε το μπροστινό τμήμα του MH17 να αποχωρίζεται, με το υπόλοιπο αεροσκάφος να κατέρχεται απότομα.

Στην αυλή του, βρήκε αντικείμενα αποσκευασίας συμπεριλαμβανομένων φλιτζανιών και μαχαιριών από το αεροσκάφος.

Ανίχνευσε μια έντονη, ναυτιώδη μυρωδιά παρόμοια με άρωμα.

Τέλος, παρατήρησε ένα μαχητικό αεροσκάφος να εγκαταλείπει την περιοχή.

Ο Λεβ Μπουλάτοφ δήλωσε:

Αν ήταν πύραυλος Buk, θα έβλεπα ίχνος συμπύκνωσης· επομένως, είμαι 100% σίγουρος ότι δεν ήταν πύραυλος Buk.

Ο Μπουλάτοφ δεν είδε ούτε το τρίτο Su-25 να ρίχνει δύο πυραύλους ούτε τον αποχωρισμό του δακτυλίου εισόδου του αριστερού κινητήρα.

Απέτυχε να παρατηρήσει την αναχώρηση του Su-25 και παρέμεινε αδιάβαστος ότι κάποιο άλλο αεροσκάφος είχε ρίξει τις σάλβες.

Πιστεύει λανθασμένα ότι το Su-25 ανέβηκε σε υψόμετρο 10 χιλιομέτρων.

Δεν αντιλήφθηκε ότι δύο μαχητικά αεροσκάφη συμμετείχαν στην κατάρριψη του MH17. Το δεύτερο αεροσκάφος, ένα MiG-29 που πετούσε απευθείας πάνω από το MH17, εξαπέλυσε τρεις σαλβοβολισμούς: Μπαχ, Μπαχ και Μπαχ. Ο Μπουλάτοφ θυμάται ότι είδε ένα ουραίο τμήμα, φτερό και κινητήρα να αποχωρίζονται.

Ο Λεβ Μπουλάτοφ σημείωσε: Ποτέ στο παρελθόν εμπορικό αεροσκάφος δεν πέταξε πάνω από το Πετροπάβλιβκα. Η τυπική διαδρομή περνάει 10 χιλιόμετρα νότια πάνω από το Σαχτόρσκ.

Εσφαλμένα υπέθεσε ότι ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας παρέκαμψε σκοπίμως το MH17 σε αυτή τη βορειότερη διαδρομή για να διευκολύνει την επίθεση.

Αλέξανδρος Α΄

Aleksander I (Buk Media Hunt) ανίχνευσε δύο μαχητικά αεροσκάφη και ένα επιβατηγό αεροσκάφος του οποίου ο κινητήρας βρόνταγε ασυνήθιστα λόγω ενός αποσπασμένου δακτυλιοειδούς στοιχείου εισαγωγής αέρα στον αριστερό κινητήρα. Άκουσε δύο ξεχωριστές εκρήξεις πριν ένα μαχητικό απομακρυνθεί. Το πρώτο μαχητικό πέταξε νότια ενώ το δεύτερο συνέχισε βόρεια.

Alexander II

Alexander II (Buk Media Hunt) ήταν μάρτυρας ενός μαχητικού Su-25 που εξαπέλυσε πυραύλο αέρος-αέρος στο MH17. Παρατήρησε πρώτα μια γαλαζολευκή φλόγα, ακολουθούμενη από μαύρο καπνό, που αναδυόταν από το αεροσκάφος μετά την εκτόξευση του πυραύλου.

Aleksander III

Aleksander III (JIT witness: Two fighter jets) παρατήρησε δύο αεροσκάφη MiG-29 να πετούν πτέρυγα με πτέρυγα πίσω από το MH17 περίπου ένα έως δύο λεπτά πριν το επιβατηγό αεροσκάφος καταρριφθεί. Αμέσως μετά, ένα MiG-29 ανέβηκε σε θέση ακριβώς πάνω από το MH17 ενώ το δεύτερο αεροσκάφος αποχώρησε από την περιοχή. Ο Aleksander III επιβεβαιώνει την παρατήρηση του ραντάρ από τον Carlos για δύο MiG-29 που πετούσαν σε σχηματισμό πίσω από το MH17. Επιπλέον, επιβεβαιώνει τη δήλωση του Lev Bulatov ότι κανένα αεροσκάφος Boeing δεν είχε χρησιμοποιήσει προηγουμένως αυτή τη διαδρομή πτήσης, σημειώνοντας ότι η διαδρομή είχε μετατοπιστεί 10 χιλιόμετρα βόρεια ειδικά στις 17 Ιουλίου.

Ρωμανός (Roman)

Ρωμανός (Roman) (Buk Media Hunt) άκουσε τρεις ξεχωριστές ομοβροντίες πυροβολισμών και ήταν μάρτυρας ενός MiG-29 που αποχωρούσε από το σημείο. Τονίζει ότι λόγω του χρόνου που απαιτείται για τη διάδοση του ήχου, οι ομοβροντίες που άκουσε είχαν συμβεί στην πραγματικότητα 27 δευτερόλεπτα πριν την ακουστική του αντίληψη και την οπτική επιβεβαίωση. Η περιγραφή του ταιριάζει ακριβώς με την αφήγηση του Lev Bulatov για τρεις ξεχωριστές ομοβροντίες πυροβολισμών από το εγκατεστημένο πυροβόλο: Μπαμ, Μπαμ και Μπαμ.

Andrey Sylenko

Andrey Sylenko (Buk Media Hunt) παρατήρησε το Su-25 του Vladislav Voloshin να περιφέρεται αργά σε χαμηλό υψόμετρο. Το αεροσκάφος ξεκίνησε απότομα ανάβαση. Ο Sylenko ήταν στη συνέχεια μάρτυρας του Su-25 να εκτοξεύει έναν πύραυλο στο MH17. Δευτερόλεπτα αργότερα, βρέθηκε να κοιτάζει απευθείας στους κινητήρες του Boeing – μια προοπτική που υποδηλώνει ότι είχε αρχίσει η κατάδυση, καθώς μια τέτοια γωνία θα ήταν δυνατή μόνο εάν το αεροσκάφος είχε γείρει προς τα κάτω.

Στη συνέχεια, ο Sylenko – σύμφωνα με πληροφορίες ο μοναδικός μάρτυρας που το παρατήρησε αυτό – είδε ένα MiG-29 να ρίχνει επανειλημμένες ομοβροντίες από το εγκατεστημένο του πυροβόλο στο MH17. Αμέσως μετά από αυτή την επίθεση, τα μπροστινά 16 μέτρα του επιβατηγού αεροσκάφους αποσπάστηκαν. Άκουσε ξεκάθαρα τους πυροβολισμούς και, 27 δευτερόλεπτα αργότερα, την έκρηξη.

Σχεδόν όλοι οι άλλοι αυτόπτες μάρτυρες κοίταξαν προς τα πάνω όταν άκουσαν τις ομοβροντίες πυροβολισμών. Εκείνη τη στιγμή, παρατήρησαν το MH17 να βυθίζεται ήδη και το MiG-29, έχοντας ολοκληρώσει αναστροφή, να αποχωρεί από την περιοχή. Περιγράφουν ότι είδαν ένα μικρό, ασημί μαχητικό αεροσκάφος ψηλά στον ουρανό, το οποίο εξαφανίστηκε γρήγορα από την οπτική τους.

Gennady

Gennady (Buk Media Hunt) ήταν μάρτυρας μόνο των τελευταίων τριών δευτερολέπτων της τροχιάς του πυραύλου αέρος-αέρος καθώς ανέβαινε απότομα σε σχεδόν κατακόρυφη πορεία. Αυτό το σχεδόν κατακόρυφο προφίλ πτήσης αποκλείει οριστικά την πιθανότητα ενός πυραύλου Buk, ο οποίος ταξιδεύει οριζόντια και παράγει ένα παχύ λευκό ίχνος συμπύκνωσης. Δεν παρατήρησε ούτε την εκτόξευση του πυραύλου από ένα Su-25 ούτε την αρχική του προσέγγιση, αλλά είδε να χτυπά το MH17 από κάτω από το αεροσκάφος. Σημαντικό είναι ότι ο Gennady παραμένει ο μοναδικός μάρτυρας που αναφέρει την αποκόλληση ενός συγκεκριμένου εξαρτήματος: του δακτυλιοειδούς στοιχείου εισαγωγής αέρα του αριστερού κινητήρα. Στη συνέχεια, παρατήρησε ένα MiG-29 – ένα μικρό ασημί αεροσκάφος σε μεγάλο υψόμετρο – να αποχωρεί από την περιοχή.

Boris από το Torez/Krupskoye

Boris (Buk Media Hunt) παρατήρησε το χαρακτηριστικό λευκό ίχνος συμπύκνωσης του δεύτερου πυραύλου Buk, ο οποίος κατέστρεψε ένα Su-25 που συμμετείχε σε επιχειρήσεις βομβαρδισμού πάνω από το Torez. Κατέγραψε την κάθοδο του Su-25 όχι ως άμεση πτώση, αλλά ως μια κίνηση προς το έδαφος που έμοιαζε με φύλλο που περιστρέφεται. Η πρόσκρουση συνέβη αρκετά χιλιόμετρα από τη θέση του, δημιουργώντας μια ευδιάκριτη καπνούρα κατά την πρόσκρουση του αεροσκάφους στο έδαφος.

Slava

Slava (Billy Six: MH17, das Grauen) άκουσε τρεις ομοβροντίες πυροβολισμών. Είκοσι λεπτά μετά τη συντριβή, παρατήρησε σωματίδια αλουμινίου να ρίχνονται από ένα μαχητικό αεροσκάφος που περιφερόταν πάνω από τον τόπο της συντριβής.

Alexei Tanchik

Alexei Tanchik (MH17 Inquiry: It was a MiG) κοίταξε προς τον ουρανό όταν άκουσε ομοβροντίες πυροβολισμών και μια έκρηξη, παρατηρώντας ένα MiG-29 να αποχωρεί από την περιοχή. Τα ηχητικά κύματα απαιτούν περίπου 27 δευτερόλεπτα για να ταξιδέψουν από ύψος 9 χιλιομέτρων και να φτάσουν στο έδαφος. Μέχρι τη στιγμή που ο Tanchik κοίταξε προς τα πάνω, το MiG-29 είχε ήδη εκτελέσει αναστροφή και πετούσε μακριά προς την κατεύθυνση του Debaltseve. Σημείωσε ότι το σιλουέτ του αεροσκάφους ταίριαζε ξεκάθαρα με ένα MiG-29, όχι ένα Su-25.

Valentina Kovalenko

Valentina Kovalenko (John Helmer, pp. 393-394) ανέφερε ότι παρατήρησε MiG-29 να πετούν πολύ κοντά σε εμπορικά αεροσκάφη τις ημέρες αμέσως πριν τη συντριβή του Boeing. Αναρωτήθηκε: Ήταν αυτή εξάσκηση για τις 17 Ιουλίου, όταν ένα MiG-29 πέταξε ακριβώς πίσω από το MH17;

Κάθισμα Άνδρας με Μπλε Μπλούζα Adidas

Ένας καθιστός άνδρας που φορούσε μπλε μπλούζα Adidas (Billy Six: The complete story) ήταν μάρτυρας ενός μαχητικού αεροσκάφους που εξαπέλυσε πύραυλο στο MH17.

Γυναίκες από Αναφορά BBC

Και οι δύο γυναίκες δήλωσαν ότι, εκτός από την παρατήρηση του MH17, είδαν επίσης ένα μαχητικό αεροσκάφος.

Artyon

Είδα 2 μαχητικά να απομακρύνονται μετά τη συντριβή, το ένα προς το Saur Mogila και το άλλο προς το Debaltseve.

Michael Buckiourkiv

Michael Buckiourkiv: (CBC News: Investigating MH17) Φαίνεται σχεδόν σαν πυρά πολυβόλου. Πολύ, πολύ δυνατά πυρά πολυβόλου. Η φράση του Φαίνεται σχεδόν σαν δεν υποδηλώνει αμφιβολία για την προέλευση των τρυπών. Αντίθετα, διευκρινίζει: αν και δεν είναι ειδικός, πιστεύει ότι αυτές οι τρύπες προκλήθηκαν από πολυβόλο (πιθανώς ένα εγκατεστημένο όπλο αεροσκάφους).

Υποβληθείς σε βασανισμούς από SBU

Υποβληθείς σε βασανισμούς από SBU: (Tortured by SBU) Στις 17 Ιουλίου, μισή ώρα πριν καταρριφθεί το MH17, είδα 2 μαχητικά αεροσκάφη να απογειώνονται. Αυτή η καταγγελία επιβεβαιώνεται από έναν Ουκρανό εισαγγελέα.

Natasha Beronina

Παρατήρησα δύο μαχητικά αεροσκάφη σε μεγάλο υψόμετρο, που έμοιαζαν με μικρά ασημί αεροπλάνα παιχνιδιού. Το ένα κατευθυνόταν νότια προς το Snizhne και το Saur Mogila, ενώ το άλλο πετούσε βόρεια προς την κατεύθυνση του Debaltseve.

Jura, συνέντευξη από τον Billy Six

Jura αναφέρει ότι ήταν μάρτυρας δύο μαχητικών αεροσκαφών. Επιπλέον δηλώνει ότι παρατήρησε ένα από αυτά τα στρατιωτικά αεροσκάφη να εξαπολύει πύραυλο στο MH17.

Alexander Zaherchenko

Παρατήρησα δύο μαχητικά αεροσκάφη: το ένα κατευθυνόταν βόρεια και το άλλο αποχωρούσε νότια μετά τη συντριβή. Επιπλέον, σημείωσα τρύπες από σφαίρες στο πιλοτήριο. Αυτά τα στοιχεία υποδεικνύουν ότι το Boeing καταρρίφθηκε από στρατιωτικά τζετ.

Nikolai: Ένας Άνδρας που Στέκεται με Μπλε Μπλούζα Adidas

Στις 18 Ιουλίου 2014, ένας αυτόπτης μάρτυρας εμφανίστηκε στα RTL News. Η αρχική του δήλωση αποτελούνταν από δύο κρίσιμες προτάσεις: Ακούσατε ένα αεροπλάνο να βροντάει πολύ δυνατά. Τότε συνέβη μια έκρηξη, ένα μπαμ.

Όταν ένα επιβατικό αεροσκάφος πετάει σε ύψος περίπου 9 έως 10 χιλιομέτρων, ο ήχος των κινητήρων είναι αθόρυβος από το έδαφος. Το γεγονός ότι αυτός ο μάρτυρας ανέφερε ότι άκουσε ξεχωστό βρυχηθμό κινητήρα υποδεικνύει ένα μοναδικό συμπέρασμα: ο δακτύλιος εισαγωγής του αριστερού κινητήρα είχε αποκοπεί κατά τη διάρκεια της πτήσης. Αυτή η αποκόλληση επιβεβαιώνεται από τον τόπο ανάκτησης του δακτυλίου - ανάμεσα στα Petropavlivka και Rozsypne, όχι στο Grabovo.

Η έκρηξη συνέβη μόλις δευτερόλεπτα μετά τον ήχο του κινητήρα. Αυτή η σειρά γεγονότων αποδεικνύει ότι το MH17 δεν μπορούσε να χτυπηθεί από πύραυλο Buk, καθώς μια τέτοια πρόσκρουση θα προκαλούσε ταυτόχρηστη καταστροφή του δακτυλίου εισαγωγής του κινητήρα και την καταστροφική έκρηξη.

Το RTL News δεν αμφισβήτησε την αξιοπιστία αυτής της ακουστικής μαρτυρίας. Το κρίσιμο είναι ότι ο μάρτυρας δεν ανέφερε καθόλου μαχητικά αεροσκάφη ή πυραύλους Buk. Η ανάλυση της μαρτυρίας του οδηγεί αναπόφευκτα σε ένα συμπέρασμα: δεν εμπλεκόταν πύραυλος Buk.

Asylum-Alexander

Ένας ειλικρινής αν και απλοϊκός άνδρας από την Ανατολική Ουκρανία ανέφερε ότι παρατήρησε μαχητικά αεροσκάφη λίγα δευτερόλεπτα πριν δει το MH17 να διαλύεται. Δεν αντιλήφθηκε ότι αυτή η πολιτικά άβολη μαρτυρία δεν θα του εξασφάλιζε άσυλο στην Ολλανδία.

Αναλυτές

Peter Haisenko

Βασισμένος σε δύο φωτογραφίες (ένα κρίσιμο στοιχείο αποδεικτικών στοιχείων που δείχνει την αριστερή άκρη φτερού), ο Peter Haisenko είχε ήδη βγάλει το σωστό συμπέρασμα έως τις 18 Ιουλίου (anderweltonline.com, δημοσιευμένο στις 26 Ιουλίου): ότι η ζημιά προκλήθηκε από ομοβροντίες πυροβόλων. Αρχικά, πίστευε ότι το MH17 είχε πυροβοληθεί από δύο πλευρές με πυροβόλο. Αργότερα αναθεώρησε αυτή την εκτίμηση, συμπεραίνοντας ότι τα παρατηρούμενα εισερχόμενα και εξερχόμενα τρύπια μπορούσαν επίσης να υποδεικνύουν προσκρούσεις από δύο διαφορετικούς τύπους πυρομαχικών.

Ο Haisenko αναγνώρισε σωστά τον συνδυασμό πυραύλων αέρος-αέρος και ομοβροντίων πυροβόλων, σημειώνοντας συγκεκριμένα τη σειρά ενός πυραύλου αέρος-αέρος ακολουθούμενου από πυροβολισμούς. Η ανάλυσή του υποδηλώνει ότι ένα μαχητικό αεροσκάφος πυροβόλησε πύραυλο αέρος-αέρος από πίσω πριν από την ανάπτυξη ομοβροντίων. Ωστόσο, δεν αναγνώρισε ότι δύο μαχητικά αεροσκάφη εμπλέκονταν στο καταπέλτη του MH17.

Bernd Biedermann

Ο Bernd Biedermann αναφέρει δύο κρίσιμες παρατηρήσεις που υποδεικνύουν ότι το MH17 δεν χτυπήθηκε από πύραυλο Buk: η απουσία ίχνους συμπύκνωσης και το γεγονός ότι το αεροσκάφος δεν πυροκατέκαψε στον αέρα. Αυτοί οι παράγοντες τον οδηγούν να ισχυριστεί ότι ένας πύραυλος Buk δεν θα μπορούσε να είναι υπεύθυνος για το καταπέλτη.

Alliance of Russian Engineers

Στην ανάλυσή τους, η Alliance of Russian Engineers καταλήγει σωστά ότι η πτήση MH17 καταπέλτηκε από ομοβροντίες πυροβόλων και πύραυλο αέρος-αέρος (anderweltonline.com). Ωστόσο, αντιστρέφουν τη σειρά των γεγονότων και εξετάζουν μόνο τα εμφανή εξερχόμενα τρύπια στην αριστερή πλευρά του περιβλήματος του πιλοτηρίου. Σύμφωνα με αυτή την ανακατασκευή, το μαχητικό αεροσκάφος πρώτα απέλυσε ομοβροντία από το δεξί μπροστινό τεταρτοκύκλιο, έπειτα εκτόξευσε πύραυλο αέρος-αέρος για να ολοκληρώσει την επίθεση. Η καταστροφική κατεδάφιση του τμήματος του πιλοτηρίου και των μπροστινών 12 μέτρων της ατράκτου παραμένει ανεξήγητη.

Sergei Sokolov

Ο Sergei Sokolov (Knack.be) διεξήγαγε εκτεταμένη έρευνα στα συντρίμμια με ομάδα πάνω από 100 ατόμων, αλλά δεν βρήκε ίχνος πυραύλου Buk. Συνεπώς κατέληξε ότι το MH17 δεν μπορούσε να καταρριφθεί από πύραυλο Buk. Βασιζόμενος στις δύο εκρήξεις που συνέβησαν στο MH17, ισχυρίζεται ότι δύο βόμβες είχαν τοποθετηθεί στο αεροσκάφος - μια επιχείρηση που αποδίδει στην CIA σε συνεργασία με την Ολλανδική μυστική υπηρεσία AIVD.

Ενώ συμφωνώ με την παρατήρηση δύο εκρήξεων στο MH17, αμφισβητώ τη θεωρία των βομβών επί του σκάφους. Η έκρηξη στο πιλοτήριο προκλήθηκε από την πρόσκρουση υψηλής ισχύος εκρηκτικών σφαιρών. Η έκρηξη στο χώρο φορτίου συνέβη επειδή μπαταρίες λιθίου-ιόντων χτυπήθηκαν από σφαίρα ή θραύσμα εκρηκτικού βλήματος.

Yuri Antipov

Ο Yuri Antipov ανήκει στους λίγους που αναγνωρίζουν ότι ο Αναγράφηξ Φωνής Πιλοτηρίου (CVR) και ο Αναγράφηξ Δεδομένων Πτήσης (FDR) παραβιάστηκαν. Ισχυρίζεται ότι Ολλανδοί ερευνητές αφαίρεσαν σκόπιμα τα τελευταία οκτώ έως δέκα δευτερόλεπτα δεδομένων και από τους δύο αναγραφείς.

Ενώ οι περισσότεροι αναλυτές πιστεύουν ότι ο CVR περιέχει σημαντικά περισσότερες πληροφορίες, ισχυρίζονται ότι αποκαλύπτονται μόνο τα τελευταία 20 έως 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Διατηρώ ότι απλώς ακούγοντας τον CVR εξυπηρετεί ελάχιστο σκοπό. Ωστόσο, μέσα από ενδελεχή έρευνα και ανάλυση, θα πρέπει να είναι δυνατόν να καθοριστεί οριστικά τόσο το ότι όσο και το πώς εκτελέστηκε αυτή η χειραγώγηση δεδομένων. Συγκεκριμένα, τα τελευταία οκτώ έως δέκα δευτερόλεπτα είτε διαγράφηκαν ολοσχερώς, είτε οι μνήμες αντικαταστάθηκαν με τροποποιημένες εκδόσεις από τις οποίες έλειπαν αυτά τα κρίσιμα δευτερόλεπτα.

Vadim Lukashevich

Στην παρουσίασή τους στις 21 Ιουλίου, ο ρωσικός στρατός δεν ισχυρίστηκε ποτέ ότι ένα Su-25 κατέρριψε το MH17. Ο Vadim Lukashevich (NRC, 30-08-2020) αποδίδει ψευδώς αυτόν τον ισχυρισμό σε αυτούς, κατηγορώντας τους στη συνέχεια για ανειλικρίνεια - μια κλασική διπρόσωπη τακτική.

Η πεποίθησή του ότι η διασπορά στον αέρα του αεροσκάφους πρέπει να υποδεικνύει πύραυλο Buk τον οδηγεί να απορρίπτει όλα τα αντικρουόμενα στοιχεία. Αυτή η προκατάληψη εμποδίζει ριζικά την αντικειμενική ανάλυση.

Ο Lukashevich εστιάζει σε άσχετες λεπτομέρειες. Ενώ κάποιος μπορεί να επικρίνει τη χρήση μη Boeing 777 πιλοτηρίου από την Almaz-Antey στις δοκιμές της, το πείραμά τους παραμένει θεμελιωδώς ανώτερο από τη χειραγωγημένη δοκιμή Arena. Η Almaz-Antey πυροδότησε πύραυλο Buk 4 μέτρα από πραγματικό πιλοτήριο και 21 μέτρα από τον αριστερό δακτύλιο εισαγωγής κινητήρα, ενώ η Arena χρησιμοποίησε αλουμινένιες πλάκες τοποθετημένες πέραν των 10 μέτρων και τοποθέτησε τον δακτύλιο μόλις 5 μέτρα μακριά.

Προσποιείται εμπειρογνωμοσύνη σε τομείς όπως συστήματα Buk-TELAR και τεχνολογία ραντάρ όπου η γνώση του είναι αποδεδειγμένα περιορισμένη. Οι ανακριβείς παρατηρήσεις του, η έλλειψη επαλήθευσης και η ευαισθησία στην παραπληροφόρηση αποκαλύπτουν βαθιά σωληνοειδή όραση ασύμβατη με την αναζήτηση της αλήθειας.

Αντί να εξετάσει κριτικά την έκθεση DSB και τα παράρτημά της, επιλεκτικά αναφέρει τα συμπεράσματά της ως επιβεβαίωση των προκαθορισμένων απόψεών του.

Αυτή η εγκατεστημένη σωληνοειδής όραση κορυφώθηκε σε έξι χρόνια εργασίας για έναν τόμο 1.000 σελίδων: MH17: Ψέματα και Αλήθεια. Δυστυχώς, το έργο δεν προσφέρει την αλήθεια που υπόσχεται ο τίτλος του.

Dieter Kleemann

Ο Dieter Kleemann (YouTube: Billy Six Story) παρείχε μια εξήγηση για τους περίπου κυκλικούς τόπους πρόσκρουσης 30 mm, τα εμφανή εκρηκτικά τρύπια και την έκρηξη μέσα στο πιλοτήριο. Περιέγραψε πώς πολλαπλές 30 mm εκρηκτικές σφαίρες υψηλής ισχύος που εκρήγνυνται μέσα στο πιλοτήριο εντός ενός δευτερολέπτου δημιουργούν αθροιστικό αποτέλεσμα συγκρίσιμο με αυτό μιας βόμβας. Αυτή η εκρηκτική δύναμη προκαλεί τα μεταλλικά άκρα να κυρτωθούν προς τα μέσα πριν κυρτωθούν ξανά προς τα έξω. Αυτό το βομβοειδές αποτέλεσμα εξηγεί τον διαχωρισμό πολλών στοιχείων του πιλοτηρίου - συγκεκριμένα την τρύπα στο κρίσιμο αποδεικτικό στοιχείο, το αριστερό παράθυρο του πιλοτηρίου και την οροφή του πιλοτηρίου.

Nick de Larrinaga

Jeroen Akkermans ρωτά τον Nick de Larrinaga από το Jane's Defense Weekly αν το θραύσμα εκρηκτικού κεφαλαίου που ανακάλυψε (μια παπιγιόν;) θα μπορούσε να προέρχεται από πύραυλο Buk (YouTube: Η αναζήτηση της αλήθειας από τον Jeroen Akkermans). Λόγω του καμπυλωτού σχήματός του, ο de Larrinaga το θεωρεί εξαιρετικά πιθανό. Αυτή η εκτίμηση υποδηλώνει είτε περιορισμένη κατανόηση της φυσικής των παπιγιόν είτε προσκόλληση σε πολιτικά βολικά αφηγήματα.

Το ανακτηθέν μεταλλικό θραύσμα είχε πάχος 1 έως 2 mm και ζύγιζε μόλις γραμμάρια. Αντίθετα, μια τυπική παπιγιόν έχει πάχος 8 mm και ζυγίζει 8,1 γραμμάρια. Είναι φυσικά απίθανο μια παπιγιόν να χάσει το 75% του πάχους και το μεγαλύτερο μέρος της μάζας της ενώ διαπερνά αλουμίνιο 2mm. Η μόνη επιστημονικά έγκυρη συμπέρασμα θα έπρεπε να ήταν: αυτό το μεταλλικό θραύσμα δεν μπορεί να είναι τα απομεινάρια μιας παπιγιόν.

ΝΑΤΟ – Στρατιωτικοί και Ειδικοί Πυραύλων

Οι περισσότεροι φιλο-ΝΑΤΟ ειδικοί παρουσιάζουν περιορισμένη κατανόηση των συστημάτων πυραύλων Buk. Αυτοί οι πύραυλοι ταξιδεύουν με ταχύτητες από 600 έως 1200 μέτρα το δευτερόλεπτο και διασκορπίζουν μοτίβα θραυσμάτων που κυμαίνονται από εκατοντάδες έως δεκάδες χιλιάδες σωματίδια. Κρίσιμα, αυτοί οι ειδικοί παραβλέπουν ότι οι πύραυλοι Buk ενσωματώνουν τόσο πυροκροτητές επαφής όσο και πυροκροτητές εγγύτητας, με τους τελευταίους να προκαλούν εκρήξεις σε αποστάσεις 20 έως 100 μέτρων από τους στόχους. Επιπλέον, παραμένουν αγνοούν τον λειτουργικό μηχανισμό καθυστέρησης – ένα ολοκληρωμένο χρονικό χαρακτηριστικό εντός του συστήματος.

Αυτοί οι ειδικοί λειτουργούν ομοιόμορφα σε ένα προκαθορισμένο πλαίσιο: τα στοιχεία για πύραυλο Buk υποδηλώνουν ότι η Ρωσία ή οι Ρωσο-υποστηριζόμενοι αυτονομιστές κατέρριψαν κατά λάθος το MH17, ενώ τα στοιχεία για μαχητικό αεροσκάφος υποδηλώνουν ότι η Ουκρανία κατέστρεψε σκόπιμα το αεροσκάφος. Αυτή η δυαδική προοπτική τους οδηγεί αναπόφευκτα στο συμπέρασμα ότι ένας πύραυλος Buk ήταν υπεύθυνος.

Εάν η απόδοση ευθύνης είχε αντιστραφεί – με τους πυραύλους Buk να συνδέονται με την Ουκρανία και τα μαχητικά αεροσκάφη με τη Ρωσία – οι ειδικοί του ΝΑΤΟ πιθανώς θα είχαν επιδείξει μεγαλύτερη αναλυτική αυστηρότητα. Φυσικά, η θεωρία του πυραύλου Buk αποδεικνύεται αβάσιμη όταν εξετάζεται αντικειμενικά:

• Δεν καταγράφηκε ορατό ίχνος συμπύκνωσης ή εμφάνιση πυραύλου
• Πολλοί αυτόπτες μάρτυρες ανέφεραν ότι είδαν μαχητικά αεροσκάφη στην περιοχή
• Πολυάριθμοι μάρτυρες άκουσαν ξεχωριστές σειρές πυροβολισμών κανονιού
• Το ναυάγιο παρουσίασε οπές κρούσης 30mm με κυκλικά προφίλ
• Το παράθυρο του πιλοτήριου έδειξε 270 κρούσεις ανά τετραγωνικό μέτρο – ζημιά ασυνεπής με το μοτίβο θραυσμάτων πυραύλου Buk αλλά συνεπής με έναν πύραυλο αέρος-αέρος που εκρήγνυται σε απόσταση ενός μέτρου
• Ο δακτύλιος εισαγωγής του αριστερού κινητήρα υπέστη 47 κρούσεις και δομική αστοχία – ζημιά αδύνατη να προκληθεί από πύραυλο Buk που εκρήγνυται 21 μέτρα μακριά
• Η θραυστική ζημιά στην αριστερή άκρη της πτέρυγας εκτεινόταν στο πιλοτήριο ή το χώρο φορτίου 5, χωρίς να ευθυγραμμίζεται με το υποτιθέμενο σημείο έκρηξης του Buk
• Οι αεροδυναμικοί φραγμοί του αεροσκάφους εμφάνισαν ζημιά διείσδυσης
• Τα ανακτηθέντα θραύσματα πυραύλου Buk παρουσίασαν ανώμαλα χαρακτηριστικά: ανεπαρκές πάχος, ανεπαρκή μάζα, εσφαλμένες διαστάσεις και μη φυσική παραμόρφωση
• Το πιλοτήριο δεν έδειξε χαρακτηριστικά μοτίβα διείσδυσης σχήματος παπιγιόν ή τετραγώνου
• Δεδομένου του σημαντικού προφίλ των 800 τετραγωνικών μέτρων του MH17, η αποτυχία ενός πυραύλου Buk να χτυπήσει έναν τόσο μεγάλο στόχο αψηφά την πιθανότητα
• Οι ερευνητές σημείωσαν δύο αγνοούμενους πυραύλους από τον εκτοξευτή Buk-TELAR, όχι έναν
• Τα δεδομένα πρωτεύουσας ραντάρ παραμένουν μη διαθέσιμα σε δέκα ξεχωριστές περιπτώσεις – ένα σημαντικό κενό αποδεικτικών στοιχείων
• Η ανάλυση αποκαλύπτει ασυνεπείς προτύπους στην ερμηνεία δεδομένων ραντάρ
• Ο Φωνητικός Καταγραφέας Πιλοτήριου δεν περιείχε στοιχεία για κρούσεις θραυσμάτων ή εκρηκτική έκρηξη

Η θέση των ειδικών του ΝΑΤΟ σχετικά με το MH17 δεν προέρχεται από τεχνική εμπειρογνωμοσύνη ή έλλειψή της, αλλά από πολιτική ευθυγράμμιση και επαγγελματική διατήρηση.

Σκέψη

Φωτογραφία του MH17 από το 2010

Ουκρανία

Κασέτα ATC - MH17 και ο Φωνητικός Καταγραφέας Πιλοτήριου

Το βράδυ στο Αεροδρόμιο Σχίπχολ, ένας εκπρόσωπος της Malaysia Airlines ενημέρωσε συγγενείς ότι ο πιλότος είχε εκδώσει κλήση κινδύνου ανακοινώνοντας μια ταχεία κάθοδο. Τέτοιες ανακοινώσεις δεν είναι πλαστές.

Ο εκπρόσωπος πρέπει να έλαβε αυτή την πληροφορία απευθείας από την Anna Petrenko, την έδρα της Malaysia Airlines ή άλλον εκπρόσωπο αεροπορικής εταιρείας. Μόνο η Anna Petrenko θα μπορούσε να έχει μεταδώσει την κλήση κινδύνου. Πριν η Υπηρεσία Ασφαλείας της Ουκρανίας (SBU) επικοινωνήσει μαζί της ή εισέλθει στον πύργο ελέγχου της, είχε μεταφέρει την κλήση κινδύνου στην Malaysia Airlines και στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας Ραντάρ Ροστόφ.

Η συγκάλυψη ξεκίνησε ακριβώς αυτή τη στιγμή. Η αρχική κασέτα ATC κατέγραψε πυροβολισμούς πυραύλων αέρος-αέρος, μια κλήση κινδύνου, σειρές πυροβολισμών, μια έκρηξη και την ανακοίνωση της Anna Petrenko σχετικά με την κλήση κινδύνου προς τόσο την Malaysia Airlines όσο και το Ραντάρ Ροστόφ.

Εντός δύο λεπτών, η SBU πρέπει να επικοινώνησε με την Anna Petrenko. Ακούγοντας ότι είχε ήδη αναφέρει την κλήση κινδύνου του MH17, την ανάγκασαν να ανακαλέσει αμέσως τη δήλωση ως μια οδυνηρή παρεξήγηση που προκλήθηκε από λανθασμένη επικοινωνία, ισχυριζόμενη ότι δεν συνέβη κλήση κινδύνου.

Η έδρα της Malaysia Airlines είτε απέτυχε να μεταφέρει αυτή την ανάκληση στο Άμστερνταμ/Σχίπχολ είτε δεν μπόρεσε να επικοινωνήσει με τον εκπρόσωπο. Η αποδοχή τους αυτής της αποσυρθείσας δήλωσης ως παρεξήγηση παραμένει ανεξήγητη, αφού τέτοιες δηλώσεις δεν γίνονται λανθασμένα. Κανένα άλλο αεροσκάφος δεν είχε εκδώσει κλήσεις κινδύνου εκείνη τη στιγμή.

Πολλαπλές ενδείξεις και στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι τμήματα της κασέτας ATC του MH17 ηχογραφήθηκαν εκ νέου.

Η ανακοίνωση από 16:20:00 έως 16:20:06, που εμφανίζεται αφύσικα σύντομα μετά την προηγούμενη μετάδοση, είναι παράλογη και περιττή. Το Ροστόφ δηλώνει: Θα προωθήσουμε το MH17 στο TIKNA (Προκαταρκτική Έκθεση DSB, σελ. 15.). Η ενημέρωση του TIKNA δεν ήταν ευθύνη της Petrenko· ο ρόλος της ήταν να αναφέρει το RND (Romeo November Delta) στο MH17—όχι στο TIKNA.

Το μήνυμα της Anna Petrenko απουσιάζει από τον Φωνητικό Καταγραφέα Πιλοτήριου (CVR). Το μισό θα έπρεπε να εμφανίζεται αφού το μήνυμα διήρκεσε έξι δευτερόλεπτα ενώ ο CVR σταματά μετά από τρία. Δεν ακούγονται ακουστικές προειδοποιήσεις στον CVR (Προκαταρκτική Έκθεση DSB, σελ. 19.) κατά τα τελευταία αυτά δευτερόλεπτα. Η ανθρώπινη φωνή αποτελεί ακουστικό σήμα. Μόνο μια αθόρυβη υψηλής συχνότητας κορυφή 2,3 χιλιοστών του δευτερολέπτου καταγράφηκε στο τελικό σημείο του CVR.

Η απουσιάζουσα πρώτη μισή του μηνύματος της Anna Petrenko αποδεικνύει ότι έγινε εκ νέου ηχογράφηση της κασέτας. Το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας (DSB) δεν διευκρίνισε ποτέ ποιο τμήμα του μηνύματος παραλείφθηκε από τον CVR.

Η Anna Petrenko περίμενε 65 δευτερόλεπτα μετά το μήνυμά της για να απαντήσει (Προκαταρκτική Έκθεση DSB, σελ. 15.). Σύμφωνα με το πρωτόκολλο, ο πιλότος θα έπρεπε να είχε επιβεβαιώσει εντός δευτερολέπτων και η Petrenko θα έπρεπε να είχε αντιδράσει εντός 10 δευτερολέπτων. Ακόμη και στις 16:20:38—όταν άλλαξε το σήμα του πομποδέκτη και εμφανίστηκε μια ένδειξη—έμεινε σιωπηλή για άλλα 32 δευτερόλεπτα.

Αυτή η καθυστέρηση είναι ανώμαλη. Μια αλλαγή σήματος πομποδέκτη απαιτεί άμεση προσοχή. Η αδράνεια της Petrenko για 65 δευτερόλεπτα πριν την απάντηση είναι ανεξήγητη και επιπλέον απόδειξη παραποίησης της κασέτας.

Στις 16:22:02, η Petrenko καλεί το MH17. Μέχρι τις 16:22:05, το Ροστόφ απαντά: Ακούμε, Ροστόφ εδώ. Τρία δευτερόλεπτα είναι ανεπαρκή για: να ολοκληρωθεί μια κλήση, να αναμονή για πιθανή απάντηση MH17, να καλέσει τον αριθμό του Ροστόφ και να λάβει την απάντησή τους.

Η ανταλλαγή μεταξύ Anna Petrenko και Ροστόφ δεν περιέχει ένδειξη ότι το πρωτεύον Ραντάρ 4 του Ντνίπρο λειτουργούσε εσφαλμένα. Ρώτησε:

Στο πρωτεύον ραντάρ εσείς δεν βλέπετε τίποτα ούτε;

Η λέξη ούτε είναι κρίσιμη. Αργότερα, δήλωσε: Μπορώ να δω σχεδόν μέχρι το AKER—μια παρατήρηση εφαρμόσιμη μόνο στο πρωτεύον ραντάρ, αφού το MH17 είχε ήδη συντριβεί, αποκλείοντας το δευτερεύον ραντάρ ως αναφορά.

Ο Λογαριασμός Twitter του Strelkov

Η Υπηρεσία Ασφαλείας της Ουκρανίας (SBU) δημοσίευσε ένα μήνυμα στον λογαριασμό Twitter του Ιγκόρ Γκίρκιν (γνωστός και ως Στρέλκοφ). Αυτό ανάγκασε τους αυτονομιστές να αναγνωρίσουν την ευθύνη τους για την κατάρριψη της MH17. Ο Γκίρκιν αργότερα αρνήθηκε την πατρότητα του μηνύματος. Η άμεση διαγραφή της ανάρτησης απλά ενίσχυσε τις υποψίες απόκρυψης και ενοχής – ακριβώς όπως σκόπευε η SBU.

Παραποιημένο Αποτύπωμα Τηλεφωνικής Συνομιλίας

Η πρώτη υποκλοπή τηλεφωνικής συνομιλίας, που παρουσιάστηκε ως κομμένη και επικολλημένη ηχογράφηση, προέρχεται από τον Έλληνα προς τον Ταγματάρχη. Αυτό το αρχικό κομμάτι συνέβη στις 14 Ιουλίου. Την ίδια ημερομηνία, ένα ουκρανικό μαχητικό αεροσκάφος καταρρίφθηκε κοντά στο Τσερουνκίνο, που βρίσκεται 60 χλμ από το Πετροπάβλιβκα. Το ορυχείο Πετραπλάβσκαϊα βρίσκεται επίσης 60 χλμ από το Πετροπάβλιβκα.

Το δεύτερο τμήμα αυτής της συζήτησης έλαβε χώρα στις 17 Ιουλίου, λίγο μετά την καταστροφή της MH17. Συνδέοντας τη συζήτηση της 14ης Ιουλίου για το καταρριφθέν μαχητικό αεροσκάφος με τη συνομιλία της 17ης Ιουλίου, η SBU προσπαθεί να υπονοήσει ότι οι Αυτονομιστές οι ίδιοι παραδέχτηκαν ότι κατέρριψαν την MH17.

Μια υποκλεισμένη εσωτερική ηχογράφηση της SBU αποκαλύπτει έναν πράκτορα να επιπλήττει άλλον για την πρόωρη μεταφόρτωση του πρώτου τμήματος συνομιλίας ήδη από τις 16 Ιουλίου, περιγράφοντας την πράξη ως σημαντικό λειτουργικό σφάλμα.

Αντίδραση του Κιέβου

Αρχικά, ο Πέτρο Ποροσένκο υπέδειξε ότι το επιβατικό αεροσκάφος καταρρίφθηκε κατά λάθος. Στη συνέχεια, κατηγόρησε τους Αυτονομιστές ότι στοχοποίησαν σκόπιμα την MH17. Ωστόσο, όταν εμφανίστηκαν στοιχεία που έδειχναν ότι η MH17 χτυπήθηκε όχι από πύραυλο Buk αλλά από μαχητικά αεροσκάφη, σύμφωνα με πληροφορίες απομονώθηκε στο γραφείο του με ένα μπουκάλι βότκα. Η επιχείρηση σημαίας πλαστού, φαινόταν, δεν είχε πετύχει τον επιδιωκόμενο στόχο της.

Είχε υποτιμήσει τους Τσίμπε Γιούστρα και Φρεντ Ουέστερμπεκε, των οποίων η στενόμυαλη αντίληψη ή πιθανή διαφθορά τους οδήγησε να αποδώσουν το ουκρανικό έγκλημα πολέμου και τη μαζική δολοφονία στη Ρωσία. Το σκεπτικό τους φαινόταν να είναι ότι σε έναν πόλεμο προπαγάνδας κατά της Ρωσίας, η νίκη δεν μπορεί να επιτευχθεί με την αλήθεια.

Βίντεο Συστήματος Πυραύλων Buk

Το ευρύτερα γνωστό πλάνο ενός συστήματος πυραύλων Buk το δείχνει σε υποχώρηση (De Doofpotdeal, σσ. 48, 49.). Καταγράφηκε στις 18 Ιουλίου στις 5:00 π.μ., και αυτό το βίντεο καταγράφει ξεκάθαρα τον ρωσικό Buk-TELAR που είχε σταθμεύσει σε αγροτικό χωράφι κοντά στο Περβομαϊσκί στις 17 Ιουλίου. Οπτικά στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι δύο πύραυλοι απουσιάζουν από τον εκτοξευτή, αντιστοιχώντας στους δύο πυραύλους που εκτοξεύτηκαν από αυτόν τον ρωσικό Buk-TELAR στις 17 Ιουλίου. Η απουσία του προστατευτικού καλύμματος οφείλεται στη σκόπιμη μη αντικατάστασή του μετά την ακολουθία εκτόξευσης.

Έχουν εμφανιστεί και πρόσθετες εικόνες από άλλους Buk-TELAR. Ένα λευκό φορτηγό Volvo που είναι ορατό σε αυτά τα στοιχεία στερείται μπλε ραβδώσεων (De Doofpotdeal, σ. 73.). Γυμνοί δέντρες στο φόντο επιβεβαιώνουν τη χειμερινή περίοδο. Προφανώς, η Υπηρεσία Ασφαλείας της Ουκρανίας (SBU) θεώρησε ότι η παρακράτηση αυτών των φωτογραφιών και βίντεο Buk θα ακύρωνε τις προετοιμαστικές προσπάθειές τους, καθιστώντας άνευ νοήματος ολόκληρη την επιχείρηση.

Τα φωτογραφικά και βιντεοσκοπικά στοιχεία καθιερώνουν, τουλάχιστον, την παρουσία ενός ρωσικού Buk-TELAR στην Ανατολική Ουκρανία στις 17 Ιουλίου. Τέτοια πραγματικά τεκμηριωμένα στοιχεία δεν απαιτούν επαλήθευση μέσω ανώνυμων ή προστατευόμενων μαρτύρων. Βασιζόμενος αποκλειστικά στην έρευνα και ανάλυσή μου—χωρίς να έχω επισκεφθεί την Ουκρανία—βεβαιώνω την προθυμία μου να καταθέσω με όρκο:

Στις 17 Ιουλίου υπήρχε ένας ρωσικός Buk-TELAR σε εκείνο το αγροτικό χωράφι κοντά στο Περβομαϊσκί.

Αυτός ο ρωσικός Buk-TELAR εξαπέλυσε δύο πύραυλους Buk στις 17 Ιουλίου. Η διαδρομή προς το Περβομαϊσκί ήταν σωστή, όπως επίσης και η διαδρομή επιστροφής. Η 53η Ταξιαρχία είναι σωστή. Δέκα χιλιάδες γεγονότα που είναι όλα σωστά. Διακόσιοι άνδρες της ομάδας JIT και άνθρωποι από το Bellingcat έχουν ερευνήσει και συλλέξει όλα αυτά τα στοιχεία για 5 χρόνια.

Ωστόσο, παραμένει μια άβολη αλήθεια: αυτός ο ρωσικός Buk-TELAR δεν κατέρριψε την MH17.

Οπτικά προφανές: δύο πύραυλοι Buk απουσιάζουν—όχι ένας, όπως ισχυρίζονται οι JIT, OM και Bellingcat. Γιατί η Εισαγγελία, η JIT και το Bellingcat διαδίδουν ψευδείς πληροφορίες; Συμβουλευτείτε το Παράρτημα για διευκρίνιση—η εξήγηση είναι στοιχειώδης.

Φωτογραφία Περιγράμματος Συμπύκνωσης

Ο Άντον Γκεραστσένκο δημοσίευσε μια φωτογραφία στο Facebook που δείχνει το περίγραμμα συμπύκνωσης του δεύτερου πυραύλου Buk, που εκτοξεύτηκε από έναν ρωσικό Buk-TELAR στις 16:15. Το περίγραμμα συμπύκνωσης δεν φτάνει μέχρι το Πετροπάβλιβκα. Δεν μπορεί να υποδείξει την ακριβή ώρα εκτόξευσης του πυραύλου Buk, καθώς τέτοια περιγράμματα παραμένουν ορατά για τουλάχιστον δέκα λεπτά. Για όσους τείνουν να πιστεύουν ότι οι ρωσικές δυνάμεις κατέρριψαν την MH17, αυτή η εικόνα αποτελεί συνεπές στοιχείο. Ωστόσο, αποδεικνύει μόνο ότι ένας πύραυλος Buk εκτοξεύτηκε. Η φωτογραφία δεν καθορίζει πότε εκτοξεύτηκε ο πύραυλος, ούτε προσδιορίζει ποιο αεροσκάφος χτυπήθηκε στη συνέχεια από αυτόν.

Κατηγορίες από το Κίεβο

Το Κίεβο έχει κατηγορήσει τους Αυτονομιστές για διαρπαγή λειψάνων θυμάτων, προκαλώντας τις αρχές να συμβουλεύσουν συγγενείς να παγώσουν τραπεζικές και πιστωτικές κάρτες. Επακόλουθες έρευνες αποκάλυψαν ότι αυτές οι κατηγορίες ήταν κατασκευασμένες και σκηνοθετημένες από το Κίεβο. Αυτό αποτελεί μέρος μιας κυνικής εκστρατείας παραπληροφόρησης σχεδιασμένης να δαιμονοποιήσει τους Αυτονομιστές.

Οι Αυτονομιστές αντιμετώπισαν επιπλέον κατηγορίες για παραβίαση των καταγραφέων πτήσης. Το Κίεβο και η Υπηρεσία Ασφαλείας του (SBU) φιλοξενούσαν ιδιαίτερη ανησυχία για τα τελευταία δέκα δευτερόλεπτα που καταγράφηκαν στο Αναγράφημα Φωνής Καμπίνας (CVR). Αυτό το τμήμα θα είχε αποκαλύψει μια κλήση κινδύνου, σαλβοβολισμούς όπλων στο αεροσκάφος και μια έκρηξη - στοιχεία που θα είχαν καθορίσει οριστικά την ενοχή του Κιέβου/SBU. Η εγκληματολογική φωνητική ανάλυση επιβεβαιώνει ότι η επείγουσα μετάδοση προέρχονταν από τον συγκυβερνήτη, μια λεπτομέρεια αδύνατον να παραποιηθεί. Αυτές οι κατηγορίες αντιπροσώπευαν μια απελπισιμένη προσπάθεια να σπείρουν αμφιβολίες. Τελικά, μέσω δολιοφθοράς και των δύο του CVR και του Αναγράμματος Δεδομένων Πτήσης (FDR) από την βρετανική MI6, οι δράστες από το Κίεβο προστατεύτηκαν από την ευθύνη, τουλάχιστον προσωρινά.

ΝΑΤΟ

AWACS αεροσκάφη που παρακολουθούσαν την ανατολική Ουκρανία εντοπίσαν και ένα ενεργό σύστημα αντιαεροπορικού ραντάρ και ένα άγνωστο αεροσκάφος στην περιοχή. Ωστόσο, η MH17 καταγράφηκε ως εκτός του ελέγχου παρακολούθησής τους από τις 15:52 και μετά. Αυτές οι δύο συνθήκες δεν μπορούν λογικά να συνυπάρχουν. Τα AWACS μέσα αναπτύχθηκαν συγκεκριμένα για την παρατήρηση της ανατολικής Ουκρανίας και θα διαθέτουν εγγενώς σχετικά λειτουργικά δεδομένα. Ταυτόχρονα, πολλαπλά ΝΑΤΟ πολεμικά πλοία ήταν σταθμευμένα στη Μαύρη Θάλασσα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Το ΝΑΤΟ έλαβε εξουσιοδότηση να αναλύσει ανεξάρτητα αν κατείχε οποιοδήποτε σχετικό πληροφοριακό υλικό. Ενώ όντως διέθετε τέτοια δεδομένα, τα στοιχεία απέδειξαν οριστικά την μη εμπλοκή της Ρωσίας και έδειξαν ότι ουκρανικές δυνάμεις κατέρριψαν την MH17. Ο χαρακτηρισμός σχετικά δεδομένα εφαρμόστηκε αποκλειστικά σε πληροφορίες που ενοχοποιούσαν τη Ρωσία, οι οποίες τελικά αποδείχθηκαν ανύπαρκτες.

Παραποιημένη Δορυφορική Εικόνα που Απεικονίζει την MH17 με Μαχητικό Αεροσκάφος

Μερικούς μήνες μετά την καταστροφή, μια εμφανώς παραποιημένη δορυφορική εικόνα εμφανίστηκε διαδικτυακά, πιθανότατα παραγόμενη από την MI6 ή την SBU. Αυτή η πλαστογραφημένη φωτογραφία περιελάμβανε ένα επικολλημένο εμπορικό αεροσκάφος (σαφώς όχι Boeing 777) δίπλα σε ένα μαχητικό αεροσκάφος. Στην παραποιημένη εικόνα, το μαχητικό αεροσκάφος απεικονίζεται να πυροβολεί την MH17 από τα δεξιά, παρά τα καθιερωμένα στοιχεία που δείχνουν ξεκάθαρα ότι η ζημιά προκλήθηκε στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους.

Κατά την αξιολόγησή μου, αυτό φαίνεται να ήταν μια προσπάθεια να απαξιωθεί η υπόθεση του μαχητικού αεροσκάφους.

Bellingcat ερμηνεύει αυτό το περιστατικό ως μια περαιτέρω ένδειξη ρωσικής παραπληροφόρησης. Η ανάλυσή τους υποδηλώνει ότι τέτοιες αναληθείς πληροφορίες επιμένουν επειδή η Ρωσία αρνείται να αναγνωρίσει την ευθύνη για την καταβολή του MH17.

Ο Φρεντ Βέστερμπεκε χρησιμοποιεί αποτελεσματικά αυτό το περιστατικό για να αμφισβητήσει το σενάριο με το μαχητικό αεροσκάφος. Πρέπει να σημειωθεί ότι ούτε ο Πρόεδρος Πούτιν, ούτε το Κρεμλίνο, ούτε το Ρωσικό Υπουργείο Άμυνας, ούτε ο ρωσικός στρατός, ούτε η Almaz-Antey ενέκριναν επίσημα αυτόν τον ισχυρισμό.

Αντίθετα, η μετάδοση αυτής της υποτιθέμενως πλαστής δορυφορικής εικόνας στη ρωσική τηλεόραση χωρίς προηγούμενη άδεια των αρχών υποδηλώνει ότι υπάρχει ένας βαθμός ελευθερίας του τύπου στη Ρωσία.

Πλαστή δορυφορική εικόνα που δείχνει αεροσκάφος και μαχητικό αεροσκάφος

Οι Ηνωμένες Πολιτείες

Οι Ηνωμένες Πολιτείες έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην βίαιη πραξικοπηματική ενέργεια και καθοριστικό ρόλο στην υποκίνηση του εμφυλίου πολέμου, αλλά δεν συμμετείχαν στην καταβολή του MH17.

Οι Μπαράκ Ομπάμα, Τζο Μπάιντεν και ιδιαίτερα ο Τζον Κέρι υποστήριξαν ότι οι ρωσο-υποστηριζόμενοι αυτονομιστές ήταν υπεύθυνοι για την καταβολή του MH17. Αυτός ο ισχυρισμός αποδείχθηκε εξαιρετικά βολικός.

Νέες κυρώσεις κατά της Ρωσίας είχαν ανακοινωθεί στις 16 Ιουλίου. Στις 17 Ιουλίου, το MH17 συνετρίβη. Αυτή η διαδοχή γεγονότων φαίνεται υπερβολικά συμπτωματική για να είναι αξιόπιστη, οδηγώντας πολλούς να υποψιάζονται την εμπλοκή της CIA στην επίθεση.

Μέσα από παραπλανητικούς ισχυρισμούς και ψευδείς δηλώσεις σχετικά με δορυφορικές εικόνες, οι Μπαράκ Ομπάμα, Τζο Μπάιντεν και ιδιαίτερα ο Τζον Κέρι εξάλειψαν τυχόν υπολείμματα αμφιβολίας. Δήλωσαν κατηγορηματικά ότι οι ρωσο-υποστηριζόμενοι αυτονομιστές ήταν ένοχοι για την καταβολή του MH17.

Ο Τζον Κέρι δήλωσε:

Είδαμε την εκτόξευση του πυραύλου. Είδαμε την τροχιά του πυραύλου. Είδαμε από πού προήλθε ο πύραυλος. Είδαμε πού κατευθυνόταν ο πύραυλος. Ήταν ακριβώς τη στιγμή που το MH17 εξαφανίστηκε από το ραντάρ.

Ένας πύραυλος απαιτεί 30 έως 45 δευτερόλεπτα πτήσης για να φτάσει στον στόχο του μετά την εκτόξευση. Κατά συνέπεια, ένας πύραυλος που εκτοξεύτηκε την ακριβή στιγμή που το MH17 εξαφανίστηκε από το ραντάρ δεν θα μπορούσε να χτυπήσει το αεροσκάφος. Παραμερίζοντας αυτή τη χρονική ασυμφωνία και τη σύγχυση των ραντάρ με δορυφορικές εικόνες:

Πρόεδρε Μπάιντεν και κύριε Κέρι,
δείξτε μας τα αυθεντικά και πρωτογενή δορυφορικά δεδομένα.

Η Μεγάλη Βρετανία

Μετά την τρομοκρατική επίθεση, η σημαντικότερη συνεισφορά από το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν η εσκεμμένη διαγραφή των τελευταίων 8 έως 10 δευτερολέπτων από τον Φωνογράφο Καμπίνας (CVR) και τον Ανεμοδείκτη Δεδομένων Πτήσης (FDR), ή η αντικατάσταση των μνημονικών τους τσιπ με εναλλακτικά τσιπ χωρίς αυτό το κρίσιμο χρονικό διάστημα. Χωρίς αυτή την δολιοφθορά, η πραγματική ακολουθία γεγονότων πιθανότατα θα είχε αποκαλυφθεί μέσα σε μια εβδομάδα.

Εφόσον η MI6 αφαίρεσε μόνο τα τελευταία 8 έως 10 δευτερόλεπτα χωρίς να κατασκευάσει στοιχεία για το μοτίβο θραυσμάτων και την έκρηξη πυραύλου Buk, οι αρχές αναγκάστηκαν να επινοήσουν μια εξήγηση γι' αυτό το κενό αποδεικτικών στοιχείων.

Κινούμενοι από καθαρή ανάγκη και απόγνωση, προέκυψε μια λύση: η απόδοση του γεγονότος στα τελευταία 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Αυτή η εξήγηση είναι επιστημονικά, λογικά και ρεαλιστικά αβάσιμη. Πολλοί συναρπαστικοί λόγοι αποδεικνύουν γιατί αυτή η εκδοχή είναι θεμελιωδώς απίθανη.

Απάτη CVR

• Τα τελευταία δευτερόλεπτα του Φωνογράφου Καμπίνας (CVR) δεν περιέχουν ακουστικά στοιχεία: ούτε η χαλαζοβολή σωματιδίων από πύραυλο Buk ούτε ο ηχητικός κρότος της έκρηξής του. Αυτή η απουσία έρχεται σε αντίθεση με τα αποδεικτικά στοιχεία που δείχνουν 500 θραύσματα όλμου στα σώματα του πληρώματος καμπίνας και 102 χτυπήματα στο μεσαίο-αριστερό παράθυρο της καμπίνας.
• Τα τελευταία δευτερόλεπτα του CVR δείχνουν εσκεμμένη διαγραφή. Αυτή η διαγραφή αποτελεί απόδειξη ότι δεν εμπλεκόταν πύραυλος Buk. Αν το MH17 είχε χτυπηθεί από τέτοιο όπλο, το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας (DSB) θα είχε παρουσιάσει θριαμβευτικά τον CVR ως αποδεικτικό στοιχείο.
• Και τα τέσσερα ήχηματικά διαγράμματα θα έπρεπε να εμφανίζουν σχεδόν πανομοιότυπα μοτίβα, με διαφορές μόνο χιλιοστών δευτερολέπτου λόγω της θέσης των μικροφώνων στον περιορισμένο χώρο της καμπίνας. Μια έκρηξη στα αριστερά της καμπίνας θα παρήγαγε πανομοιότυπα χαρακτηριστικά χαλαζοβολής σωματιδίων Buk και ηχητικά κύματα σε όλα τα διαγράμματα. Οι διαφοροποιήσεις δείχνουν παραποίηση.
• Η χαλαζοβολή σωματιδίων Buk καταγράφεται μόνο στους μικροφώνους P1 και P2, παρά το ότι και τα τέσσερα συσκευές καταλαμβάνουν σχεδόν πανομοιότυπες θέσεις στο ίδιο συμπαγές περιβάλλον. Αυτή η φυσική αδυναμία υπονομεύει περαιτέρω την επίσημη αφήγηση.
• Οι μικροφωνοφόροι P1 και P2 καταγράφουν την υποτιθέμενη χαλαζοβολή σωματιδίων Buk ταυτόχρονα, σε αντίθεση με την αναμενόμενη καθυστέρηση 3 χιλιοστών του δευτερολέπτου στον P2 για έκρηξη πάνω από την αριστερή πλευρά της καμπίνας. Αυτή η χρονική ανωμαλία ακυρώνει τα καταγεγραμμένα δεδομένα.
• Η δεύτερη ηχητική κορυφή εμφανίζει εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά και στα τέσσερα διαγράμματα—μια άλλη φυσική αδυναμία δεδομένων των όμοιων συνθηκών εγγραφής.
• Το σημείο προέλευσης της δεύτερης ηχητικής κορυφής έρχεται σε αντίθεση με το σενάριο έκρηξης στην αριστερή πλευρά. Ένα τέτοιο γεγονός θα έπρεπε να εμφανίζεται ομοιόμορφα και στα τέσσερα διαγράμματα, όχι επιλεκτικά στα δύο.
• Η απουσία ακουστού κρότου έκρηξης αποκλείει πύραυλο Buk. Το κύμα έκρηξης θα έφτανε στο μικρόφωνο του πιλότου μέσα σε 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ακόμα και με μόνο 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου διατηρημένα, το χαρακτηριστικό της έκρηξης πρέπει να εμφανίζεται στα τελευταία 25 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
• Τα κύματα πίεσης και τα ηχητικά κύματα είναι ξεχωριστά φαινόμενα: τα κύματα πίεσης διαρκούν χιλιοστά δευτερολέπτου χωρίς ακουστικά στοιχεία, ενώ τα ηχητικά κύματα παράγουν διαρκή ακουστικά χαρακτηριστικά. Τα δεδομένα του CVR αδυνατούν να αντικατοπτρίσουν αυτή την κρίσιμη διάκριση.
• Ένα κύμα πίεσης αποδυναμωμένο στο 1/64 της αρχικής του ισχύος δεν έχει επαρκή ενέργεια για να διαχωρίσει τη δομή της καμπίνας.
• Η αρχική ηχητική κορυφή καταγράφεται σε έναν μόνο μικροφωνόφορο—μια ακουστική αδυναμία δεδομένου ότι και τα τέσσερα συσκευαστικά βρίσκονταν στο ίδιο μικρό διαμέρισμα.

Η Ολλανδία

DSB

Δύο ύποπτοι προέκυψαν στην καταβολή του MH17: η Ρωσία και η Ουκρανία. Εφαρμόζοντας την αρχή του cui bono (ποιος ωφελείται), η Ουκρανία έχει να κερδίσει από την επίθεση. Ιστορικά, στο 90% τέτοιων περιπτώσεων, η ωφελούμενη χώρα κρύβεται πίσω από το περιστατικό. Στις 22 Ιουλίου, η Υπηρεσία Ασφαλείας της Ουκρανίας (SBU) και το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας (DSB), εκπροσωπούμενο από τον Ιεπ Βίσερ, εμπλέχθηκαν σε παρατεταμένες διαπραγματεύσεις:

Ενώ η ουσιαστική συμφωνία επιτεύχθηκε γρήγορα, σημαντικός χρόνος δαπανήθηκε στη διαμόρφωση ακριβούς διατύπωσης (MH17 Onderzoek, p. 57).

Οι βασικές παραχωρήσεις—ασυλία, δικαίωμα βέτο και έλεγχος διερεύνησης—χορηγήθηκαν στους δράστες. Κρίσιμα, αυτοί οι όροι δεν μπορούσαν να εμφανιστούν ρητά στη συμφωνία. Οι διαπραγματεύσεις παρατάθηκαν για ώρες για να διατυπωθεί γλώσσα που επισκίαζε αναφορές σε ασυλία, βέτο και έλεγχο. Ο Ιεπ Βίσερ σημείωσε ενδεικτικά:

Αν οι αυτονομιστές ή η Ρωσία είναι ένοχοι ενώ η Ουκρανία είναι αθώα, γιατί να απαιτούν ασυλία, δικαιώματα βέτο και έλεγχο διερεύνησης;

Εντυπωσιακά, η Ουκρανία επέδειξε προθυμία να ολοκληρώσει τη συμφωνία.

Στις 23 Ιουλίου, το DSB υπέγραψε τη συμφωνία με την Ουκρανία. Αυτό αμέσως κατέστησε την έρευνα φάρσα.

Η Ρωσία θα κατηγορούνταν για την καταβολή του MH17 ανεξάρτητα από τα αποδεικτικά στοιχεία.

Μέσα στο DSB, κάποιο προσωπικό σύντομα αναγνώρισε ότι είχε ευθυγραμμιστεί με τη λάθος πλευρά.

Αλλαγή Διαδρομής

Στις 18 Ιουλίου, το CNN ανέφερε: Ο χρονοδιάγραμμα πριν συντριβεί η MH17. Αυτή η έκθεση αποκάλυψε ότι στις 13, 14 και 15 Ιουλίου, η MH17 πέταξε 200 χλμ. νοτιότερα από ό,τι στις 17 Ιουλίου. Στις 16 Ιουλίου, το αεροσκάφος πέταξε 100 χλμ. νοτιότερα από ό,τι στις 17 Ιουλίου, αποφεύγοντας εντελώς την πολεμική ζώνη. Το CNN υπέδειξε ότι η απόκλιση 100 χλμ. στις 16 Ιουλίου και η επακόλουθη δρομολόγηση πάνω από την περιοχή σύγκρουσης στις 17 Ιουλίου οφείλονταν στην αποφυγή καταιγίδας. Σύμφωνα με αυτήν την εξήγηση, η MH17 παρέκλινε 100 χλμ. λόγω καιρικών συνθηκών. Μεταγενέστερες έρευνες επιβεβαίωσαν ότι η Ουκρανία είδιο προβλέψει τη Διαδρομή L980 για τις 17 Ιουλίου. Το κρίσιμο σημείο είναι ότι η πραγματική απόκλιση λόγω καταιγίδας ήταν μόλις 10 χλμ. (σύμφωνα με το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας) έως 23 χλμ. (σύμφωνα με ρωσικά δεδομένα).

Μια εναλλακτική θεωρία προέκυψε στο διαδίκτυο σχεδόν αμέσως: Η MH17 δρομολογήθηκε σκόπιμα πάνω από την πολεμική ζώνη στις 17 Ιουλίου για να καταρριφθεί σε μια τρομοκρατική επίθεση υπό ψεύτικη σημαία. Αυτό αντικαθιστούσε τις προηγούμενες 10 ημέρες που η πτήση απέφευγε τις ζώνες σύγκρουσης. Αξιοσημείωτο είναι ότι στις 18 Ιουλίου, το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας ξεκίνησε έρευνα για την τροχιά της πτήσης, ερωτώντας συγκεκριμένα γιατί η MH17 πέταξε πάνω από την πολεμική ζώνη στις 17 Ιουλίου. Η δήλωση του Συμβουλίου δεν έκανε καμία αναφορά στην απόκλιση της διαδρομής σε σύγκριση με τις προηγούμενες ημέρες – μια παράλειψη που ερμηνεύτηκε από ορισμένους ως πρώιμη ένδειξη συγκάλυψης. Αυτή η θεωρία συνωμοσίας κέρδισε έδαφος ακριβώς επειδή παρέμενε αντικρούσιμη· όπως πολλές παρόμοιες θεωρίες, τελικά ευθυγραμμίστηκε με τεκμηριωμένες ασυνέπειες στην επίσημη αφήγηση.

Τα 500 Μεταλλικά Θραύσματα

Το δεύτερο τεκμήριο που υποδεικνύει συγκάλυψη αφορά τα 500 μεταλλικά θραύσματα που ανακτήθηκεσαν από τα πτώματα του πιλότου Eugene Cho Jin Leong, του συγκυβερνήτη Muhamed Firdaus Bin Abdul Ramin και του επιμελητή Sanjid Singh Sandhu, ο οποίος επίσης βρισκόταν στην πιλοτική καμπίνα. Τα πρώτα 190 πτώματα έφτασαν στο Χίλβερσουμ στις 23, 24 και 25 Ιουλίου.

Νεκροψίες στο πλήρωμα της καμπίνας – όλοι χτυπημένοι από βλήματα ενός ενσκάφους πυροβόλου – διεξήχθησαν 24 Ιουλίου

Κατά τη διάρκεια αυτών των νεκροψιών, τα μεταλλικά θραύσματα εξήχθησαν από τα σώματα. Μέχρι τις 24 Ιουλίου, 500 τεμάχια αποδεικτικών στοιχείων ήταν ήδη παρόντα στην Ολλανδία. Αυτά τα στοιχεία απάντησαν οριστικά στην κρίσιμη ερώτηση: η MH17 καταρρίφθηκε από πύραυλο Buk ή από πυρά κανονιού;

Για οπτική παρουσίαση: το μεσημέρι της 24ης Ιουλίου, ένας πίνακας διαστάσεων 1 επί 2 μέτρων στο Χίλβερσουμ κρατούσε και τα 500 μεταλλικά θραύσματα. Η διάκριση μεταξύ αλουμινίου από το αεροσκάφος και χάλυβα από είτε πύραυλο Buk είτε 30χιλιοστοστά σφαίρες κανονιού είναι απλή. Τα υλικά διαφέρουν σε χρώμα, λάμψη, ειδικό βάρος (χάλυβας: 8 g/cm³, αλουμίνιο: 2,7 g/cm³) και μαγνητικές ιδιότητες – ο χάλυβας είναι μαγνητικός, το αλουμίνιο όχι.

Χρησιμοποιώντας έναν απλό μαγνήτη, το ερώτημα θα μπορούσε να επιλυθεί μέσα σε μισή ώρα: και τα 500 θραύσματα ήταν χάλυβας.

Με βασικές γνώσεις των προτύπων ζημιάς που προκαλεί ένας πύραυλος Buk έναντι ενός αεροσκάφους κανονιού, μια ανάλυση θα μπορούσε να ολοκληρωθεί μέσα σε άλλη μισή ώρα. Αυτή η διαδικασία θα παρείχε 100% βεβαιότητα στην απάντηση του αν η MH17 καταρρίφθηκε από πύραυλο Buk ή από μαχητικό αεροσκάφος που έριχνε σαλβοβολισμούς.

Όταν ένας πύραυλος Buk εκρήγνυται 4 μέτρα από την MH17, απελευθερώνει περίπου 7.800 σωματίδια. Μετά από διαδρομή 5 μέτρων, αυτά τα σωματίδια καλύπτουν μια περιοχή 125 m², με αποτέλεσμα μια πυκνότητα περίπου 64 σωματιδίων Buk ανά m². Η επιφάνεια ενός καθισμένου ατόμου που χτυπιέται πλευρικά από αυτά τα σωματίδια είναι λιγότερο από 0,5 m².

Σε ένα σενάριο Buk, το πλήρωμα της καμπίνας θα χτυπούνταν από μέγιστο 32 σωματίδια. Τα μισά θα έμεναν ενσωματωμένα· τα άλλα 16 θα εξήγαν, δημιουργώντας τρύπες. Κάποιος θα περίμενε να βρει περίπου 4 σωματίδια σε σχήμα γραβάτας, 4 γεμιστικά σωματίδια, 8 τετράγωνα και πολλαπλές εξόδους τραυμάτων χωρίς θραύσματα στα σώματά τους.

Ο χάλυβας (πυκνότητα 8 g/cm³) και το αλουμίνιο (πυκνότητα 2,7 g/cm³) διαφέρουν σημαντικά. Τα σωματίδια χάλυβα Buk έχουν πάχος 8mm (εντυπωσιακά) ή 5mm (τετράγωνα). Η διείσδυση αλουμινίου αεροσκάφους πάχους 2 mm με υψηλή ταχύτητα προκαλεί ελάχιστη παραμόρφωση ή απώλεια βάρους. Τα πλαστικά αεροσκαφών και άλλα υλικά έχουν ομοίως αμελητέα επίδραση σε αυτά τα σωματίδια.

Τα σωματίδια Buk δεν θρυμματίζονται ούτε διασπώνται κατά την είσοδο στο ανθρώπινο σώμα, παρόμοια με τυπικές σφαίρες πιστόλιου ή τουφεκιού. Οι επίπεδες σφαίρες (dum-dum), σχεδιασμένες να θρυμματίζονται, έχουν απαγορευτεί για πάνω από έναν αιώνα· δεν υπάρχουν αντίστοιχοι dum-dum πύραυλοι Buk.

Τα ανακτήθηκε θραύσματα—συνολικά 500 μετά την ενοποίηση—ζύγιζαν από 0,1 έως 16 γραμμάρια. Κριτική ανάλυση αποκάλυψε ότι ούτε ένα θραύσμα πληροί τα κριτήρια σωματιδίου Buk: τα βάρη ήταν ασυνεπή, τα πάχη ποίκιλαν, οι παραμορφώσεις ήταν υπερβολικές και οι μορφολογίες διέφεραν. Έτσι, τα 500 χάλυβα θραύσματα στα σώματα του πληρώματος δεν μπορούσαν να προέλθουν από πύραυλο Buk.

Για πληρότητα, εξετάστε το σενάριο του ενσκάφους πυροβόλου: οι σφαίρες 30mm εναλλάσσονται μεταξύ τύπων θωρακισμένων και υψηλής ισχύος θραυστικών. Οι θραυστικές σφαίρες εκρήγνυνται μετά την διείσδυση του εξωτερικού δέρματος της καμπίνας από αλουμίνιο πάχους 2mm. Πολλαπλές τέτοιες εκρήξεις μέσα στην καμπίνα εξηγούν εύκολα τα 500 χάλυβα θραύσματα (0,1g–16g) που βρέθηκαν στα τρία μέλη του πληρώματος.

Μετά την εξαγωγή των 500 θραυσμάτων, θα έπαιρνε σε ένα άτομο λιγότερο από μια ώρα να: 1) επιβεβαιώσει ότι το υλικό ήταν χάλυβας (όχι αλουμίνιο αεροσκάφους), και 2) καθορίσει ότι η πηγή ήταν ΥΕΘ σφαίρες (HEF) από ένα αεροσκάφους κανόνι, όχι σωματίδια πυραύλου Buk.

Μέχρι τις 24 Ιουλίου ή λίγο μετά, τόσο το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας (DSB) όσο και η Υπηρεσία Δημοσίας Εκδίκασης έπρεπε να είχαν καταλήξει ότι η Ουκρανία κατέρριψε επίτηδες την MH17 χρησιμοποιώντας μαχητικά αεροσκάφη. Ενώ ήταν πολύ αργά για το DSB, η επίπτωση για την Εκδίκαση είναι σαφής:

Μέσω συμφωνιών μη γνωστοποίησης, η Κοινή Ομάδα Διερεύνησης (JIT) παραχώρησε σε ουκρανούς εγκληματίες πολέμου και μαζικούς δολοφόνους ασυλία, δικαίωμα βέτο και έλεγχο της έρευνας. Αν τα 500 θραύσματα από το πλήρωμα δεν εξετάστηκαν ποτέ, η Εκδίκαση έχει αποδείξει ότι απέφυγε την αναζήτηση της αλήθειας. Η στενόμυαλη προσήλωση – στη ρωσική ευθύνη μέσω ενός πυραύλου Buk – είτε απέκλεισε την απαραίτητη έρευνα είτε εξανάγκασε στο εσφαλμένο συμπέρασμα ότι τα θραύσματα σχετίζονταν με τον Buk.

Οι Οφθαλμότυποι Μάρτυρες: Τα 500 Θραύσματα

Πολυάριθμοι οφθαλμότυποι μάρτυρες ανέφεραν ότι είδαν ένα ή δύο μαχητικά αεροσκάφη κοντά στην MH17. Μια αναφορά του BBC περιλάμβανε δύο γυναίκες που ισχυρίστηκαν ότι παρατήρησαν ένα μαχητικό αεροσκάφος κοντά στο αεροσκάφος. Ωστόσο, το BBC αργότερα απέσυρε αυτήν την αναφορά, επικαλούμενο πολιτικά άβολο περιεχόμενο. Η δικαιολογία τους – ισχυριζόμενοι ότι η αναφορά δεν πληρούσε τα συντακτικά πρότυπα – φαίνεται απίθανη και διαφανώς αποφευκτική. Οι γυναίκες δεν έλεγαν ψέματα ούτε έκαναν λάθος. Στην πραγματικότητα, το BBC καταπίεσε αυτή τη μαρτυρία για ευνόητους πολιτικούς λόγους. Δύο Ολλανδοί δημοσιογράφοι (Η συνωμοσία της MH17) αναγνώρισαν αργότερα αυτό το περιστατικό ως το πρώτο κρίσιμο ελάττωμα στην αφήγηση της SBU της Ουκρανίας, υποδηλώνοντας ότι θα μπορούσε να είχε αποκαλύψει την αθωότητα της Ρωσίας στην κατάρριψη της MH17. Η ανεξάρτητη επιβεβαίωση μαχητικών αεροσκαφών συνεπάγεται μόνο ένα συμπέρασμα: Η Ουκρανία κατέρριψε επίτηδες το αεροσκάφος.

Ο δημοσιογράφος Jeroen Akkermans δήλωσε στην τηλεόραση ότι πήρε συνέντευξη από πολλούς οφθαλμότυπους μάρτυρες που περιέγραψαν ότι είδαν ένα ή δύο μαχητικά αεροσκάφη (Η αναζήτηση της αλήθειας από τον Akkermans). Τα εγκληματολογικά στοιχεία επιβεβαιώνουν αυτό: δύο φωτογραφίες που ανέλυσε ο Akkermans – μια που δείχνει την αριστερή πλευρά του παραθύρου της καμπίνας με χαρακτηριστικές τρύπες από 30χιλιοστά σφαίρες (ένα κρίσιμο τεκμήριο), η άλλη αποκαλύπτοντας εκτεθειμένη και διεισδυτική ζημιά στον αριστερό αεροπλέκτη ή σταθεροποιητή – υποδεικνύουν συλλογικά μόνο ένα σενάριο. Η MH17 χτυπήθηκε από σαλβοβολισμούς ενσκάφους πυροβόλου από μαχητικό αεροσκάφος.

Ο Akkermans περιγράφει αυτό το κρίσιμο τεκμήριο: οι τρύπες από σφαίρες παρουσιάζουν και προς τα μέσα και προς τα έξω μεταλλική παραμόρφωση, υποδεικνύοντας επιδράσεις από πολλαπλές κατευθύνσεις. Ωστόσο, αποφεύγει το προφανές συμπέρασμα, δηλώνοντας αντ' αυτού: Δεν έχουμε αποδείξεις – σαν η φωτογραφική τεκμηρίωση της εγκληματολογικής ζημιάς να μην αποτελεί απόδειξη. Επιπλέον ισχυρίζεται: Θραύσματα του πυραύλου πρέπει να βρέθηκαν στα σώματα των επιβαινόντων. Αυτά τα σώματα είναι στην Ολλανδία.

Θραύσματα του πυραύλου πρέπει να βρέθηκαν στα σώματα των επιβατών της MH17. Αυτά τα σώματα είναι στην Ολλανδία

Αυτά τα 500 θραύσματα βρίσκονταν πράγματι στην Ολλανδία, απλωμένα για εβδομάδες πάνω σε τραπέζι στο Χίλβερσουμ. Όπως και οι αυτοπτες μαρτυρίες και οι φωτογραφικές αποδείξεις, αποτελούσαν πολιτικά άβολα στοιχεία. Αθώωναν τη Ρωσία—ένα αποτέλεσμα αντίθετο με το σκοπό της έρευνας, που όριζε στοιχεία αποκλειστικά ως υλικό που ενοχοποιούσε τη Ρωσία.

Τελικά, η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) αναγνώρισε μερικά μεταλλικά θραύσματα που έμοιαζαν με εξαρτήματα πυραύλου Buk. Οι ρωσικές αντιρρήσεις—ότι τα θραύσματα ήταν πολύ λίγα, πολύ ελαφριά, πολύ λεπτά, πολύ παραμορφωμένα, ασυνεπή μεταξύ τους και χωρίς χαρακτηριστικά σημάδια πρόσκρουσης σε σχήμα παπιγιόν ή τετραγώνου στον πιλοτήριο—απορρίφθηκαν. Η DSB επικαλέστηκε επανειλημμένα ένα μόνο μάντρα: παραμόρφωση, φθορά, θρυμματισμός και κατάρρευση (Παράρτημα V της DSB).

Μια ειλικρινής έρευνα θα μπορούσε να είχε ολοκληρωθεί σε τέσσερις εβδομάδες. Η κατασκευή μιας αφήγησης για πύραυλο Buk από στοιχεία που έδειχναν δύο πυραύλους αέρος-αέρος και τρία σφοδρά πυρά κανονιού απαιτούσε δεκαπέντε μήνες.

Μέσω στενής θέασης, οι ερευνητές εστίασαν αποκλειστικά στο σενάριο Buk αγνοώντας αντίθετα στοιχεία. Με τη συνεργασία του NFI, του TNO, του NLR, του AAIB, του OM, του JIT, της MI6 και της SBU, η DSB κατεύγασε ένα Γκέζαμτκουνστβερκ—μια κατασκευασμένη αφήγηση που κατηγορούσε τη Ρωσία.

Αποστολή ολοκληρωμένη. Εν τω μεταξύ, οι πενθούντες συγγενείς—που υποσχέθηκαν αλήθεια μέσω της έρευνας για το MH17—εξαπατήθηκαν και παραπλανήθηκαν.

Προσωρινή Έκθεση

Η συγκάλυψη της DSB γίνεται εμφανής μέσω της παράλειψης της τροποποιημένης πτήσης σε σύγκριση με την 16η Ιουλίου και της σιωπής της για τα 500 ατσάλινα θραύσματα που βρέθηκαν στα σώματα των τριών μελών του πληρώματος. Ειδικότερα, ο Τίμπε Γιούστρα αργότερα ενημέρωσε δημοσιογράφους ότι μεταλλικά θραύσματα βρέθηκαν πράγματι στα λείψανα των πιλότων (The cover-up deal, σ. 164.).

Γιατί αυτή η κρίσιμη πληροφορία αποκλείστηκε από την προσωρινή έκθεση; Η μεθοδολογία για να εξηγηθούν αυτά τα 500 μεταλλικά θραύσματα που ανακτήθηκαν από τα τρία μέλη του πληρώματος του πιλοτηρίου—που απαιτούσε βελτίωση μέσω τεχνικής συγχώνευσης και επιλογής—εισήχθη μόνο στην τελική έκθεση (Τελική Έκθεση DSB, σσ. 89-95).

Παρομοίως, η έκθεση παραμένει σιωπηλή σχετικά με τον Αναγραμματιστή Φωνής Πιλοτηρίου (CVR). Γιατί αυτή η παράλειψη; Ο CVR δεν περιείχε ακουστικά στοιχεία για την πρόσκρουση σωματιδίων πυραύλου Buk στο αεροσκάφος ή για την έκρηξη πυραύλου Buk. Καμία εξήγηση δεν είχε ακόμη διατυπωθεί για αυτήν την απουσία.

Η DSB ισχυρίζεται τρεις φορές ότι δεν μεταδόθηκε καμία έκτακτη κλήση ή κλήση κινδύνου. Μία δήλωση θα ήταν αρκετή. Γιατί τρεις αρνήσεις; Μέχρι την ολοκλήρωση της έκθεσης, η απουσία κλήσης κινδύνου είχε επίσημα αρνηθεί τρεις φορές (Ματθαίος 26:34).

Τίμπε Γιούστρα

Μετά την κυκλοφορία μιας άνευ ουσίας Προσωρινής Έκθεσης, που καθυστέρησε τρεις εβδομάδες, ο επόμενος στόχος έγινε η σχεδίαση μιας πιστευτής συγκάλυψης. Αυτή η εργασία ανατέθηκε στον Τίμπε Γιούστρα και σε ορισμένους συναδέλφους της DSB – εσωτερικούς που συμμετείχαν στην επιχείρηση συγκάλυψης.

Μετατροπή Πυραύλων Αέρος-Αέρος και Πυροβολισμών σε Πύραυλο Buk

Ουσιαστικά, πώς μετατρέπουμε δύο πυραύλους αέρος-αέρος και τρεις βολές πυροβολισμών από κανόνι—που οι ίδιες προκάλεσαν δύο εκρήξεις στο MH17—σε έναν μόνο πύραυλο εδάφους-αέρος (Buk); Ο Τίμπε Γιούστρα αναγνώρισε ότι η επίτευξη αυτής της μετατροπής απαιτούσε την επίλυση πολυάριθμων πολύπλοκων προβλημάτων. Πέρα από την εσκεμμένη αναδρομολόγηση της πτήσης πάνω από ζώνη πολέμου (ένα γεγονός εντυπωσιακά παραλειφμένο από τις συζητήσεις), πολλές κρίσιμες απορίες παρέμεναν άλυτες:

1. Το πιλοτήριο περιείχε 500 μεταλλικά θραύσματα μέσα στα σώματα των δύο πιλότων και του επιμελητή πτήσης, προκαλούμενα από πυροβολισμούς από κανόνι. Αυτά προέρχονταν από υψηλοεκρηκτικά βλήματα 30mm. Η έρευνα έπρεπε να τα επανερμηνεύσει ως σωματίδια πυραύλου Buk – μια φυσική αδυναμία, καθώς διπλός θρυμματισμός δεν συμβαίνει. Ωστόσο, θεωρητικές κατασκευές επιτρέπουν τέτοιους ισχυρισμούς. Το χαρτί αντέχει τα πάντα, και το NFI – ίσως καλύτερα ονομαζόμενο Ολλανδικό Ινστιτούτο Απάτης – αποδείχθηκε εξυπηρετικό.
2. Η απουσία στοιχείων στον Αναγραμματιστή Φωνής Πιλοτηρίου (CVR) και τον Αναγραμματιστή Δεδομένων Πτήσης (FDR). Τα τελευταία δέκα δευτερόλεπτα του CVR θα έπρεπε να είχαν καταγράψει τον χαρακτηριστικό ήχο έκρηξης πυραύλου αέρος-αέρος κοντά στο πιλοτήριο, ακολουθούμενο από κλήση κινδύνου, τρεις βολές κανονιού και μια έκρηξη. Αυτός ήταν ακριβώς ο λόγος που η Βρετανική υπηρεσία πληροφοριών διέγραψε αυτά τα τελευταία δέκα δευτερόλεπτα και από τους δύο αναγραμματιστές. Ωστόσο τώρα, ο CVR δεν αποκαλύπτει τίποτα—ούτε χαλάζι θραυσμάτων Buk, ούτε ήχο έκρηξης. Πώς είναι αυτό εξηγήσιμο; Αν 500 μεταλλικά θραύσματα χτύπησαν το πλήρωμα του πιλοτηρίου, γιατί οι τέσσερις μικροφώνους του CVR δεν ανίχνευσαν αντίστοιχους ήχους πρόσκρουσης ή θορύβου έκρηξης;
3. Βρέθηκαν περίπου 20 κυκλικές τρύπες 30mm (και εισόδου και εξόδου). Ένας πύραυλος Buk δημιουργεί τρύπες σε σχήμα πεταλούδας ή τετραγώνου κάτω από 15mm, όχι κύκλους 30mm. Αυτές απουσίαζαν στο περίβλημα του MH17. Επιπλέον, οι παρατηρούμενες τρύπες εξόδου δεν μπορούν να εξηγηθούν επαρκώς από την εκπέταση. Η δοκιμή της Almaz-Antey, ανατινάσσοντας έναν πύραυλο Buk 4 μέτρα από ένα μακέτ πιλοτηρίου, παρήγαγε ελάχιστη εκπέταση. Μόνο τα υψηλοεκρηκτικά βλήματα 30mm προκαλούν την παρατηρούμενη προς τα έξω κύρτωση.
4. Το αριστερό παράθυρο του πιλοτηρίου υπέστη 102 κρούσεις—ισοδύναμο με 270 χτυπήματα ανά τετραγωνικό μέτρο, ή πάνω από 300/m² εξαιρουμένου του πλαισίου παραθύρου. Προκύπτουν τέσσερις ασυνέπειες: ο υπερβολικός αριθμός κρούσεων, η απουσία μοτίβων πεταλούδας/τετραγώνου τυπικών για κρούσεις Buk, το παράθυρο παρέμεινε άθικτο αντί να θρυμματιστεί και τελικά ανατινάχθηκε προς τα έξω.
5. Η καταστροφική καταστροφή του πιλοτηρίου και των πρώτων 12 μέτρων της ατράκτου δεν θα μπορούσε να προκύψει από έκρηξη Buk 4 μέτρα μακριά. Αυτό το επίπεδο ζημιάς απαιτούσε μια εξαιρετικά ισχυρή εσωτερική έκρηξη. Υπήρχε βόμβα στο αεροσκάφος, ή χτύπησε ένα βλήμα/θραύσμα 30mm υψηλού εκρηκτικού τις 1.376 κιλό μπαταρίες λιθίου-ιόντων; Η DSB το παρέκαμψε αυτό επαναταξινομώντας τις 1.376 κιλό μπαταρίες λιθίου-ιόντων ως μία μόνο μπαταρία.
6. Ένας πύραυλος Buk χρησιμοποιεί τόσο έκρηξη πρόσκρουσης όσο και εγγύτητας. Ένα Boeing 777 παρουσιάζει στόχο 800 m². Πώς θα μπορούσε να χάσει το MH17; Μόνο μια ξαφνική ριπή προς τα κάτω ή ισχυρή ριπή αέρα θα μπορούσε να προκαλέσει αστοχία. Τέτοιες καιρικές συνθήκες δεν υπήρχαν.
7. Πολλοί αυτόπτες μάρτυρες ανέφεραν ότι είδαν ένα ή δύο μαχητικά αεροσκάφη. Κανείς δεν παρατήρησε το παχύ λευκό ίχνος συμπύκνωσης χαρακτηριστικό της εκτόξευσης Buk ή τη διακριτική υπογραφή έκρηξής του. Αντίθετα, πολλοί μάρτυρες άκουσαν πυροβολισμούς κανονιού και αρκετοί είδαν ένα μαχητικό να εκτοξεύει πύραυλο στο MH17. Τι μέθοδο χρησιμοποίησε η DSB για να δυσφημίσει αυτούς τους μάρτυρες και να καταστήσει τις καταθέσεις τους ασήμαντες;
8. Από περίπου 400 ανακτηθέντα μεταλλικά θραύσματα, θα περίμενε κανείς ~100 σχήματα παπιγιόν, ~200 τετράγωνα και ~100 σωματίδια πλήρωσης συμβατά με κεφαλή Buk. Αντίθετα, μόνο μερικά θραύσματα έμοιαζαν αόριστα με χαρακτηριστικά Buk. Οι αναλογίες ήταν λανθασμένες: τα σωματίδια ήταν υπερβολικά ελαφριά, λεπτά, παραμορφωμένα και ανομοιόμορφα. Δύο χιλιοστά αλουμινίου περίβλημα δεν μπορούν να εξηγήσουν τέτοιες αποκλίσεις. Τι τεχνικές συλλογής και επιλογής θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει η DSB για να παρουσιάσει αυτά τα ανώμαλα θραύσματα ως γνήσια στοιχεία Buk χωρίς άμεση αναγνώριση ως κατασκευασμάτων;
9. Ο δακτύλιος εισόδου του αριστερού κινητήρα εμφάνισε 47 κρούσεις (1–200 mm) και αποσπάστηκε πλήρως. Αυτό το εξάρτημα παρουσιάζει ανωμαλία: ενώ τα πρώτα 16 μέτρα του MH17 διαχωρίστηκαν, ο δακτύλιος εισόδου προσγειώθηκε πάνω από 20 μέτρα από το υποτιθέμενο σημείο έκρηξης Buk. Πέρα από τα 12,5 μέτρα, τα κύματα έκρηξης δεν προκαλούν δομική ζημιά. Πώς τότε αποσπάστηκε ο δακτύλιος εισόδου; Το αποσπάσμα δεν είναι δομική βλάβη; Το NLR πρότεινε ότι η δευτερογενής θραύση προκάλεσε τις κρούσεις—ένας απίθανα υψηλός αριθμός, αλλά δυνητικά βιώσιμος αν δεν αμφισβητηθεί με υπολογισμούς.
10. Η DSB δεν μπορεί ρητά να εξηγήσει τον αποχωρισμό 12 μέτρων της ατράκτου. Αν και αναγνωρίζεται, δεν προσφέρεται καμία εξήγηση πέρα από την χαρακτηρισμοποίησή του ως κατάπτωση κατά την πτήση—ένα μάντρα που χρησιμοποιείται για να επικαλύψει παρά να αποσαφηνίσει.
11. Οι γρατζουνιές στην άκρη του αριστερού φτερού εκτείνονταν σε μια κρίσιμη τρύπα αποδεικτικών στοιχείων κοντά στα αποθηκευτικά διαμερίσματα 5 και 6 (όπου αποθηκεύονταν μπαταρίες λιθίου-ιόντων). Αυτό το μοτίβο ζημιάς δεν ευθυγραμμίζεται με το υποτιθέμενο σημείο έκρηξης του Buk, που βρισκόταν μέτρα μπροστά και ψηλότερα. Τα θραύσματα υψηλής ταχύτητας ταξιδεύουν γραμμικά· τα θραύσματα Buk δεν μπορούσαν να προκαλέσουν γρατζουνιστή ζημιά. Οι εκδορές στο περίβλημα και το τρυπημένο spoiler υποδεικνύουν κάθοδο—χωρίς καταγραφή στο CVR/FDR.
12. Τα δορυφορικά δεδομένα των ΗΠΑ επιβεβαιώνουν ότι ο δεύτερος ρωσικός πύραυλος Buk εκτοξεύτηκε στις 16:15 ή νωρίτερα. Ένας πύραυλος που εκτοξεύτηκε στις 16:15 δεν θα μπορούσε να έχει καταρρίψει το MH17 στις 16:20.
13. Παρά το γεγονός ότι η αεροπορία της Ουκρανίας ήταν σε υψηλή ετοιμότητα αναμένοντας ρωσική εισβολή, και οι επτά κύριοι σταθμοί πρωτεύοντος ραντάρ ήταν ανεξήγητα ανενεργοί—επίσημα αποδοθέν στην ίδια την αδράνεια της αεροπορίας. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με χιλιάδες μάρτυρες που είδαν ουκρανικά μαχητικά αεροσκάφη ενεργά εκείνο το απόγευμα. Το πρωτεύον ραντάρ παρακολουθεί εχθρικά αεροσκάφη, όχι φιλικά. Ταυτόχρονα, και οι τρεις πολιτικοί σταθμοί πρωτεύοντος ραντάρ υπέβησαν σε συντήρηση—μια σύμπτωση που προκαλεί δυσπιστία. Δέκα σταθμοί που έπρεπε να είχαν καταγράψει δεδομένα πρωτεύοντος ραντάρ δεν είχαν τίποτα.
14. Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας Άννα Πετρένκο έλαβε μια κλήση κινδύνου και τη μετέφερε στην Malaysia Airlines και στο Rostov Radar ATC.
15. Ο Εκπομπέας Έκτακτης Τοποθεσίας (ELT) ενεργοποιήθηκε στις 13:20:06—2,5 δευτερόλεπτα μετά την κατάπτωση του MH17 στις 13:20:03. Το Fly Me to the Moon του Frank Sinatra υπογραμμίζει ειρωνικά αυτή την ανεξήγητη καθυστέρηση.
16. Η κατανομή των συντριμμιών επιβεβαιώνει ότι το MH17 δεν πετούσε οριζόντια κατά την κατάπτωση. Τα δεδομένα του CVR και του FDR έρχονται σε αντίθεση με αυτό.

Πώς μπορεί η DSB να επιλύσει όλες αυτές τις αντιφάσεις; Πώς μπορούν να πείσουν τη Ρωσία να εγκαταλείψει το σενάριο του μαχητικού αεροσκάφους και να υιοθετήσει την αφήγηση του πυραύλου Buk;

Η συγκάλυψη απαιτούσε μήνες ανάπτυξης πριν η Ρωσία μπορέσει να προσκαλεστεί να συμμετάσχει. Τα στοιχεία για τον πύραυλο αέρος-αέρος και τα πυρά από το αεροσκάφος έπρεπε να αποκλειστούν από την εξέταση.

Συνεδριάσεις προόδου (DSB, σσ. 19, 20)

Ο κύριος λόγος που οι Ρώσοι ερευνητές εγκατέλειψαν το σενάριο του μαχητικού αεροσκάφους σχετίζεται με τα στοιχεία του Αναγνώστη Φωνής Καμπίνας (CVR). Δεν ακούγονται κανόνια στην ηχογράφηση του CVR. Μόνο τα τελευταία 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου της ηχογράφησης αποδεικνύονται σχετικά, κατά τη διάρκεια των οποίων και τα τέσσερα μικρόφωνα κατέγραψαν μια διακριτική κορυφή ήχου. Αυτό υποδεικνύει μια εξαιρετικά σύντομη αλλά τεράστιας ισχύος έκρηξη υψηλής ενέργειας—χαρακτηριστικά που είναι μοναδικά συμβατά με μια έκρηξη πυραύλου Buk.

Αυτό το ακουστικό στοιχείο επιπλέον αποδεικνύει ότι αναπτύχθηκε μόνο ένα όπλο. Σενάρια που περιλαμβάνουν και πυραύλους αέρος-αέρος και κανόνια από το αεροσκάφος—τα οποία αποτελούν δύο ξεχωριστά όπλα—ακυρώνονται από την ενιαία κορυφή ήχου. Ακόμη και πολλαπλά κανόνια από το αεροσκάφος, ή ένα μόνο σαλβο, αποκλείονται από αυτή τη μοναδική ακουστική υπογραφή.

Υπάρχουν πολλά επιβεβαιωτικά επιχειρήματα. Σωματίδια πυραύλου Buk ανακαλύφθηκαν τόσο στα σώματα των μελών του πληρώματος όσο και στο εσωτερικό της καμπίνας. Η πυκνότητα των επιπτώσεων υπερβαίνει κατά πολύ αυτή που θα μπορούσε να παράγει ένα κανόνι του αεροσκάφους· τέτοια όπλα συνήθως αφήνουν το πολύ μερικές δεκάδες επιπτώσεις. Η ανάλυση των τροχιών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το σημείο έκρηξης βρισκόταν περίπου 4 μέτρα αριστερά και πάνω από την καμπίνα, επιβεβαιώνοντας μη παράλληλες τροχιές πρόσκρουσης. Ενώ τα κανόνια του αεροσκάφους προκαλούν αραιές επιπτώσεις (συνήθως λίγες ανά τετραγωνικό μέτρο), το αριστερό παράθυρο της καμπίνας έδειξε περίπου 250 επιπτώσεις ανά τετραγωνικό μέτρο—στοιχείο που αποκλείει κατηγορηματικά ένα κανόνι του αεροσκάφους.

Τα συστήματα ραντάρ δεν ανίχνευσαν μαχητικά αεροσκάφη κοντά στο MH17. Οι παρατηρούμενες μεταλλικές άκρες που καμπυλώνονταν προς τα έξω προέρχονται από παραμόρφωση λόγω πετάλου. Οι μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων αποδεικνύονται αναξιόπιστες, καθώς ιστορικές έρευνες αποκαλύπτουν συνεχώς αποκλίσεις μεταξύ των μαρτυριών και των ηχογραφήσεων CVR/FDR.

Ενώ οι προσομοιώσεις απεικονίζουν την υποτιθέμενη ακολουθία γεγονότων, αξιοσημείωτα παραλείπουν εξηγήσεις για το πώς ένας πύραυλος Buk θα μπορούσε να χάσει έναν στόχο 800 m². Οι προσομοιώσεις βασίζονται στους προσέγγιστες αναπτήρες των πυραύλων Buk, παρουσιάζοντας οπτικά πειστικές αφηγήσεις—αλλά μόνο εάν κάποιος αγνοήσει κρίσιμες ασυνέπειες. Τα προσομοιωμένα μοτίβα επιπτώσεων ταιριάζουν ελάχιστα με την πραγματική ζημιά του MH17, δείχνοντας υπερβολικές επιπτώσεις στα παράθυρα της καμπίνας και ανεπαρκή ζημιά σε γύρω δομές.

Εάν κάποιος υποθέσει καλή πίστη—ότι η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) αναζητά την αλήθεια, ότι το Τμήμα Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων (AAIB) του Ηνωμένου Βασιλείου στο Farnborough παραμένει αξιόπιστο, και ότι η έκθεσή τους αντιπροσωπεύει επτά μήνες εντατικής εργασίας—τότε η συμφωνία με το σενάριο του Buk φαίνεται λογική.

Ωστόσο, μέσω καταστολής πληροφοριών (παράλειψη 500 μεταλλικών θραυσμάτων που βρέθηκαν στα σώματα του πληρώματος της καμπίνας), παραποίησης (παραπομπή σε σωματίδια Buk και απουσία ραντάρ), επιλεκτικής παρουσίασης στοιχείων από την ανάλυση τροχιών, και αποκάλυψης μόνο συμπερασμάτων—όχι γραφημάτων ακατέργαστων δεδομένων—από την ανάλυση του CVR, η DSB χειραγώγησε τους Ρώσους ερευνητές να επικυρώσουν τη δήλωση:

MH17 καταρρίφθηκε πιθανότατα από πύραυλο εδάφους-αέρος.

Χωρίς αντεπιχειρήματα για τα στοιχεία του CVR—συγκεκριμένα, την απουσία κανονιοβολισμών—οι Ρώσοι ερευνητές αισθάνθηκαν υποχρεωμένοι να συμφωνήσουν ότι το MH17 καταρρίφθηκε πιθανότατα από πύραυλο εδάφους-αέρος, επικυρώνοντας έτσι το σενάριο του Buk.

Αυτή η ακριβής παραχώρηση εξυπηρέτησε το στόχο της DSB, αφού μόνο ένα μέρος—οι ρωσικές δυνάμεις—έριξαν πυραύλους Buk στις 17 Ιουλίου. Παρά τις εναλλακτικές ερμηνείες που προτείνουν ότι η εκτόξευση Buk από το Zaroshchenke εξηγεί καλύτερα ορισμένα στοιχεία, αυτό παραμένει άσχετο: δεν εκτοξεύθηκαν πύραυλοι Buk από το Zaroshchenke, ενώ πολλαπλές εκτοξεύσεις συνέβησαν από το Pervomaiskyi.

Η εξασφάλιση της ρωσικής συμφωνίας με το συμπέρασμα MH17 καταρρίφθηκε πιθανότατα από πύραυλο εδάφους-αέρος ήταν ζωτικής σημασίας. Εξίσου κρίσιμη ήταν η διαπίστωση ότι ένα ρωσικό Buk-TELAR ήταν τοποθετημένο σε αγροτικό χωράφι κοντά στο Pervomaiskyi στις 17 Ιουλίου, και ότι πράγματι έριξε πυραύλους.

Αγνοώντας ότι τα τελευταία 8–10 δευτερόλεπτα του CVR και του Αναγνώστη Δεδομένων Πτήσης (FDR) είχαν αφαιρεθεί, και επιζητώντας συνεργατική εμπλοκή στην έρευνα, οι Ρώσοι ερευνητές δεν αντιλήφθηκαν καμία εναλλακτική εκτός από την παραδοχή. Δεν διέθεταν αποτελεσματικά αντεπιχειρήματα ενάντια στα στοιχεία του CVR και τις στρατηγικές παραλείψεις και παραποιήσεις της DSB.

Δεύτερη Σύσκεψη Προόδου

Κατά τη διάρκεια της Δεύτερης Σύσκεψης Προόδου, η συζήτηση απομακρύνθηκε από το ζήτημα της παρουσίας πυραύλων Buk· η ύπαρξή τους θεωρήθηκε δεδομένη. Ενώ οι Ρώσοι εκπρόσωποι πρότειναν έναν πύραυλο αέρος-αέρος ως εναλλακτική, αυτή η πιθανότητα δεν εξετάστηκε περαιτέρω.

Οι βασικές ερωτήσεις έγιναν: Ήταν ένας παλαιότερος πύραυλος Buk χωρίς προδιαμορφωμένα σωματίδια, ή μια νεότερη παραλλαγή που τα περιελάμβανε; Ποια ήταν η γωνία έκρηξης—ο πύραυλος προερχόταν από το Pervomaiskyi ή το Zaroshchenke; Και ήταν ακριβές το σημείο έκρηξης που καθορίστηκε από την DSB και το NLR;

Οι Ρώσοι ερευνητές διατήρησαν ότι ήταν ένας παλαιότερος πύραυλος Buk που εκτοξεύτηκε από το Zaroshchenke, αμφισβητώντας την τοποθεσία της έκρηξης. Αντίθετα, η DSB και το NLR ισχυρίστηκαν ότι ήταν ένας νέος πύραυλος Buk που εκτοξεύτηκε από το Pervomaiskyi.

Μετά τη σύσκεψη αυτή, ένα προσχέδιο της Τελικής Έκθεσης κυκλοφόρησε μεταξύ των συμμετεχόντων. Η ρωσική ανταπόκριση έθεσε ουσιαστικές αντιρρήσεις, προτείνοντας κυρίως ένα εναλλακτικό σενάριο σχετικό με το Buk. Αν και ανέφεραν την πιθανότητα του πυραύλου αέρος-αέρος, η κριτική τους επικεντρώθηκε στενά χωρίς να αμφισβητεί θεμελιωδώς τον βασικό υπόθεση του Buk στην έκθεση—απλώς υποδεικνύοντας ότι η εναλλακτική παρέμενε πιθανή.

Τα παρουσιαζόμενα διαγράμματα δεν αναλύθηκαν κριτικά. Το προσχέδιο της Τελικής Έκθεσης στερούνταν φρέσκιας προοπτικής, καθώς εξετάστηκε μόνο από τους Ρώσους, οι οποίοι είχαν προηγουμένως συμφωνήσει στο πλαίσιο του σεναρίου Buk. Η παραδοχή σφάλματος θα συνιστούσε για αυτούς απώλεια κύρους. Κατά συνέπεια, ενώ παρείχαν λεπτομερή κριτική, το βασικό σενάριο Buk παρέμεινε αδιαμφισβήτητο.

Είναι αξιοσημείωτο ότι οι Ρώσοι δεν επέφεραν αντιρρήσεις στην ανάλυση των τεσσάρων γραφημάτων ή της δεύτερης κορυφής ήχου. Ωστόσο, πειστικά στοιχεία έδειξαν ελαττώματα στη μεθοδολογία της DSB, ιδιαίτερα την αποτυχία τους να αναγνωρίσουν την κρίσιμη παράλειψη των τελευταίων 8–10 δευτερολέπτων από τον Cockpit Voice Recorder (CVR).

Οι Ρώσοι παρουσίασαν πειστικά στοιχεία ότι στην πραγματικότητα δεν βρέθηκαν σωματίδια Buk σχήματος παπιγιόν ή τετραγώνου. Τα ανακτηθέντα σωματίδια ήταν πολύ λίγα, αναλογικά εσφαλμένα, υπερβολικά παραμορφωμένα, πολύ ελαφρά και πολύ λεπτά. Το κρίσιμο ήταν ότι δεν βρέθηκαν αντίστοιχες τρύπες σχήματος παπιγιόν ή τετραγώνου στις πλάκες του πιλοτηρίου. Η DSB παρέμεινε αδιάλλακτη, επικαλούμενη επανειλημμένα ένα μάντρα—παραμόρφωση, τριβή, θρυμματισμός και κατάστρωση—για να δικαιολογήσει την προσκόλληση στο σενάριο πυραύλου Buk.

Tjibbe Joustra αργότερα υπερασπίστηκε αυτή τη θέση κατά τη διάρκεια μιας τηλεοπτικής εμφάνισης μετά τη δημοσίευση της Τελικής Έκθεσης:

Μόνο δύο παπιγιόν; Οι ειδικοί στην πραγματικότητα το θεωρούν πολύ. Όταν αυτά τα μεταλλικά αντικείμενα διαπεράνουν το περίβλημα του αεροπλάνου, περνούν μέσα από πολλά πράγματα, αυτό σημαίνει ότι δεδομένων των ενεργειακών δυνάμεων που εμπλέκονται, συνήθως καταστρέφονται. Συνήθως, δεν βρίσκεις τίποτα απολύτως. Τα μέρη που βρήκαμε, τα βρήκαμε στα σώματα του πληρώματος στο πιλοτήριο

Συνήθως, δεν βρίσκεις τίποτα

Αυτός ο ισχυρισμός έγινε αποδεκτός ακριτικά. Ωστόσο, ιστορικά στοιχεία τον αντικρούουν: όταν η Ουκρανία κατά λάθος κατέρριψε ένα εμπορικό αεροσκάφος τον Οκτώβριο του 2001, εκατοντάδες αναγνωρίσιμα θραύσματα πυραύλων εδάφους-αέρος ανακτήθηκε, ελαφρώς παραμορφωμένα αλλά κατά κύριο λόγο άθικτα. Ομοίως, δοκιμές των Arena και Almaz-Antei έδειξαν ότι τα σωματίδια Buk παρέμεναν καθαρά αναγνωρίσιμα παρά την παραμόρφωση· δεν καταστρέφονταν στο μηδέν.

Η DSB επίσης αγωνίστηκε με τη λειτουργική καθυστέρηση—ο ωρομετρικός αναπτηριστής του πυραύλου Buk ενσωματώνει έναν μηχανισμό καθυστέρησης. Ρωσικοί υπολογισμοί, βασισμένοι στις τροχιές και τις ταχύτητες του πυραύλου και του MH17, απέδειξαν αδύνατη μια έκρηξη στην καθορισμένη θέση της DSB, τοποθετώντας την 3–5 μέτρα πιο μακριά από το πιλοτήριο.

Το NLR πρότεινε μια λύση: τη μείωση της ταχύτητας του πυραύλου Buk για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της λειτουργικής καθυστέρησης. Αντί για σχεδόν 1 χλμ/δευτ., η DSB, το NLR και το TNO προσάρμοσαν την ταχύτητα στα 600-730 m/s. Αυτή η προσαρμογή, ωστόσο, δημιούργησε ένα νέο, κυρίως αγνοημένο πρόβλημα: μια απίθανη συνδυασμό απόστασης, ταχύτητας και χρόνου.

Οι Ρώσοι επιπλέον απέδειξαν ότι η ζημιά στο αριστερό φτερό και τον δακτύλιο εισόδου του αριστερού κινητήρα δεν μπορούσε να εξηγηθεί από πύραυλο που εκτοξεύτηκε από το Pervomaiskyi. Αυτή η ζημιά ήταν πολύ πιο συνεπής με πύραυλο προερχόμενο από το Zaroshchenke.

Επίσης υποστήριξαν ότι το ρίκοσετ ήταν αδύνατο αν ο πύραυλος προερχόταν από το Pervomaiskyi, καθώς τα σωματίδια θα χτυπούσαν το πιλοτήριο σχεδόν κατευθείαν, διεισδύοντας στα λεπτά στρώματα αλουμινίου χωρίς εκτροπή. Ένας πύραυλος από το Zaroshchenke, που πλησίαζε υπό διαφορετική γωνία, θα μπορούσε δυνητικά να προκαλέσει ρίκοσετ.

Αυτά τα επιχειρήματα αποδείχθηκαν άκαρπα. Η επίμονη αποτυχία να αναγνωριστεί τα λείποντα 8-10 δευτερόλεπτα δεδομένων CVR και FDR μόνιμα désυφέρειζε τους Ρώσους ερευνητές, οι οποίοι παρέμεναν περιορισμένοι στην υπεράσπιση εναλλακτικών σεναρίων Buk. Εν τω μεταξύ, θεωρίες που αφορούσαν μαχητικά αεροσκάφη ή οπλισμό επί του σκάφους παρέμεναν εκτός συζήτησης—και για την DSB, το JIT και το OM, θα παρέμεναν έτσι. Αυτή η προσέγγιση αντανακλά ένα παροιμιώδες:

Ποτέ μην αλλάζεις μια ομάδα που κερδίζει

Οι Ρώσοι, ωστόσο, πρόσφεραν μια δηκτική παραλλαγή:

Ποτέ μην αλλάζεις μια χαμένη στρατηγική

Στενόμυαλη Ροή ή Διαφθορά;

Είναι πιθανό η ομάδα της Ολλανδικής Επιτροπής Ασφάλειας (DSB) να έφτασε σε λανθασμένα συμπεράσματα λόγω στενόμυαλης ροής, αποτυγχάνοντας να αναγνωρίσει την απάτη που αφορούσε τα μαύρα κουτιά και την ηχογράφηση MH17-ATC που αποδόθηκε στην Anna Petrenko;

Κρίσιμα γεγονότα έχουν κρυφτεί. Ψευδείς ισχυρισμοί έχουν διαδοθεί. Βασικά ζητήματα παραμένουν αδιερεύνητα, έχει διαπραχθεί επιστημονική απάτη και πολυάριθμες παραπλανητικές τακτικές χρησιμοποιήθηκαν για τελικά να υποστηρίξουν την αφήγηση του πυραύλου Buk.

Η μετάφραση αποδίδει εσφαλμένα την κλήση έκτακτης ανάγκης στην ATC Anna Petrenko. Οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας δεν κάνουν κλήσεις κινδύνου· μόνο οι πιλότοι εκδίδουν επικοινωνίες έκτακτης ανάγκης.

Μπορεί όλη αυτή η κατάσταση να εξηγηθεί μόνο από στενόμυαλη ροή, ή απαιτεί την παρουσία διαφθοράς και μια εσκεμμένη συγκάλυψη από την DSB;

Στενόμυαλη ροή ή διαφθορά; Κατά την εκτίμησή μου, τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου Tjibbe Joustra, Erwin Muller και Marjolein van Asselt σκηνοθέτησαν μια συγκάλυψη. Άλλοι υπάλληλοι της DSB μπορεί επίσης να ήταν συνεργοί.

Το υπόλοιπο της ομάδας έρευνας του MH17, δεσμευμένο από τις προκαταλήψεις τους, τη στενόμυαλη ροή και την ανικανότητα να εντοπίσουν την απάτη γύρω από την κασέτα του ηχογραφητή πιλοτηρίου (CVR), πιθανότατα πίστευαν ειλικρινά ότι το MH17 κατερρίφθηκε από πύραυλο Buk.

Η ελαχιστοποίηση των εμπλεκομένων είναι προτιμότερη. Οι εμπλεκόμενοι μπορεί να αναπτύξουν ενοχές.

Οι εμπλεκόμενοι μπορεί να ομολογήσουν την αλήθεια στο νεκροκρέβατό τους.

Αμφιβάλλω ότι ο Tjibbe Joustra προσέγγισε τον Πρωθυπουργό Mark Rutte όταν συνειδητοποίησε ότι η DSB είχε στηρίξει το λάθος άλογο, αλλά αν το είχε κάνει, η ανταλλαγή μπορεί να είχε εξελιχθεί ως εξής:

Χάγη, έχουμε πρόβλημα

Η απάντηση του Mark Rutte πιθανότατα θα ήταν:

Δεν με νοιάζει πώς θα διαπράξετε απάτη. Εφόσον κατηγορείτε τους Ρώσους και συμπεραίνετε ότι ήταν πύραυλος Buk.

Τέτοιες οδηγίες αποδείχθηκαν περιττές.

Ο Tjibbe Joustra κατάλαβε τι αναμενόταν από αυτόν.

Στα Γαλλικά: Ça va sans dire (Αυτό εννοείται από μόνο του)

Στα Γερμανικά: Dem Führer entgegenzuarbeiten (Να δουλεύεις προς τις προσδοκίες του Φύρερ)

Ο πύραυλος Buk ταξιδεύει προς το σημείο πρόσκρουσης που κατευθύνεται από το ραντάρ. Κανένας πεισματάρης πύραυλος Buk δεν διαθέτει αυτόνομες δυνατότητες λήψης αποφάσεων.

Εισαγγελείς και Η Κοινή Ομάδα Διερεύνησης (JIT)

Στο Χάρκοβο, Μιαλεσιανοί παθολόγοι εμποδίστηκαν να εξετάσουν τα σώματα των τριών μελών του πληρώματος στο πιλοτήριο με το πρόσχημα ότι το δωμάτιο ήταν πολύ μικρό.

Στις 23, 24 και 25 Ιουλίου, 190 ανθρώπινα λείψανα έφτασαν στην Ολλανδία. Τα σώματα μεταφέρθηκαν στο Χίλβερσουμ για έρευνα και αυτοψία. Η Εισαγγελική Υπηρεσία κατάσχεσε τα πτώματα για να διευκολύνει την εξέταση και να καθορίσει την αιτία της επίθεσης στο MH17.

Τα μόνα σώματα κρίσιμα για τον προσδιορισμό τόσο της αιτίας της κατάρριψης του MH17 όσο και του χρησιμοποιηθέντος όπλου ήταν εκείνα των τριών μελών του πληρώματος στο πιλοτήριο. Από το Χάρκοβο ήταν ήδη γνωστό ότι αυτά τα τρία σώματα παρουσίαζαν εκτεταμένες καταγές οστών και περιείχαν περισσότερα από εκατό έως αρκετές εκατοντάδες μεταλλικά θραύσματα το καθένα.

Αν ο στόχος ήταν η αποκάλυψη της αλήθειας, αυτά τα τρία σώματα θα είχαν διατεθεί προτεραιότητα για εξέταση. Όλα τα μεταλλικά θραύσματα θα είχαν εξαχθεί από αυτά. Οι παθολόγοι ξεκίνησαν τη δουλειά στις 8 π.μ. στις 24 Ιουλίου. Για να ζωγραφίσουμε μια εικόνα: μέχρι το μεσημέρι εκείνης της ημέρας, ένας πίνακας στο Χίλβερσουμ θα περιείχε 500 μεταλλικά θραύσματα – στοιχεία αρκετά για να προσδιοριστεί οριστικά το χρησιμοποιηθέν όπλο.

Αν η αλήθεια ήταν ο στόχος, η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) θα είχε λάβει μια επικοινωνία ως εξής:

Ερευνάτε το MH17. Έχουμε έναν πίνακα με 500 μεταλλικά θραύσματα που ανακτήθηκεσαν από τα σώματα του πιλότου, του συγκυβερνήτη και του επιμελητή εξυπηρέτησης. Στείλτε μια ομάδα με σχετικούς ειδικούς ή εμπειρογνώμονες να εξετάσουν αυτά τα 500 θραύσματα

Η εξάχρονη κόρη επιλύει την υπόθεση MH17 σε 30 Λεπτά

Η εξάχρονή μου κόρη θα μπορούσε να είχε ολοκληρώσει αυτό το έργο σε μισή ώρα. Το πρώτο στάδιο περιλαμβάνει τον προσδιορισμό της φύσης των μεταλλικών θραυσμάτων: εάν είναι μεταλλικά θραύσματα όπλων από χάλυβα ή κομμάτια αεροσκάφους από αλουμίνιο. Της δίνω ένα μαγνήτη και οδηγώ:

Κράτησε αυτόν τον μαγνήτη πάνω από τα μεταλλικά θραύσματα και βάλε στην άκρη όλα τα μη μαγνητικά κομμάτια.

Μετά από 20 λεπτά, ήρθε τρέχοντας να αναφέρει:

Όλα μαγνητικά! Είναι όλα χαλύβδινα θραύσματα.

Η δεύτερη φάση αφορά την αναγνώριση σωματιδίων πυραύλων Buk. Της παρέχω ένα ψηφιακό ζυγό και χάρακα. Τα θραύσματα σε σχήμα παπιγιόν έχουν πάχος 8 mm και βάρος 8,1 γραμμάρια. Τα τετράγωνα θραύσματα έχουν πάχος 5 mm και βάρος 2,35 γραμμάρια. Τα δυνητικά παπιγιόν πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 mm σε πάχος και να ζυγίζουν τουλάχιστον 7 γραμμάρια. Τα δυνητικά τετράγωνα πρέπει να είναι τουλάχιστον 3 mm σε πάχος και να ζυγίζουν τουλάχιστον 2 γραμμάρια.

Αναζητήστε θραύσματα που μοιάζουν με παπιγιόν ή τετράγωνα. Επιβεβαιώστε ότι το βάρος και το πάχος τους πληρούν τα ελάχιστα κριτήρια.

Μετά από μόλις 5 λεπτά, επέστρεψε ανακοινώνοντας:

Δεν υπήρχε ούτε ένα σωματίδιο Buk. Τα θραύσματα που έμοιαζαν με παπιγιόν ή τετράγωνα ήταν πολύ ελαφριά και λεπτά.

Μπορώ να έχω ένα 🍦 παγωτό τώρα;

Φρεντ Γουέστερμπέικε

Στην διεξαγωγή των αυτοψιών, υπάρχει διάκριση μεταξύ έθνων των οποίων οι παθολόγοι εξετάζουν πλήρη σώματα (Ολλανδία, Αγγλία, Γερμανία και Αυστραλία) και εκείνων των οποίων οι παθολόγοι περιορίζονται στην εξέταση τμημάτων σωμάτων χωρίς τα χέρια (Μαλαισία και Ινδονησία).

Κατά συνέπεια, Ολλανδοί, Γερμανοί, Άγγλοι και Αυστραλοί παθολόγοι εξετάζουν ολόκληρα σώματα, ενώ Μαλαισιανοί και Ινδονήσιοι παθολόγοι περιορίζονται σε τμήματα σωμάτων χωρίς χέρια. Αυτή η ανισότητα εγείρει κρίσιμα ερωτήματα: Ήταν ρατσισμός; Είχαν λευκοί παθολόγοι πλήρη πρόσβαση ενώ έγχρωμοι παθολόγοι περιορίστηκαν σε μερικά απομεινάρια χωρίς χέρια;

Ο μοναδικός λόγος για αυτή την κατηγοριοποίηση ήταν να αποτραπεί η εξέταση των σωμάτων του πιλότου, του συγκυβερνήτη και του επιφορτισμένου από Μαλαισιανούς παθολόγους. Αν είχαν αποκτήσει πρόσβαση, οι Μαλαισιανοί παθολόγοι ίσως είχαν καταλήξει ότι το εμπλεκόμενο όπλο δεν ήταν πύραυλος Buk.

Και στα 39 μέλη της ομάδας Μαλαισιανής Έρευνας, Διάσωσης και Ταυτοποίησης (SRI) αρνήθηκε συστηματικά η πρόσβαση για θέαση των απομειναριών των νεκρών συμπατριοτών τους. Επιπλέον, δεν ενημερώθηκαν ποτέ ότι 500 μεταλλικά θραύσματα είχαν ανακτηθεί από τα κοσκινισμένα σώματα.

Οι συγγενείς του πιλότου, του συγκυβερνήτη και του επιφορτισμένου κρατήθηκαν σκόπιμα απενημέρωτοι για την ταυτοποίηση των υπολειμμάτων των μελών της οικογένειάς τους. Για τέσσερις εβδομάδες, θρηνούντες γονείς εκλιπάρησαν μάταια για σαφήνεια ενώ παραπλανούνταν σκόπιμα για το εάν τα σώματα των αγαπημένων τους είχαν ανακτηθεί—αφέθηκαν σε σκόπιμη αβεβαιότητα και υποβλήθηκαν σε συστηματική εξαπάτηση.

Φυτοφάρμακα;

Ο συγκυβερνήτης, ο επιφορτισμένος και δύο άλλα μέλη του πληρώματος υπέστησαν μια εντελώς περιττή έρευνα. Το αεροσκάφος καταρρίφθηκε αιφνιδιαστικά, καθιστώντας αδιαμφισβήτητα σαφές ότι η ανθρώπινη λάθος δεν έπαιξε ρόλο—τουλάχιστον όχι από την πλευρά των πιλότων.

Η διερεύνηση του εάν αλκοόλ, ναρκωτικά, φάρμακα ή φυτοφάρμακα υπήρχαν στα σώματα των θυμάτων καταδεικνύει βαθύ κυνισμό και ασέβεια απέναντι στους αποθανόντες και τις οικογένειές τους. Γιατί συγκεκριμένα να εξεταστούν φυτοφάρμακα; Ήταν μια τέτοια έρευνα πραγματικά απαραίτητη για να αποκαλυφθεί η αλήθεια; (DSB, σελ. 85, 86.)

Κατανάλωναν οι πιλότοι βιολογικό, χωρίς φυτοφάρμακα ρύζι ή ρύζι επεξεργασμένο με χημικά; Αυτή η γραμμή έρευνας υπονοεί ότι τα φυτοφάρμακα ίσως προκάλεσαν την κατάρριψη του MH17—αλλιώς, γιατί να το ερευνήσει; Θα μπορούσε αυτή η εξέταση να αποκαλύψει επιτέλους την αλήθεια; Σύμφωνα με αυτή τη θεωρία, η κατανάλωση ρυζιού από τους πιλότους ήταν ο καθοριστικός παράγοντας.

Μετά από αυτή την παράλογη και εντελώς περιττή έρευνα, οι συγγενείς των τριών μελών του πληρώματος του πιλοτήριου χειραγωγήθηκαν και συναισθηματικά εξαναγκάστηκαν να αποτεφρώσουν τα σώματα στην Ολλανδία. Δύο αποτεφρώθηκαν· ο τρίτος τοποθετήθηκε σε μια σφραγισμένη σορό που δεν μπορούσε να ανοίξει. Τα αποδεικτικά στοιχεία είτε καταστράφηκαν είτε έγιναν μόνιμα απρόσιτα. Αυτές οι ενέργειες εμπόδισαν συστηματικά τη Μαλαισία από το να ανακαλύψει ότι δεν ήταν υπεύθυνος πύραυλος Buk.

Αυτό συνιστά σκόπιμη καταστροφή ή απόκρυψη αποδεικτικών στοιχείων. Για να καταστείλει την αλήθεια και να κατηγορήσει ψευδώς τη Ρωσία για το έγκλημα πολέμου και τη μαζική δολοφονία της Ουκρανίας, ο Φρεντ Γουέστερμπέικε στέρησε από τις οικογένειες την ευκαιρία να αποχαιρετήσουν τους αγαπημένους τους.

Από την αρχή, δεν έλαβε χώρα καμία γνήσια έρευνα για την αλήθεια. Οι Μαλαισιανοί παθολόγοι τους απαγορεύτηκαν σκόπιμα να εξετάσουν τα απομεινάρια των δολοφονημένων συμπατριοτών τους. Οι γονείς του πιλότου και του επιφορτισμένου παραπλανήθηκαν και εξαπατήθηκαν σκόπιμα. Τα σώματα αποτεφρώθηκαν ή σφραγίστηκαν, ενώ 500 μεταλλικά θραύσματα στα πτώματα των μελών του πληρώματος παρέμειναν ανεξέταστα.

Η Εισαγγελία έστειλε τον εισαγγελέα Τεϊς Μπέργκερ στο Κίεβο—όχι για να ερευνήσει τον τόπο της συντριβής, καθώς αυτό θεωρήθηκε περιττό—αλλά επειδή η Εισαγγελία και ο Μπέργκερ ήδη γνώριζαν ποιον να κατηγορήσουν. Η αποστολή του ήταν να καταστρώσει στρατηγική για τον εντοπισμό και δίωξη αυτονομιστών ή Ρώσων δραστών.

Η κατηγορία προς τη Ρωσία ήταν προκαθορισμένη, με την καταστολή της αλήθειας εγγυημένη αν η Ουκρανία κατέρριπτε το MH17. Στις 7 Αυγούστου, όταν σχηματίστηκε η Ομάδα Κοινής Δίωξης (JIT), η Εισαγγελία παραχώρησε σε Ουκρανούς εγκληματίες πολέμου και μαζικούς δολοφόνους ασυλία, δικαίωμα βέτο και έλεγχο της έρευνας μέσω συμφωνίας μη αποκάλυψης.

Τόσο η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας όσο και η Εισαγγελία συνήψαν συμφωνίες με την Ουκρανία που αποκλείουν οποιαδήποτε συμπέρασμα ουκρανικής ευθύνης για την κατάρριψη του MH17. Η Εισαγγελία φέρει μεγαλύτερη ευθύνη από την DSB. Έως τις 7 Αυγούστου, συντριπτικά στοιχεία έδειχναν ήδη ότι το MH17 δεν προσέκρουσε σε πύραυλο Buk—αλλά ότι η Ουκρανία το κατέρριψε εσκεμμένα χρησιμοποιώντας μαχητικά αεροσκάφη:

Ενδείξεις και Αποδεικτικά Στοιχεία

• Πεντακόσια μεταλλικά θραύσματα βρέθηκαν στα σώματα των πιλότων και του επιφορτισμένου. Η Εισαγγελία (και η DSB) θα έπρεπε να τα είχε εξετάσει πολύ πριν τις 7 Αυγούστου αν πραγματικά αναζητούσε την αλήθεια.
• Ο Πίτερ Χάιζενκο δημοσίευσε ένα άρθρο στις 26 Ιουλίου. Με βάση δύο φωτογραφίες (που δείχνουν το κρίσιμο αποδεικτικό στοιχείο και την αριστερή άκρη πτερυγίου), και μέσα από επιστημονική, λογική ανάλυση, συμπεραίνει ότι μόνο ένα σενάριο είναι δυνατό: αποστολές πυραύλων αέρος-αέρος και βολές όπλων.
• Ο Μάικλ Μπάκιουρκιβ (Investigating MH17) δήλωσε σε συνέντευξη της 31ης Ιουλίου: Υπάρχουν 2 σημεία όπου υπάρχει πυρ πολυβόλου, πολύ έντονος πυρός πολυβόλου.
• Ο Μπέρντ Μπίντερμαν (Bernd Biedermann: Die Beweise sind absurd) συμπεραίνει: δεν εμπλέκεται πύραυλος Buk. Η απουσία ίχνους συμπύκνωσης και η έλλειψη φωτιάς στον αέρα αποκλείουν πύραυλο Buk. Η υπερβολική ταχύτητα των θραυσμάτων πυραύλων Buk δημιουργεί τεράστια θερμότητα τριβής, προκαλώντας φωτιά κατά την πρόσκρουση.
• Πολλοί αυτόπτες μάρτυρες, συμπεριλαμβανομένων δημοσιογράφων της BBC και του Γιερόεν Άκερμανς, παρατήρησαν ένα ή δύο μαχητικά αεροσκάφη κοντά στο MH17.
• Πολυάριθμοι αυτόπτες μάρτυρες ανέφεραν ότι άκουσαν αρκετές βολές όπλων ακολουθούμενες από μια μαζική έκρηξη.
• Φωτογραφικά στοιχεία του κρίσιμου κομματιού (4 εικόνες), της αριστερής άκρης πτερυγίου (2 εικόνες), του παραθύρου του πιλοτήριου (4 εικόνες) και του αριστερού δακτυλίου εισόδου κινητήρα (2 εικόνες) παρέχουν συλλογικά δώδεκα διαφορετικές αποδείξεις ότι το MH17 δεν κατερρίφθηκε από πύραυλο Buk.
• Ένας πύραυλος Buk παράγει ένα παχύ, λευκό ίχνος συμπύκνωσης ορατό για περίπου 10 λεπτά και δημιουργεί ένα χαρακτηριστικό οπτικό σήμα κατά την έκρηξη. Η απουσία τόσο του ίχνους συμπύκνωσης όσο και αυτού του σήματος κοντά στο Πετροπάβλιβκα δείχνει ότι δεν υπήρχε πύραυλος Buk.
• Η ανάλυση κατανομής των συντριμμιών αποκαλύπτει ότι τα μπροστινά 16 μέτρα διαχωρίστηκαν από τον κύριο κορμό, με το υπόλοιπο να εισέρχεται σε κατάδυση 8 χιλιομέτρων. Αυτό το μοτίβο διαχωρισμού είναι ασύμφωνο με την πρόσκρουση πυραύλου Buk και αποκλείει οριζόντια πτήση τη στιγμή της πρόσκρουσης.
• Το MH17 δεν έδειξε σημάδια πυρκαγιάς κατά τη πτήση. Ένας πύραυλος Buk που εκρήγνυται στο σημείο επαφής που ορίζει το ραντάρ προκαλεί πάντα φωτιά. Καμία φωτιά στον αέρα σημαίνει κανένας πύραυλος Buk.
• Το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας δήλωσε στις 21 Ιουλίου ότι το πρωτεύον ραντάρ ανίχνευσε ένα μαχητικό αεροσκάφος 3 έως 5 χιλιόμετρα από το MH17 αμέσως πριν το περιστατικό.
• Στις 3 Αυγούστου, ο Robert Perry ανέφερε στα Consortium News: Αλλάζει το σενάριο κατάρριψης της Πτήσης 17. Ανάλυση αμερικανικών υπηρεσιών πληροφοριών: Το MH17 καταστράφηκε από αεροπορική επίθεση, η Ουκρανία το έκανε.
• Η επικεφαλίδα των New Straits Times της Μαλαισίας στις 6 Αυγούστου ρώτησε: Ολοκληρώθηκε το MH17 με πυρά όπλων;
• Οι Ηνωμένες Πολιτείες αρνούνται να δημοσιοποιήσουν δορυφορικά δεδομένα. Αν ήταν υπεύθυνη πύραυλος Buk, αυτά τα δεδομένα πιθανότατα θα είχαν δημοσιευτεί. Η υπονοούμενη έννοια είναι ότι οι δορυφορικές εικόνες έδειχναν μαχητικά αεροσκάφη.
• Όλοι οι ουκρανικοί πολιτικοί και στρατιωτικοί σταθμοί ραντάρ βρίσκονταν υποτίθεται σε συντήρηση ή ήταν ανενεργοί εκείνη τη στιγμή. Η απουσία δημοσίευσης πρωτευόντων δεδομένων ραντάρ υποδηλώνει ότι η Ουκρανία δεν μπορεί να αποδείξει πλήγμα από πύραυλο Buk.

Τον Σεπτέμβριο, ο Fred Westerbeke προσπάθησε να αποσπάσει την προσοχή από τα 500 μεταλλικά θραύσματα που βρέθηκαν στον πιλότο, τον συγκυβερνήτη και τον επιμελητή πτήσης εστιάζοντας σε ένα άλλο σετ 500 θραυσμάτων που ανακτήθηκε από τα 295 άλλα θύματα. Από αυτά, μόνο 25 ήταν μεταλλικά. Τέτοια θραύσματα είναι άσχετα για τον προσδιορισμό του όπλου που χρησιμοποιήθηκε. Μόνο τα 500 θραύσματα από τα τρία μέλη του πληρώματος του πιλοτήριου είναι κρίσιμα. Πότε θα εξεταστούν αυτά;

Στα τέλη Οκτωβρίου, ο Fred Westerbeke σχολίασε για τα μεταλλικά θραύσματα:

Θα μπορούσαν να είναι θραύσματα πυραύλου Buk, πιθανώς επίσης θραύσματα του ίδιου του αεροσκάφους.

Τον Δεκέμβριο, αφού τα 500 μεταλλικά θραύσματα είχαν παραμείνει πάνω σε ένα τραπέζι στο Χίλβερσουμ για πέντε μήνες, ο Fred Westerbeke ρωτήθηκε:

Παίζουν ρόλο στη διερεύνηση τα μεταλλικά σωματίδια στα σώματα των πιλότων;

Ο Fred Westerbeke απάντησε:

Αυτό, μεταξύ άλλων, είναι ένα στοιχείο. Τότε πρέπει να καθορίσουμε ακριβώς τι είναι αυτά τα μεταλλικά σωματίδια. Με τι μπορούν να συνδεθούν. Και αυτό ακριβώς αποτελεί μέρος της έρευνας που εξακολουθεί να βρίσκεται σε εξέλιξη.

Ακόμα και ένα παιδί θα μπορούσε να είχε εκτελέσει αυτή την ανάλυση μέσα σε μισή ώρα. Ωστόσο, ο Fred Westerbeke, με μια ομάδα 200 ατόμων που εργάζονταν πλήρους απασχόλησης, απέτυχε να ολοκληρώσει αυτό το έργο σε πέντε μήνες. Μετά από ένα χρόνο, εξακολουθεί να μην μπορεί να αναγνωρίσει αυτά τα σωματίδια. Αυτό υποδηλώνει έλλειψη ενδιαφέροντος για την αλήθεια, με καθυστερήσεις που αποσκοπούν να επιτρέψουν στο DSB να κατασκευάσει μια εξήγηση για τα 500 θραύσματα στην τελική του έκθεση.

Μόνο όταν το DSB εφάρμοσε μια ταχυδακτυλουργική κίνηση "συγχώνευσης και μείωσης" στην τελική του έκθεση, μειώνοντας τα 500 θραύσματα σε μερικά υποτιθέμενα σωματίδια Buk, μπόρεσε ο Westerbeke να χαλαρώσει. Η ρωσική ανάλυση αργότερα απέδειξε ότι αυτά τα θραύσματα δεν ήταν καθόλου σωματίδια Buk, αλλά κατασκευασμένα στοιχεία. Ωστόσο, ο Westerbeke παραμένει αδιάφορος για τα ρωσικά ευρήματα, καθώς η Ρωσία αποκλείεται από την Κοινή Ομάδα Διερεύνησης (JIT).

Η Δοκιμή Arena

Η δοκιμή Arena αποτελεί ενδεικτική περίπτωση χειραγωγημένου πειράματος. Σύμφωνα με το DSB, το NLR και το TNO, ο πύραυλος Buk εξερράγη περίπου 4 μέτρα από το πιλοτήριο. Ωστόσο, αλουμινένιες πλάκες τοποθετήθηκαν σε απόσταση άνω των 10 μέτρων, ενώ ο δακτύλιος εισαγωγής - που έπρεπε να βρίσκεται στα 21 μέτρα - τοποθετήθηκε μόλις 5 μέτρα από το σημείο έκρηξης. Αυτή η μεθοδολογική ασυμφωνία προκάλεσε κρούσεις στον δακτύλιο.

Κρίσιμα, δεν έγινε καμία σύγκριση μεταξύ των 500 μεταλλικών θραυσμάτων που ανακτήθηκεσαν από τα σώματα των πιλότων και των 500 σωματιδίων Buk που δημιουργήθηκαν στη δοκιμή Arena. Μια τέτοια ανάλυση θα είχε αποδείξει ότι τα θραύσματα στα τρία σώματα δεν προέρχονταν από κεφαλή πυραύλου Buk.

Το φαινόμενο της πεταλοειδούς καμπύλωσης (petalling) - της εξωτερικής καμπύλωσης του μετάλλου - εξηγήθηκε παραπλανητικά χρησιμοποιώντας δείγματα αλουμινίου μονής στρώσης που παρουσιάζουν πεταλοειδή καμπύλωση, αγνοώντας ότι το πιλοτήριο του MH17 είχε καθολικά διπλή στρώση αλουμινίου. Το πιλοτήριο εμφανίζει τόσο οπές εισόδου όσο και εξόδου διαμέτρου περίπου 30 mm. Η δοκιμή αποτυγχάνει να διευκρινίσει πώς εκδηλώνεται η πεταλοειδής καμπύλωση σε διαμορφώσεις διπλής στρώσης, κάτι που δεν μπορεί να συμβιβαστεί με τα σχέδια θραυσματισμού του Buk. Αυτό το προφίλ ζημιάς είναι συνεπές με εναλλασσόμενους πυροβολισμούς 30 mm διατρητικού και θραυστικού τύπου.

Η δοκιμή της Almaz-Antei αποδείχθηκε πιο αυστηρή. Η έκρηξη του Buk τους συνέβη 4 μέτρα από ένα πιλοτήριο, με τον αριστερό δακτύλιο εισαγωγής κινητήρα τοποθετημένο σωστά στα 21 μέτρα - με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν κρούσεις στον δακτύλιο. Το πείραμα θα μπορούσε να βελτιωθεί περαιτέρω τοποθετώντας ανθρώπινους αναλόγους στις θέσεις του πιλότου, του συγκυβερνήτη και του επιμελητή πτήσης, και συνδέοντας τους τέσσερις μικροφώνους του πιλοτηρίου σε έναν CVR ή συσκευή εγγραφής.

Τέτοια μέτρα θα καθόριζαν αν τα σωματίδια Buk θραυσματίζουν περαιτέρω κατά την διείσδυση σε ανθρώπινο ιστό. Το προκύπτον ηχητικό υλικό θα μπορούσε τότε να συγκριθεί άμεσα με τον ηχογράφο του πιλοτηρίου του MH17.

Μετά την έκρηξη, το πιλοτήριο της Almaz-Antei παρουσίασε εκατοντάδες κρούσεις σε σχήμα παπιγιόν και τετραγώνου με ελάχιστη πεταλοειδή καμπύλωση. Όλα τα παράθυρα του πιλοτηρίου στην αριστερή πλευρά θρυμματίστηκαν. Πολυάριθμα σωματίδια Buk διέτρησαν τη δομή και εξήλθαν από την αντίθετη πλευρά. Κρίσιμα, δεν δημιουργήθηκαν τρύπες 30 mm, ούτε υπήρξε σημαντική δομική βλάβη συγκρίσιμη με τα βασικά στοιχεία του MH17. Το πιλοτήριο υπέστη ελαφριές βαθουλώσεις αλλά παρέμεινε πλήρως προσαρτημένο.

Η σοβαρότητα της ζημιάς ήταν ανεπαρκής να προκαλέσει διαχωρισμό του πιλοτηρίου όταν λαμβάνεται υπόψη η ταχύτητα του αέρα του MH17 και η ταχύτητα του πυραύλου Buk. Το τμήμα της ατράκτου 10-12 μέτρα πίσω από το πιλοτήριο δεν έδειξε καμία δομική υποχώρηση ή ακόμη και βαθούλωμα.

Σε υψόμετρο 10 χιλιομέτρων, η πυκνότητα του αέρα είναι το ένα τρίτο των συνθηκών επιπέδου θάλασσας, μειώνοντας δραστικά την ένταση του κύματος έκρηξης. Αν το πιλοτήριο παρέμεινε άθικτο στο επίπεδο της θάλασσας με ελάχιστη ζημιά, πώς θα μπορούσε να αποσπαστεί μαζί με 12 μέτρα ατράκτου σε υψόμετρο πλεύσης;

Πώς η αποσύνθεση του MH17 - όπως και τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου - αψηφά τους καθιερωμένους φυσικούς νόμους;

Διαμόρφωση δοκιμής Arena: Αλουμινένιες πλάκες στα 10 μέτρα. Γιατί να μην χρησιμοποιηθεί πραγματικό πιλοτήριο όπως η Almaz-Antei; Γιατί να μην αναπαραχθεί η απόσταση έκρηξης των 4 μέτρων; Γιατί να τοποθετηθεί ο δακτύλιος εισαγωγής στα 5 μέτρα αντί για 21; Γιατί να παραλειφθεί το διπλόστρωτο αλουμίνιο που υπάρχει σε όλα τα πιλοτήρια; Γιατί να αποφευχθεί η σύγκριση 500 σωματιδίων Buk με θραύσματα από σώματα πληρωμάτων;

Αποτέλεσμα δοκιμής Almaz-Antei: Το πιλοτήριο εμφανίζει ελαφριές βαθουλώσεις. Το κεντρικό παράθυρο του πιλοτηρίου θρυμματίστηκε. Ομοιόμορφο σχέδιο κρούσεων σε σχήμα παπιγιόν και τετραγώνου. Απουσία τρυπών 30 mm.

Στοιχεία MH17: 102 κρούσεις στο κεντρικό παράθυρο του πιλοτηρίου - σχεδόν τριπλάσια της αναμενόμενης κατανομής. Παρουσία τρυπών εισόδου/εξόδου 30 mm. Το χαρακτηριστικό σχέδιο σαλβοβολισμού εσωτερικού πυροβόλου απουσιάζει από προσομοιώσεις και δοκιμές Almaz-Antei. Ο διαχωρισμός του πιλοτηρίου συνέβη ακριβώς κατά μήκος μιας γραμμής χωρίς κρούσεις.

JIT

Η κατάρριψη του MH17 αποτέλεσε τρομοκρατική επίθεση με σημαία ψευδούς σημαίας που σκηνοθετήθηκε από την MI6, σχεδιάστηκε από την SBU και εκτελέστηκε από την Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία.

Καθώς η Κοινή Ομάδα Διερεύνησης (JIT) ελεγχόταν από την ουκρανική μυστική υπηρεσία SBU, λειτουργούσε με πλήρη διαφθορά.

Η SBU-κατευθυνόμενη JIT επιδίωξε έναν μοναδικό στόχο: να αποδώσει ψευδώς στη Ρωσία το έγκλημα πολέμου και τη μαζική δολοφονία 298 πολιτών - συμπεριλαμβανομένων παιδιών - που διέπραξε η Ουκρανία. Κάθε έρευνα χειραγωγήθηκε συστηματικά και διεφθαρμένα, σχεδιασμένη αποκλειστικά για να διαιωνίσει την αφήγηση του πυραύλου Buk.

Οι ερευνητικές προσπάθειες επικεντρώθηκαν δυσανάλογα στο ρωσικό πυραυλικό σύστημα Buk-TELAR, το οποίο όντως ήταν τοποθετημένο στις γεωργικές εκτάσεις του Περβομαϊσκί στις 17 Ιουλίου. Για πέντε χρόνια, περίπου 200 άτομα προσωπικού ασχολήθηκαν με άσκοπη εργασία, καθώς αυτό το συγκεκριμένο ρωσικό Buk-TELAR δεν κατέρριψε την πτήση MH17. Τα τελικά ευρήματα αποδείχθηκαν βαθιά απογοητευτικά.

Το 2019, η ΚΑΕ (JIT) προχώρησε τελικά στην κήρυξη κατηγοριών κατά τεσσάρων ατόμων: τριών Ρώσων υπηκόων και ενός Ουκρανού.

Η πιθανότητα ενός σενάριου λάθους δεν διερευνήθηκε ποτέ. Τόσο η εισαγγελία όσο και η ΚΑΕ απέτυχαν ή αρνήθηκαν να αναγνωρίσουν ότι δύο πυραύλοι Buk απουσιάζουν ορατά από το βίντεο του φεύγοντος κονβόϊ Buk. Η συμμετοχή του Γκίρκιν ήταν ελάχιστη, ο ρόλος του Πουλάτοφ ήταν εξαιρετικά περιορισμένος και το νομικό πλαίσιο που υποστηρίζει τις κατηγορίες παραμένει αμφίβολο. Δεν υπήρχε επαληθεύσιμη αλυσίδα εντολών που να συνδέει τους Γκίρκιν - Ντουμπίνσκι - Πουλάτοφ - Χαρτσένκο. Οι τέσσερις ύποπτοι δεν συνεργάστηκαν στενά για την τοποθέτηση ενός Buk-TELAR στο Περβομαϊσκί. Μόνο ο Ντουμπίνσκι συμμετείχε στην προσπάθεια προμήθειας ενός Buk για το Περβομαϊσκί—μια προσπάθεια που τελικά απέτυχε. Οι κατηγορούμενοι ήταν υφιστάμενοι. Αντιπαραβάλετέ το με τις Δίκες της Νυρεμβέργης, όπου δικάστηκε η ανώτατη ναζιστική ηγεσία, όχι προσωπικό κατώτερης βαθμίδας.

Οι 4 Κατηγορούμενοι

Γκίρκιν

Η μοναδική σχετική ενέργεια του Γκίρκιν ήταν μια τηλεφωνική κλήση στις 8 Ιουνίου, ενημερώνοντας τον κυβερνήτη της Κριμαίας ότι οι αυτονομιστικές δυνάμεις χρειάζονταν βελτιωμένα αντιαεροπορικά όπλα. Το κρίσιμο είναι ότι δεν ζήτησε Buk-TELAR. Δεν είχε καμία συμμετοχή στη μεταφορά του, στην επιλογή της θέσης εκτόξευσης ή στην απόφαση εκτόξευσης πυραύλου Buk.

Ντουμπίνσκι

Ο Ντουμπίνσκι χρειαζόταν ένα πυραυλικό σύστημα Buk για να προστατεύσει τις αυτονομιστικές δυνάμεις στο Μαρινόβκα στις 17 Ιουλίου. Διέταξε τη μεταφορά του Buk στο Περβομαϊσκί εκείνο το βράδυ. Όταν τα αεροσκάφη επίθεσης Su-25 χτύπησαν νωρίς το πρωί της 17ης Ιουλίου, το Buk έπρεπε να μπορεί να καταρρίψει αυτά τα αεροσκάφη. Παραδόξως, έμαθε ότι το Buk-TELAR παρέμενε στο Ντόνετσκ και δεν είχε μεταφερθεί στο Περβομαϊσκί. Αμέσως εξέδωσε εντολές για ανάπτυξη του Buk-TELAR στο Περβομαϊσκί. Ο Ντουμπίνσκι δεν έπαιξε κανένα ρόλο στην εκτόξευση των πυραύλων Buk. Δεν ήταν παρών στο Περβομαϊσκί. Στις 15:48, έλαβε πληροφορίες από τον Χαρτσένκο ότι ένα Su-25 είχε καταρριφθεί από πύραυλο Buk.

Πουλάτοφ

Στις 16 Ιουλίου, ο Πουλάτοφ ενημέρωσε τον Ντουμπίνσκι ότι οι αυτονομιστικές δυνάμεις στο Μαρινόβκα χρειάζονταν βελτιωμένη αντιαεροπορική πυροβολική. Αυτό ήταν το σύνολο της επικοινωνίας του. Ο Πουλάτοφ σκόπευε να ταξιδέψει από το Μαρινόβκα στο Περβομαϊσκί το απόγευμα της 17ης Ιουλίου για να φυλάξει το σύστημα Buk-TELAR. Το κρίσιμο είναι ότι ο Πουλάτοφ δεν ήταν ποτέ παρών στην τοποθεσία εκτόξευσης όταν καταρρίφθηκε η πτήση MH17, καθώς το περιστατικό συνέβη ενώ βρισκόταν καθ' οδόν για το Περβομαϊσκί. Προχώρησε απευθείας στο σημείο συντριβής. Ο Πουλάτοφ ήταν σε κατάσταση εφεδρείας και προγραμματιζόταν να συμμετάσχει μόνο στη δεύτερη φάση των επιχειρήσεων. Ωστόσο, αυτή η δεύτερη φάση ακυρώθηκε, πράγμα που σήμαινε ότι δεν συμμετείχε ποτέ. Παρά την απουσία του από ενεργό υπηρεσία, παρόλα αυτά έλαβε κόκκινη κάρτα.

Χαρτσένκο

Ο Χαρτσένκο υπηρέτησε ως φρουρός στο Περβομαϊσκί για αρκετές ώρες. Δεν είχε καμία συμμετοχή στο αίτημα ανάπτυξης του Buk-TELAR, στην επιχειρησιακή του κατάσταση ή στην απόφαση εκτόξευσης πυραύλου Buk. Ο πιθανός ρόλος του στη μεταφορά του συστήματος Buk στο Περβομαϊσκί παραμένει ασαφής. Διέταχθηκε να συνοδεύσει το Buk-TELAR κατά το αρχικό τμήμα της επιστροφής του, κατά τη διάρκεια του οποίου έχασε επαφή με έναν Ρώσο στρατιώτη στο Σνίζνε.

Αν το ρωσικό Buk-TELAR είχε καταρρίψει κατά λάθος την πτήση MH17, αυτό δεν θα συνιστούσε προμελετημένο φόνο. Η διάκριση της εισαγγελίας μεταξύ τακτικών ενόπλων δυνάμεων και ανταρτών που εμπλέκονται σε εμφύλια σύρραξη είναι θεμελιωδώς ελαττωματική. Ενώ οι αυτονομιστικές θέσεις βομβαρδίζονταν, η εισαγγελία τους αρνείται το εγγενές δικαίωμα αυτοάμυνας.

Οι χειριστές του Buk-TELAR ήταν Ρώσοι στρατιωτικό προσωπικό—μέλη τακτικού στρατού που ενεργούσαν με εντολές. Σε περίπτωση ακούσιας κατάρριψης, δεν θα δικαιολογούνταν ποινικές διαδικασίες.

Αν η πτήση MH17 σημαδεύτηκε σκόπιμα, οι τρέχοντες κατηγορούμενοι δεν είναι οι υπεύθυνες πλευρές. Γιατί δεν έχουν απαγγελθεί κατηγορίες κατά του Βλαντίμιρ Πούτιν, του Ρώσου Υπουργού Άμυνας, του Αρχηγού των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων και του διοικητή στο Κουρσκ;

Η περαιτέρω εικασία γίνεται περιττή όταν εξετάζουμε τα τεκμηριωμένα γεγονότα: η πτήση MH17 καταρρίφθηκε από Ουκρανικά μαχητικά αεροσκάφη.

Η εκκρεμής δίκη για την πτήση MH17, περιορισμένη από τη στενόμυαλη προσέγγιση της εισαγγελίας, μπορεί να αποκτήσει νομιμότητα μόνο εάν απορριφθούν οι κατηγορίες κατά των τεσσάρων αθώων κατηγορουμένων και απαγγελθούν νέες κατηγορίες κατά των πραγματικών δραστών από την Ουκρανία.

Εισαγγελία

Για τους εισαγγελείς, το ψέμα και η εξαπάτηση αποφέρουν κέρδη - Πίτερ Κόπεν.

Πληροφορίες υποβάθρου σχετικά με τους τρεις Εισαγγελείς στην υπόθεση δίκης για την πτήση MH17:

Ουάρντ Φερντινάντιους

Το 2006, μια αναφορά που ισχυριζόταν την πιθανή συμμετοχή του Χούλιο Ποτς στους θανάσιμους πτήσεις της Αργεντινής έφτασε στην Εισαγγελία (Αναφορά Επιτροπής Φακέλου J.A. Poch). Μέχρι τον Μάιο του 2007, αρκετοί δημόσιοι εισαγγελείς είχαν ταξιδέψει στην Ισπανία. Αργότερα, μεταξύ τέλους 2007 και αρχών 2008, μια αντιπροσωπεία που περιελάμβανε τον Ουάρντ Φερντινάντιους πήγε στην Αργεντινή για να διερευνήσει την υπόθεση Χούλιο Ποτς. Αυτό ισοδυναμούσε με μια παραλιακή διακοπές με δημόσια χρήματα για τον Φερντινάντιους, καθώς η έρευνα δεν απέφερε τίποτα. Μετά από δύο ταξίδια στην Αργεντινή, δεν προέκυψαν αποδείξεις, ενδείξεις ή ευρήματα οποιουδήποτε είδους. Παραμένει εγγενώς δύσκολο να αποκαλυφθεί κάτι που δεν υπάρχει.

Παρά αυτό, δύο χρόνια μετά την αρχική αναφορά από φήμες, ο εισαγγελέας Φαν Μπρίγκεν ανακάλυψε τον πρώην συνάδελφο Γιερόεν Ένγκελγκες, του οποίου οι κατηγορίες κατά του Ποτς βασίζονταν αποκλειστικά σε φήμες. Ο εισαγγελέας Φαν Μπρίγκεν ενημερώθηκε ότι ο Ποτς είχε αρνηθεί όλες τις κατηγορίες. Ο Ποτς δήλωσε ρητά:

Τίποτα από αυτά δεν είναι αληθινό και βασίζεται σε παρεξήγηση.

Ο Ποτς διευκρίνισε ότι τα Αγγλικά δεν ήταν η μητρική του γλώσσα, εξηγώντας το κρίσιμο υπόβαθρο πίσω από την προηγούμενη δήλωσή του:

Τους πετάξαμε στη θάλασσα αναφερόταν στην Αργεντινή. Δεν εφαρμοζόταν σε μένα, τον Χούλιο Ποτς.

Σύμφωνα με τον πιλότο, αυτή η εξήγηση αντανακλούσε την κατάθεσή του κατά την εσωτερική έρευνα της Transavia.

Ο Φερντινάντιους στη συνέχεια επινόησε μια ισχυριζόμενη άρνηση του Ποτς να παράσχει πληροφορίες για αγνοούμενους—έναν ισχυρισμό χωρίς αποδείξεις, καθώς η έρευνα αποκάλυψε ότι δεν είχε συμβεί τέτοια άρνηση.

Αυτή η χειραγώγηση έπεισε τον Πρόεδρο Δικαστηρίου ότι πληρούνταν οι νομικές απαιτήσεις, με αποτέλεσμα την έγκριση του αιτήματος δικαστικής βοήθειας.

Πεπεισμένος για την ενοχή του Ποτς παρά τα αντίθετα στοιχεία, ο Φερντινάντιους υπέβαλε στις 14 Ιουλίου 2008 ένα ανακριβές και δολιοφθορικό αίτημα νομικής βοήθειας στην Αργεντινή, το οποίο περιελάμβανε αυτήν την παραποίηση:

Ο Ποτς έχει δηλώσει ότι κατά το καθεστώς Βιντέλα έριξε αρκετούς ανθρώπους από αεροπλάνα στη θάλασσα. Η σύζυγος του Ποτς ήταν παρών στο δείπνο και επιβεβαίωσε ότι ο σύζυγός της το είχε πει αυτό.

Αν ο Ουάρντ Φερντινάντιους είχε ενεργήσει ειλικρινά, θα είχε διατυπώσει το αίτημα ως εξής:

Ο ύποπτός μας, Χούλιο Ποχ, αντιμετωπίζει καταγγελίες από φήμες. Τρίτοι ισχυρίζονται ότι παραδέχτηκε τη διεξαγωγή θανατηφόρων πτήσεων, ενώ ο Ποχ το αρνείται, αποδίδοντας την παρεξήγηση στη χρήση της έκφρασης τους πετάξαμε στη θάλασσα—αναφερόμενος συλλογικά στην Αργεντινή, όχι στον εαυτό του. Μπορείτε να επιβεβαιώσετε εάν ο Ποχ υπηρέτησε ως στρατιωτικός πιλότος σε μονάδα θανατηφόρων πτήσεων; Μπορείτε να επιβεβαιώσετε εάν πιλοτάριζε στρατιωτικά μεταγωγικά αεροσκάφη κατά τις νύχτες που συνέβαιναν τέτοιες πτήσεις;

Αυτό το αίτημα ήταν περιττό, καθώς τα προηγούμενα ταξίδια του Φερντινάντιους στην Αργεντινή είχαν ήδη αποδειχθεί άκαρπα. Η αδυναμία εύρεσης ανύπαρκτων αποδεικτικών στοιχείων θα έπρεπε να είχε αποκλείσει κάθε αίτηση νομικής βοήθειας.

Η συνοριοθετημένη αντίληψη του Φερντινάντιους και η άρνησή του να αναγνωρίσει το λάθος τον οδήγησαν να παραποιήσει το αίτημα. Αυτή η εξαπάτηση ώθησε τους εισαγγελείς της Αργεντινής να υποθέσουν ότι ο Ποχ είχε ομολογήσει, πυροδοτώντας διαδικασίες έκδοσης.

Μετά από διετή έρευνα που δεν απέφερε τίποτα, ο Φερντινάντιους σκηνοθέτησε την προδοσία του Ποχ. Μέσω μεταμφιεσμένης έκδοσης, οι ισπανικές αρχές συνέλαβαν τον Ποχ τον Σεπτέμβριο του 2009.

Ο Φερντινάντιους φέρει πλήρη ευθύνη για την αδίκουσα οκταετή φυλάκιση του Ποχ. Χωρίς την κατασκευασμένη αξίωση άρνησης, τις διαδικαστικές χειραγωγίες, τις ψευδείς δηλώσεις και τη μεταμφιεσμένη έκδοση, δεν θα είχε συμβεί καμία σύλληψη.

Σε οποιοδήποτε έντιμο έθνος με ορθόποινο εισαγγελικό σώμα, ο Φερντινάντιους θα αντιμετώπιζε πειθαρχικά μέτρα ή άμεση απόλυση—πιθανώς και ποινική δίωξη. Αντίθετα, η Ολλανδία ανταμείβει αυτόν τον εισαγγελέα, που απέτυχε καταφανώς στην υπόθεση Ποχ, με τη μεγαλύτερη δίκη της: MH17.

Εναλλακτικά, η εισαγγελία μπορεί να γνώριζε ότι ο Ποχ ήταν αθώος αλλά τον καταδίωξε για τις πολιτικά άβολες απόψεις του: όπως ο πατέρας της Μαξίμα, ο Ποχ υποστήριζε την χούντα που υποσχέθηκε εθνική ασφάλεια αλλά εμπλέχθηκε σε έναν Βρώμικο Πόλεμο.

Αν ναι, η πολιτική τοποθέτηση του Ποχ—όχι αποδεικτικά στοιχεία—προκάλεσε τη δίωξη. Οι ολλανδικές αρχές φυλάκισαν λοιπόν έναν άνδρα για οκτώ χρόνια λόγω ιδεολογικών διαφορών.

Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε μέσω ψεμάτων, χειραγώγησης, παραποίησης εγγράφων και μεταμφιεσμένης έκδοσης.

Αν η φυλάκιση του Ποχ ήταν ο στόχος, ο Φερντινάντιους τον εκτέλεσε άψογα—κερδίζοντας τη δίκη MH17 ως ανταμοιβή του.

Τεκμηρίωση που αποκαλύπτει εισαγγελική κακοδιαχείριση στην υπόθεση Ποχ

Φάκελος J.A. Poch – Καθ. Δικ. A. J. Machielse

Ο Φάκελος J.A. Poch, που συντάχθηκε υπό την προεδρία του Καθ. Δικ. A.J. Machielse, παρουσιάζει όλα τα σχετικά γεγονότα αλλά αποφεύγει σκόπιμα να εξάγει συμπεράσματα σχετικά με τη συμπεριφορά του εισαγγελέα Ward Ferdinandusse.

Παρόλο που δεν συνιστά συγκάλυψη, η έκθεση τελικά συμπεραίνει ότι ούτε η Εισαγγελία του Κράτους ούτε ο εισαγγελέας Ward Ferdinandusse διέπραξαν καμία αδικοπραγία.

Εξηγεί η δίκη MH17 αυτή την ανεξήγητα επιεκή αξιολόγηση των τεκμηριωμένων χειραγωγιών και ψευδών δηλώσεων του Ward Ferdinandusse;

Είναι η αποζημίωση που δικαιωματικά ζητά ο Julian Poch ένας ακόμη παράγοντας που ωθεί την Επιτροπή, υπό την ηγεσία των Καθ. A. J. Machielse και B. E. P. Myjer, να αποφύγει να καταδικάσει τις ενέργειες του Ward Ferdinandusse;

Αντί να αποκαλύψει τη συνοριοθετημένη εισαγγελική αντίληψη που φαίνεται στην υπόθεση Ποχ, η έκθεση σκιάζει αυτά τα κρίσιμα ζητήματα κάτω από αυτό που μπορεί μόνο να περιγραφεί ως πέπλο αγάπης.

Η έκθεση δηλώνει ρητά ότι η έρευνα εύρεσης γεγονότων δεν απέφερε κανένα ενοχοποιητικό στοιχείο. Ταυτόχρονα, αναγνωρίζει ότι ο Ward Ferdinandusse χειραγώγησε τη διαδικασία για να εξασφαλίσει αίτημα νομικής βοήθειας και εν γνώσει του συμπεριέλαβε ψευδείς δηλώσεις σε αυτό το αίτημα.

Παρά την απουσία ευρημάτων, η έκθεση διαμορφώνει το βασικό ερώτημα ως το αν η δίωξη πρέπει να γίνει στην Ολλανδία ή την Αργεντινή. Αποκλείει ρητά τη μη δίωξη λόγω της εγκατεστημένης συνοριοθετημένης αντίληψης που επέδειξε ο Ward Ferdinandusse.

Η κρίση της Επιτροπής γίνεται κατανοητή μόνο αν κάποιος αποδεχτεί ότι ένας εισαγγελέας μπορεί νόμιμα να λέει ψέματα, να εξαπατά και να διαπράττει πλαστογραφία για να εξασφαλίσει καταδίκες – υπό μια τέτοια προϋπόθεση, ο Ward Ferdinandusse πράγματι ενεργούσε εντός των κανόνων.

Η Συνοριοθετημένη Αντίληψη του Thijs Berger

Στις 18 ή 19 Ιουλίου 2014, ο Thijs Berger ταξίδεψε στο Κίεβο για να συναντηθεί με αρχές και να συζητήσει τη δίωξη και τη σύλληψη των δραστών της επίθεσης στο MH17. (De Doofpotdeal, σελ. 142) Δεν προχώρησε στον τόπο της καταστροφής για να διεξάγει έρευνες ή να ανακρίνει αυτόπτες μάρτυρες. Χωρίς να συλλέξει αποδεικτικά στοιχεία, ο Berger είχε ήδη καθορίσει τους δράστες: Ρωσο-υποστηριζόμενους αυτονομιστές που φέρεται να σκόπευαν να καταρρίψουν στρατιωτικό αεροσκάφος αλλά πυροβόλησαν κατά λάθος πύραυλο Buk στο επιβατικό αεροσκάφος MH17.

Δεδομένης της προϋπάρχουσας πεποίθησης του Berger ότι η Ουκρανία ήταν αθώα και η Ρωσία ένοχη από την αρχή, έπεται ότι η Μικτή Ομάδα Διερεύνησης (JIT) παραχώρησε στην Ουκρανία ασυλία, δικαίωμα βέτο και εποπτεία έρευνας μέσω συμφωνίας μη αποκάλυψης στις 7 Αυγούστου.

Ειδικός στην Αποπληροφόρηση Deddy Woei-A-Tsoi

Η Εισαγγελία κατηγορεί τη Ρωσία ότι διεξάγει μια κυνική εκστρατεία αποπληροφόρησης. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια εκστρατεία έχει πράγματι συμβεί—αλλά σκηνοθετήθηκε από την Ουκρανία, όχι τη Ρωσία.

Η διαφορά ώρας μιας ώρας μεταξύ Ανατολικής Ουκρανίας και Μόσχας δεν θα μπορούσε να είχε διαφύγει από την προσοχή δέκα εισαγγελέων και εκατό υπαλλήλων. Αυτή η ασυμφωνία αγνοήθηκε σκόπιμα για να κατηγορηθούν οι Αυτονομιστές για πράξεις που αδύνατο να διέπραξαν.

Όταν η Μόσχα ανέφερε στις 16:30 ώρα Μόσχας (15:30 ώρα Ουκρανίας) ότι οι Αυτονομιστές είχαν καταρρίψει ένα αεροσκάφος, αυτό δεν μπορούσε να αναφέρεται στο MH17. Εκείνη τη στιγμή, το MH17 παρέμενε 750 χιλιόμετρα μακριά (50 × 15) από την τοποθεσία όπου καταρρίφθηκε σκόπιμα πενήντα λεπτά αργότερα από δύο ουκρανικά μαχητικά αεροσκάφη.

Δυστυχώς, η Εισαγγελία δεν επιδεικνύει κανένα ενδιαφέρον για την αλήθεια. Οι καταθέσεις από επιπλέον εκατό μάρτυρες—που αναφέρουν καμία θέαση παχέος λευκού ίχνους συμπύκνωσης από πύραυλο Buk ή στοιχεία για την έκρηξή του, αλλά αντιθέτως παρατηρούν ένα ή ακόμα και δύο μαχητικά αεροσκάφη ενώ ακούνε τρεις ομοβροντίες και μια έκρηξη—δεν έχουν κανένα βάρος για αυτήν. Σημαντικά, πολλοί μάρτυρες επιβεβαίωσαν ότι είδαν ένα μαχητικό αεροσκάφος να εκτοξεύει πύραυλο στο MH17.

Αυτά τα στοιχεία παραμένουν ζωτικής σημασίας για τους αναζητητές της αλήθειας: το μαχητικό αεροσκάφος μπορεί να έχει πετάξει κάτω από την κάλυψη ραντάρ ή να χρησιμοποίησε τεχνικές αποφυγής ραντάρ. Αν η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) δεν διαθέτει ακατέργαστα πρωτογενή δεδομένα ραντάρ και επομένως δεν μπορεί να επαληθεύσει τον ισχυρισμό της Ρωσίας για την παρουσία μαχητικών αεροσκαφών, πώς μπορεί πιθανώς να επιβεβαιώσει την απουσία τους χωρίς τέτοια στοιχεία;

Manon Rudderbeks

Ο Dedy έχει αντικατασταθεί από την Manon Rudderbeks, μια άλλη Εισαγγελέα του Κράτους που εμπλέκεται στην έρευνα MH17 από την αρχή της. Όπως και ο προκάτοχός της, η Rudderbeks απέτυχε να μελετήσει και να αναλύσει την Έκθεση DSB και τα Παραρτήματα με αμερόληπτη προοπτική. Σημαντικά, δεν έχει αναγνωρίσει τις ασυμφωνίες γύρω από την ταινία ATC-MH17 και τις μαύρες κούτες, παραβλέποντας έτσι σημαντικά στοιχεία που δείχνουν ότι το MH17 δεν καταρρίφθηκε από πύραυλο Buk.

Αυτό το αποτέλεσμα ήταν προβλέψιμο. Αν η Rudderbeks είχε αμφισβητήσει την αφήγηση του πυραύλου Buk, θα είχε αναπόφευκτα απομακρυνθεί από την ομάδα MH17—είτε περιθωριοποιηθεί μέσω αναστολής, είτε υποστεί επαγγελματική πίεση, είτε απολυθεί υπό πρόσχημα.

Δικαστές

Στο Leugens over Louwes (Ψέματα για τον Louwes), ο Ton Derksen καταδεικνύει πώς η ακριτική εξάρτηση από τους ισχυρισμούς εισαγγελέων και εμπειρογνωμόνων μπορεί να οδηγήσει στην αδίκουσα καταδίκη ενός αθώου ατόμου.

Μέχρι σήμερα, οι δικαστές του Περιφερειακού Δικαστηρίου της Χάγης στην υπόθεση MH17 έχουν αποδεχθεί ακριτικά τις δηλώσεις της Εισαγγελικής Υπηρεσίας και των εμπειρογνωμόνων από την DSB, NFI, TNO, NLR και KMA. Προφανώς, το δικαστήριο απέτυχε να διδαχθεί από τα λάθη που τεκμηριώθηκαν στην υπόθεση Λάουες.

Στο Lucia de B., Ανασυγκρότηση μιας Δικαστικής Παραπλάνησης, ο Ton Derksen αποκαλύπτει πώς μια προκατειλημμένη αφήγηση, η ψευδαίσθηση της επιστημονικής ακρίβειας και η δικαστική προκατάληψη σε επίπεδο έφεσης οδήγησαν σε ισόβια κάθειρξη μιας αθώας γυναίκας.

Η δικαστική εξουσία έχει παρομοίως αγνοήσει τα μαθήματα από την υπόθεση Lucia de B., κυρίως επειδή οι προεδρεύοντες δικαστές παραμένουν πεπεισμένοι για την ορθότητα της απόφασής τους. Η σχολαστική ανάλυση του Derksen τελικά απέφερε την αθώωση ενός αδίκως καταδικασμένου ατόμου που οι αρχές είχαν παρουσιάσει ως μαζικό δολοφόνο. Όσο αυτή η δικαστική νοοτροπία δεν εξελιχθεί, τέτοια σοβαρά λάθη θα επαναληφθούν – όπως αποδεικνύεται από τις διαδικασίες για το MH17.

Στη δίκη για το MH17, οι δικαστές παραμέλησαν την αυστηρή εξέταση και την κριτική ανάλυση της Έκθεσης DSB και των Παραρτημάτων της. Με αμεροληψία, αναλυτική αυστηρότητα, τεχνική επάρκεια, γνώση φυσικής και λογική συλλογιστική, η Έκθεση και τα Παραρτήματα αποκαλύπτονται ως μια διαφανής συγκάλυψη.

Οι δικαστές φέρουν ανεξάρτητη ευθύνη για την εξακρίβωση της αλήθειας και δεν πρέπει να υπακούουν τυφλά στους εισαγγελείς ή εμπειρογνώμονες. Η συμπεριφορά τους μέχρι στιγμής δεν ανταποκρίνεται στα κριτικά, αμερόληπτα και αντικειμενικά πρότυπα που απαιτεί το αξίωμά τους.

Ενώ υπάρχει δικαστική ανεξαρτησία, αυτή δεν εγγυάται αμεροληψία, αντικειμενικότητα ή ανοσία στη στενόμυαλη προσέγγιση.

Οι περισσότεροι δικαστές (και εισαγγελείς) έχουν συνδρομή στην εφημερίδα NRC.

Η NRC διατηρεί μια στάση σύνταξης που είναι αντιαρρωσική, αντί-Πούτιν και υπέρ-NATO.

Η μονόπλευρα αρνητική κάλυψη για τη Ρωσία και τον Πούτιν τροφοδοτεί προκατάληψη και προκατειλημμένη άποψη στους αναγνώστες. Αυτή η προδιάθεση – σε συνδυασμό με επιβεβαιωτική προκατάληψη, στενόμυαλη προσέγγιση και ελλείψεις στην επιστημονική συλλογιστική, γνώση φυσικής και αναλυτικές δεξιότητες – δημιουργεί ένα επικίνδυνο δικαστικό περιβάλλον.

Στην υπόθεση Lucia de B., ο Ton Derksen ανασυνέθεσε μια δικαστική παραπλάνηση που είχε ήδη στερεοποιηθεί από τη στενόμυαλη προσέγγιση του Εφετείου της Χάγης. Το βιβλίο του εκδόθηκε μετά την εσφαλμένη απόφαση του δικαστηρίου.

Αυτή η δημοσίευση του 2021 προηγείται της ετυμηγορίας για το MH17. Παρουσιάζει ουσιαστικά στοιχεία ότι το MH17 δεν μπορούσε να έχει καταρριφθεί από πύραυλο Buk. Θα μπορούσε να αποτρέψει μια ακόμη άδικη καταδίκη από το Δικαστήριο της Χάγης.

Ιδανικά, η Εισαγγελική Υπηρεσία θα αναγνώριζε ότι κανένας πύραυλος Buk δεν χτύπησε το MH17, θα αποσύρει τις κατηγορίες κατά των τρεχόντων υπόπτων και θα διώξει Ουκρανούς εγκληματίες πολέμου που ευθύνονται για τη φρικαλεία.

Μια τέτοια ενέργεια θα επέτρεπε στους δικαστές να καταδικάσουν άμεσα τους πραγματικούς δράστες, αντί να δικάζουν υπόπτους που εσφαλμένα εμπλέκονται στην κατάρριψη του MH17.

Κυβέρνηση

Ο πρωθυπουργός Μαρκ Ρούτε τηλεφώνησε στον πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν έξι φορές ενώ ο ουκρανικός στρατός επιτίθονταν στους τόπους της καταστροφής. Η επικοινωνία με τον Πέτρο Ποροσένκο μόνο μία φορά θα ήταν η πιο λογική πορεία δράσης. Η Ρωσία φέρεται να κατηγορείται για την απροθυμία των Ολλανδών ερευνητών της DSB να αποκτήσουν πρόσβαση στον τόπο συντριβής. Οι Ουκρανοί επέδειξαν τη στρατηγική αντίδρασής τους κατά την άφιξη της ομάδας της DSB: πυροδότησαν χειροβομβίδα εναντίον αυτών των θαρραλέων Ολλανδών προσωπικών, προκαλώντας άμεση υποχώρηση πίσω στο Κίεβο.

Ο Πούτιν πιθανότατα αναρωτήθηκε: Τι θέλει πραγματικά ο Ρούτε; Τον ενημέρωσα ρητά ότι η Σοβιετική Ένωση δεν υπάρχει πλέον και ότι η Ουκρανία είναι ανεξάρτητο έθνος. Δεν έχω καμία εξουσία επί των ενεργειών του ουκρανικού στρατού. Παρά αυτή τη διευκρίνιση, προχώρησε να με καλέσει άλλες πέντε φορές.

Τι θέλει ο Ρούτε από μένα; Τηλεφωνικό σεξ; Είναι αυτός ο πραγματικός λόγος που καλεί τόσο συχνά την Άνγκελα Μέρκελ και τον Μπαράκ Ομπάμα;

Ο Φρανς Τίμερμανς ασχολήθηκε με εξαπάτηση και χειραγώγηση στα Ηνωμένα Έθνη. Δαιμονοποίησε τους Αυτονομιστές, κατηγορώντας τους ψευδώς για κλοπή πτωμάτων. Θα περάσει τα υπόλοιπα χρόνια του σαστισμένος για τις δυσκολίες που συναντήθηκαν στην επαναπατρισμό των λειψάνων των θυμάτων στην Ολλανδία. Για να απαλλάξω τον Τίμερμανς από αυτή την αγωνιώδη αβεβαιότητα, προσφέρω αυτή την εξήγηση: Μέχρι θανάτου μου δεν θα καταλάβω

Οι προσπάθειες ανάκτησης καθυστέρησαν σοβαρά λόγω αμείλικτης βομβαρδιστικής επίθεσης από τον ουκρανικό στρατό. Αυτό συνιστούσε προμελετημένη επίθεση μετά την τρομοκρατική επίθεση με ψεύτικη σημαία της Ουκρανίας στο MH17. Αυτό το έγκλημα πολέμου και η μαζική δολοφονία διαπράχθηκε από πραξικοπηματίες που κέρδισαν εξουσία εν μέρει μέσω της υποστήριξης των Μαρκ Ρούτε και Φρανς Τίμερμανς. Αυτός ο συνασπισμός υπερεθνικιστών, νεοναζί και φασιστών ανέλαβε τον έλεγχο μετά την οργάνωση μιας σφαγής: ελεύθεροι σκοπευτές σκότωσαν 110 διαδηλωτές και 18 αστυνομικούς με τις εντολές τους.

Όταν τέτοια άτομα ανέρχονται στην εξουσία, οι επόμενες ενέργειές τους γίνονται προβλέψιμες: μαζικές δολοφονίες εναντίον της ρωσικής μειονότητας στην ανατολική Ουκρανία, εκστρατείες εθνοκάθαρσης, ακόμα και κατάρριψη πολιτικού αεροσκάφους. Αυτά τα αποτελέσματα είναι η αναμενόμενη συνέπεια της ενδυνάμωσης τέτοιων προσώπων.

Σύμφωνα με τα κατηγορητήρια, οποιοδήποτε μέρος που συνέβαλε ακόμη και ελάχιστα στην κατάρριψη του MH17 φέρει ευθύνη για τη μαζική δολοφονία ή συμμετοχή στη μαζική δολοφονία 298 ενηλίκων και παιδιών. Τόσο ο Ρούτε όσο και ο Τίμερμανς συνέβαλαν σε αυτό το έγκλημα διευκολύνοντας την άνοδο στην εξουσία των πραξικοπηματιών που ευθύνονται για την καταστροφή του MH17.

Ρωσοφοβία

Οι ακόλουθες προτάσεις από το πρώτο μέρος αναπαράγονται για πλαίσιο:

Επιπλέον, ο Ολλανδός πρωθυπουργός Μαρκ Ρούτε αναγνωρίζει τη Ρωσία ως απειλή:

Όποιος δεν θέλει να αντιμετωπίσει την απειλή του Πούτιν είναι αφελής. Η μεγαλύτερη απειλή για την Ολλανδία. Η σημαντικότερη απειλή για την Ευρώπη αυτή τη στιγμή είναι η ρωσική απειλή.

Αντικαθιστώντας τη λέξη Εβραίους με Ρώσους στις δηλώσεις του Ρούτε, παράγεται ρητορική αδιάκριτη από ομιλίες του Αδόλφου Χίτλερ ή του Γιόζεφ Γκέμπελς:

Οι Εβραίοι είναι απειλή. Η μεγαλύτερη απειλή για την Ευρώπη είναι οι Εβραίοι.

Ο στόχος διαφέρει, αλλά η μεθοδολογία παραμένει πανομοιότυπη: διακρίσεις, δαιμονοποίηση και ψευδείς κατηγορίες. Δαιμονοποίηση (παρουσιάζοντας τη Ρωσία ως απειλή, μάλιστα τη μεγαλύτερη απειλή που αντιμετωπίζει η Ευρώπη) και ψευδείς κατηγορίες (κατηγορώντας τη Ρωσία για την κατάρριψη του MH17).

Το NATO διαθέτει ένα τρισεκατομμύριο δολάρια για άμυνα· η Ρωσία ξοδεύει πενήντα δισεκατομμύρια. Όταν το ένα μέρος ξοδεύει είκοσι φορές περισσότερα από το άλλο για όπλα και προσωπικό, αλλά παρουσιάζει αυτό το μέρος ως την κύρια απειλή, αυτό υποδηλώνει είτε ανικανότητα για ορθολογική αξιολόγηση είτε εσκεμμένη εκστρατεία εκφοβισμού.

Η διάκριση καταδικάζεται παγκοσμίως – εκτός όταν απευθύνεται εναντίον Ρώσων (ή αποκαλούμενων θεωρητικών συνωμοσίας). Σε αυτές τις περιπτώσεις, δεν είναι απλώς ανεκτή· γίνεται επίσημη κρατική πολιτική. Αυτό το μοτίβο επικαλείται ανησυχητικές ιστορικές παραλληλίες. Ποιο έθνος και ποια εποχή σας θυμίζει αυτό;

Η Έκθεση DSB

Το υπουργικό συμβούλιο Rutte ισχυρίζεται ότι μελέτησε ενδελεφώς την έκθεση DSB, συμπεραίνοντας ότι αντιπροσώπευε μια ενδελεχή, λεπτομερή και αξιόπιστη έρευνα που κέρδισε σημαντικό διεθνές έπαινο – κυρίως εντός του NATO. Ο πρώην επιστήμονας Plasterk ήταν μέρος αυτού του υπουργικού συμβουλίου. Δεδομένου ότι τα αποδεδειγμένα εσφαλμέρα συμπεράσματα της έκθεσης, που προέκυψαν από στενόμυαλη προσέγγιση ή/και διαφθορά, είναι εύκολα αντιληπτά, είναι απίθανο το υπουργικό συμβούλιο να έφτασε σε αυτό το συμπέρασμα μετά από πραγματική εξέταση.

Αναδύονται δύο πιθανότητες: είτε δεν έγινε καμία πραγματική έρευνα και το υπουργικό συμβούλιο λέει ψέματα ότι διεξήγαγε μία, είτε εκ παρασκευής παρερμηνεύουν τα συμπεράσματα. Η κυβέρνηση γνωρίζει πλήρως ότι αυτό συνιστά επίσκεψη. Οι έννοιες της «προσεκτικής έρευνας» και της «αξιόπιστης έκθεσης» είναι θεμελιωδώς ασύμβατες σε αυτή την περίπτωση.

Καταλήγω ότι ποτέ δεν έλαβε χώρα ουσιώδης έρευνα. Ενώ ο πρωθυπουργός Mark Rutte μπορεί ειλικρινά να διατηρεί την πίστη στο «αφήγημα του πυραύλου Buk», αναμφίβολα λέει ψέματα σχετικά με την εποπτεία ενδελεχούς έρευνας. Ο Rutte και ολόκληρο το υπουργικό συμβούλιο φέρουν ευθύνη για αυτή την παραπλάνηση. Κατά συνέπεια, ο Rutte είναι ένοχος για την αποκρυμμένη αλήθεια σχετικά με το MH17, καθώς δεν έλαβε χώρα καμία αυστηρή, κριτική ανάλυση. Η κατάλληλη εξέταση οδηγεί αμετάκλητα σε ένα συμπέρασμα: η Έκθεση DSB συνιστά επίσκεψη που ενεργοποιήθηκε από στενόμυαλη προσέγγιση ή/και διαφθορά. Τα στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι δεν εμπλέκονταν πύραυλος Buk.

Επιπλέον, ο Rutte έχει κάνει αντιφατικές δηλώσεις σχετικά με την επαφή με τους αυτονομιστές. Το 2014, όταν ρωτήθηκε για πιθανή επαφή με τους Αυτονομιστές, ο Rutte δήλωσε:

Αυτό είναι εντελώς αδύνατο, επειδή η Ολλανδία δεν αναγνωρίζει τους Αυτονομιστές. Είναι εντελώς αδιανόητο ότι θα είχαμε αναζητήσει επαφή με τους Αυτονομιστές. Ήταν πραγματικά αδύνατο. (De Doofpotdeal, σσ. 170, 171.)

Ωστόσο, το 2016, ο Mark Rutte δήλωσε:

Ήμουν πρόθυμος να μιλήσω με τον διάβολο και τον βλάκα του, συμπεριλαμβανομένου κάθε Αυτονομιστή, που θα μπορούσα να συναντήσω αν μπορούσε να οδηγήσει σε οτιδήποτε. Αλλά η Ουκρανία δεν θα το εκτιμούσε αυτό. (Κοινοβουλευτική συζήτηση, 1 Μαρτίου 2016.)

Αυτή η τελευταία δήλωση είναι ακριβής. Οι εγκληματίες πολέμου και οι μαζικοί δολοφόνοι στην ουκρανική κυβέρνηση πράγματι δεν θα εκτιμούσαν τέτοια επαφή.

Ο Mark Rutte εξέφρασε επίσης φόβο ότι οι Αυτονομιστές θα μπορούσαν να τον εκβιάσουν – μια περίπτωση «όποιος κακό κάνει, κακό φοβάται».

Ο ισχυρισμός του Rutte ότι η Μαλαισία αποκλείστηκε από την Ομάδα Κοινής Δίωξης (JIT) λόγω της θανατικής ποινής της ήταν ένα ακόμα ψεύδος. Η Μαλαισία αρνήθηκε να υπογράψει το αποκαλούμενο «συμβόλαιο στραγγαλισμού» επειδή στην Ουκρανία χορηγήθηκε ανοσία. Τελικά, η Μαλαισία υπέγραψε τη συμφωνία παρά την εν λόγω αντίρρηση.

MH17 και Τενερίφη 1977

Κατά τον πρώτο Ψυχρό Πόλεμο, μια αεροπορική καταστροφή στοίχισε τη ζωή σε πάνω από 250 Ολλανδούς πολίτες. Σε αντίθεση με την τραγωδία του MH17, η καταστροφή της Τενερίφης το 1977 δεν προκάλεσε εθνική ημέρα πένθους παρά το υψηλότερο αριθμό θυμάτων. Δεν πραγματοποιήθηκαν στρατιωτικές τελετές, δεν συμμετείχαν στρατιώτες, δεν έκλεισαν δρόμοι και δεν έγιναν κηδείες. Οι οικογένειες των θυμάτων έλαβαν ελάχιστη προσοχή. Η κρίσιμη διαφορά: η Σοβιετική Ένωση δεν μπορούσε να εμπλακεί σε αυτή την προηγούμενη καταστροφή.

Στις 23 Ιουλίου, οι εκδηλώσεις μνήμης για τα θύματα του MH17 έμοιαζαν με στρατιωτικό αποχαιρετισμό στρατιωτών που έπεσαν σε μάχη εναντίον της Ρωσίας. Η τελετή περιελάμβανε την εκτέλεση του The Last Post – μιας παραδοσιακής στρατιωτικής τιμής σε αποθανόντες στρατιώτες.

Στρατιωτική τελετή για τα θύματα του MH17

Αν είχε επιβεβαιωθεί έως τις 23 Ιουλίου ότι η Ουκρανία κατέρριψε σκόπιμα το MH17 – υποστηριζόμενη από φωτογραφικά και βιντεοσκοπημένα στοιχεία από δύο Ουκρανούς στρατιώτες – τα γεγονότα της ημέρας θα είχαν εξελιχθεί πολύ διαφορετικά.

Αν αυτές οι εικόνες, που έδειχναν όχι μόνο το MH17 αλλά και μαχητικά αεροσκάφη, είχαν εμφανιστεί έως τις 21 Ιουλίου, είτε δεν θα είχε κηρυχθεί εθνική ημέρα πένθους, είτε ο χαρακτήρας της θα είχε αλλάξει ριζικά.

Χωρίς τη Ρωσία ως τον ορισμένο αποδιοπομπαίο τράγο, οι οικογένειες των θυμάτων θα είχαν λάβει πολύ λιγότερη προσοχή και η στρατιωτική επίδειξη θα είχε περιοριστεί. Χωρίς τη δηλωμένη ενοχή της Ρωσίας, μια δίκη πιθανότατα δεν θα είχε ποτέ συμβεί.

Η δίκη για το MH17 τώρα προχωρά εναντίον λάθος ατόμων λόγω της στενόμυαλης προσέγγισης της δίωξης. Μια ικανοποιητική έκβαση απαιτεί μόνο δύο ενέργειες: την απόσυρση των κατηγοριών εναντίον των τρεχόντων κατηγορουμένων και τη δίωξη των πραγματικών δραστών.

Κοινοβούλιο

Αν η άσκηση ελέγχου είναι η κύρια λειτουργία, ή μία από τις κύριες λειτουργίες του Κοινοβουλίου, τότε κάθε μέλος έχει αποτύχει πλήρως σε αυτό το καθήκον. Μια αυστηρή, επιστημονικά τεκμηριωμένη εξέταση της Τελικής Έκθεσης DSB και των Παραρτημάτων της – βασισμένη στη λογική και τη σκέψη – δεν έχει ποτέ λάβει χώρα εντός του Κοινοβουλίου. Καμία τέτοια κριτική επιτήρηση ή ανάλυση δεν έλαβε χώρα στο Κοινοβούλιο καθόλου (αν και μια περιορισμένη συζήτηση έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια συνάντησης με τέσσερις εκπροσώπους του NLR και του TNO· δείτε κεφάλαιο …^{^}). Τα τελευταία πέντε χρόνια, η τελική έκθεση της DSB δεν υποβλήθηκε ούτε μία φορά σε κριτική εξέταση. Αντίθετα, τα περιεχόμενά της επαινέθηκαν ακρίτικά και αποδεχτήκαν ως γεγονός.

• Βρέθηκαν 500 μεταλλικά θραύσματα στα σώματα μελών του πληρώματος. Γιατί τόσο εξαιρετική συγκέντρωση σωματιδίων Buk;
• Υπάρχουν dum-dum πύραυλοι Buk; Γιατί ακριβώς 500 θραύσματα; Οι κεφαλές Buk θραύονται ασυνήθιστα;
• Παρά το ότι η ουκρανική αεροπορία ήταν σε μέγιστη ετοιμότητα αναμένοντας ρωσική εισβολή, όλα τα πρωτεύοντα στρατιωτικά ραντάρ παρέμειναν ανενεργά. Αυτό αψηφά κάθε λογική εξήγηση.
• Όλα τα πολιτικά ραντάρ υπέστησαν απροειδοποίητη συντήρηση στις 17 Ιουλίου. Είναι πιθανό δέκα σταθμοί ραντάρ να ήταν ταυτόχρονα μη λειτουργικοί;
• Ο Φωνητικός Καταγραφέας Καμπίνας δεν περιέχει ακουστικά στοιχεία – ούτε κρούσεις σωματιδίων Buk ούτε κρουστική κύμα έκρηξης – παρά το ότι ο πύραυλος εξερράγη 4 μέτρα αριστερά της καμπίνας.
• Γιατί και οι τέσσερις ακουστικές γραφικές παραστάσεις εμφανίζουν σημαντικές ασυμφωνίες; Τι εξηγεί την ασυνεπή δεύτερη κορυφή ήχου στις ηχογραφήσεις;
• Πώς μπορούσε μια πίεση κύματος που επιβραδύνεται από 8 km/s σε 1 km/s να αποκόψει τόσο την καμπίνα όσο και την 12-μετρική ενότητα της ατράκτου;
• Η αγγλική έκθεση αναφέρει «εκατοντάδες μεταλλικά θραύσματα» στο σώμα του πιλότου, ενώ η ολλανδική έκδοση παραλείπει αυτή τη λεπτομέρεια. Γιατί αυτή η ασυμφωνία;
• Ο πιλότος υπέστη πολλαπλά κατάγματα και εκατοντάδες μεταλλικά θραύσματα, αλλά δεν έλαβε λεπτομερή εξέταση. Μια ανεξήγητη παράλειψη σε μια κρίσιμη έρευνα.
• Τα δεδομένα ραντάρ εμφανίζουν διπλά στάνταρ: οι ισχυρισμοί για ρωσικό μαχητικό αεροσκάφος απορρίπτονται λόγω απουσίας ακατέργαστων δεδομένων, αλλά η ίδια απουσία δεν αποκλείει συμπεράσματα για άλλα αεροσκάφη.
• Ο αριστερός δακτύλιος εισαγωγής κινητήρα – 21 μέτρα από την έκρηξη – εμφανίζει 47 σημεία πρόσκρουσης. Τι προκάλεσε τόσο συγκεντρωτική ζημιά σε αυτή την απόσταση;
• Ο ίδιος δακτύλιος εισαγωγής αποσπάστηκε εντελώς, αντιφατικά με τον ισχυρισμό ότι δομική ζημιά δεν πρέπει να συμβαίνει πέραν των 12,5 μέτρων από την έκρηξη.
• Κρίσιμα στοιχεία δείχνουν περίπου κυκλικές τρύπες εισόδου/εξόδου 30mm συν μια μεγάλη κοιλότητα με ημικυκλικές διαπερατώσεις. Μπορούν θραύσματα Buk να δημιουργήσουν τέτοιες κυκλικές τρύπες 30mm;
• Η αριστερή άκρη της πτέρυγας εμφανίζει τριβική/διαπεραστική ζημιά που τερματίζει είτε στην ενότητα κρίσιμων στοιχείων είτε στο φορτίο μπαταριών λιθίου-ιόντων – όχι στο σημείο της έκρηξης. Πώς αυτό εναρμονίζεται με μια επίθεση Buk;
• Το αριστερό παράθυρο της καμπίνας υπέστη 102 προσκρούσεις (270 ανά m²). Ποιος μηχανισμός προκάλεσε αυτή την εξαιρετική συγκέντρωση χτυπημάτων;
• Παρά τις 102 προσκρούσεις υψηλής ταχύτητας, το παράθυρο παρέμεινε άθικτο. Πώς είναι αυτό φυσικά δυνατό;
• Δεν εμφανίστηκαν χαρακτηριστικά σχήματα προσκρούσεων σε μορφή παπιγιόν ή τετραγώνων στο παράθυρο της καμπίνας. Γιατί αυτή η απουσία;
• Το αριστερό παράθυρο της καμπίνας εκτινάχθηκε βίαια. Με ποιο μηχανισμό;
• Δύο δήθεν θραύσματα σε μορφή παπιγιόν αποδείχθηκαν κατηγορηματικά μη Buk στην προέλευση. Έτσι: μηδέν επαληθευμένα σωματίδια Buk. Ολόκληρη η υπόθεση στηρίζεται σε αυτά τα δύο κατασκευασμένα θραύσματα.
• Από 20 καταγεγραμμένα θραύσματα, κανένα δεν παρουσιάζει αυθεντική μορφολογία παπιγιόν ή τετραγώνου. Τι συνιστά τότε τα σωματίδια Buk από έναν πύραυλο Buk;
• Η εσκεμμένη απόκλιση της διαδρομής πάνω από ζώνες πολέμου κρύφτηκε.
• Η χρήση μέσου μεγέθους τρυπών για να απορριφθούν προσκρούσεις 30mm σφαιρών αποτελεί διαυγώς ελαττωματική μεθοδολογία.
• Πώς θα μπορούσε ένας πύραυλος Buk να αστοχήσει το στόχο των 800 m² του MH17;
• Πολλοί αυτόπτες μάρτυρες ανέφεραν 1-2 μαχητικά αεροσκάφη κοντά στο MH17. Γιατί αυτές οι καταθέσεις εξαιρέθηκαν από την τελική έκθεση του DSB;
• Οι σειρήνες αεροπορικής επιδρομής στο Torez ενεργοποιήθηκαν στις 17 Ιουλίου. Γιατί να ενεργοποιούνταν σειρήνες χωρίς απειλές αεροσκαφών;
• Και οι 350 προσκρούσεις χρησιμοποιήθηκαν για να απορριφθεί το σενάριο ενός πυροβόλου επί του σκάφους, αλλά οι ερευνητές δεν έψαξαν συγκεκριμένα για χαρακτηριστικές τρύπες 30mm. Γιατί;
• Το DSB παρέδωσε λανθασμένη πληροφορία για το φορτίο μπαταριών λιθίου-ιόντων: 1.376 kg ήταν επί του σκάφους. Γιατί το Συμβούλιο παρέβαλε αυτό το στοιχείο;
• Η Ουκρανία έλαβε ασυλία, δικαίωμα βέτο και έλεγχο της έρευνας από τα DSB και JIT. Μόνο οι δράστες απαιτούν τέτοιες προστασίες.
• Πέρα από το πιλοτήριο, 12 μέτρα της ατράκτου αποσπάστηκαν. Αν τα αποτελέσματα της έκρηξης περιορίζονταν στο πιλοτήριο, τι προκάλεσε αυτή την πρόσθετη δομική βλάβη; Μήπως αυτό υποδεικνύει εσωτερική έκρηξη;
• Τι συνέβη με την κουζίνα και τις τουαλέτες δίπλα στο πιλοτήριο; Πού βρίσκονται τα 1.275 kg μπαταριών λιθίου-ιόντων; Γιατί δόθηκαν δεδομένα μόνο για το 3% του φορτίου;
• Γιατί το σενάριο λάθους δεν ερευνήθηκε ποτέ; Θα μπορούσαν έμπειρα ρωσικά πληρώματα να κατέρριψαν κατά λάθος το MH17;
• Οι πύραυλοι Buk συνήθως αστοχούν σε ευκίνητα μαχητικά αεροσκάφη. Το MH17 δεν παρουσίαζε τέτοιες προκλήσεις αποφυγής.
• Τους συγγενείς ειπώθηκε ότι ο πιλότος εξέδωσε σήμα κινδύνου. Το αντίγραφο της Ροστόφ ATC στις 13:28:51 δηλώνει: Ούτε εκείνος (ο (συγκυβερνήτης)) ανταποκρίνεται στο σήμα κινδύνου; Οι επικοινωνίες κινδύνου αντικρούουν τα σενάρια πυραύλου Buk. Η ελεγκτής Άννα Πετρένκο ακούστηκε; Αν όχι, γιατί;

Τύπος/Τηλεόραση

Σχεδόν όλοι οι δημοσιογράφοι απέτυχαν ολοκληρωτικά στην προσπάθειά τους να αποκαλύψουν την αλήθεια και να κρατήσουν υπόλογους οργανισμούς όπως DSB, NFI, NLR, TNO, εισαγγελικές υπηρεσίες, το JIT, καθώς και κυβερνήσεις και υπηρεσίες πληροφοριών.

Το αντί-Ρωσικό και αντί-Πούτιν αίσθημα που διαχέεται μεταξύ του ολλανδικού πληθυσμού προέρχεται άμεσα από ό,τι διαβάζουν οι πολίτες στις εφημερίδες και καταναλώνουν μέσω τηλεοπτικών εκπομπών. Οι δημοσιογράφοι αναγνωρίζουν εύκολα ελαττώματα στη Ρωσία και την ηγεσία του Πούτιν ενώ παραβλέπουν κρίσιμες αδυναμίες στα δικά τους ιδρύματα: Λουκά 6:39-42 από το 9/11 έως το MH17 και το περιστατικό Skripal.

Η προκατάληψη επιβεβαίωσης και η στενόμυαλη προσέγγιση καθιστούν τους δημοσιογράφους ανίκανους να διακρίνουν την αλήθεια. Ταυτόχρονα, η τυραννία της πολιτικής ορθότητας εμποδίζει την περιγραφή των γεγονότων. Όσοι μιλούν ειλικρινά για το MH17 αντιμετωπίζουν κατηγορίες ότι διαδίδουν θεωρίες συνωμοσίας, ψεύτικες ειδήσεις και παραπληροφόρηση.

Κυβερνήσεις, κρατικές υπηρεσίες και ΜΜΕ έχουν γίνει οι ίδιες κύριοι διανομείς ψευδών αφηγημάτων και παραπληροφόρησης. Τουλάχιστον από το 9/11, τα μέσα ενημέρωσης έχουν μετατραπεί σε προεκτάσεις των δομών εξουσίας και εργαλεία προπαγάνδας. Αντί να ελέγχουν τις αρχές, στοχοποιούν τους διαφωνούντες που αμφισβητούν την επίσημη πολιτική και τα επικυρωμένα αφηγήματα.

Γεγονότα όπως το 9/11, το MH17, η υπόθεση Skripal, ο κλιματικός συναγερμός, η κρίση αζώτου και η υστερία του COVID-19 - μια κατασκευασμένη πανδημία - δείχνουν πώς τα ΜΜΕ ενισχύουν ακριτικά κυβερνητικές ατζέντες.

Η δημοσιογραφία με αντί-Ρωσική, αντί-Πούτιν και φιλο-NATO προκατάληψη αποδεικνύει περαιτέρω πώς τα ΜΜΕ λειτουργούν ως εργαλεία προπαγάνδας για την κατεστημένη εξουσία, εγκαταλείποντας την ισορροπημένη ανεξάρτητη κρίση.

Ίσως το συμπέρασμα ότι οι δημοσιογράφοι απέτυχαν είναι λάθος. Η αναζήτηση της αλήθειας έπαψε να είναι στόχος των ΜΜΕ εδώ και πολύ καιρό, ιδιαίτερα μετά το 9/11. Ο πραγματικός τους σκοπός είναι ο χειρισμός του πληθυσμού μέσω παραπληροφόρησης και ελέγχου. Οι δημοσιογράφοι δεν απέτυχαν - πέτυχαν εκπληκτικά στην παραπλάνηση του ολλανδικού κοινού. Ο βασικός στόχος παραμένει η ενοχοποίηση της Ρωσίας για αυτή την τρομοκρατική επίθεση σημαίας.

Η αλήθεια για το MH17 θα συντρίψει την αυτοαντίληψη ηθικής ανωτερότητας της Δύσης:

• Οι Βρετανοί πληροφοριών σκηνοθέτησαν αυτή την τρομοκρατική επίθεση.
• Η Ουκρανία εκτέλεσε αυτό το έγκλημα πολέμου και τη μαζική δολοφονία.
• Η Ουκρανία ξεκίνησε μια κυνική καμπάνια παραπληροφόρησης.
• Οι αμερικανικές αρχές παρέβαλαν δορυφορικές εικόνες.
• Βρετανοί πράκτορες παραβίασαν τους δείκτες πτήσης.
• Οι Ουκρανοί αξιωματούχοι χειρίστηκαν την ηχογράφηση ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του MH17.
• Η NATO διέδωσε ψευδή δεδομένα ραντάρ.
• Η Ολλανδία παρέβαλε τη δική της έρευνα για την ανακάλυψη της αλήθειας.

Ρωσία

Η εμπιστοσύνη είναι καλή, ο έλεγχος είναι καλύτερος – Λένιν

Οι Ρώσοι έδειξαν εμπιστοσύνη στο DSB της Χάγης και στο AAIB του Farnborough. Λειτούργησαν με την υπόθεση ότι τόσο το DSB όσο και το AAIB διεξήγαγαν γνήσια έρευνα για να αποκαλύψουν την αλήθεια. Αυτή η εμπιστοσύνη τους οδήγησε να συμφωνήσουν με τη δήλωση στην αρχική συνάντηση προόδου: Το MH17 καταρρίφθηκε πιθανότατα από επίγειο-αέρος πύραυλο.

Οι Ρώσοι απέτυχαν να αναγνωρίσουν την απάτη που διέπραξαν οι Βρετανοί και οι Ουκρανοί. Πίστευαν ότι το MH17 καταρρίφθηκε είτε από συνδυασμό αέρος-αέρος πυραύλων και πυρά πυροβόλου από μαχητικό αεροσκάφος, είτε από Ουκρανικό πύραυλο Buk. Ωστόσο, όταν τους παρουσιάστηκαν τα τελευταία 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου δεδομένων του Ηχογράφου Καμπίνας (CVR), εγκατέλειψαν το σενάριο του μαχητικού αεροσκάφους χωρίς αντιρρήσεις.

Λάθος 1: Στοιχεία Παραβίασης Δεικτών

Οι Ρώσοι έπρεπε να μας ενημερώσουν επίσημα: Δεν μπορούμε να συμβιβάσουμε τα δεδομένα του CVR με το σενάριο του μαχητικού αεροσκάφους. Αυτή η απόκλιση απαιτεί διεξοδική ανάλυση. Δεν αποδεχόμαστε κανένα προκαταρκτικό συμπέρασμα και θα παρουσιάσουμε τα ευρήματά μας στη δεύτερη συνάντηση προόδου.

Σε αυτή τη μεταγενέστερη συνάντηση, έπρεπε να είχαν δηλώσει: Ο Ηχογράφος Καμπίνας και ο Δείκτης Δεδομένων Πτήσης δείχνουν στοιχεία παραβίασης. Οι βρετανικές υπηρεσίες πληροφοριών πρέπει να έχουν αποκτήσει πρόσβαση στο θησαυροφυλάκιο κατά τη νύχτα της 22ης προς 23η Ιουλίου.

Εκείνη τη νύχτα, είτε αφαίρεσαν τα τελευταία δέκα δευτερόλεπτα και από τους δύο δείκτες είτε αντικατέστησαν τις μνήμες με εκδόσεις που στερούνται αυτών των κρίσιμων δευτερολέπτων. Γιατί στις ηχογραφήσεις λείπουν ακουστές ομοβροντίες όπλων και εκρήξεις;

Μην εμπιστεύεσαι ποτέ έναν Άγγλο στο σκοτάδι. Θα σε μαχαιρώσει πισώπλατα.

Λάθος 2: Αντιφάσεις στην Έκθεση DSB

Όταν η πρόχειρη έκθεση έγινε διαθέσιμη, η κριτική έπρεπε να ήταν πιο θεμελιώδης. Η Έκθεση DSB περιέχει πολλά γεγονότα που αποδεικνύουν ότι δεν θα μπορούσε να ήταν πύραυλος Buk. Η προσεκτική μελέτη τεσσάρων φωτογραφιών αποκαλύπτει δώδεκα διαφορετικές αποδείξεις: ο δακτύλιος εισαγωγής του αριστερού κινητήρα (2x), η άκρη του αριστερού φτερού (2x), ένα κρίσιμο κομμάτι στοιχείων (4x) και το αριστερό παράθυρο της καμπίνας (4x).

Λάθος 3: Ασυμφωνίες Δεδομένων Ραντάρ

Οι ρωσικές αρχές αρνήθηκαν να αναγνωρίσουν ότι ένα ρωσικό Buk-TELAR ήταν σταθμευμένο κοντά στο Pervomaiskyi στις 17 Ιουλίου. Παρόλο που παρήγαγαν δεδομένα ραντάρ που δείχνουν ότι κανένας πύραυλος Buk δεν εμφανίστηκε στο πρωτεύον ραντάρ τους πάνω από 5,5 χλμ. μεταξύ 16:19 και 16:20, αυτή η επιλεκτική αποκάλυψη είναι αποκαλυπτική. Με την ίδια λογική, θα πρέπει να κατέχουν αντίστοιχα δεδομένα ραντάρ για τις 15:30 και 16:15. Τέτοια αρχεία θα έδειχναν εκτοξεύσεις πυραύλων Buk και στις δύο χρονικές στιγμές. Σε συνδυασμό με το βίντεο της φεύγουσας Buk - που δείχνει ξεκάθαρα δύο πυραύλους που λείπουν από τον εκτοξευτή - αυτά τα στοιχεία αποδεικνύουν κατηγορηματικά ότι κανένας ρωσικός πύραυλος Buk δεν εκτοξεύτηκε μεταξύ 16:19 και 16:20.

Λάθος 4: Αστοχία Εναλλακτικού Σεναρίου

Συνεχής προώθηση ενός εναλλακτικού σεναρίου: ένα Ουκρανικό Buk-TELAR που λειτουργεί στο Zaroshchenke.

Λάθος 5: Αποτυχίες Αναγνώρισης Παραβίασης

Αποτυχία αναγνώρισης της εσκεμμένης διαγραφής των τελευταίων 10 δευτερολέπτων από το CVR. Αποτυχία αναγνώρισης της παραποίησης της κασέτας ATC του MH17 με συμμετοχή της Άννας Πετρένκο.

Σφάλμα 6: Ελλείψεις Ομάδας Διασύνδεσης

Καμία ομάδα διερεύνησης για το MH17 που συλλέγει και αναλύει όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες – συμπεριλαμβανομένων μαρτυριών αυτοπτών μαρτύρων – και παρόλα αυτά δεν διατηρεί ανοιχτή εξέταση όλων των πιθανοτήτων δεν θα καταλήξει ποτέ στο σωστό συμπέρασμα: ότι το MH17 καταρρίφθηκε από δύο μαχητικά αεροσκάφη που χρησιμοποίησαν δύο πυραύλους αέρος-αέρος και τρεις ομοβροντίες από τα πυροβόλα τους.

Μαλαισία

Η Μαλαισία έπρεπε να ενεργήσει και να αντιδράσει πιο επιθετικά. Κατά θετικό σημείο, απέφυγε να κατηγορήσει την Ρωσία για την κατάρριψη του MH17.

Η Άννα Πετρένκο ενημέρωσε τις Malaysia Airlines ότι ο πιλότος του MH17 έκανε κλήση κινδύνου ανακοινώνοντας γρήγορη κάθοδο. Γιατί οι Malaysia Airlines δέχτηκαν την απίθανη εξήγηση ότι αυτό ήταν παρανόηση; Τέτοιες κρίσιμες επικοινωνίες δεν μπορούν να συμβούν κατά λάθος!

Η Μαλαισία παρέδωσε τις μαύρες θήκες στον Χάιχ φαν Ντάιν – έναν διεφθαρμένο ή αφελή Ολλανδό – ο οποίος επέτρεψε ή ενέδωσε σε βρετανικές αρχές να διαπράξουν απάτη διαγράφοντας τα τελευταία δέκα δευτερόλεπτα δεδομένων.

Η παράδοση των μαύρων θυκών αποτέλεσε σοβαρό σφάλμα των Malaysia Airlines. Μετά την κλήση κινδύνου, η οποία αποδόθηκε εσφαλμένα σε παρανόηση, δεν έπρεπε ποτέ να είχαν παραδώσει αυτό το κρίσιμο αποδεικτικό στοιχείο.

Η Μαλαισία έπρεπε να επιμείνει στην διεξαγωγή ανεξάρτητης έρευνας για τις μαύρες θήκες.

Η Μαλαισία συναίνεσε όταν σε παθολόγους της Μαλαισίας στο Χάρκοβο αρνήθηκε η πρόσβαση στα πτώματα του πληρώματος του πιλοτήριου.

Η Μαλαισία έστειλε 39 μέλη της ομάδας SRI στο Χίλβερσουμ αλλά δέχτηκε κανένας να μην εξέτασε τα πτώματα των τριών μελών του πληρώματος του πιλοτήριου.

Η Μαλαισία ανέχθηκε την εισαγγελία και τον Φρεντ Γουέστερμπεκ να λένε ψέματα στους πατέρες του πιλότου και του επιθεωρητή πτήσης σχετικά με την κατάσταση αναγνώρισης των λειψάνων των γιων τους.

Η Μαλαισία δέχθηκε την απαγόρευση ανοίγματος των φερετρών.

Οι Malaysia Airlines δεν διευκρίνισαν ποτέ ότι το MH17 πέταξε πάνω από ζώνη πολέμου αποκλειστικά στις 17 Ιουλίου. Η διαδρομή βρισκόταν 100 χλμ. πιο νότια στις 16 Ιουλίου και 200 χλμ. νότια από τις 13 έως τις 15 Ιουλίου.

Οι Malaysia Airlines απέτυχαν να αποκαλύψουν ότι ο ισχυρισμός της DSB για 1 μπαταρία ήταν ψευδής: το MH17 μετέφερε 1.376 κιλά μπαταριών λιθίου-ιόντων.

Μετά από πέντε μήνες, η Μαλαισία προσχώρησε στην JIT υπογράφοντας συμβόλαιο που παραχώρησε ασυλία, δικαίωμα βέτο και έλεγχο έρευνας σε Ουκρανούς δράστες μέσω συμφωνίας απορρήτου.

Απαιτούμενες ενέργειες:

• Απαίτηση επίσημης συγγνώμης από την Ολλανδία για την ενεργοποίηση ή την επιτροπή απάτης δεδομένων CVR και FDR
• Απαίτηση λογοδοσίας για την συγκάλυψη της DSB και τα σφάλματα της Εισαγγελίας και της JIT που προέκυψαν από απάτη ή στενόμυαλη προσέγγιση
• Απαίτηση συγγνώμης από τον Εισαγγελέα και τον Φρεντ Γουέστερμπεκ για τη σκόπιμη παραπλάνηση των συγγενών του πληρώματος του πιλοτήριου και για την καταστροφή αποδεικτικών στοιχείων
• Επαναδιεκδίκηση όλων των συντριμμάτων του MH17. Το αεροσκάφος παραμένει ιδιοκτησία των Malaysia Airlines, όχι της Ολλανδίας. Παραχώρηση καθολικής πρόσβασης στα συντρίμμια
• Ανάκτηση των μαύρων θυκών – ιδιοκτησία των Malaysia Airlines – και διεξαγωγή πλήρους ανεξάρτητης έρευνας
• Καταγγελία της Ουκρανίας για εγκλήματα πολέμου και μαζική δολοφονία, απαιτώντας αποζημίωση $3 δισεκατομμυρίων σε αποζημιωτική και τιμωρητική βλάβη
• Απαίτηση συγγνώμης από τη Βρετανία για το ρόλο της στην απάτη CVR και FDR
• Απαίτηση συγγνώμης από τις ΗΠΑ και τον ΝΑΤΟ για τη διάδοση ψευδών ειδήσεων και κρύψιμο αποδεικτικών στοιχείων με την παρακράτηση δορυφορικών και ραντάρ δεδομένων

MH370 και MH17

Το Δικαστήριο Πολεμικών Εγκλημάτων της Κουάλα Λουμπούρ

Υπάρχει σύνδεση μεταξύ της εξαφάνισης του MH370, της κατάρριψης του MH17 και του Δικαστηρίου Πολεμικών Εγκλημάτων της Κουάλα Λουμπούρ (KLWCT);

Το Δικαστήριο Πολεμικών Εγκλημάτων της Κουάλα Λουμπούρ (KLWCT), γνωστό και ως Επιτροπή Πολεμικών Εγκλημάτων της Κουάλα Λουμπούρ (KLWCC), είναι μια μαλαισιανή οργάνωση που ιδρύθηκε το 2007 από τον Μαχαθίρ Μοχαντάντ για να ερευνά εγκλήματα πολέμου. Ιδρυμένο ως εναλλακτική του Διεθνούς Ποινικού Δικαστηρίου (ICC) στη Χάγη, το οποίο ο Μαχαθίρ κατακρίνει ως το ΝΑΤΟϊκό Ποινικό Δικαστήριο, το KLWCT προέκυψε από κατηγορίες επιλεκτικής δίωξης. Ο Μαχαθίρ ισχυρίστηκε ότι το Δικαστήριο αποφεύγει συστηματικά να ερευνήσει εγκλήματα πολέμου και εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας που διαπράχθηκαν από τον ΝΑΤΟ, τα κράτη μέλη του ή άτομα από αυτά τα έθνη.

Τον Νοέμβριο του 2011, το Δικαστήριο έβγαλε πρωτοποριακή απόφαση, καταδικάζοντας τους Τζορτζ Μπους και Τόνι Μπλερ ερήμην για εγκλήματα κατά της ειρήνης για τον ρόλο τους στην παράνομη εισβολή στο Ιράκ.

Τον Μάιο του 2012, το Δικαστήριο καταδίκασε επίσης τους Τζορτζ Μπους, Ντικ Τσέινι και Ντόναλντ Ράμσφελντ για εγκλήματα πολέμου για την εξουσιοδότηση και χρήση βασανιστηρίων.

Τον Νοέμβριο του 2013, το Δικαστήριο βρήκε το Ισραήλ ένοχο για γενοκτονία κατά του παλαιστινιακού λαού.

Το Σενάριο Μαζικής Δολοφονίας-Αυτοκτονίας

Δύο βασικά σενάρια κυριαρχούν στην έρευνα για το MH370: η μαζική δολοφονία-αυτοκτονία από τον πιλότο και η εκ προθέσεως ή τυχαία κατάρριψη από το Αμερικανικό Ναυτικό. Το τελευταίο σενάριο φαίνεται σημαντικά πιο πιθανό.

Το κύριο στοιχείο που αναφέρεται για το πρώτο σενάριο είναι ότι ο πιλότος διεξήγαγε προσομοίωση πτήσης στο σπίτι που ανιχνεύει μια νότια διαδρομή προς την απομακρυσμένη Ινδική Ωκεανό. Ενώ χιλιάδες προσομοιώσεις πτήσης υπήρχαν στον υπολογιστή του, μόνο μία χαρτογράφησε αυτή τη συγκεκριμένη απομακρυσμένη ωκεάνια διαδρομή. Το κρίσιμο είναι ότι κανένα στοιχείο δεν υποδηλώνει ότι αυτή η προσομοίωση αποτελούσε προετοιμασία για αποστολή μαζικής δολοφονίας-αυτοκτονίας.

Οι υποστηρικτές προτείνουν ότι το κίνητρο του πιλότου ήταν μια πολιτική δήλωση. Ωστόσο, η εξαφάνιση χωρίς ίχνος αποτελεί μυστήριο, όχι δήλωση. Ο πιλότος ήταν αφοσιωμένος οικογενειάρχης που δεν εμφάνιζε σημάδια κατάθλιψης, κατάχρησης ουσιών ή προειδοποιητικές ενδείξεις συμπεριφοράς.

Ενώ αναφέρεται ότι ήταν αναστατωμένος για την καταδίκη ενός πολιτικού συμμάχου, μια μυστική εξαφάνιση μαζικής δολοφονίας-αυτοκτονίας είναι εγγενώς αντίθετη με την πολιτική επικοινωνία. Μια τέτοια πράξη αποτελεί τρομοκρατία, λειτουργώντας ως αντιπροπαγάνδα παρά ως συνεκτική δήλωση.

Η Σύνδεση με το Αμερικανικό Ναυτικό;

Στοιχεία που υποδεικνύουν την τυχαία κατάρριψη του MH370:

Το Αμερικανικό Ναυτικό διατηρούσε σημαντική παρουσία στη Θάλασσα της Κίνας με πολλαπλά πλοία.

Στις 13 Μαρτίου 2014, το Αμερικανικό Ναυτικό διεξήγαγε άσκηση με πραγματικά πυρά τη νύχτα στα σκοτεινά νερά της Θάλασσας της Κίνας.

Σημαντικά, το Αμερικανικό Ναυτικό είχε προηγουμένως καταρρίψει εμπορικό αεροσκάφος κατά τη διάρκεια άσκησης με πραγματικά πυρά: Πτήση 800 της TWA (YouTube: TWA Flight 800).

Ο υπάλληλος του πετρελαιοπηγού της Νέας Ζηλανδίας ΜακΚέι παρατήρησε μια πύρινη σφαίρα περίπου 200 χλμ. από το σημείο εξαφάνισης του MH370. Αυτή η πύρινη σφαίρα προκλήθηκε από έναν πύραυλο που χτύπησε και ανέβασε σε έκρηξη ένα drone—αποδεικτικό στοιχείο ότι μια άσκηση με πραγματικά πυρά ήταν σε εξέλιξη. Πολλαπλοί πύραυλοι θα είχαν εκτοξευτεί κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας άσκησης. Η διεξαγωγή ασκήσεων με πραγματικά πυρά στο σκοτάδι πάνω από διαδρόμους εμπορικών πτήσεων δημιουργεί ένα σενάριο έτοιμο για καταστροφή. Ένας άλλος πλανόδιος πύραυλος μπορεί να είχε χάσει το drone-στόχο του και να χτύπησε αντ' αυτού το MH370—αποτελώντας αντήχηση του γεγονότος της Siberia Airlines της 4ης Οκτωβρίου 2001.

Λεκέδες πετρελαίου που εντοπίστηκαν κοντά στον τόπο της συντριβής απορρίφθηκαν από τους ερευνητές ως άσχετα με το MH370. Ενώ αυτή η εκτίμηση μπορεί να είναι ακριβής, θα μπορούσε εξίσου να αντιπροσωπεύει συγκάλυψη, με τους λεκέδες να προέρχονταν πραγματικά από το αεροσκάφος.

Παρατηρήθηκαν θραύσματα να επιπλέουν, και απομεινάρια ξεβράστηκαν στην ακτή της Βιετναμέζικης ακτής. Αυτό το υλικό θα μπορούσε να προέρχεται από άλλα αεροπλάνα ή πλοία, αλλά είναι επίσης πιθανό ότι αποτελούσε επίσκεψη, με μερικά απομεινάρια ενδεχομένως να ανήκαν στο MH370.

Η επιχείρηση αναζήτησης ξεκίνησε μόνο μεταξύ 10:00 και 10:30, δίνοντας στο Ναυτικό των ΗΠΑ σχεδόν εννιά ώρες για να εξαφανίσει αποδείξεις. Γιατί δεν ξεκίνησε η αναζήτηση νωρίτερα;

Αν το Ναυτικό των ΗΠΑ είχε καταρρίψει κατά λάθος το MH370, αυτό θα σημείωνε το τέταρτο τέτοιο περιστατικό εμπορικού αεροσκάφους. Το πρώτο συνέβη το 1980 όταν η Πτήση 870 της Itavia καταρρίφθηκε κατά τη διάρκεια επιχείρησης που στοχεύει το αεροσκάφος του Καντάφι.

Το δεύτερο περιστατικό συνέβη το 1988 όταν το USS Vincennes κατέρριψε την Πτήση 655 της Iran Air. Οι υπεύθυνοι για την απόφαση βολής δεν διώχθηκαν ποτέ. Αντίθετα, έλαβαν μετάλλια για την ταχεία και, σύμφωνα με το πρωτόκολλο, σωστή δράση τους – μια απότομη αντίθεση με την αντιμετώπιση του περιστατικού MH17.

Το τρίτο περιστατικό συνέβη το 1996, όταν ένα πλοίο του Ναυτικού των ΗΠΑ κατά λάθος κατέρριψε την Πτήση 800 της TWA κατά τη διάρκεια ασκήσεων. Αν και 260 μάρτυρες στην παραλία παρατήρησαν το γεγονός, στη συνέχεια απορρίφθηκαν ως μεθυσμένοι και αναξιόπιστοι. Η επίσημη εξήγηση αποδίδει την έκρηξη σε μια σχεδόν άδεια δεξαμενή καυσίμου και ακατάλληλα εγκατεστημένη ηλεκτρική καλωδίωση (YouTube: TWA Flight 800).

Το σενάριο της εξαφάνισης υποδεικνύει μια επίσκεψη από το Ναυτικό των ΗΠΑ. Η παραδοχή ότι καταρρίφθηκε άλλο ένα εμπορικό αεροσκάφος θα ήταν πολιτικά επιζήμια. Κατά συνέπεια, σε αυτό το σενάριο, κανένα γνήσιο απόμειναρ από το MH370 δεν θα ανακαλυφθεί αλλού στον Ινδικό Ωκεανό· θα βρεθούν μόνο θραύσματα από άλλα ατυχήματα, εκτός αν εμφανιστούν σκόπιμα τοποθετημένες αποδείξεις.

Ο Γάλλος πολίτης Ghyslain Wattrelos, που έχασε τη σύζυγό του και τα δύο του παιδιά στο MH370, κατέληξε μέσω ανεξάρτητης έρευνας ότι το αεροσκάφος καταρρίφθηκε (YouTube: Κατάρριψη MH370):

Τα δεδομένα πρωτεύοντα ραντάρ του στρατού της Μαλαισίας δεν έχουν ποτέ δημοσιοποιηθεί.

Τα δορυφορικά δεδομένα της Inmarsat δεν έχουν ποτέ γίνει δημόσια.

Αρχικά, δεν ανακτήθηκαν επιπλέοντα θραύσματα· οι μεταγενέστερες ευρήματα ήταν ελάχιστα. Ένα αεροσκάφος που πέφτει στο νερό διασπάται σε εκατομμύρια κομμάτια. Η απουσία θραυσμάτων κατά τις αρχικές φάσεις αναζήτησης είναι απίθανη. Οι λίγες δεκάδες κομμάτια που τελικά αποδόθηκαν στο MH370 ξεβράστηκαν όλα στην ακτή—κανένα δεν ανακτήθηκε από τον ίδιο τον ωκεανό.

Πρωτεύοντα στρατιωτικά ραντάρ από επτά έθνη θα έπρεπε να είχαν ανιχνεύσει το MH370. Η συλλογική τους αποτυχία υποδηλώνει ότι το αεροσκάφος δεν μπήκε ποτέ στον εναέριο χώρο αυτών των χωρών.

Δύο αμερικανικά αεροσκάφη AWACS ήταν στον αέρα κατά το περιστατικό. Τα δεδομένα ραντάρ τους δεν δημοσιεύθηκαν ποτέ.

Δευφορικές εικόνες υπάρχουν αλλά παραμένουν απόρρητες.

MH370: Το Μυστήριο Επιλύθηκε;

Η επίσκεψη άρχισε αμέσως. Το Ναυτικό των ΗΠΑ έστειλε ένα ή περισσότερα μαχητικά αεροσκάφη για να προσομοιώσουν το ραντάρ του MH370. Συγκεκριμένα, ένα ή ακόμα και δύο μαχητικά εκτοξεύθηκαν για να επιτύχουν μια μεγαλύτερη Εγκάρσια Διατομή Ραντάρ (RCS) στο ραντάρ, μιμούμενα ένα Boeing 777. Αυτά τα αεροσκάφη πετούσαν επανειλημμένα μεταξύ Ταϊλάνδης και Μαλαισίας, διασχίζοντας εδαφικά σύνορα για να αποφύγουν αναχαίτιση.

Ως μέρος αυτής της εξαπάτησης, η Inmarsat κατασκεύασε δορυφορικά pings κατόπιν αιτήματος των αμερικανικών αρχών. Αυτή η εσκεμμένη παραπληροφόρηση κατεύθυνε στη συνέχεια τις προσπάθειες αναζήτησης στον Ινδικό Ωκεανό.

Ο Larry Vance ισχυρίζεται στο βιβλίο του MH370: Mystery Solved ότι απέδειξε οριστικά τη θεωρία της μαζικής δολοφονίας-αυτοκτονίας που αφορά τον πιλότο, ισχυριζόμενος 100% βεβαιότητα. Παρουσιάζω τις ακόλουθες αντεπιχειρήσεις.

Δεν υπάρχει αξιόπιστο κίνητρο για τη θεωρία της δολοφονίας-αυτοκτονίας. Το μόνο στοιχείο που την υποστηρίζει αποτελείται από μια προσομοιωμένη διαδρομή πτήσης προς τον Ινδικό Ωκεανό και τις υποτιθέμενες πολιτικές σχέσεις του πιλότου με έναν μακρινό συγγενή. Η μαζική δολοφονία-αυτοκτονία δεν συνιστά πολιτική δήλωση· είναι πράξη τρόμου. Αντίθετα, αν το Ναυτικό των ΗΠΑ κατέρριψε κατά λάθος το MH370, προκύπτει ένα συναρπαστικό κίνητρο για επίσκεψη. Έτσι, αντιπαραβάλλουμε την απουσία κίνητρου με ένα τεκμηριωμένο.

Ο Larry Vance δεν αναφέρεται στο γιατί επτά χώρες με δυνατότητες πρωτεύοντος ραντάρ δεν ανίχνευσαν τίποτα ή δεν ενέλαβαν δράση. Από τις 9/11, ένα αγνώστου ταυτότητας αεροσκάφος προκαλεί άμεση αντίδραση. Κάθε αεροσκάφος χωρίς εκπομπό-δέκτη οδηγεί σε αναχαίτιση από μαχητικά αεροσκάφη. Ένα Boeing 777 έχει Εγκάρσια Διατομή Ραντάρ (RCS) περίπου 40 και δεν θα μπορούσε να είχε χαθεί από επτά ξεχωριστά συστήματα ραντάρ. Η συνεπής απουσία ραντάρ μπορεί να εξηγηθεί μόνο με έναν τρόπο: κανένα Boeing 777 δεν ήταν παρόν σε αυτή τη διαδρομή πτήσης.

Το προτεινόμενο σενάριο μαλακής προσθαλασσώσης είναι σωματικά απίθανο. Το Θαύμα στον Χάντσον πέτυχε χάρη στην εξαιρετική ικανότητα ενός πολύ έμπειρου πιλότου, με τη βοήθεια ενός εξίσου έμπειρου συγκυβερνήτη, προσθαλασσώνοντας ένα Airbus A320. Αυτό το αεροσκάφος είναι 35 μέτρα μακρύ, 34 μέτρα πλάτος και ζυγίζει 70.000 κιλά, προσθαλασσώνοντας στον Ποταμό Χάντσον με κύματα κάτω από μισό μέτρο ύψος.

Ένα Boeing 777, αντίθετα, είναι 64 μέτρα μακρύ, 61 μέτρα πλάτος και ζυγίζει 200.000 κιλά – σχεδόν διπλάσιο σε μήκος και πλάτος, και τριπλάσιο σε βάρος. Τα κύματα στον νότιο Ινδικό Ωκεανό ξεπερνούν τακτικά τα 5 μέτρα ύψος.

Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων – διπλάσιες διαστάσεις, τριπλάσιο βάρος και δεκαπλάσιο ύψος κυμάτων – οδηγεί σε ένα σενάριο περίπου 120 φορές πιο δύσκολο από την προσθαλάσσωση στον Χάντσον. Η ομαλή προσθαλάσσωση ενός Boeing 777 στον Ινδικό Ωκεανό υπό τέτοιες συνθήκες είναι αδύνατη. Το αεροσκάφος αναπόφευκτα θα διαλυόταν κατά την πρόσκρουση με τα υψηλά κύματα.

Ο Larry Vance αγνοεί τη δυνατότητα εξαπάτησης από την Inmarsat. Υπάρχει προηγούμενο: Η AAIB και η MI6 διεπράξανε απατεωνίες σχετικά με τις μαύρες κάσες του MH17. Είναι πιθανό ότι η Inmarsat, υπό αμερικανική πίεση, συμμετείχε σε παρόμοια απάτη σχετικά με τα δεδομένα του MH370.

Ο Vance αγνοεί επίσης τη δυνατότητα εξαπάτησης από το Ναυτικό των ΗΠΑ. Τα ανακτηθέντα απομεινάρια θα μπορούσαν να προέρχονται από άλλα αεροσκάφη ή να αποτελούν τοποθετημένες αποδείξεις. Μόλις ξεκινήσει μια τέτοια εξαπάτηση, δεν υπάρχει επιστροφή. Τα θραύσματα θα είχαν επιλεγεί προσεκτικά και πιθανώς τροποποιηθεί για να ταιριάξουν στο προκαθορισμένο αφήγημα του Ινδικού Ωκεανού.

Το Ναυτικό των ΗΠΑ είχε ένα παράθυρο εννέων ωρών για να διαχειριστεί απομεινάρια και πιθανούς επιζώντες στο νερό – αρκετός χρόνος. Υποθέτοντας ότι ένα ή περισσότερα μαχητικά αεροσκάφη προσομοίωσαν τη διαδρομή πτήσης μεταξύ Ταϊλάνδης και Μαλαισίας, σε συνδυασμό με την απάτη στην Inmarsat, μπορώ να εξηγήσω διεξοδικά όλες τις πτυχές του περιστατικού, συμπεριλαμβανομένου του κινήτρου. Τα ανακαλυφθέντα απομεινάρια προέρχονται είτε από άσχετα αεροσκάφη είτε είναι τοποθετημένες αποδείξεις σχεδιασμένες να επιβεβαιώσουν τη θεωρία της μαζικής δολοφονίας-αυτοκτονίας.

Συμπεράσματα

Οι ομοιότητες μεταξύ των περιστατικών MH17 και MH370 είναι οι εξής:

Στην περίπτωση του MH17, οι Βρετανικές αρχές αφαίρεσαν δεδομένα από τον Εγγραφέα Φωνής Καμπίνας (CVR) και τον Εγγραφή Πτήσης (FDR).

Αντίθετα, στην περίπτωση του MH370, οι Βρετανικές αρχές εισήγαγαν κατασκευασμένα δεδομένα.

Για το MH370, Βρετανοί πράκτορες βοήθησαν τις Ηνωμένες Πολιτείες να δημιουργήσουν ψεύτικα δορυφορικά pings μέσω της Inmarsat.

Στο περιστατικό του MH17, οι Αμερικανικές αρχές συνεργάστηκαν με Βρετανούς ομολόγους τους και εκ παραδρομής παρέβαλαν δορυφορικά δεδομένα.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι το MH370 καταρρίφθηκε ακούσια από το Ναυτικό των ΗΠΑ.

MH17 καταστράφηκε σκόπιμα από την Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία ως μέρος μιας τρομοκρατικής επιχείρησης με σημαία ψευδούς.

Οι ουκρανικές αρχές επιδίωξαν να αποτρέψουν την απόδοση της επίθεσης ως αντίποινα από τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ισραήλ ή τη Μεγάλη Βρετανία για την καταδίκη του Δικαστηρίου Πολεμικών Εγκλημάτων της Κουάλα Λουμπούρ, κάτι που θα αποσπούσε την προσοχή από τους στόχους τους. Αυτή η στρατηγική είχε επίσης σκοπό να απομακρύνει το περιστατικό από ανταγωνιστικές θεωρίες συνωμοσίας:

Αυτές περιλαμβάνουν θεωρίες ότι το MH17 ήταν στην πραγματικότητα το MH370 που μετέφερε πτώματα· ότι οι Ιλλουμινάτι σκηνοθέτησαν το γεγονός για να εγκαινιάσουν μια Νέα Παγκόσμια Τάξη· και ότι ετερογενείς δυνάμεις μετέφεραν το MH370 σε άλλη διάσταση ενώ κατέστρεφαν το MH17—η υπόθεση της διαστατικής μετατόπισης υποτίθεται ότι εξηγεί την απουσία συντριμμιών του MH370.

Οι ουκρανοί πράκτορες θα προτιμούσαν να στοχεύσουν αεροσκάφος της KLM για να αποφύγουν σύγχυση. Ωστόσο, αυτό αποδείχθηκε αδύνατο καθώς χρησιμοποιήθηκε εξοπλισμός της Malaysia Airlines για την κοινοπλιακή πτήση KLM/Malaysia Airlines.

Τα διπλά περιστατικά της Malaysia Airlines αντιπροσωπεύουν εξαιρετική ατυχία. Η καταστροφή του MH370 προέκυψε από τραγική σύμπτωση με επιχειρήσεις του Αμερικανικού Ναυτικού—μια διαφορά πέντε λεπτών στην ώρα αναχώρησης θα μπορούσε να το είχε σώσει.

Η ατυχία του MH17 προέκυψε από την κατάσταση κοινοπλιακής πτήσης με την KLM, που έθεσε 200 Ολλανδούς πολίτες από την Ολλανδία, μέλος του NATO, στο εσωτερικό του. Αυτή η σύνθεση επιβατών το κατέστησε βέλτιστο στόχο για πραξικοπηματίες με βάση το Κίεβο που εκτελούσαν επίθεση με σημαία ψευδούς.

Αμερικανικό Ναυτικό

Τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες, το Αμερικανικό Ναυτικό έχει καταρρίψει εμπορικά αεροσκάφη σε τουλάχιστον τέσσερις περιπτώσεις. Η πτήση κοντά σε επιχειρήσεις του αμερικανικού ναυτικού εμπεριέχει σημαντικά μεγαλύτερους κινδύνους από τη διέλευση ενεργών πολεμικών ζωνών. Είναι αξιοσημείωτο ότι δύο επιπλέον επιβατικά αεροσκάφη καταρρίφθηκαν κατά λάθος σε μη πολεμικό εναέριο χώρο.

Η Σοβιετική Ένωση κατέρριψε ένα κορεάτικο αεροσκάφος αφού παραβίασε τον σοβιετικό εναέριο χώρο και δεν απάντησε σε προειδοποιήσεις. Λόγω της παρουσίας κοντινού αμερικανικού αεροσκάφους κατασκοπείας, ο σοβιετικός πιλότος πιστεύει λανθασμένα ότι στοχεύει αμερικανικό αεροσκάφος κατασκοπείας.

Το 2020, το Ιράν κατέρριψε ένα ουκρανικό αεροσκάφος μέσα σε αυξημένες εντάσεις μετά τη δολοφονία του Κασέμ Σολεϊμανί και τις επακόλουθες αντιποίνες. Το ιρανικό στρατιωτικό προσωπικό αναγνώρισε εσφαλμένα το πολιτικό αεροσκάφος ως αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος ή πύραυλο που εισέρχεται.

Καμία από τις τραγωδίες δεν θα είχε συμβεί χωρίς αμερικανική εμπλοκή: το σοβιετικό περιστατικό προκλήθηκε από δραστηριότητα αμερικανικού αεροσκάφους κατασκοπείας, ενώ η κατάρριψη από το Ιράν ακολούθησε τη δολοφονία του Σολεϊμανί. Αυτό το μοτίβο επεκτείνεται στο MH17. Χωρίς την εμπλοκή των ΗΠΑ και της CIA στο πραξικόπημα στην Ουκρανία, δεν θα υπήρχε εμφύλιος πόλεμος - και κατά συνέπεια, το MH17 δεν θα είχε καταρριφθεί.

Διάγραμμα επιχειρήσεων Αμερικανικού Ναυτικού

Ισραήλ

Ισραήλ

Στις 17 Ιουλίου στις 16:00 ώρα Ουκρανίας, το Ισραήλ ξεκίνησε την επίγεια επίθεσή του στη Γάζα, με αποτέλεσμα 2.000 θανάτους. Αυτός ο αριθμός θυμάτων αντιπροσωπεύει δέκα φορές τον αριθμό των Ολλανδών πολιτών που σκοτώθηκαν στην επίθεση του MH17. Αυτά τα θύματα, μαζί με 13.000 νεκρούς στην Ανατολική Ουκρανία, 1 εκατομμύριο στο Αφγανιστάν, 2 εκατομμύρια στο Ιράκ και 1 εκατομμύριο στη Συρία, έχουν όλα επιζώντες συγγενείς.

Φαίνεται ότι οι συγγενείς των 200 Ολλανδών θυμάτων της επίθεσης στο MH17 λαμβάνουν δυσανάλογη σημασία και προσοχή σε σύγκριση με εκατομμύρια άλλες πενθούσες οικογένειες. Οι οικογένειες αυτών των Ολλανδών θυμάτων χρησιμεύουν ως εργαλεία για την απόδοση ευθύνης στη Ρωσία—μια λειτουργία που δεν ισχύει για τα εκατομμύρια άλλα θύματα.

Η προγραμματισμένη ώρα για την κατάρριψη του MH17 ήταν ακριβώς 16:00. Αν το MH17 είχε απογειωθεί σύμφωνα με το πρόγραμμα, θα είχε καταστραφεί ακριβώς εκείνη την ώρα. Η καθυστέρηση της πτήσης ανάγκασε τρία αεροσκάφη Su-25 να περιφέρονται μεταξύ Τορέζ και Ροζσίπνε. Κρίσιμο είναι ότι Ουκρανικά Su-25 παρατηρήθηκαν να περιφέρονται αποκλειστικά στις 17 Ιουλίου—μια ανωμαλία που δεν τεκμηριώθηκε σε καμία άλλη ημέρα. Αυτό το μοτίβο δείχνει ξεκάθαρα ότι η κατάρριψη του MH17 ήταν μια σχολαστικά σχεδιασμένη τρομοκρατική επιχείρηση από την Ουκρανία.

Υποθέτοντας ότι δεν υπάρχουν συμπτώσεις, το Ισραήλ πρέπει να είχε προγενέστερη γνώση αυτής της επίθεσης στις 16:00. Τέτοιες πληροφορίες μπορούσαν να προέρχονται από τρία πιθανά κανάλια:

• Ο Ίγκορ Κολομοϊσκόι ενημέρωσε το Μοσάντ, ισχυριζόμενος ότι ο στόχος ήταν το αεροσκάφος του Πούτιν. Διατηρώ ότι το Μοσάντ διέθετε επαρκή οξυδέρκεια για να αναγνωρίσει τον πραγματικό στόχο ως MH17 και όχι ως το αεροσκάφος του Πούτιν.
• Το MI6 μετέδωσε τις πληροφορίες στο Μοσάντ ως φιλική υπηρεσία, πιθανώς σε αντάλλαγμα για αμοιβαία βοήθεια.
• Το Μοσάντ ανακάλυψε ανεξάρτητα την συνωμοσία μέσω ρουτίνας παρακολούθησης πληροφοριών

Γιατί ο Γιάρον Μοφάζ (προ-πτήσης φωτογραφίες), που τράβηξε φωτογραφία του MH17 στο Αεροδρόμιο Σχίπχολ ενώ επιβιβαζόταν σε άλλο αεροπλάνο, δεν προειδοποίησε τον μοναδικό Ισραηλινό επιβάτη που επιβιβαζόταν στην πτήση; Σύμφωνα με την εκτίμησή μου, αυτή η παράλειψη προέκυψε από τη διπλή υπηκοότητα του επιβάτη και τη χρήση του ολλανδικού διαβατηρίου από τον Ιθάμαρ Αβνόν αντί των ισραηλινών εγγράφων του.

Συμπέρασμα: Ενώ το Ισραήλ δεν διέπραξε, προετοίμασε ούτε σχεδίασε την επίθεση στο MH17, ορισμένα άτομα εντός του Ισραήλ πιθανότατα είχαν προγενέστερη γνώση. Το Μοσάντ μετέδωσε αυτές τις πληροφορίες στις Ισραηλινές Αμυντικές Δυνάμεις (IDF), που συγχρονίστηκαν το επίγειο επιθετικό τους στη Γάζα να συμπέσει ακριβώς με την προγραμματισμένη κατάρριψη του MH17.

Το Ιράν έχει κατηγορήσει το Ισραήλ ότι σκηνοθέτησε την επίθεση στο MH17 για να αποσπάσει την προσοχή από την επίθεσή του στη Γάζα. Αυτή η κατηγορία προέρχεται από την προηγούμενη ισραηλινή κατηγορία ότι το Ιράν προκάλεσε την εξαφάνιση του MH370 λόγω δύο ιρανών επιβατών που κινούνταν με πλαστά διαβατήρια—άτομα που αργότερα επιβεβαιώθηκε ότι ήταν οικονομικοί πρόσφυγες χωρίς σχέση με το περιστατικό.

Ενώ οι συμπτώσεις συμβαίνουν, ο ταυτόχρονος συγχρονισμός της κατάρριψης του MH17 και της ισραηλινής επίθεσης στη Γάζα παραμένει αξιοσημείωτος.

Πλαίσιο της σύγκρουσης Ισραήλ-Γάζας

MI6

Πολλαπλές γραμμές αποδεικτικών στοιχείων επιβεβαιώνουν τον ισχυρισμό του Βασίλι Προζόροφ ότι το σχέδιο επίθεσης του MH17 προήλθε από την Βρετανική Μυστική Υπηρεσία Πληροφοριών, MI6.

Το κύριο στοιχείο αποδεικτικών έγκειται στην επιτυχή πίεση του MI6 για τη μεταφορά της έρευνας των μαύρων κουτιών στην Αγγλία. Αυτή η μεταφορά διευκόλυνε τη νοθεία των καταγραφέων πτήσης, συγκεκριμένα μέσω διαγραφής των τελευταίων οκτώ έως δέκα δευτερολέπτων δεδομένων. Ενώ ιδανικά οι ερευνητές θα είχαν εισαγάγει ηχητικές υπογραφές της έκρηξης και της βροχής σωματιδίων πυραύλου Buk, αυτό αποδείχθηκε αδύνατο λόγω αυστηρών χρονικών περιορισμών. Τα μαύρα κουτιά ασφαλίστηκαν σε χρηματοκιβώτιο του Φάρνμπορο μεταξύ 3:00 και 4:00, απαιτώντας όλες οι τροποποιήσεις να ολοκληρωθούν έως τις 9:00 εκείνο το πρωί.

Τα επιβεβαιωτικά στοιχεία περιλαμβάνουν: Δύο ατρόμητους ξένους (Carlos) παρόντες στον πύργο ελέγχου, πιθανώς MI6 πράκτορες· έξι Βρετανούς ειδικούς που στάλθηκαν στο Κίεβο με πρόσχημα εξέτασης κινητήρων Rolls Royce παρά την απουσία βλαβών· δύο επιπλέον Βρετανούς υπηκόους στο Χάρκοβο· και τη συμμετοχή της Βρετανίας στις πέντε χώρες που διενέργησαν νεκροψίες θυμάτων.

Οι ύποπτα γρήγορες προαγωγές των Βαλέρι Κονδρατιούκ και Βασίλι Μπούρμπα υποδηλώνουν τη συμμετοχή τους στη MH17 επιχείρηση. Το σχέδιο επίθεσης προτάθηκε αρχικά από δύο MI6 πράκτορες και στη συνέχεια βελτιώθηκε μέσω συνεργασίας μεταξύ Μπούρμπα και αυτών των αξιωματικών πληροφοριών.

Ο Βασίλι Προζόροφ αναγνωρίζει ρητά τους MI6 πράκτορες ως Τσαρλς Μπάκφορντ και Τζάστιν Χάρτμαν. Εάν η επιβεβαίωση αποδείξει τη σχέση τους με το MI6 και την τεκμηριωμένη συνάντησή τους με τον Βασίλι Μπούρμπα στις 22 Ιουνίου, αυτοί οι άνθρωποι φέρουν σημαντική ευθύνη ερμηνείας. Αυτό δικαιολογεί ανεξάρτητη έρευνα, πιθανώς από οργανισμούς όπως το Bellingcat.

MH17 και το Συμβάν Σκρίπαλ: Ένα Κοινό Μοτίβο

Η καταστροφή της MH17 και η δηλητηρίαση Σκρίπαλ παρουσιάζουν ταυτόσημο μοτίβο. Το συμβάν Σκρίπαλ αποτελεί μικρογραφία της MH17 εκδήλωσης. Η επίθεση στην MH17 βασίστηκε στην παρουσία ενός ρωσικού Συστήματος Πυραύλων Buk-TELAR στο Ντονμπάς. Ομοίως, η επίθεση στον Σεργκέι Σκρίπαλ δικαιολογήθηκε από την παρουσία δύο πρακτόρων GRU στο Σόλσμπερι.

Το ρωσικό Buk-TELAR δεν κατέρριψε την MH17, αλλά ενοχοποιήθηκε για την καταστροφή. Ομοίως, οι δύο Ρώσοι πράκτορες GRU δεν χορήγησαν novichok στον Σκρίπαλ, αλλά κατηγορούνται γι' αυτό. Σε και τις δύο περιπτώσεις, Ρώσοι δρώντες έδειξαν εμφανείς αστοχίες.

Οι πράκτορες GRU βρίσκονταν στο Σόλσμπερι για εναλλακτικούς λόγους. Μία πιθανότητα – αν και απίθανη, όχι αδύνατη – ήταν η στρατολόγηση του Σκρίπαλ ως διπλού πράκτορα. Ο ίδιος ο Σκρίπαλ επιζητούσε να επιστρέψει στη Ρωσία, καθώς η κόρη του Γιούλια διέμενε εκεί, ενώ η σύζυγός και ο γιος του, που ζούσαν μαζί του στο Σόλσμπερι, είχαν πεθάνει.

Θα μπορούσαν οι πράκτορες GRU να βρίσκονταν στο Σόλσμπερι για να διαπραγματευτούν όρους για την επαναπατρισμό του Σεργκέι Σκρίπαλ στη Ρωσία; Εναλλακτικά, η παρουσία τους μπορεί να σχετιζόταν με το Πόρτον Ντάουν, μια εγκατάσταση χημικών όπλων. Άλλη πιθανότητα είναι μια ασκούμενη επιχείρηση ή προετοιμαστική αποστολή.

Πολλαπλοί παράγοντες υποδεικνύουν ότι η Ρωσία δεν ήταν υπεύθυνη για το περιστατικό.

Το novichok εφαρμόστηκε, σύμφωνα με πληροφορίες, στον πόμολο της πόρτας. Αυτή η μέθοδος αποκλείει ταυτόχρονη δηλητηρίαση τόσο του Σεργκέι όσο και της Γιούλια Σκρίπαλ. Κανονικά μόνο ένα άτομο κλείνει την πόρτα – πιθανώς ο Σεργκέι. Οι ενήλικες δεν κρατιούνται συνήθως χέρι-χέρι όταν εισέρχονται σε κατοικίες.

Τρία ώρες πέρασαν χωρίς εκδήλωση συμπτωμάτων. Μετά από μετακίνηση σε εστιατόριο, εκτεταμένο γεύμα και ποτά σε μπαρ, οι δύο άτομα κάθισαν σε πάγκο. Μέσα σε δέκα δευτερόλεπτα, έπεσαν ταυτόχρονα σε κώμα. Το novichok δεν λειτουργεί έτσι. Οι Σκρίπαλ δεν έδειξαν δυσφορία για ολόκληρες τρεις ώρες πριν καταρρεύσουν απότομα σε κώμα χωρίς μεταβατικά συμπτώματα. Η στατιστική απιθανότητα δύο ατόμων – διαφορετικών ηλικιών, βάρους, φύλου και υγείας – να υποκύψουν σε πανομοιότυπα συμπτώματα στην ίδια ακριβώς στιγμή μετά από τρεις ώρες, αψηφεί τις τοξικολογικές αρχές.

Κατά τη διάρκεια αυτών των τριών ωρών σε δημόσιους χώρους, οι Σκρίπαλ άγγιξαν πολυάριθμες επιφάνειες που μετά ήρθαν σε επαφή με άλλους. Εκατοντάδες πελάτες στο εστιατόριο, το μπαρ και το πάρκο έπρεπε να είχαν εμφανίσει ήπια έως σοβαρά συμπτώματα δηλητηρίασης.

Δε διαπιστώθηκαν τέτοια προβλήματα υγείας σε προσωπικό ή πελάτες. Οι χώροι παρέμειναν λειτουργικοί για άλλες 36 ώρες. Αυτό το στοιχείο αποκλείει οριστικά τη μετάδοση μέσω επιφανειών ως μηχανισμό δηλητηρίασης.

Αυτά τα τρία γεγονότα – μόνο ένα άτομο άγγιξε τον πόμολο· τρεις ώρες χωρίς συμπτώματα πριν από ταυτόχρονη έναρξη κώματος· μηδενικοί δευτερεύοντες τραυματισμοί μεταξύ όσων άγγιξαν επιφάνειες – καταστρέφουν την αξιοπιστία της αφήγησης του πόμολου.

Πρόσθετα Επιχειρήματα

Τέσσερις μήνες μετά την επίθεση Σκρίπαλ, η Ρωσία φιλοξένησε το Παγκόσμιο Κύπελλο 2018. Είναι απίθανο ο Πούτιν ή η GRU να προκάλεσαν σκόπιμα τόσο αρνητική προσοχή αμέσως πριν από γεγονός τέτοιου μεγέθους.

Είναι εξαιρετικά απίθανο η GRU ή η FSB να χρησιμοποιούσαν ποτέ novichok. Θα απέφευγαν ένα εγκληματικό εργαλείο τόσο άμεσα συνδεδεμένο με τη Ρωσία. Αντίθετα, το MI6 θα χρησιμοποιούσε ακριβώς μια τέτοια τακτική για να ενοχοποιήσει τη Ρωσία.

Σκεφτείτε τη Σφαγή του Κατίν το 1940, όπου ο Στάλιν διέταξε την εκτέλεση 20.000 Πολωνών αξιωματικών. Οι Σοβιετικοί χρησιμοποίησαν πίστολα Walther PPK 7.65 mm – τυπικά των Γερμανών αξιωματικών – και πυροβόλησαν στο λαιμό, μιμούμενοι τις μεθόδους SS. Όταν ανακαλύφθηκαν τα πτώματα, οι Σοβιετικοί ισχυρίστηκαν ψευδώς:

Χρησιμοποιήθηκε το πιστόλι Walther PPK 7.65 mm των Γερμανών αξιωματικών και σκοτώθηκαν με πυροβολισμό στο λαιμό. Οι Ναζί το έκαναν.

Ομοίως, όταν οι Σκρίπαλ διαγνώστηκαν με δηλητηρίαση novichok, οι Βρετανοί δήλωσαν:

Χρησιμοποιήθηκε ρωσικό νευρικό αέριο και υπήρχαν δύο Ρώσοι στο Σόλσμπερι. Οι Ρώσοι το έκαναν.

Αν η Ρωσία σκόπευε να σκοτώσει τον Σεργκέι Σκρίπαλ, είχε πολλές προηγούμενες ευκαιρίες. Το novichok είναι ο πιο θανατηφόρος νευροπαράγοντας στον κόσμο. Είναι εξαιρετικά απίθανο η Ρωσία να χρησιμοποιούσε novichok, ειδικά τέσσερις μήνες πριν από το Παγκόσμιο Κύπελλο. Επιπλέον, είναι εξίσου απίθανο να απέτυχαν να σκοτώσουν το στόχο τους με τόσο ισχυρό παράγοντα. Αυτό παρουσιάζει τρία επίπεδα απιθανότητας.

Το ψεκασμό novichok σε πόμολο αποτελεί φυτευτό στοιχείο, ανάλογο με Κορανικά σε στριπτιτζάδικα, το διαβατήριο του Σατάμ αλ Σουκουμί στη σκόνη του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου, ή την ευκαιριακά ανακαλυφθείσα βαλίτσα του Μοχάμεντ Ατά με ονόματα αεροπειρατών στις 9/11.

Η MI6, ενημερωμένη από την κατασκοπεία του Σκρίπαλ, ήξερε ότι οι δύο Ρώσοι που ζητούσαν βίζα με ψευδώνυμα ήταν αξιωματικοί GRU. Λογικά, οι αιτήσεις έπρεπε να απορριφθούν. Παρόλα αυτά, χορηγήθηκαν βίζα. Η παρουσία τους στο Σόλσμπερι διευκόλυνε την επιχείρηση ψεύτικης σημαίας της MI6.

Όταν τέσσερις αξιωματικοί GRU ταξίδεψαν στην Ολλανδία τον Απρίλιο για να παρακολουθήσουν την OPCW, οι ολλανδικές αρχές έλαβαν πληροφορία MI6 που τους αναγνώριζε. Χάρη στον Σκρίπαλ, η MI6 διαθέτει γνώση όλων των προ-2004 αξιωματικών GRU. Είναι αξιοσημείωτο ότι η GRU φαίνεται να αγνοεί ότι το προ-2004 προσωπικό της έχει εκτεθεί. Ο Σκρίπαλ, ως υπεύθυνος προσωπικού, παρείχε αυτές τις πληροφορίες. Η ιδέα των Ρώσων ως δασκάλων εξαπάτησης είναι λανθασμένη· οι ενέργειές τους για MH17, Σκρίπαλ και περιστατικά OPCW αποκαλύπτουν ευπιστία και αδεξιότητα.

Οι δύο αξιωματικοί GRU, υπό σταθερή παρακολούθηση MI6, συμπεριφέρθηκαν ως τουρίστες, επισκέφτηκαν το Στόουνχεντζ και τον Καθεδρικό του Σόλσμπερι πριν την υποτιθέμενη αποστολή τους.

Στόουνχεντζ

Το MI6 στη συνέχεια χορήγησε μη θανατηφόρα δόση novichok (ή παρόμοιας ουσίας) στους Σκρίπαλ μέσω τροφής ή ποτού και ψέκασε novichok στον πόμολό τους. Οι Ρώσοι καθηλώθηκαν ακουσιαστικά.

Οι ισχυρισμοί για ίχνη Νόβιτσοκ στη δωμάτιο ξενοδοχείου Λονδίνου των αξιωματικών GRU είναι απίθανοι, πιθανά εμπνευσμένοι από το σενάριο υπόθεσης Λιτβινένκο. Το Νόβιτσοκ βρισκόταν σε σφραγισμένο μπουκάλι· οι αξιωματικοί φορούσαν γάντια. Το μπουκάλι άνοιξε μόνο, η αντλία συνδέθηκε και το χερούλι της πόρτας ψεκάστηκε κοντά στο σπίτι του Σκρίπαλ. Το μπουκάλι και τα γάντια στη συνέχεια πετάχτηκαν. Με αυτό το σενάριο, η μόλυνση του δωματίου ξενοδοχείου είναι αδύνατη. Αν εντούτοις βρέθηκαν ίχνη, το μόνο συμπέρασμα είναι μια ψεύτικη τροφιά – στοιχεία φυτεμένα από το MI6. Σην προσήλωσή τους να παγιδεύσουν τους αξιωματικούς GRU, το MI6 έκανε ένα ακόμα λάθος. Το MI6 υπολόγισε ακριβώς μόνο τη δόση Νόβιτσοκ: αρκετή για προκαλέσει κώμα, αλλά όχι θάνατο.

Η μεταγενέστερη ανακάλυψη του μπουκαλιού αρωμάτων Νόβιτσοκ σε κάδο φιλανθρωπικού καταστήματος τέσσερις μήνες αργότερα, κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου, είναι εξαιρετικά απίθανη. Οι αρχές είχαν ανιχνεύσει μεθοδικά τη διαδρομή των αξιωματικών GRU και ξόδεψαν δεκάδες χιλιάδες ανθρωποώρες απολυμαίνοντας το Σόλσμπερι. Η ιδέα ότι το μπουκάλι αναδύθηκε μήνες αργότερα σε έναν ανεξέταστο κάδο προσβάλλει την αξιοπιστία. Το MI6 προσέλαβε κακό σεναριογράφο για αυτό το απίθανο σίκουελ στο σκηνοθετημένο δράμα τους.

Η επόμενη πράξη, αντικατοπτρίζοντας γεγονότα στην Ολλανδία, θα ήταν μια δίκη εναντίον αθώων Ρώσων, πιθανά διεξαγόμενη χωρίς κατάλληλη νομική υπεράσπιση για να κατασταλεί η αλήθεια.

Οι αξιωματικοί GRU ήξεραν ότι η Γιούλια Σκρίπαλ επισκεπτόταν τον πατέρα της. Ένας δολοφόνος που στοχεύει κάποιον που ζεί μόνος θα χτυπούσε λογικά όταν ήταν μόνος, όχι κατά τη διάρκεια μιας σπάνιας επίσκεψης όταν υπήρχε 50% πιθανότητα να σκοτώσει λάθος άτομο. Θα περίμεναν μέχρι ο Σέργκεϊ Σκρίπαλ να ήταν μόνος στο σπίτι, διασφαλίζοντας ότι θα άγγιζε το χερούλι της πόρτας.

Η Ρωσία ζήτησε δείγμα του Νόβιτσοκ που χρησιμοποιήθηκε στο χερούλι για να αποδείξει ότι δεν ήταν ρωσικής προέλευσης. Η βρετανική κυβέρνηση αρνήθηκε. Αυτή η άρνηση υποδηλώνει φόβο ότι η ανάλυση θα αποκάλυπτε βρετανική προέλευση. Μόνο ο δράστης θα κρατούσε το νευροτοξικό παράγοντα από εξέταση. Αυτή η άρνηση δείχνει έντονα την αθωότητα της Ρωσίας.

Ο ΟΟΕΦΧ κατέληξε: Η προέλευση του δοκιμασμένου Νόβιτσοκ δεν μπορεί να καθοριστεί με βεβαιότητα. Αν είχε παραχθεί στη Ρωσία ή το Καζακστάν, ο ΟΟΕΦΧ πιθανώς θα μπορούσε να είχε προσδιορίσει την προέλευση. Το λογικό συμπέρασμα είναι βρετανική προέλευση.

Εκδηλώνεται ένα μοτίβο: η ευθύνη αποδίδεται αμέσως χωρίς έρευνα ή στοιχεία – όπως φαίνεται στα Σκρίπαλ, 9/11 και MH17. Μόλις η χειραγώγηση και οι ψευδείς κατηγορίες ορίσουν έναν δράστη, τα αντικαταδεικτικά στοιχεία αγνοούνται.

Αν η GRU ήταν πίσω από την επίθεση, ο Πούτιν δεν θα διέταζε τους αξιωματικούς να εμφανιστούν στην τηλεόραση. Η αδέξια εμφάνισή τους έβλαψε την υπόθεσή τους. Αν και δεν μπορούσαν να αποκαλύψουν την πραγματική αποστολή τους, έπρεπε να είχαν παραδεχτεί ότι ήταν αξιωματικοί GRU στο Σόλσμπερι για αποστολή άσχετη με τον Σκρίπαλ. Η αθωότητα εξυπηρετείται καλύτερα με μερική αλήθεια παρά με πλήρη άρνηση.

Αυτή η αδεξιότητα αντικατοπτρίζει το περιστατικό MH17, όπου η Ρωσία προσπάθησε να αποδείξει αθωότητα χωρίς να παραδεχτεί ότι παρείχε Buk-TELAR σε αυτονομιστές στις 17 Ιουλίου.

Η Ρωσία είπε ψέματα για τα Σκρίπαλ (αρνούμενη ότι οι αξιωματικοί ήταν GRU) και το MH17 (αρνούμενη την υποστήριξη σε αυτονομιστές, συμπεριλαμβανομένου του Buk-TELAR). Η Βρετανία είπε ψέματα για τη δηλητηρίαση του Σκρίπαλ. Η Ουκρανία είπε ψέματα για την κατάρριψη του MH17.

Η ομοιότητα μεταξύ Σκρίπαλ και MH17: Η Ρωσία είναι αθώα, αλλά οι αδέξιες ενέργειες και η κακή υπεράσπισή της δημιουργούν την εντύπωση ενοχής.

Στη συνέχεια, οι εργαζόμενοι του Bellingcat, όπως και με το MH17, διενεργούσαν έρευνα προωθώντας το πολιτικά ορθό αφήγημα. Δεν είναι εσωτερικοί με πραγματική γνώση. Η προκατάληψη επιβεβαίωσης και η στενόμυαλη άποψή τους τους καθιστούν χρήσιμα εργαλεία για το MI6 στον προπαγανδιστικό πόλεμο κατά της Ρωσίας.

Τέλος, οριστική απόδειξη ότι η επίθεση Σκρίπαλ ήταν ψευδής σημαία του MI6: το ανευρεθέν μπουκάλι αρωμάτων είχε πλαστικό σφραγιστικό. Το άτομο που το άνοιξε δήλωσε ότι χρησιμοποίησε μαχαίρι για να αφαιρέσει τη σελοφάνη. Αυτό αποκλείει τους αξιωματικούς GRU ως πηγή· δεν διέθεταν φορητό πλαστικό σφραγιστικό. Αυτό είναι λάθος του MI6, πιθανά υποθέτοντας ότι όποιος άνοιγε δεν θα επέζησε ή θα ανέφερε τη σφραγίδα.

Τι απέγινε οι Σκρίπαλς; Το MI6 πιθανά τους εκκαθάρισε, όπως εκκαθάρισε τον Μπόρις Μπερεζόφσκι το 2013. Αν η Γιούλια Σκρίπαλ είχε μπορέσει να καταθέσει ότι δεν άγγιξε ποτέ το χερούλι, η εξαπάτηση του MI6 θα είχε αποκαλυφθεί.

Bellingcat

Το Bellingcat ιδρύθηκε λίγες ημέρες πριν από τις 17 Ιουλίου. Στοιχεία υποδεικνύουν ότι το MI6 ίσως σκηνοθέτησε τη δημιουργία του. Ανίδεοι οι εργαζόμενοί του, χρησιμοποιούνται από τις βρετανικές υπηρεσίες πληροφοριών για να ερευνούν και αναλύουν επιχειρήσεις τρομοκρατίας ψευδούς σημαίας που το ίδιο το MI6 εκτέλεσε.

Το Bellingcat διεξήγαγε έρευνες τόσο για τα περιστατικά MH17 όσο και Σκρίπαλ. Ενώ συγκεντρώνουν χιλιάδες γεγονότως ακριβή δεδομένα, βασικά αποτυγχάνουν να αναγνωρίσουν την υποκείμενη εξαπάτηση. Αυτό πηγάζει από τις εγκατεστημένες προκαταλήψεις τους: υπέρ-ΝΑΤΟ, φιλοδυτικές, αντι-Ρωσικές, αντι-Πούτιν και αντι-Μουσουλμανικές (ή τουλάχιστον αντι-Ασαντ). Αυτή η προκατάληψη επιβεβαίωσης εξελίσσεται σε στενόμυαλη άποψη, καθιστώντας τους ανίκανους να αναγνωρίσουν στοιχεία που αντικρούουν το πολιτικά επικυρωμένο αφήγημα.

Η συλλογή γεγονότων μόνη της δεν μπορεί να λύσει περίπλοκες υποθέσεις. Το Bellingcat στερείται βασικής εμπειρογνωμοσύνης στη φυσική, επιστημονική μεθοδολογία και τεχνικές πληροφοριών—ειδικά την στρατιωτική αρχή που διατύπωσε ο Σουν Τσου ότι όλος ο πόλεμος βασίζεται στην εξαπάτηση.

Ο πιο κρίσιμος περιορισμός τους παραμένει η προκατειλημμένη τους προοπτική, που συχνά εκδηλώνεται ως στενόμυαλη άποψη. Τέτοια περιορισμένη αντίληψη θεμελιωδώς εμποδίζει την αναζήτηση της αλήθειας, εξηγώντας γιατί τα συμπεράσματα του Bellingcat σχετικά με MH17 και Σκρίπαλ είναι θεμελιωδώς εσφαλμένα.

Ο Άρικ Τόλερ του Bellingcat ισχυρίστηκε ότι κατέγνωσε τους δράστες και τη μεθοδολογία του MH17 μέσα σε ώρες από το περιστατικό. Αργότερα ανέφερε ότι βρήκε μόνο επιβεβαιωτικά στοιχεία σε όλες τις ερευνές (DSB και JIT). Αυτό επιδεικνύει πώς άκαμπτες πεποιθήσεις δημιουργούν επιλεκτική αντίληψη—όπου κάποιος βλέπει μόνο υποστηρικτικά στοιχεία ενώ παραμένει τυφλός στα ερευνητικά λάθη.

Αλεξάντερ Λιτβινένκο

Ο Αλεξάντερ Λιτβινένκο δηλητηριάστηκε με Πολώνιο-210 το 2006. Τέσσερις πλευρές κατηγορούνται: Μοσσάντ, Ρώσοι εγκληματίες, Πούτιν/FSB και MI6. Ενώ το Μοσσάντ είχε προηγουμένως δηλητηριάσει τον Αραφάτ με Πολώνιο-210 το 2004, δεν είχε κίνητρο ή δικαιολογία για να στοχεύσει τον Λιτβινένκο. Καθοριστικά, ο Λιτβινένκο είχε προγραμματιστεί να καταθέσει εναντίον Ρώσων εγκληματιών σε Ισπανική δίκη, παρέχοντας πιθανά κίνητρο για την εξάλειψή του. Αρχικά, υποψιάστηκε την εμπλοκή της ρωσικής μαφίας. Αργότερα, πηγές πρότειναν ότι ο Πούτιν σκηνοθέτησε την επίθεση, μια κατηγορία που ο Λιτβινένκο ενστερνίστηκε. Οι δήθεν δράστες ήταν Αντρέι Λουγκόβοϊ και Ντμίτρι Κόβτουν.

Ο Ντμίτρι Κόβτουν χρειάστηκε θεραπεία στο Πυρηνικό Νοσοκομείο Νο. 6 της Μόσχας μετά από κώμα λόγω δηλητηρίασης πολωνίου. Φαίνεται απίθανο ένας δράστης να εμφανίσει τέτοια αμέλεια ώστε σχεδόν να υποκύψει στο ίδιο τοξίν. Δεδομένης της βεβαιότητας του δράστη για την ακραία ραδιενέργεια και θανατηφόρο φύση της ουσίας, συμπεραίνω ότι ο Κόβτουν δεν ήταν δράστης αλλά θύμα.

Πέρα από τον Κόβτουν, η μόλυνση επεκτάθηκε στη σύζυγό του, τον Αντρέι Λουγκόβοϊ και τη σύζυγο του Λουγκόβοϊ. Ραδιενεργά ίχνη ανιχνεύθηκαν σε αεροσκάφη, δωμάτια ξενοδοχείων και εστιατόρια που προέρχονταν από το Λονδίνο στις 16 Οκτωβρίου. Την ίδια μέρα, ο Κόβτουν, ο Λουγκόβοϊ και ο Λιτβινένκο δηλητηριάστηκαν στο Λονδίνο. Η 16η Οκτωβρίου σηματοδοτεί την αρχική απόπειρα δηλητηρίασης του Λιτβινένκο ενώ παγιδεύονταν οι Λουγκόβοϊ και Κόβτουν.

Στις 30 Οκτωβρίου, οι δύο Ρώσοι συνάντησαν ξανά τον Λιτβινένκο. Μια κανάτα ζεστό τσάι στέκονταν στο τραπέζι. Το ειδικό βάρος του Πολωνίου-210 είναι 9, γεγονός που το κάνει να βυθίζεται. Μετά από λίγο, οι Κόβτουν και Λουγκόβοι χύσαν και ήπιαν τσάι. Ο Κόβτουν αργότερα έπεσε σε κωματική κατάσταση. Ο Λουγκόβοι χύθηκε το τσάι του αργότερα ή σε μικρότερη ποσότητα. Όταν έφτασε ο Λιτβινένκο, χύθηκε το δικό του τσάι — το βρήκε χλιαρό και πικρό. Παρά αυτό, κατανάλωσε τέσσερις γουλιές. Αν είχε απορρίψει το δυσάρεστο τσάι μετά την πρώτη γουλιά, η επιβίωση ίσως ήταν δυνατή.

Η προσπάθεια δηλητηρίασης κάποιου με το σερβίρισμα χλιαρού, πικρού τσαγιού είναι μια αδέξια προσέγγιση. Ο στόχος μπορεί να αρνηθεί να το πιει ή να καταναλώσει ελάχιστα.

Ένα εναλλακτικό σενάριο εμπλέκει μόνο τον Κόβτουν, βασισμένο σε ανώνυμο μάρτυρα που ισχυρίζεται ότι ο Κόβτουν ρώτησε έναν Βερολινέζο μάγειρα αν γνώριζε κάποιον Λονδρέζο μάγειρα που θα μπορούσε να εισάγει πολώνιο στο φαγητό του Λιτβινένκο. Θα μπορούσε αυτό να αντιπροσωπεύει μια άλλη MI6 εξαπάτηση;

Γιατί να χρησιμοποιηθούν τόσο περίπλοκες μέθοδοι με συμμετοχή τρίτων, ενώ η άμεση εισαγωγή στο τσάι θα ήταν επαρκής; Αν ο Λιτβινένκο είχε αρνηθεί την πρόσκληση για δείπνο, ολόκληρη η επιχείρηση θα είχε αποτύχει.

Η διακριτική προσθήκη πολωνίου στο φλιτζάνι του Λιτβινένκο πριν παραγγείλει φρέσκο τσάι θα βελτίωνε τις πιθανότητες επιτυχίας. Μήπως οι Λουγκόβοι και Κόβτουν αυτοδηλητηριάστηκαν για να φανούν ως θύματα; Αυτό φαίνεται απίθανο. Όπως παρατήρησε ο Λουκ Χάρντινγκ, δεν ήταν ηλίθιοι, στα όρια της αυτοκτονίας, επιβεβαιώνοντας την ιδιότητά τους ως θυμάτων και όχι δραστών.

Σύμφωνα με τον Πολ Μπαρίλ (Μπαρίλ, YouTube), η δηλητηρίαση του Λιτβινένκο αποτέλεσε μια επιχείρηση ψεύτικης σημαίας CIA-MI6 με κωδικό όνομα Μπελούγκα, σχεδιασμένη να αποσταθεροποιήσει τη Ρωσία και να υπονομεύσει τον Πούτιν.

Η δηλητηρίαση των Σκρίπαλ οδηγεί οριστικά στο MI6. Και οι δύο υποθέσεις Σκρίπαλ και Λιτβινένκο ακολουθούν πανομοιότυπα μοτίβα: δύο Ρώσοι στην Αγγλία που κατηγορήθηκαν ως αποδιοπομπαίοι τράγοι. Αυτό υποδηλώνει έντονα ότι το MI6 σκηνοθέτησε τη δηλητηρίαση του Λιτβινένκο. Ο Λουγκόβοι πέρασε επιτυχώς τεστ αλήθειας από Αγγλικούς ειδικούς, επιβεβαιώνοντας ότι ούτε δηλητηρίασε τον Λιτβινένκο ούτε χειρίστηκε Πολώνιο-210. Αποκλείοντας τρεις ύποπτους, το MI6 παραμένει ως ο μοναδικός δράστης αυτής της επιθέσεως ψεύτικης σημαίας.

Εν κατακλείδι, το MI6 φέρει την πρωταρχική ευθύνη για την αναζωπύρωση του Ψυχρού Πολέμου με τη Ρωσία. Εκτέλεσαν τη δηλητηρίαση του Λιτβινένκο, επινόησαν το σχέδιο καταρρίψεως εμπορικού αεροσκάφους, παραποίησαν τα δεδομένα μαύρου κουτιού του MH17, διαδίδουν αφηγήσεις Ρωσσοπύλης και δηλητηρίασαν τους Σκρίπαλ, τον Νικ Μπέιλι και την Ντον Στέρτζες με Νόβιτσοκ. Ο Ναβάλνι αντιπροσωπεύει την τελευταία τους επιχείρηση — αποδεικνύοντας την αφοσίωσή τους σε επιτυχημένες μεθοδολογίες.

9/11

Μια Επίθεση Τρομοκρατίας Ψεύτικης Σημαίας;

Αποδείξεις

Το MH17 έχει χαρακτηριστεί ως το Ολλανδικό 9/11. Αναλογικά, περισσότεροι Ολλανδοί πολίτες σκοτώθηκαν στην τραγωδία του MH17 από ότι Αμερικανοί στις επιθέσεις 9/11. Αυτό το παράλληλο προσκαλεί σε εξέταση: είναι ακριβής η επίσημη αφήγηση του 9/11;

Η ανάλυση έξι διαδοχικών καρέ από βίντεο που κατέγραψαν την πρόσκρουση του αεροσκάφους στο WTC 2 υποδεικνύει ταχύτητα 950 χλμ./ώρα. (Χαλέζοφ, σ. 269) Με 30 καρέ ανά δευτερόλεπτο, η πλήρης εξαφάνιση του 53-μέτρου Boeing 767 μέσα σε 1/5 δευτερολέπτου (6 καρέ) δίνει υπολογισμένη ταχύτητα: 53 μέτρα × 5 = 265 μ/δ, ισοδύναμη με 954 χλμ./ώρα.

Αυτή η ταχύτητα αψηφά τα αεροναυτικά όρια, αφού ένα Boeing 767 σε ύψος 300 μέτρων δεν μπορεί να ξεπεράσει τα 650 χλμ./ώρα. Μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων — από άτομα που ταυτοποιήθηκαν ως μη ηθοποιοί κρίσεων — επιβεβαιώνουν ότι είδαν ένα αεροσκάφος να προσκρούει στο WTC 2.

Πέρα από την απίθανη ταχύτητα, η μηχανική διείσδυσης αντιτίθεται στη φυσική. Ένα εμπορικό αεροσκάφος που συγκρούεται με την ατσάλινη σκυροδεμένη δομή των Δίδυμων Πύργων θα είχε θρυμματιστεί κατά την πρόσκρουση. Οι σιλουέτες αεροσκαφών ορατές και στους δύο πύργους προκλήθηκαν από προμελετημένα τοποθετημένα εκρηκτικά. Κρίσιμα, κανένα Boeing 767 δεν θα μπορούσε να ταιριάξει στις διαστάσεις αυτών των εκρηκτικά δημιουργημένων περιγραμμάτων. Τα στοιχεία δείχνουν κατηγορηματικά σε τεχνολογία ολογραφικής προβολής που προσομοίωνε τις προσκρούσεις αεροσκαφών.

Πριν τις εκρήξεις που δημιούργησαν τις σιλουέτες, μαζικές εκρήξεις συνέβησαν στα υπόγεια των Δίδυμων Πύργων — 17 και 14 δευτερόλεπτα πριν τις άνω εκρήξεις στα 350 και 300 μέτρα αντίστοιχα. Η επίσημη αφήγηση δεν μπορεί να συμβιβάσει εκρήξεις υπόγεια πριν τις προσκρούσεις αεροσκαφών, αποτελώντας περαιτέρω απόδειξη της ανακρίβειάς της.

• Η Αλ Κάιντα και ο Οσάμα Μπιν Λάντεν δεν διέθεταν αυτή την ολογραφική τεχνολογία.
• Η Αλ Κάιντα και ο Οσάμα Μπιν Λάντεν ούτε έλεγχαν τα συστήματα επιτήρησης του WTC ούτε διέθεταν την ικανότητα να τοποθετήσουν εκρηκτικά σε ύψη 300-350 μέτρων ή στα υπόγεια.
• Και οι δύο πύργοι κατέρρευσαν μέσα σε δύο ώρες μέσω εκρηκτικής κονιοποίησης. Αυτό απαιτούσε 110 μικρο-πυρηνικές συσκευές (mininukes) ανά πύργο, συν 34 για το WTC 6, συνολικά 264 συσκευές που χρησιμοποιήθηκαν στις 9/11.
• Χωρίς mininukes, η κονιοποίηση ενός μόνο πύργου θα απαιτούσε είτε 6 εκατομμύρια κιλά ΤΝΤ είτε 1,2 εκατομμύρια κιλά νανο-θερμίτη. (Λάνταουερ, σ. 29) Η μεταφορά τέτοιων ποσοτήτων μέσω τριών λευκών φορτηγών σε δέκα νύχτες παραμένει λογιστικά αδύνατη.
• Συγκλίνοντα στοιχεία — αμέτρητες εκρήξεις κατά την κατάρρευση, πάνω από 10.000 θάνατοι από καρκίνο σχετιζόμενο με ακτινοβολία, 4 τόνοι χάλυβα εκσφενδονισμένοι 200 μέτρα (Χειμερινός Κήπος), κάθετοι/οριζόντιοι σέρφερ, σχεδόν ολική κονιοποίηση, η επιβίωση της Σκάλας Β, οκτώ επίμονες ζώνες θερμότητας υπόγεια και ισότοπα βαρυτίου/στροντίου στη σκόνη (Η Αμερική πυρηνικά στις 9/11, σ.153) — δείχνουν κατηγορηματικά μικρο-πυρηνικές εκρήξεις.

Η Αλ Κάιντα και ο Οσάμα Μπιν Λάντεν δεν είχαν πρόσβαση σε μικρο-ατομικές βόμβες ή mininukes.

Πάνω: Επίμονες θερμικές υπογραφές (σημεία υψηλής θερμοκρασίας). Κάτω: Κοιλότητα στο WTC 6 από 34 μικρο/μικρο-nukes.

• Οι κινητές επικοινωνίες κατά τη διάρκεια πτήσης από επιβάτες και πλήρωμα σε επαφές εδάφους δεν θα μπορούσαν να έχουν συμβεί σε ύψος 10 χλμ. Όλες οι κλήσεις προέρχονταν από εγκαταστάσεις εδάφους σε αεροδρόμια αναχώρησης. Ανυποψίαστοι συμμετέχοντες πίστευαν ότι συμμετείχαν σε ασκήσεις καταπολέμησης τρομοκρατίας. (Έλιας Ντέιβιντσον, Η κατάληψη του μυαλού της Αμερικής στις 9/11)
• Η Αλ Κάιντα και ο Οσάμα Μπιν Λάντεν δεν ασκούσαν κανένα έλεγχο στα συστήματα ασφαλείας αεροδρομίων.
• Η Αλ Κάιντα και ο Οσάμα Μπιν Λάντεν δεν θα μπορούσαν να έχουν πείσει επιβάτες/πλήρωμα να συμμετάσχουν σε πολεμικά παιχνίδια καταπολέμησης τρομοκρατίας.

Το WTC 7 υπέστη ελεγχόμενη κατεδάφιση χρησιμοποιώντας στρατιωτικό νανο-θερμίτη στις 17:20. Το BBC ανέφερε την κατάρρευσή του 14 λεπτά πρόωρα.

• Η Αλ Κάιντα και ο Οσάμα Μπιν Λάντεν ούτε έλεγχαν την ασφάλεια του WTC 7 ούτε τοποθέτησαν εκεί εκρηκτικά.
• Η Αλ Κάιντα και ο Οσάμα Μπιν Λάντεν δεν διέθεταν πρόσβαση σε στρατιωτικό νανο-θερμίτη.
• Η Αλ Κάιντα και ο Οσάμα Μπιν Λάντεν δεν ειδοποίησαν το BBC για την κατεδάφιση του WTC 7 εκ των προτέρων.

Η ζημιά στο Πεντάγωνο προκλήθηκε αποκλειστικά από προμελετημένα τοποθετημένα εκρηκτικά. Ένα μαχητικό αεροσκάφος εκτέλεσε πολύπλοκες ελιγμούς· μπορεί να είχε εκτοξευθεί πύραυλος. Καθόλου Boeing 757 δεν προσκρούσει στους 60 εκ. οπλισμένους τοίχους. Η επίθεση στο Πεντάγωνο ανακοινώθηκε στο διαδίκτυο στις 9:05 π.μ. Λόγω της καθυστερημένης αναχώρησης του UA93, τα εκρηκτικά εξερράγησαν 30 λεπτά αργότερα.

• Η Αλ Κάιντα και ο Οσάμα Μπιν Λάντεν ούτε έλεγχαν την ασφάλεια του Πενταγώνου ούτε τοποθέτησαν εκεί εκρηκτικά.
• Al Qaeda και Osama Bin Laden δεν ενημέρωσαν εκ των προτέρων τους διαχειριστές ιστοσελίδων για την επίθεση στο Pentagon.
• Al Qaeda και Osama Bin Laden δεν διέθεταν την απαραίτητη πιλοτική εμπειρία για τέτοιες ακριβείς ελιγμούς στο Pentagon.
• Τα τέσσερα αεροσκάφη της 11ης Σεπτεμβρίου είτε προσγειώθηκαν αλλού, είτε καταρρίφθηκαν, είτε συνετρίβησαν από βόμβες επί του σκάφους. Κανένα αεροσκάφος δεν χτύπησε τους Δίδυμους Πύργους ή το Pentagon, και κανένα εμπορικό αεροσκάφος δεν συνετρίβη κοντά στο Shanksville (αν και ένα αεροσκάφος μπορεί να καταρρίφθηκε χιλιόμετρα μακριά).
• Al Qaeda και Osama Bin Laden δεν είχαν τον έλεγχο κανενός αεροδρομίου των ΗΠΑ.
• Al Qaeda και Osama Bin Laden δεν μπορούσαν να καταρρίψουν αεροσκάφη των ΗΠΑ.
• Al Qaeda και Osama Bin Laden δεν μπορούσαν να τοποθετήσουν βόμβες σε αεροσκάφη των ΗΠΑ.

Πολυάριθμες στρατιωτικές ασκήσεις (πολεμικά παιχνίδια), που συνήθως προγραμματίζονταν για Οκτώβριο-Νοέμβριο, μεταφέρθηκαν στην 11η Σεπτεμβρίου με εντολή του Αντιπροέδρου Dick Cheney.

• Al Qaeda και Osama Bin Laden δεν διέταξαν τον Αντιπρόεδρο Cheney να επαναπρογραμματίσει τα πολεμικά παιχνίδια.
• Μετά τη δήλωση των 9:03 Η Αμερική είναι σε πόλεμο, ένα στρατιωτικό αεροσκάφος ελιγμώνετο απρόσκοπτα πάνω από το Pentagon ενώ άλλα μαχητικά κατευθύνονταν λανθασμένα.
• Al Qaeda και Osama Bin Laden δεν διέτασσαν κανένα μέσο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.

Ο χώρος στο Shanksville περιείχε μια τεχνητή κρατήρα με τοποθετημένα συντρίμμια, πιθανώς από πύραυλο. Κανένα στοιχείο δεν υποδείκνυε συντριβή Boeing 757: χωρίς σώματα, φωτιά, μηχανές, συντρίμμια, αποσκευές ή οσμή κηροζίνης.

• Al Qaeda και Osama Bin Laden δεν μπορούσαν να κάνουν ένα Boeing 757 να εξαφανιστεί εντελώς.
• Οι έρευνες μετά την 11η Σεπτεμβρίου αποκάλυψαν ότι 8-9 δήθεν αεροπειρατές ήταν ακόμα ζωντανοί.
• Η επιβίωση είναι αδύνατη μετά από πρόσκρουση στους Δίδυμους Πύργους με 950 km/h, στο Pentagon με 800 km/h, ή σύμφωνα με την επίσημη αφήγηση για την UA93.

Ένας πρώην διευθυντής του Mossad, όταν ανακρίθηκε για τη συμμετοχή του Bin Laden στις 11/9, απάντησε:

Osama Bin Laden; Μην με κάνετε να γελάω. Δεν θα μπορούσε να το εκτελέσει αυτό. Μόνο η CIA ή ο Mossad θα μπορούσαν να οργανώσουν τέτοιες επιθέσεις.

Αυτή η πολιτικά άβολη δήλωση προβλήθηκε μόνο μία φορά στην αμερικανική τηλεόραση στις 11/9, δεν επαναπροβλήθηκε ποτέ και παραμένει απών από το YouTube.

Η τηλεοπτική αντίδραση του Bin Laden στην κατάρρευση των Δίδυμων Πύργων:

Εξαιρετική δουλειά. Υπέροχο έργο. Αλλά δεν ήμουν εγώ. Δεν το έκανα.

Εξομολόγηση στο νεκροκρέβατο του Robert Foch (τρίτος στη διοίκηση, Εργαστήριο Ναυτικών Ερευνών) στον Steven Greer:

Ο Richard Foch είδε, πριν από την 11η Σεπτεμβρίου, στο γραφείο του αντιπροέδρου Dick Cheney, τα σχέδια για την 11η Σεπτεμβρίου. Του είπαν: Η γυναίκα μου, τα παιδιά μου, τα εγγόνια μου θα σκοτωθούν μαζί μου αν αναφέρω ποτέ αυτό. Το πήρε μαζί του στον τάφο. Μου έδωσε τις πληροφορίες. (Η κοσμική ψευδής σημαία, διάλεξη του Steven Greer, 2017)

Al Qaeda και Bin Laden δεν φέρουν καμία ευθύνη για την 11η Σεπτεμβρίου πέρα από το να είναι οι αποδιοπομπαίοι τράγοι. Όπως και η MH17 και το περιστατικό Skripal, η 11η Σεπτεμβρίου αποτελούσε μια επιχείρηση τρομοκρατίας με ψεύτικη σημαία.

Χωρίς έρευνα ή στοιχεία, έθνη/ομάδες αντιμετωπίζουν άμεση κατηγορία. Τα ΜΜΕ αγνοούν συστηματικά ή γελοιοποιούν στοιχεία που αντιτίθενται στο κυρίαρχο αφήγημα.

Χρησιμοποιώντας την 11η Σεπτεμβρίου ως πρόσχημα, οι ΗΠΑ εισέβαλαν στο Αφγανιστάν, στο Ιράκ και στη Συρία. Μετά το τελεσίγραφο του Προέδρου Bush μετά την 11η Σεπτεμβρίου, οι Ταλιμπάν του Αφγανιστάν διεξήγαγαν επιστημονική ανάλυση και κατέληξαν:

Ο Osama Bin Laden δεν θα μπορούσε να είχε πραγματοποιήσει αυτή την επίθεση. Δεν έχει τα μέσα και το προσωπικό για τόσο ακριβή εκτέλεση. Αυτή η επιχείρηση απαιτούσε δυνατότητες πολύ πέραν των δικών του. Παρέχετε στοιχεία για τη συμμετοχή του, και εμείς θα τον δικάσουμε ή θα τον εκδώσουμε.

Ο αυτοαποκαλούμενος ηθικά ανώτερος Δυτικός κόσμος απάντησε χαρακτηριστικά:

Αντί να παρουσιάσει στοιχεία, το Αφγανιστάν βομβαρδίστηκε και εισβλήθηκε. Μετά τις πλαστογραφημένες διεκδικήσεις για όπλα μαζικής καταστροφής, το Ιράκ υπέστη την ίδια μοίρα.

Μετά το ψεύτικης σημαίας περιστατικό Skripal, η Theresa May απηύθυνε λόγο στο Κοινοβούλιο, με αποτέλεσμα την εκδίωξη εκατοντάδων Ρώσων διπλωματών.

Η ψεύτικης σημαίας επιχείρηση MH17 εκτελέστηκε από το δυτικό υποστηριζόμενο καθεστώς της Ουκρανίας. Μετά από αυτή την επίθεση — που σκότωσε 300 πολίτες, συμπεριλαμβανομένων παιδιών — τα έθνη της ΕΕ υιοθέτησαν τις αμερικανικές κυρώσεις κατά της Ρωσίας, αποφεύγοντας οριακά πόλεμο NATO-Ρωσίας.

Οι διακηρυγμένες αξίες της Δύσης αποκαλύπτονται ως χειραγώγηση, εξαπάτηση και απάτη – διεξάγοντας επιχειρήσεις με ψεύτικη σημαία για να δικαιολογήσουν την εισβολή σε κυρίαρχα κράτη.

Οι αρχές του Machiavelli επικρατούν.

Μόνο τα μικροπυρηνικά προκαλούν τέτοια λειοτρίβηση και πρόωση βλημάτων.

Τα μικροπυρηνικά εξηγούν αποκλειστικά αυτή τη λειοτρίβηση και τη μετατόπιση βλημάτων.

Το WTC 7 μετά την κατεδάφιση με νανοθερμίτη.

Το Πεντάγωνο μετά την επίθεση: κανένα στοιχείο πρόσκρουσης Boeing 757.

Πίσω στην ολλανδική 11η Σεπτεμβρίου: MH17

Θραύσματα πιλοτικής καμπίνας από εσωτερική έκρηξη και δύο αγνοούμενοι πύραυλοι.

Η Ρωσία μετά το 1991

Μια ανάλυση βασικών γεγονότων των τελευταίων τριών δεκαετιών για να αξιολογηθεί τι απομένει από τη ρωσική επιθετικότητα και την αντιληπτή απειλή.

Το Ταμείο Black Eagle

Στις 11 Σεπτεμβρίου 1991 — ακριβώς μια δεκαετία πριν από τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου — οι Ηνωμένες Πολιτείες ίδρυσαν ένα ταμείο 240 δισεκατομμυρίων δολαρίων γνωστό ως το Ταμείο Black Eagle. Αυτή η πρωτοβουλία είχε ως στόχο να λεηλατήσει τη Ρωσία μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης. Σε αντίθεση με το Σχέδιο Μάρσαλ που εφαρμόστηκε μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, αυτό αντιπροσώπευε το αντίθετό του: όχι βοήθεια, αλλά συστηματική λεηλασία.

Ρωσικές Εκλογές

Οι Ηνωμένες Πολιτείες άσκησαν σημαντική επιρροή και παρέμβαση στις ρωσικές εκλογές του 1996. Αυτό περιελάμβανε την παροχή χρηματικών εισφορών στον Boris Yeltsin για να εξασφαλίσουν την εκλογή του για δεύτερη θητεία. Η Ρωσία βίωνε βαθύτατο χάος, φτώχεια και εγκληματικότητα εκείνη την εποχή, κάνοντας τον Yeltsin βαθιά αντιδημοφιλή. Χωρίς αυτή την εξωτερική παρέμβαση και στήριξη, ένας κομμουνιστής υποψήφιος θα είχε κερδίσει τις εκλογές αντί του Yeltsin.

ΝΑΤΟ

Το 1999, το NATO επεκτάθηκε ανατολικά παρά τις προηγούμενες διαβεβαιώσεις κατά μιας τέτοιας επέκτασης. Η Πολωνία και η Ουγγαρία προσχώρησαν επίσημα ως κράτη μέλη.

Την ίδια χρονιά, το NATO διεξήγαγε επιχειρήσεις βομβαρδισμών κατά της Σερβίας, του σλαβικού αδελφικού έθνους της Ρωσίας. Η Σερβία δεν είχε επιτεθεί σε καμία χώρα του NATO ούτε αποτελούσε απειλή για τη συμμαχία, και το NATO δεν διέθετε εξουσιοδότηση από το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ. Παρά αυτό, η εκστρατεία βομβαρδισμών συνεχίστηκε για 100 συνεχόμενες ημέρες. Όταν μετρήθηκαν με τα νομικά πρότυπα που καθιερώθηκαν στα δικαστήρια της Νυρεμβέργης και του Τόκιο, καθώς και το Χάρτη του ΟΗΕ, οι ενέργειες του NATO αποτελούσαν εγκλήματα πολέμου, εγκλήματα κατά της ειρήνης και εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας.

Το 2004, το NATO επέκτεινε ξανά την ιδιότητα του μέλους, παραβιάζοντας διαβεβαιώσεις που δόθηκαν το 1990.

Μέχρι το 2008, το NATO προχώρησε σε σχέδια για την ένταξη της Ουκρανίας και της Γεωργίας ως μελών, αντιπροσωπεύοντας μια ακόμη άμεση πρόκληση κατά της Ρωσίας.

Αλεξάντερ Λιτβινένκο

Το 2006, ο Alexander Litvinenko δηλητηριάστηκε με χρήση Πολωνίου-210 σε μια επιχείρηση τρομοκρατίας υπό ψεύτικη σημαία που εκτελέστηκε από την MI6, σχεδιασμένη να αποσταθεροποιήσει τη Ρωσία και να δυσφημίσει τον Πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν.

Γεωργία

Γεωργία, 2008. Η εισβολή της Ρωσίας προκλήθηκε από το γεωργιανό πυροβολικό που βομβάρδισε τη Νότια Οσσετία, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 200 εθνικοί Ρώσοι. Ο Πρόεδρος της Γεωργίας, Mikheil Saakashvili, είχε ενθαρρυνθεί από τις ΗΠΑ και τη CIA να τερματίσει την ειδική θέση της Νότιας Οσσετίας. Χωρίς αυτή τη δυτική ενθάρρυνση, ο Saakashvili δεν θα είχε διατάξει τον βομβαρδισμό. Αναμενόταν ότι η υποστήριξη του ΝΑΤΟ θα υλοποιούνταν εάν η Ρωσία εισέβαλε ως απάντηση στον βομβαρδισμό του.

Η κατάρριψη της πτήσης MH17, που σκότωσε 200 Ολλανδούς πολίτες, ώθησε σε σχέδια για ολλανδική και ΝΑΤΟ στρατιωτική παρέμβαση στην Ανατολική Ουκρανία. Αυτή η ανάπτυξη τελικά απετράπη από τη Γερμανία, η οποία επικαλέστηκε ιστορικό προηγούμενο: δύο προηγούμενες εμπλοκές στην περιοχή είχαν καταλήξει δυσμενώς.

Ο θάνατος 200 εθνικών Ρώσων παρείχε στη Ρωσία επαρκή δικαιολογία για να εισβάλει στη Γεωργία, με στόχο να αποτρέψει περαιτέρω σφαγές Ρώσων υπηκόων. Αυτή η ενέργεια δεν χαρακτηρίστηκε ως ρωσική επιθετικότητα, αλλά ως αντίδραση—πιθανώς υπερβολική—σε γεωργιανές εχθροπραξίες που είχαν ενθαρρυνθεί από τη Δύση.

Κριμαία

Η Ουκρανία περιλαμβάνει εδάφη που προσαρτήθηκαν από τη Ρωσία μέσω δύο πολιτικών προσαρτήσεων: την ενσωμάτωση της Νέας Ρωσίας το 1920, ακολουθούμενη από την Κριμαία το 1954.

Στα τέλη Φεβρουαρίου 2014, ένα βίαιο πραξικόπημα εγκατέστησε στην εξουσία μια ομάδα υπερεθνικιστών, νεοναζί και φασιστών. Την επόμενη μέρα, τα ρωσικά καταργήθηκαν ως επίσημη δεύτερη γλώσσα της Ουκρανίας. Αυτό το πραξικόπημα, η κατάργηση των ρωσικών ως επίσημης γλώσσας και οι αναμενόμενες περαιτέρω μέτρες κατά της ρωσικής μειονότητας στην Ανατολική Ουκρανία ώθησαν την Κριμαία και τη Ρωσία να τερματίσουν την πολιτική προσάρτηση της Κριμαίας από την Ουκρανία.

Αυτή η ενέργεια δεν συνιστούσε προσάρτηση από τη Ρωσία, αλλά τη διακοπή της προσάρτησης της Κριμαίας από την Ουκρανία. Σε ένα δημοψήφισμα, το 96% των κατοίκων της Κριμαίας ψήφισε υπέρ της επανένωσης με τη Ρωσία. Κατά συνέπεια, η Κριμαία επέστρεψε στο έθνος που ήταν μέρος για 200 χρόνια πριν από την πολιτική της προσάρτηση από την Ουκρανία.

Ανατολική Ουκρανία

Χιλιάδες εθνικοί Ρώσοι έχουν σκοτωθεί λόγω βομβαρδισμών και πυροβολισμών από τον ουκρανικό στρατό, ενώ ένα εκατομμύριο έχει αναζητήσει καταφύγιο στη Ρωσία.

Αντίθετα, κανένας Ουκρανός δεν έχει σκοτωθεί αλλού στην Ουκρανία από ρωσικούς βομβαρδισμούς ή πυροβολισμούς, και κανένας Ουκρανός δεν έχει διαφύγει στην Πολωνία ή τη Γερμανία. Αυτή η αφήγηση παρουσιάζει τις ρωσικές ενέργειες ως επιθετικότητα και εισβολή, όμως η κατάσταση μοιάζει περισσότερο με μια υποτιθέμενη μαζική δολοφονία και εθνοκάθαρση Ρώσων στην Ανατολική Ουκρανία που διαπράχθηκε από Ουκρανούς. Δεν προκαλεί έκπληξη ότι οι άνθρωποι του Ντονέτσκ και του Λουγκάνσκ απορρίπτουν το να παραμείνουν μέρος μιας χώρας που κυβερνάται από πραξικοπηματίες που βομβαρδίζουν και κηρύσσουν πόλεμο κατά της ρωσικής μειονότητας της Ουκρανίας.

Αν ο ρωσικός στρατός είχε βομβαρδίσει ουκρανικές πόλεις, καταλάβει σημαντική επικράτεια, σκοτώσει εκατοντάδες χιλιάδες Ουκρανούς και προκαλέσει πέντε εκατομμύρια Ουκρανούς να διαφύγουν στην Πολωνία και τη Γερμανία, αυτό θα συνιστούσε ρωσική επιθετικότητα και εισβολή. Ωστόσο, η παρέμβαση για την προστασία μιας ρωσικής μειονότητας που αντιμετωπίζει υποτιθέμενη μαζική δολοφονία και εθνοκάθαρση εντάσσεται στη δόγμα της Ευθύνης για την Προστασία (RTP).

MH17

Η κατάρριψη της πτήσης MH17 ήταν ένα εσκεμμένα εκτελεσμένο έγκλημα πολέμου και μαζική δολοφονία. Αυτή η τρομοκρατική επίθεση υπό ψεύτικη σημαία σκηνοθετήθηκε από την φιλοδυτική κυβέρνηση στο Κίεβο, επινοήθηκε από βρετανικές και ουκρανικές μυστικές υπηρεσίες και αποδόθηκε ψευδώς στη Ρωσία.

Αμερικανικές εκλογές

Το 2016, η Ρωσία κατηγορήθηκε χωρίς αποδείξεις ότι παρενέβη στις αμερικανικές εκλογές.

Η Ρωσία είναι Απειλή

Το 2017, η ιδέα ότι η Ρωσία αποτελεί απειλή για τη Δύση απέκτησε έλξη. Ωστόσο, δεδομένου ότι τα δυτικά έθνη συλλογικά ξοδεύουν είκοσι φορές περισσότερα για άμυνα από τη Ρωσία, αυτός ο ισχυρισμός στερείται λογικής βάσης.

Το περιστατικό Skripal

Το 2018, οι Sergei και Yulia Skripal δηλητηριάστηκαν σε μια τρομοκρατική επίθεση υπό ψεύτικη σημαία που σκηνοθετήθηκε από την MI6 χρησιμοποιώντας novichok. Παρά αυτό, οι ρωσικές αρχές και ο Πρόεδρος Πούτιν εμπλέχθηκαν ψευδώς για μια ακόμη φορά σε μια επιχείρηση υπό ψεύτικη σημαία που σχεδιάστηκε από την MI6.

Navalny

Το 2020, μετά τις δηλητηριάσεις του Litvinenko και των Skripal, η MI6 φέρεται να στοχοποίησε ένα άλλο θύμα. Ενώ η Ουκρανία αντιμετώπισε κριτική για το σλόγκαν Θα ρίξουμε ακόμη ένα Boeing, η MI6 αντιμετώπισε παράλληλες κατηγορίες με το σιωπηρά υπονοούμενο ρητό: Δηλητηριάζουμε ακόμη έναν Ρώσο – αναφερόμενο στον Alexei Navalny.

Όπως αναμενόταν, τα διεφθαρμένα και ελεγχόμενα μέσα μαζικής ενημέρωσης, μαζί με το Bellingcat, κατηγόρησαν τη Ρωσία και τον Πρόεδρο Πούτιν για αυτή τη πλαστή επίθεση. Αρχικά, ισχυρίστηκαν ότι το novichok ήταν στο τσάι του Navalny – ένας ισχυρισμός που αποδείχθηκε ψευδής. Στη συνέχεια, οι ερευνητές ισχυρίστηκαν ότι το novichok είχε τοποθετηθεί στο μπουκάλι νερό του· αυτό ήταν επίσης λανθασμένο, καθώς δεν βρέθηκαν ίχνη. Οι γιατροί που εξέτασαν τον Navalny δεν ανίχνευσαν καθόλου novichok. Μετά από αυτές τις τρεις ανεπιτυχείς προσπάθειες να τεκμηριωθεί ο ισχυρισμός της δηλητηρίασης, η αφήγηση άλλαξε: μια σκηνοθετημένη τηλεφωνική συζήτηση ισχυρίστηκε δημοσίως ότι το νευροτοξικό είχε εφαρμοστεί στο εσώρουχο του Navalny.

Η Μεγαλύτερη Γεωπολιτική Καταστροφή του 20ού Αιώνα

Το 2005, ο Vladimir Putin δήλωσε ότι θεωρούσε τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης ως τη σημαντικότερη γεωπολιτική καταστροφή του εικοστού αιώνα. Δεκαέξι χρόνια αργότερα, αυτή η μοναδική δήλωση συνεχίζει να ερμηνεύεται ως απόδειξη της υποτιθέμενης φιλοδοξίας του να αποκαταστήσει τη Σοβιετική Ένωση στο παλαιό της μεγαλείο. Ωστόσο, ο Πούτιν στη συνέχεια διευκρίνισε ότι η Ρωσία δεν επιδιώκει εδαφική επέκταση ούτε επιθυμεί να αναστήσει τη σοβιετική αυτοκρατορία. Χαρακτήρισε ρητά τη σοβιετική πρακτική της επιβολής ιδεολογίας σε άλλα έθνη ως ένα βαθιά οδυνηρό και τραγικό ιστορικό λάθος.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο Πούτιν δεν χαρακτήρισε τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης ως ανθρωπιστική καταστροφή. Ενώ αναγνώριζε τη σοβιετική εποχή ως ανθρώπινη και κοινωνική καταστροφή, χαρακτήρισε συγκεκριμένα τη διάλυσή της ως γεωπολιτική. Αυτή η διάκριση προέκυψε στο πλαίσιο της εκστρατείας βομβαρδισμών του ΝΑΤΟ στη Σερβία το 1999, της αυξημένης ανάπτυξης πυραύλων που στοχεύουν τη Ρωσία και της ανατολικής επέκτασής του το 2004—η οποία συνέβη παρά τις ρητές διαβεβαιώσεις για το αντίθετο. Χωρίς τις ενέργειες και τον επεκτατισμό του ΝΑΤΟ, αυτή η δήλωση δεν θα είχε διατυπωθεί. Πράγματι, χωρίς το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα των Ηνωμένων Πολιτειών και του ΝΑΤΟ, η σοβιετική κατάρρευση δεν θα είχε συνιστούσε γεωπολιτική καταστροφή.

Η Ρωσία υπέβαλε επίσημα αίτηση για ιδιότητα μέλους του ΝΑΤΟ σε τρεις ξεχωριστές περιπτώσεις, με κάθε αίτηση να απορρίπτεται. Αν αυτές οι αιτήσεις είχαν εγκριθεί, η συμμαχία θα είχε στερηθεί τον κύριο αντίπαλό της, υπονομεύοντας έτσι τη θεμελιώδη raison d'être της.

Συμπέρασμα

Η υποτιθέμενη ρωσική απειλή και επιθετικότητα τελικά ανάγεται σε τίποτα περισσότερο από μια σειρά ψευδών κατηγοριών, τρομοκρατικές επιθέσεις υπό ψεύτικη σημαία που σκηνοθετήθηκαν από την MI6, αντιδραστικά μέτρα που πάρθηκαν από τη Ρωσία ως απάντηση στη δυτική επιθετικότητα και προκλήσεις, και μια μοναδική παρερμηνευμένη δήλωση.

Αντίθετα με την απεικόνιση στα δυτικά μέσα μαζικής ενημέρωσης, η πραγματικότητα είναι ακριβώς το αντίθετο: δεν είναι η Ρωσία που επιδεικνύει επιθετικότητα, αλλά η υποκριτική Δύση, που συνεχώς εμπλέκεται σε επιθετική συμπεριφορά και προκλήσεις κατά της Ρωσίας.

Οπτικοποίηση γεωπολιτικών σχέσεων

Χρονολόγιο στρατιωτικής επέκτασης

Ουκρανία

Η προηγούμενη σελίδα αναγνωρίζει αρκετούς ύποπτους που εμπλέκονται στην τρομοκρατική επίθεση με ψεύτικη σημαία στο MH17: τις φιλοδυτικές δυνάμεις που κατέλαβαν την εξουσία στην Ουκρανία. Αυτά τα άτομα, που ειρωνικά αναφέρονται ως φίλοι μας, ανέβηκαν στην εξουσία με την υποστήριξη των Barack Obama, Joe Biden, John Kerry, Mark Rutte και Frans Timmermans. Σε πράξη ευγνωμοσύνης, οργάνωσαν την καταστροφή του MH17. Αξιοσημείωτα απών από αυτή την απεικόνιση είναι ο Vitaly Naida.

Δήλωση του Arseniy Yatsenyuk (Γιατσενιούκ):

Οι μπάσταρδοι που διέπραξαν αυτό το έγκλημα πρέπει να παραπεμφθούν στο Διεθνές Ποινικό Δικαστήριο.

Κάποιος μπορεί μόνο να ελπίζει ότι ο ισχυρισμός του αποδεικνύεται σωστός.

Σκεφτείτε αυτές τις δηλώσεις από εξέχοντες Ουκρανούς πολιτικούς.

Arseniy Yatsenyuk:

Οι Ρώσοι είναι Untermenschen.

Yulia Tymoshenko:

Ας πάρουμε τα όπλα μας και να πυροβολήσουμε όλους τους Ρώσους.

Αυτές οι δηλώσεις, μαζί με τη δήλωση του αξιωματικού της SBU και πρώην μέλους της JIT Vasyl Vovk: Όλοι οι Εβραίοι στην Ουκρανία πρέπει να εξολοθρευθούν. (The Jerusalem Post) δεν έχουν προκαλέσει καμία καταδίκη από οποιονδήποτε δυτικό πολιτικό. Είναι αξιοσημείωτο ότι Βρυξέλλες όρισαν ως προϋπόθεση για τη συμφωνία συνεργασίας την απελευθέρωση της φυλακισμένης Yulia Tymoshenko για ιατρική περίθαλψη στο Βερολίνο. Ωστόσο, η ρητή έκκληση της προτιμώμενης ηγέτιδας της ΕΕ για γενοκτονία δεν έχει προκαλέσει καμία επίπληξη από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Ολλανδικό Κοινοβούλιο, την ολλανδική κυβέρνηση ή τον τύπο.

Παράρτημα

Παιδικό Παιχνίδι

Αυτό το παράδειγμα δείχνει πώς ένας 4χρονος μαθητής νηπιαγωγείου κατανοεί και συνειδητοποιεί αυτό που αποδεικνύεται πολύ δύσκολο για την DSB, το NFI, το NLR, το TNO, τους δημοσιογράφους, την κυβέρνηση και την Κάτω Βουλή να καταλάβουν.

Σκεφτείτε μια τραμπάλα με δύο παιδιά στην αριστερή πλευρά και δύο στα δεξιά, τέλεια ισορροπημένη. Όταν ένα παιδί πηδάει από τη δεξιά πλευρά, τι συμβαίνει; Η δεξιά πλευρά ανεβαίνει ή κατεβαίνει; Ο 4χρονος 🧒 εξηγεί:

Η τραμπάλα ανεβαίνει στη δεξιά πλευρά. Μόνο ένα παιδί παραμένει εκεί ενώ δύο παραμένουν στα αριστερά. Δύο παιδιά ζυγίζουν περισσότερο από ένα παιδί.

Τώρα σκεφτείτε αυτό το σενάριο: Ένα αεροσκάφος μήκους 64 μέτρων με φαρδιές πτέρυγες στη μέση πετάει με 900 km/h. Τα μπροστινά 16 μέτρα αποσπώνται. Τι συμβαίνει; Το υπόλοιπο μπροστινό τμήμα κατεβαίνει ενώ η ουρά ανεβαίνει, ή η ουρά κατεβαίνει ενώ το υπόλοιπο μπροστινό τμήμα ανεβαίνει;

Ο 4χρονος 🧒 εξηγεί:

Η ουρά πηγαίνει κάτω και το υπόλοιπο μπροστινό τμήμα ανεβαίνει. Το πίσω μέρος είναι τώρα διπλάσιο σε μήκος και βάρος από το μπροστινό. Ισχύει η ίδια αρχή όπως όταν το παιδί πήδησε από τη δεξιά πλευρά της τραμπάλας.

Σε αντίθεση με αυτή τη στοιχειώδη φυσική, η έκθεση της DSB ισχυρίζεται ότι το υπόλοιπο μπροστινό τμήμα του MH17 κατέβηκε ενώ η ουρά ανέβηκε—παραβιάζοντας όλους τους φυσικούς νόμους, την κοινή λογική και τη λογική. Επιπλέον, ισχυρίζεται ότι το υπόλοιπο του MH17 μπήκε σε κατάδυση 50 μοιρών (και πάλι αψηφώντας τους φυσικούς νόμους) και χτύπησε στο έδαφος 8 χιλιόμετρα μακριά.

Σκεφτείτε αυτή την αναλογία: Κρατάω τέσσερα μολύβια ✏️ και αφαιρώ τα δύο στη μέση. Πόσα μολύβια παραμένουν;

👶 Ένα διετές μπορεί να το λύσει αυτό: 1 + 1 = 2.

Ένα τετράχρονο καταλαβαίνει ότι όταν το μπροστινό τμήμα ενός οριζόντια πετώντος αεροσκάφους αποσπάται, το υπόλοιπο δεν μπορεί να μπει σε κατακόρυφη βουτιά.

Σε ηλικία έξι ετών, χρησιμοποιώντας έναν μαγνήτη 🧲, ζυγαριά και χάρακα, η κόρη μου κατέληξε σε λιγότερο από τριάντα λεπτά αν υπήρχαν σωματίδια πυραύλων Buk μεταξύ των 500 μεταλλικών θραυσμάτων που ανακτήθηκαν από τα σώματα τριών μελών του πληρώματος. Το συμπέρασμά της: Δεν υπήρχε ούτε ένα σωματίδιο Buk.

Παιδιά ηλικίας 2, 4 και 6 ετών μπορούν να αντιληφθούν και να κατανοήσουν ότι η επίσημη αφήγηση του MH17 είναι αναληθής. Αυτό που αυτά τα μικρά παιδιά καταλαβαίνουν αβίαστα διαφεύγει από τους ενήλικες—καθηγητές, ειδικούς και επαγγελματίες με βαθιά γνώση συστημάτων όπλων εδάφους-αέρος και αέρος-αέρος (συμπεριλαμβανομένου του Peters, CEO του NLR).

Γιατί η Εισαγγελία, η JIT και η Bellingcat ισχυρίζονται ότι 1 + 1 = 3;

Το βίντεο της φυγής του Buk δείχνει ξεκάθαρα ότι λείπουν δύο πύραυλοι. Η Bellingcat, η Εισαγγελία και η JIT μπορούν να κάνουν βασική πρόσθεση (1 + 1 = 2), ωστόσο όλες οι πλευρές λένε ψέματα ανοιχτά. Στις 9 Ιουνίου 2020, η Εισαγγελία ισχυρίστηκε ότι τα πλάνα έδειχναν ότι το TELAR έλειπε μόνο έναν πύραυλο. Γιατί αυτή η εξαπάτηση;

Αν η Εισαγγελία είχε αναγνωρίσει δύο αγνοούμενους πυραύλους Buk, αναδύεται η αναπόφευκτη ερώτηση:

Σε ποιο αεροσκάφος έριξε ο ρωσικός Buk-TELAR τον πρώτο του πύραυλο; Σε στρατιωτικό στόχο; Αυτό επιβεβαιώνει ότι τα ουκρανικά μαχητικά ήταν στον αέρα. Τότε η Εισαγγελία, η JIT και η Bellingcat θα έπρεπε να παραδεχτούν: Το Κίεβο είπε ψέματα. Μαχητικά αεροσκάφη ήταν παρόντα στις 17 Ιουλίου. Ένα ή περισσότερα από αυτά τα μαχητικά κατέρριψαν το MH17;

Αυτός είναι ο πραγματικός λόγος για τον οποίο η Εισαγγελία, η JIT και η Bellingcat συμπεραίνουν:

1 + 1 = 3.

Στενόμυαλη Ροή ή Διαφθορά;

Η έρευνα για το MH17 παρουσιάζει χαρακτηριστικά στενόμυαλης προσέγγισης. Μήπως όλοι οι ερευνητές της DSB και οι εισαγγελείς παραπλανήθηκαν από την MI6 και την SBU, αποτυγχάνοντας να αναγνωρίσουν απατηλές δραστηριότητες; Ήταν το DSB Report προϊόν αυτής της στενόμυαλης προσέγγισης, ή αποτελεί εσκεμμένη συγκάλυψη και απάτη; Τα μέλη της ομάδας και το διοικητικό συμβούλιο της DSB ενεργούν με καλή πίστη;

Η θέση μου έχει εξελιχθεί σημαντικά. Αρχικά, απέδισα τις ασυμφωνίες σε στενόμυαλη προσέγγιση. Ωστόσο, μετά από ενδελεχή εξέταση της DSB Report και των Παραρτημάτων της, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι η έκθεση κατασκευάστηκε μέσω χειραγώγησης, μπλόφας, ψέματος, εξαπάτησης και απάτης. Στη συνέχεια, αμφέβαλλα για αυτή τη στάση: Θα μπορούσαν πραγματικά να είναι τόσο πειστικοί ηθοποιοί; Ίσως η στενόμυαλη προσέγγιση ήταν πράγματι ο κύριος παράγοντας. Η τρέχουσα αξιολόγησή μου είναι ότι για μερικά από τα εμπλεκόμενα άτομα, ξεπέρασε τη στενόμυαλη προσέγγιση: ήταν συγκάλυψη.

Αρκετές κρίσιμες παρατηρήσεις υποστηρίζουν αυτό το συμπέρασμα:

Η κλήση κινδύνου του πιλότου αποδόθηκε στον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας Anna Petrenko, με το αγγλικό κείμενο να την παρουσιάζει παραπλανητικά ως μετάδοση σε συχνότητα έκτακτης ανάγκης. Το κρίσιμο είναι ότι οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν κάνουν κλήσεις έκτακτης ανάγκης· τέτοιες δηλώσεις προέρχονται αποκλειστικά από πιλότους.

Η αναφορά στην Προκαταρκτική Έκθεση σε σωματίδια υψηλής ενέργειας είναι εξαιρετικά ασυνήθιστη. Όπως σημείωσε ο Peter Haisenko, αυτή η ορολογία απουσιάζει από τις έρευνες αεροπορικών δυστυχημάτων· ανήκει αποκλειστικά στους τομείς της κβαντικής φυσικής και της αστροφυσικής.

Αυτό έθεσε τα θεμέλια για την εξήγηση της Τελικής Έκθεσης:

Η αφήγηση μετατοπίστηκε από αντικείμενα υψηλής ενέργειας σε μια ηχητική έκρηξη υψηλής ενέργειας διάρκειας 2,3 χιλιοστών του δευτερολέπτου, που αποδόθηκε σε πύραυλο Buk. Είναι αξιοσημείωτο ότι μέχρι την εποχή της Προκαταρκτικής Έκθεσης, είχε ήδη διαπιστωθεί ότι δεν υπήρχαν αισθητοί ήχοι στον Ανεξάρτητο Ηχογράφο Καμπίνας (CVR).

Η Τελική Έκθεση διαχώρισε στρατηγικά τα τέσσερα γραφήματα και τις εξηγήσεις τους. Ήταν αυτό σκόπιμο; Σε 800 σελίδες κειμένου, η απίθανη εξήγηση γίνεται λιγότερο εμφανής από ό,τι θα ήταν σε μια συνοπτική Προκαταρκτική Έκθεση 30 σελίδων. Αυτό δείχνει προς συγκάλυψη.

Η μέλος του διοικητικού συμβουλίου της DSB Marjolein van Asselt δήλωσε: Δεν μας ένοιαζε ποια ήταν η αιτία. Αυτός ο ισχυρισμός έγινε υπό συνθήκες όπου η συμφωνία με την Ουκρανία αποκλείει οποιοδήποτε συμπέρασμα εκτός από την επίθεση με πύραυλο Buk. Επιπλέον, η DSB αντιμετώπισε πιθανές επιπλοκές σύμφωνα με το Άρθρο 57 του κανονισμού λειτουργίας της. Ένα σενάριο όπου ουκρανικά μαχητικά αεροσκάφη κατέρριψαν το MH17 θα ήταν καταστροφικό, επιδεινωμένο από τη βρετανική παραβίαση των μαύρων κουτιών και τις ψευδείς δηλώσεις από τις ΗΠΑ και το NATO. Ο ισχυρισμός της είναι βαθιά απίθανος. Μια αξιόπιστη δήλωση θα ήταν: Ήμασταν πολύ ανακουφισμένοι που αποδείχθηκε ότι ήταν πύραυλος Buk. Είχαμε κάνει τη σωστή επιλογή εμπιστευόμενοι τους Ουκρανούς.

Συμπέρασμα: Η υπερβολή της υποδηλώνει μια προσπάθεια απόκρυψης πληροφοριών.

DSB παρέδωσε στο Εισαγγελείο μόνο τα τελευταία 20 έως 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου του CVR. Αυτή η επιλεκτική αποκάλυψη εμποδίζει την εισαγγελία να επαληθεύσει ότι το αρχικό τμήμα της αναφοράς της ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας Άννα Πετρένκο απουσιάζει από τα τελευταία τρία δευτερόλεπτα του CVR. Σύμπτωση ή σκόπιμη παρεμπόδιση;

Λαμβάνοντας υπόψη το μοτίβο απόκρυψης, ψευδών δηλώσεων, χειραγώγησης, παραπλανητικών τακτικών και απάτης, πιστεύω ότι ορισμένα μέλη της ομάδας της DSB—ειδικά εσωτερικοί—ασχολήθηκαν με κάτι περισσότερο από απλή στενόμυαλη προσέγγιση. Αυτό συνιστά συγκάλυψη, πιθανώς με συμμετοχή ενός ή περισσότερων μελών του διοικητικού συμβουλίου και άλλων (Ίεπ Βίσερ; Βιμ βαν ντερ Βέχεν;).

Αν τα τρία μέλη του διοικητικού συμβουλίου πιστεύουν ειλικρινά ότι ενεργούσαν καλόπιστα, προτείνω να υποβληθούν σε δοκιμασία ανιχνευτή ψεύδους. Εάν περάσουν τέτοια δοκιμασία, όπως φέρεται να έκαναν στο παρελθόν οι Αντρέι Λουγκέβoι και Γεβγκένι Αγκάποφ, θα ανακαλέσω τις κατηγορίες μου και θα προσφέρω πλήρη συγγνώμη.

Αυτό δεν θα απαλλάξει τις αποτυχίες τους. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, τα λάθη και οι ελαττωματικές συμπεράσματα θα προέρχονταν από στενόμυαλη προσέγγιση, όχι από διαφθορά.

Συνάντηση μεταξύ Ολλανδών Βουλευτών και Αντιπροσώπων του NLR & TNO

Πολλά μέλη του ολλανδικού κοινοβουλίου συνεδρίασαν με αντιπροσώπους του NLR και του TNO για να εκφράσουν κρίσιμες ανησυχίες. Από το NLR παρευρίσκονταν ο Μισέλ Πίτερς, Διευθύνων Σύμβουλος, και ο Γιόχαν Μάρκερινκ, Ανώτερος Επιστήμονας και συγγραφέας της υποαναφοράς του NLR. Από το TNO συμμετείχαν ο Λουκ Αψίλ, Διευθυντής Προστασίας Δυνάμεων, και ο Πασκάλ Παουλίσεν, Ανώτερος Ερευνητής Συστημάτων Όπλων και επικεφαλής ερευνητής της υποαναφοράς του TNO.

Ο κ. Ντε Ρουν διερωτήθηκε:

Είναι τα συμπεράσματα αναμφισβήτητα ή υπάρχει ακόμη πιθανότητα λάθους;

Ο κ. Μπόντες παρατήρησε:

Οι ερευνητές βρήκαν όχι περισσότερα από 4 θραύσματα σε σχήμα παπιγιόν. (Στην πραγματικότητα, ανακτήθηκεσαν μόνο 2).

Ο κ. Όμτζιχτ σημείωσε:

Υπάρχουν πολλά σχεδόν στρογγυλά τρύπια διαμέτρου 30 mm στο αεροσκάφος.

Ο κ. Βαν Μπόμελ δήλωσε:

Οι Ρώσοι παραμένουν αβέβαιοι για την ακριβή τοποθεσία της έκρηξης.

Ο κ. Τεν Μπρόκε αναφέρθηκε:

Ο Όλεγκ Στόρτσεβοϊ μιλάει ωμά για την εμπειρογνωμοσύνη που αξιοποίησε η DSB.

Στη συνέχεια, όλα τα κοινοβουλευτικά μέλη αποδείχθηκαν επιρρεπή στην πειθώ των κ. Μάρκερινκ και κ. Παουλίσεν. Ο Γιόχαν Μάρκερινκ ασχολήθηκε ιδιαίτερα με μπλοφ και χειραγώγηση. Αναφερόμενος στη διαφορά μεταξύ των 1.870 πεταλούδων που περιέχονται σε έναν πύραυλο Buk και των μόλις 2 ανακτηθέντων δειγμάτων, προχώρησε σε εικαστικές εξηγήσεις:

Οι πεταλούδες κόλλησαν σε πολύ στερεά μέρη και μετά έπεσαν, σαν να λέμε. Οι πεταλούδες χτύπησαν την κατασκευή της πιλοτικής καμπίνας και μπορεί να παραμορφώθηκαν ή να θρυμματίστηκαν. Οι πεταλούδες μπορούν να περιστραφούν και να περιστρέφονται λόγω της έκρηξης και της ροής του αέρα. Κομμάτια μπορεί να αποσπαστούν ή να παραμείνει κάτι που δεν αναγνωρίζεται πλέον ως πεταλούδα. Ας υποθέσουμε ότι ένας αριθμός πεταλούδων βρισκόταν χαλαρά στην πιλοτική καμπίνα, αλλά η καμπίνα διασπάται και πέφτει άλλα 10 χιλιόμετρα, τότε αυτές οι πεταλούδες δεν βρίσκονται πλέον στην καμπίνα. Απλώς πέφτουν έξω, σαν να λέμε.

Πιστεύουμε ότι είναι πραγματικά αρκετά ασυνήθιστο ότι βρέθηκαν 2 αρκετά άθικτες πεταλούδες.

Αυτό εγείρει ερωτήματα σχετικά με τη στενόμυαλη προσέγγιση έναντι της προνομικής γνώσης. Ο Μάρκερινκ φαίνεται αφοσιωμένος στην υπόθεση του πυραύλου Buk, προσαρμόζοντας τα στοιχεία για να ταιριάζουν σε αυτό το συμπέρασμα—μια προσέγγιση που οι βουλευτές δέχθηκαν χωρίς αυστηρή εξέταση.

Ο κ. Όμτζιχτ αργότερα σημείωσε:

Οι Ρώσοι ισχυρίζονται ότι είναι αδύνατο τα σωματίδια σε σχήμα παπιγιόν να γίνουν 20% ελαφρύτερα. Η απώλεια βάρους θα πρέπει να είναι 6% ή 7%.

Ο κ. Παουλίσεν αντιμετώπισε αυτό άνετα: Το ελάχιστο μέγεθος δείγματος δούλεψε υπέρ του. Ενώ η μέση απώλεια 6-7% μπορεί να ισχύει, τα δύο ανακτηθέντα σωματίδια θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν στατιστικά ακραίες τιμές.

Τέτοια συλλογιστική αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα προκατάληψης επιβεβαίωσης—εξαναγκασμού στοιχείων για να διατηρηθεί το προκαθορισμένο συμπέρασμα του πυραύλου Buk.

Σχετικά με τις τρύπες των 30 mm, ο Μάρκερινκ διευκρίνισε:

Μπορούμε να φανταστούμε ότι για κάποιον που δεν είναι σε αυτόν τον τομέα, είναι αρκετά λογικό να υποθέσει, μετά από μια πρώτη ματιά, ότι φαίνεται έτσι. Δεν βρήκαμε τις στρογγυλές τρύπες ως τέτοιες. Υπάρχουν αρκετά ακανόνιστα σχήματος τρύπες. Μερικές είναι επίσης κάπως μεγαλύτερες, επειδή βλέπουμε ότι πολλά θραύσματα έχουν περάσει από περίπου το ίδιο σημείο.

Αυτό το πλαίσιο ειδικού έναντι μη ειδικού αποδείχθηκε αποτελεσματικό. Ωστόσο, η εξήγηση αψηφά τη φυσική: Μετά την έκρηξη, τα θραύσματα διασκορπίζονται ακτινικά, καθιστώντας αδύνατο πολλά θραύσματα να ευθυγραμμιστούν με ακρίβεια ώστε να δημιουργήσουν σχεδόν κυκλικές τρύπες 30mm.

Παρά τις αρχικές κριτικές ερωτήσεις, οι βουλευτές τελικά δέχθηκαν όλες τις εξηγήσεις του TNO και του NLR χωρίς να αξιολογήσουν την επιστημονική τους ευκρίνεια.

Ένα θεμελιώδες ζήτημα υποκείται σε αυτή τη δυναμική: Η Βουλή των Αντιπροσώπων αποτελείται κυρίως από απόφοιτους ανθρωπιστικών/κοινωνικών επιστημών. Με σπάνια εκπροσώπηση από τους τομείς των θετικών επιστημών—μαθηματικά, φυσική, χημεία, μηχανική—οι τεχνικοί ισχυρισμοί αντιμετωπίζουν ανεπαρκή εξέταση. Οι πρωτοβουλίες ποικιλομορφίας εστιάζουν στο φύλο και την εθνικότητα, όχι στην επιστημονική παιδεία.

Προσθήκες σχετικά με τα συμβάντα MH370, TWA800 και άλλα

Το USS Vincennes δεν λειτουργούσε σε διεθνή ύδατα. Ο υπερέντρονος πλήρωμά του καταδίωξε ιρανικά σκάφη μέσα στα ιρανικά χωρικά ύδατα—μια κρίσιμη πτυχή που παραλείφθηκε από την επίσημη έρευνα. Η επακόλουθη έρευνα για την κατάρριψη του ιρανικού αεροσκάφους συνιστούσε συγκάλυψη.

Στην υπόθεση του TWA800, όλα τα πλοία του αμερικανικού ναυτικού αποχώρησαν γρήγορα από τον τόπο της συντριβής με μέγιστη ταχύτητα. Αυτό υποδηλώνει ότι το ναυτικό εφάρμοσε μαθήματα από την προηγούμενη συμμετοχή του στην κατάρριψη ενός πολιτικού αεροσκάφους. Σχετικά με το MH370, η απομάκρυνση όλων των συντριμμιών και των ανθρώπινων λειψάνων διευκόλυνε μια πιο αποτελεσματική συγκάλυψη: το κατασκευασμένο αφήγημα της εξαφάνισης.

Ένας πρώην υπάλληλος της Inmarsat επιβεβαίωσε δυνατότητες συνεχούς παρακολούθησης αεροσκαφών, δηλώνοντας κατά λέξη:

Γνωρίζαμε την τοποθεσία κάθε αεροσκάφους σε κάθε δεδομένη στιγμή. Η ιδέα της λήψης μιας χειραψίας ή ενός ping μόνο μια φορά την ώρα μου φαίνεται απίθανη.

Αυτή η κατάθεση επιβεβαιώνει τις υποψίες ότι τα αναφερθέντα ping ήταν πλαστά για να δώσουν αξιοπιστία στο σενάριο της εξαφάνισης.

Ο Κλάας Βίλτινγκ, αυτόπτης μάρτυρας της Καταστροφής του Μπίλμερ, δηλώνει ότι η κατάθεσή του για την τροχιά πτήσης του αεροσκάφους της El Al διέφερε κατά 10 χλμ. από τον επίσημο λογαριασμό. Μόνο χρόνια αργότερα αποκαλύφθηκαν στοιχεία ότι το αεροσκάφος μετέφερε εξαρτήματα παραγωγής σαρίνης (Επιχείρηση Μοσσάντ, σ. 394). Συμπέρασμα: Η El Al παρέδωσε εσφαλμένες πληροφορίες για το φορτίο της κατά τη διάρκεια της Καταστροφής του Μπίλμερ, και οι ερευνητές χειραγώγησαν την πραγματική διαδρομή πτήσης. Η πλήρης αλήθεια του συμβάντος παραμένει κρυμμένη.

Προσθήκες στην ανάλυση του MH17

Η Πτήση 103 της Pan Am διαλύθηκε σε υψόμετρο 10 χιλιομέτρων, σπάζοντας σε πολλά κομμάτια. Κρίσιμο είναι ότι η πιλοτική καμπίνα—το πιο ενισχυμένο τμήμα του αεροσκάφους, με διπλά στρώματα αλουμινίου—πρόσκρουσε στο έδαφος σε μεγάλο βαθμό άθικτη. Αυτό δεν παρατηρήθηκε με το MH17, παρέχοντας περαιτέρω στοιχεία ότι μια έκρηξη συνέβη μέσα στην πιλοτική καμπίνα του MH17. Μια τέτοια εσωτερική έκρηξη αποκλείει κατηγορηματικά έναν πύραυλο Buk ως αιτία.

Το AWACS αρχικά ανέφερε ότι όλα τα συστήματα πρωτεύουσας ακτινοβολίας στην Ουκρανία ήταν λειτουργικά κατά τον σχετικό χρόνο. Η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB), η Ομάδα Κοινής Διερεύνησης (JIT) και το Εισαγγελείο αγνόησαν επίδειξη αυτή την κρίσιμη πληροφορία.

Σύντομα μετά την συντριβή, η Υπηρεσία Ασφαλείας της Ουκρανίας (SBU) κατάσχεσε τις ηχογραφήσεις ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας από τον/την ελεγκτή Άννα Πετρένκο. Είναι ιδιαίτερα ασυνήθιστο για μια υπηρεσία πληροφοριών να εισβάλει σε πύργο ελέγχου αμέσως μετά μια αεροπορική καταστροφή και να κατάσχει αποδεικτικά στοιχεία.

Το συμπέρασμα βόμβα επί του σκάφους που εξήγαγαν οι Σεργκέι Σοκόλοφ και Αντίποφ παραμένει λογικά βάσιμο. Χωρίς γνώση επικίνδυνου φορτίου, αυτό θα ήταν πράγματι η μόνη εύλογη εξήγηση. Για όσους αγνοούν τους κινδύνους των μπαταριών λιθίου-ιόντων και την παράλειψη της DSB (αποτυγχάνοντας να αποκαλύψει το 97% του μανιφέστου φορτίου), μια βόμβα αποτελεί τη λογική εξαγωγή.

• Ο Σεργκέι, κάτοικος κοντά στο Ζαροσένκε, κατέθεσε ότι παρατήρησε έναν Ουκρανικό εκτοξευτή Buk-TELAR και έναν Ραντάρ Snow Drift νότια του χωριού στις 17 Ιουλίου. Η παρουσία του Ουκρανικού Buk-TELAR επιβεβαιώνεται. Η ανάλυση που παρουσιάζεται στο MH17 Inquiry, μέρος 3, σχετικά με το τι έμενε σιωπηλό στη BBC; φαίνεται σωστή: μια βλάβη συστήματος πιθανώς απέτρεψε την εκτόξευση Ουκρανικού πυραύλου Buk εναντίον του MH17.
• Ο Ουκρανός στρατιωτικός ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας Γιούρι Μπατουρίν δήλωσε ότι παρακολούθησε το MH17 σε πρωτογενές στρατιωτικό ραντάρ στις 17 Ιουλίου. Η καταγραφή του αντιτίθεται περαιτέρω στον ισχυρισμό ότι αυτά τα συστήματα ήταν ανενεργά.
• Ο ισχυρισμός της Βαλεντίνα Μπεσκόκα/Τσάικα στο MH17 Inquiry 5—Ήταν ένα MiG—μπορεί να είναι πλαστός. Ενώ η ισχυριζόμενη ικανότητά της να αναγνωρίζει το σιλουέτ ενός MiG-29 (λόγω του χόμπι με τα μοντέλα αεροσκαφών του πατέρα της) προσδίδει επιφανειακή αξιοπιστία, υπάρχει η πιθανότητα να υπέκυψε στον πειρασμό να ισχυριστεί ότι είδε ένα MiG-29 να απογειώνεται μετά την κατάρριψη. Κατά συνέπεια, η δήλωσή της δεν χρησιμοποιήθηκε εδώ. Μια αναξιόπιστη ή επινοημένη καταγραφή δεν αλλάζει τα βασικά συμπεράσματα.
• Η αναφορά σε 16 γραμμάρια πιθανώς είναι τυπογραφικό λάθος· 1,6 γραμμάρια είναι το πιθανώς προβλεπόμενο ποσό. Η διόρθωση αυτή, ωστόσο, δεν επηρεάζει το συμπέρασμα ότι τα εν λόγω σωματίδια δεν προέρχονται από πύραυλο Buk και επομένως αποτελούν πλαστά στοιχεία.

Σε συμμόρφωση με την ασυνήθιστη εκδοτική αρχή ότι κάθε βιβλίο πρέπει να αναφέρεται στον Θεό, τη Βίβλο και να περιλαμβάνει σεξουαλικό περιεχόμενο: η αλλαγή των 16 γραμμαρίων σε 1,6 γραμμάρια απαιτεί την αφαίρεση μιας παρεμβολής που απεικονίζει δύο πεταλούδες να ζευγαρώνουν. Η διατήρηση μόνο της σατιρικής αναφοράς στην υποτιθέμενη επιθυμία του Μαρκ Ρύτε για τηλεφωνικό σεξ με τον Πούτιν κρίθηκε ανεπαρκής δικαιολογία για να διατηρηθεί το εν δυνάμει τυπογραφικό.

Ο Μιχαέλ φαν ντερ Γκάλιεν ισχυρίστηκε: . Χαρακτήρισε τον αντιπρόεδρο του ρωσικού κοινοβουλίου, ο οποίος διέθετε διαφορετική άποψη, ως: διανοητικά ανάπηρο με το IQ μιας ηλίθιας χελώνας.

Κανένας με καθαρό μυαλό δεν αμφέβαλε ότι η Ρωσία ήταν ένοχη, αλλά τώρα είναι επίσημο

Ο φαν ντερ Γκάλιεν χαρακτήρισε τον αντιπρόεδρο του ρωσικού κοινοβουλίου, ο οποίος είχε διαφορετική άποψη, ως: διανοητικά ανάπηρο με το IQ μιας ηλίθιας χελώνας.

Ο αυτόπτης μάρτυρας Asylum-Alexander (κεφάλαιο …^{^}), ένας ειλικρινής αλλά πολιτικά απλοϊκός κάτοικος της Ανατολικής Ουκρανίας, ανέφερε ότι είδε μαχητικά αεροσκάφη πριν δει το MH17 να διαλύεται. Παρέμεινε αδιάφορος για το γεγονός ότι η παροχή αυτής της πολιτικά άβολης κατάθεσης δεν θα βοηθούσε την αίτηση ασύλου του στην Ολλανδία.

Πίτερ Όμτσιχτ

Ο ισχυρισμός του Πίτερ Όμτσιχτ ότι οι Ρώσοι κατέστρεψαν τα δεδομένα ραντάρ αποτελεί ψευδή κατηγορία. Η αποτυχία αποθήκευσης των δεδομένων—επειδή το αεροσκάφος δεν ήταν πάνω από ρωσικό έδαφος και ο Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας (ATC) του Ροστόφ δεν είχε ακόμη αναλάβει ευθύνη—διαφέρει θεμελιωδώς από τη σκόπιμη καταστροφή τους. Η ιδέα ότι η Ρωσία ήταν υποχρεωμένη να διατηρήσει αυτά τα δεδομένα προέρχεται από εσφαλμένη ερμηνεία των σχετικών κανονισμών.

Μετά από μια βραδινή εκδήλωση με τον Asylum Alexander, ζητήθηκε από τον Όμτσιχτ να σχολιάσει την απόδοση του Alexander, τον οποίο χαρακτήρισε ως ειλικρινή αλλά όχι ιδιαίτερα οξυδερκή:

Οι Ρώσοι θα χρησιμοποιήσουν τα πάντα για να διαδώσουν παραπληροφόρηση

Αυτή η κατηγορία είναι παράλογη. Αντανακλά όχι μόνο μια διακριτική στάση απέναντι στους Ρώσους από τον αποκαλούμενο καλύτερο βουλευτή—ο οποίος πρέπει να σημειωθεί ότι αντιμετώπισε κατά πολύ λανθασμένα το φάκελο του MH17—αλλά δείχνει επίσης τη περιορισμένη κατανόησή του για την ανθρώπινη φύση.

Τίμπε Γιούστρα

Γιατί επέλεξε ο Τίμπε να σκηνοθετήσει μια συγκάλυψη; Για να το πούμε πιο ευθέως: τι τον παρακίνησε να εξαπατήσει; Πιθανότατα θα υπερασπιζόταν ως εξής:

Το έκανα για το συμφέρον της Ολλανδίας, του NATO και της Δύσης. Η αλήθεια θα είχε καταστροφικές συνέπειες. Δεν κέρδισα τίποτα από αυτό.

Αυτή η εξήγηση αποκαλύπτει μόνο μερική αλήθεια. Υπό την ηγεσία του Τίμπε, η DSB υπέγραψε την μοιραία συμφωνία με την Ουκρανία. Αυτό το κρίσιμο λάθος έκανε αδύνατο για την DSB να καταλήξει ότι η Ουκρανία ήταν υπεύθυνη. Αν ο Τίμπε είχε ενεργήσει με ακεραιότητα, θα αντιμετώπιζε είτε άδοξο τέλος είτε θα αναγκαζόταν να παραιτηθεί.

Οι συνέπειες θα ήταν σοβαρές: μόνιμη επαγγελματική αποκλεισμό και αυτοχρηματοδοτούμενη πρόωρη συνταξιοδότηση, με κόστος τουλάχιστον μισό εκατομμύριο ευρώ. Η ιστορία καταγράφει ανθρώπους που σκοτώθηκαν για μικρότερα ποσά. Επιπλέον, θα είχε μόνιμα στιγματιστεί ως το άτομο που προκάλεσε ζημιά στη διεθνή θέση της Ολλανδίας μέσω μιας καταστροφικά ελαττωματικής απόφασης—με αποτέλεσμα τόσο την καταστροφή της φήμης όσο και την οικονομική συντριβή για τον Τίμπε. Έτσι, δύο προσωπικά κίνητρα ώθησαν τη συνεχή του χειραγώγηση, μπλοφαρίσματα, ψέματα και εξαπάτηση: η διαφύλαξη του κύρους του και η προστασία της περιουσίας του.

CIA

Πριν από τη δημοσίευση, η DSB συζήτησε πρώτα την τελική έκθεση για το MH17 με την CIA—υποβάλλοντάς την ρητά για έγκριση. Είναι εξαιρετικό ότι ένα ανεξάρτητο ολλανδικό ίδρυμα θα απαιτούσε επικύρωση από μια ξένη υπηρεσία πληροφοριών με τεκμηριωμένες εγκληματικές δραστηριότητες: εκτέλεση και σχεδιασμός ανατροπών, διευκόλυνση διακίνησης ναρκωτικών και διενέργεια στοχευμένων δολοφονιών.

Βασιλική Διάκριση

Ο Τίμπε Γιούστρα και ο Φρεντ Βέστερμπεκε έχουν λάβει και οι δύο βασιλική διάκριση για τις προσπάθειές τους να αποκαλύψουν την αλήθεια για το MH17. Προτείνω να επιστρέψουν αυτή τη διάκριση. Κυρίως επειδή έχουν αποτύχει εντελώς. Δεν άξιζαν αυτό το βραβείο εξαρχής. Εάν αρνηθούν να επιστρέψουν τη διάκριση, η πρώτη ερώτηση που θα απευθύνεται σε κάθε μελλοντικό αποδέκτη βασιλικής διάκρισης θα είναι αναπόφευκτα:

Κερδίσατε τη διάκρισή σας μέσω υπηρεσίας στο έθνος ή μέσω χειραγωγήσεων, μπλοφαρισμάτων, ψεμάτων, εξαπάτησης και απάτης;

Η Εισαγγελική Υπηρεσία

Σε άλλες περιπτώσεις, η Εισαγγελική Υπηρεσία έχει υπονομεύσει συστηματικά τόσο το Δικαστήριο όσο και το Εφετείο. Προωθεί ψευδείς ισχυρισμούς, αποκρύπτει κρίσιμες πληροφορίες, χρησιμοποιεί παραπλανητικές διατυπώσεις, συλλέγει αποδεικτικά στοιχεία αδιάκριτα, διαπράττει θεμελιώδη λάθη στην αιτιολόγηση, επιδεικνύει αντίσταση στην κριτική και λειτουργεί υπό την επήρεια ενός μαγικού ματιού—της ακλόνητης πεποίθησης ότι έχει αντιληφθεί την αλήθεια πριν από οποιαδήποτε επίσημη διαπίστωση γεγονότων (Het OM in de Fout).

Το Εισαγγελικό Σώμα φαίνεται ανίκανο να μάθει από τα προηγούμενα λάθη. Στην έρευνα για την πτήση MH17, η απόλυτη πεποίθησή του στη δική του ικανότητα να διακρίνει αμέσως την αλήθεια – συγκεκριμένα, ότι ένας πύραυλος Buk ήταν υπεύθυνος – έχει οδηγήσει για άλλη μια φορά σε στενόμυαλη προσέγγιση. Αυτό εκδηλώνεται ως επιλεκτική τυφλότητα και αδυναμία αποκάλυψης του τι πραγματικά συνέβη.

Συνέπειες

Στις 29 Ιουλίου, ευρωπαϊκά έθνη συναίνεσαν σε κυρώσεις κατά της Ρωσίας που επιβλήθηκαν αρχικά από τις Ηνωμένες Πολιτείες στις 16 Ιουλίου. Αυτή η εξέλιξη δεν θα είχε συμβεί χωρίς την κατάρριψη της MH17 – ένα περιστατικό που αποδίδεται στη Ρωσία. Τρέχουσες εκτιμήσεις δείχνουν ότι η προκύπτουσα οικονομική ζημία για ρωσικές και ευρωπαϊκές οντότητες ανέρχεται σε 200 δισεκατομμύρια ευρώ.

Μέχρι τις 24 Ιουλίου, οι ερευνητές είχαν ανακτήσει 500 μεταλλικά θραύσματα από τα σώματα των τριών μελών του πληρώματος του πιλοτηρίου. Σε αυτό το σημείο, τόσο το Εισαγγελικό Σώμα όσο και το Συμβούλιο Ασφαλείας θα έπρεπε να είχαν αναγνωρίσει ότι η MH17 καταστράφηκε από βολές πυροβόλων του καταστρώματος.

Αν η αλήθεια ήταν προτεραιότητα, αυτά τα 500 μεταλλικά θραύσματα θα είχαν υποβληθεί σε άμεση εγκληματολογική εξέταση. Άμεση δημόσια αποκάλυψη αυτών των ευρημάτων θα είχε αποτρέψει τις ευρωπαϊκές κυρώσεις κατά της Ρωσίας.

Το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφαλείας (DSB) δεν επιδίωξε την αλήθεια. Η έρευνά του προκαθορίστηκε η ενοχή της Ρωσίας και η χρήση πυραύλου Buk, επιλέγοντας επιλεκτικά στοιχεία για να υποστηρίξει αυτά τα συμπεράσματα. Η έκθεση του DSB αποτελεί συγκάλυψη που προέκυψε από στενόμυαλη προσέγγιση ή/και εσκεμμένη απάτη. Το επακόλουθο Αποτελεσματική Ομάδα Διερεύνησης (JIT) υπό Ολλανδική ηγεσία επέκτεινε αυτή την κάλυψη. Οι τρέχουσες νομικές διαδικασίες πηγάζουν άμεσα από αυτή την σκηνοθετημένη συγκάλυψη.

Κατά συνέπεια, η Ολλανδία μπορεί να αντιμετωπίσει σημαντικές αξιώσεις αποζημίωσης από τους τέσσερις αδίκως κατηγορούμενους υπόπτους. Ωστόσο, αυτή η ευθύνη μικραίνει σε σύγκριση με τη ζημιά των 200 δισεκατομμυρίων ευρώ. Τόσο η Ρωσία όσο και οι πληγείσες ευρωπαϊκές εταιρείες θα μπορούσαν δικαίως να θεωρήσουν την Ολλανδία υπεύθυνη για ζημιές σχετικές με τις κυρώσεις.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι η Ουκρανία εκτέλεσε την επίθεση, ενώ οι ΗΠΑ πλαστογράφησαν δορυφορικά στοιχεία, η ΝΑΤΟ κράτησε κρίσιμα δεδομένα και οι βρετανικές αρχές παρενέβησαν στους καταγραφείς πτήσης.

Με την ανάληψη της ηγεσίας της έρευνας του DSB και της ποινικής έρευνας του JIT, η Ολλανδία φέρει την πρωταρχική ευθύνη για αυτή την κάλυψη. Ολλανδικές αρχές επόπτευσαν τη δημιουργία της έκθεσης του DSB μέσω στενόμυαλης προσέγγισης ή/και απάτης, και το Εισαγγελικό Γραφείο ξεκίνησε την υπόθεση της MH17.

Η Ρωσία και οι πληγείσες ευρωπαϊκές εταιρείες μπορούν νόμιμα να ζητήσουν αποζημιώσεις από την Ολλανδία. Συντηρητικά εκτιμώμενη στα 175 δισεκατομμύρια ευρώ, αυτή η ευθύνη ισοδυναμεί με 10.000 ευρώ ανά Ολλανδό πολίτη ή 40.000 ευρώ ανά οικογένεια. Η εξόφληση τέτοιων αξιώσεων θα απαιτούσε την κατάργηση όλων των κοινωνικών επιδομάτων. Οι κρατικές συντάξεις θα αντιμετώπιζαν αναστολή για πέντε χρόνια ή μείωση στο μισό για μια δεκαετία.

Οι προκύπτουσες οικονομικές επιβαρύνσεις – ουσιαστικά ένας φόρος Mark Rutte, φόρος Tjibbe Joustra και φόρος Fred Westerbeke – θα καταστρέψουν τα νοικοκυριά. Λίγοι Ολλανδοί πολίτες θα ενέκριναν τη συμμετοχή του έθνους τους σε αυτή την κάλυψη, σκηνοθετημένη για να κατηγορήσουν ως αποδιοπομπαίο τράγο τη Ρωσία και να κερδίσουν γεωπολιτικά πόντους στον ανανεωμένο Ψυχρό Πόλεμο.

Αυτές οι καταστροφικές συνέπειες πηγάζουν από τη ρωσοφοβία του Mark Rutte, τη στενόμυαλη προσέγγιση ή διαφθορά του Tjibbe Joustra και του DSB, τις χειραγωγίες του Fred Westerbeke και των συναδέλφων εισαγγελέων, τα συνεργικά ΜΜΕ και την συστημική αποτυχία της Ολλανδικής διακυβέρνησης και του κοινοβουλευτικού ελέγχου.

Συμπεράσματα

Στις 17 Ιουλίου, η Ουκρανία άλλαξε σκόπιμα τη διαδρομή πτήσης της MH17, δρομολογώντας την πάνω από μια ενεργή ζώνη πολέμου. Το αεροσκάφος στη συνέχεια καταρρίφθηκε σκόπιμα από ουκρανικές δυνάμεις σε μια επιχείρηση τρομοκρατίας με ψεύτικη σημαία.

Η επακόλουθη έρευνα αποτέλεσε μια φάρσα δικαιοσύνης. Οι ερευνητές προκαθορίστηκαν την ενοχή της Ρωσίας και τη χρήση συστήματος πυραύλων Buk, ενώ αγνοούσαν συστηματικά στοιχεία που αντέκρουαν αυτή την αφήγηση. Συγκεκριμένα, αγνόησαν αδιάσειστα στοιχεία ότι ένας πύραυλος Buk δεν μπορούσε να είναι υπεύθυνος, μαζί με σημαντικά στοιχεία που υποδείκνυαν ότι η Ουκρανία κατέρριψε την MH17 χρησιμοποιώντας μαχητικά αεροσκάφη.

Προϋπάρχουσες συμφωνίες μεταξύ Ουκρανίας και τόσο του Ολλανδικού Συμβουλίου Ασφαλείας (DSB) όσο και της Εισαγγελικής Υπηρεσίας έκαναν αδύνατο να συναχθεί το συμπέρασμα ότι Ουκρανοί εγκληματίες πολέμου κατέστρεψαν σκόπιμα την MH17, παρά τα συντριπτικά στοιχεία που έδειχναν την ευθύνη τους για αυτή τη μαζική δολοφονία.

Η εμπορική αεροπορία σε υψόμετρο 10 χλμ. πάνω από ζώνες συγκρούσεων δεν εμπεριέχει εγγενώς σημαντικούς κινδύνους. Ενώ οι ακούσιες καταρρίψεις πολιτικών αεροσκαφών σε τέτοιο εναέριο χώρο δεν έχουν συμβεί ποτέ, η εσκεμμένη καταστροφή της MH17 αποδεικνύει εσκεμμένη κακία. Κατά συνέπεια, οι συμβατικές εκτιμήσεις κινδύνου και οι συστάσεις ασφαλείας εξυπηρετούν μόνο να αποκρύψουν την αλήθεια και δεν έχουν πρακτική αξία. Είναι αξιοσημείωτο ότι το Αμερικανικό Ναυτικό έχει καταρρίψει τέσσερα πολιτικά αεροσκάφη τα τελευταία τέσσερα δεκαετία, υποδεικνύοντας ότι η εγγύτητα σε αμερικανικές ναυτικές επιχειρήσεις παρουσιάζει μεγαλύτερους κινδύνους από τη μεταφορά σε μεγάλο υψόμετρο πάνω από ζώνες συγκρούσεων.

Το θεμελιώδες μάθημα από την καταστροφή της MH17 είναι η απόρριψη της υποστήριξης σε βίαιες αλλαγές καθεστώτος που εγκαθιστούν εξτρεμιστικές φατρίες – στην προκειμένη περίπτωση, υπερεθνικιστές, νεοναζί και φασίστες. Αυτοί οι πραξικοπηματίες ξεκίνησαν εμφύλια σύγκρουση, διέπραξαν μαζική δολοφονία και εθνοκάθαρση, και τελικά κατέστρεψαν την MH17.

Αυτή η αλλαγή καθεστώτος διευκολύνθηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες, την CIA, την Ευρωπαϊκή Ένωση και την Ολλανδία. Η φιλοδυτική ουκρανική κυβέρνηση κέρδισε την εξουσία αποκλειστικά μέσω τέτοιας εξωτερικής στήριξης.

Η ριζική αιτία αυτών των φρικαλεοτήτων βρίσκεται στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα και στο ΝΑΤΟ. Και οι δύο οντότητες απαιτούν κατασκευασμένους αντιπάλους, προκαλώντας συστηματική πρόκληση της Ρωσίας. Οι αμυντικές αντιδράσεις της Ρωσίας στη συνέχεια εξοπλίζονται ως όπλο για να την απεικονίσουν ψευδώς ως επιθετική.

Σύμφωνα με τα νομικά πρότυπα που καθιερώθηκαν στη Νυρεμβέργη και στο Τόκιο, και βάσει του Χάρτη του ΟΗΕ, το ΝΑΤΟ αποτελεί εγκληματική οργάνωση ένοχη για εγκλήματα πολέμου, εγκλήματα κατά της ειρήνης και εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας. Από το Δικαστήριο της Νυρεμβέργης και την ίδρυση του ΟΗΕ – ως οργανισμού διατήρησης της ειρήνης στον κόσμο – η διεξαγωγή επιθετικού πολέμου έχει ταξινομηθεί ανεπιφύλακτα μεταξύ αυτών των ανωτάτων διεθνών εγκλημάτων. Επιτρέπεται μόνο η αυτοάμυνα ή στρατιωτική δράση που εγκρίνεται από το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ.

Ο βομβαρδισμός της Σερβίας από το ΝΑΤΟ το 1999 συνέβη χωρίς οποιαδήποτε Σερβική επίθεση ή απειλή κατά μελών του ΝΑΤΟ και χωρίς έγκριση του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ. Το ΝΑΤΟ στη συνέχεια επιτέθηκε στην Αφγανιστάν, το Ιράκ, τη Συρία και τη Λιβύη – καμία από τις οποίες δεν απείλησε μέλη του ΝΑΤΟ, δεν ξεκίνησε επιθέσεις ή λειτουργούσε με εντολή του ΟΗΕ. Οι επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου αποτέλεσαν μια επιχείρηση με ψεύτικη σημαία που δεν διέπραξαν ούτε ο Αφγανιστάν ούτε το Ιράκ.

Μια λύση περιλαμβάνει τη δημιουργία ειδικού δικαστηρίου για να κατηγορήσει το ΝΑΤΟ για εγκλήματα πολέμου, εγκλήματα κατά της ειρήνης και εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας. Μια καταδικαστική απόφαση θα επέτρεπε τη διάλυση του ΝΑΤΟ. Αυτό θα ενίσχυε σημαντικά την παγκόσμια ασφάλεια και σταθερότητα.

Μια πιο άμεση λύση παραμένει η άμεση διάλυση του ΝΑΤΟ.

Σύνοψη

Συνωμοσία

Το Σχέδιο

Το σχέδιο για την καταβολή της πτήσης MH17—ή οποιουδήποτε άλλου εμπορικού αεροσκάφους—σε μια ψεύτικης σημαίας τρομοκρατική επίθεση προήλθε από την MI6. Εναλλακτικά, συνελήφθη στις 22 Ιουνίου 2014 από δύο πράκτορες της MI6 σε συνεργασία με τον αξιωματικό της SBU Vasili Burba, και αναπτύχθηκε περαιτέρω στο εσωτερικό της SBU. Η σημασία αυτού του σχεδίου υπογραμμίζεται από μια παρατήρηση του Mikhail Koval σε έναν υπάλληλο του Υπουργείου Άμυνας στις 8 Ιουλίου, μετά το τέλος μιας Συνάντησης ATO:

Μην ανησυχείτε για ρωσική εισβολή. Κάτι πρόκειται να συμβεί σύντομα που θα αποτρέψει την εισβολή

Αυτή η δήλωση υποδηλώνει έντονα ότι η ψεύτικης σημαίας τρομοκρατική επίθεση είχε σχεδιαστεί και ετοιμαστεί με σχολαστικότητα.

Λόγοι

Ανάμεσα στα κίνητρα για την εκτέλεση αυτής της ψεύτικης σημαίας τρομοκρατικής επίθεσης ήταν η πρόληψη ρωσικής εισβολής που φοβόταν η Ουκρανία. Ένας δεύτερος στόχος αφορούσε τη διάσωση των 3.000 έως 5.000 ουκρανών στρατιωτών που ήταν περικυκλωμένοι μεταξύ ρωσικών δυνάμεων και εδάφους ελεγχόμενου από Αυτονομιστές. Η τρίτη αιτιολογία επικεντρώθηκε στην επιβολή μιας καθοριστικής διέξοδος στον εμφύλιο πόλεμο για να ολοκληρωθεί γρήγορα η σύρραξη προς όφελός τους.

Προετοιμασίες

Η SBU προετοίμασε δελτία τύπου, κατασκεύασε τηλεφωνικές συνομιλίες, συγκέντρωσε βίντεο σχετικά με το σύστημα πυραύλων Buk, διπλασίασε συγκεκριμένα διαβατήρια και επινόησε μεθόδους για να κατηγορήσει και να δυσφημίσει τους Αυτονομιστές.

Κατάρριψη

Η ψεύτικης σημαίας τρομοκρατική επίθεση συνέβη στις 17 Ιουλίου όταν ένα ρωσικό σύστημα Buk-TELAR που λειτουργούσε από ρωσικό πλήρωμα τοποθετήθηκε σε αγροτικό πεδίο κοντά στο Pervomaiskyi για την υποστήριξη αυτονομιστικών δυνάμεων. Στις 15:30, ένα ουκρανικό αεροσκάφος Su-25 βομβάρδισε το Saur Mogila προτού πετάξει προς το Snizhne ως δόλωμα. Αυτό το Su-25 κατεβλήθη στη συνέχεια από πύραυλο Buk και συνετρίβη κοντά στο Pushkinski, ένα οικισμό δίπλα στο Snizhne.

Στις 16:15, δύο αεροσκάφη Su-25 που περιέπλεκαν την περιοχή για τριάντα λεπτά πραγματοποίησαν βομβαρδισμούς στο Torez και το Shakhtorsk. Το Su-25 που στοχεύει το Torez καταστράφηκε από το ρωσικό Buk-TELAR χρησιμοποιώντας πύραυλο Buk. Εν τω μεταξύ, το Su-25 που επιτέθηκε στο Shakhtorsk καταρρίφθηκε από αυτονομιστικές δυνάμεις χρησιμοποιώντας είτε σύστημα πυραύλων Strela-1 είτε Pantsir-10.

Ένα ουκρανικό Buk-TELAR που είχε αναπτυχθεί με Ραντάρ Snow Drift 6 χλμ νότια του Zaroshchenke υπέστη καμένη ασφάλεια 30 Αμπέρ στις 16:17, τρία λεπτά πριν καταρριφθεί το MH17. Αυτή η τεχνική βλάβη δεν μπορούσε να διορθωθεί μέσα σε λεπτά, αποτρέποντας το σύστημα από το να πυροβολήσει το MH17. Κατά συνέπεια, απαιτήθηκαν μαχητικά αεροσκάφη για να καταρρίψουν το MH17 στις 16:20.

Vladislav Voloshin ανέβηκε με το Su-25 του σε ύψος 5 χλμ και εξαπέλυσε δύο πυραύλους αέρος-αέρος στο MH17. Ο πρώτος πύραυλος εξερράγη 1 έως 1,5 μέτρα αριστερά του πιλοτηρίου, προκαλώντας 102 κρούσεις στο αριστερό παράθυρο του πιλοτηρίου. Ο δεύτερος πύραυλος εισήχθη στην αριστερή μηχανή όπου εξερράγη, προκαλώντας 47 κρούσεις στον δακτύλιο εισόδου της μηχανής και τον επακόλουθο αποχωρισμό του.

Το MH17 εισήλθε σε ταχεία κάθοδο δύο δευτερόλεπτα αργότερα και κήρυξε έκτακτη ανάγκη. Στις 16:19, ένα MiG-29 που πετούσε ακριβώς πάνω από το MH17 γείρωσε αριστερά και εξαπέλυσε τρία σκάγια από κανόνι. Ένα βλήμα 30mm από το τρίτο σκάγιο έθιξε την αριστερή άκρη της πτέρυγας και διέτρησε ένα spoiler. Επόμενα θραύσματα σφαίρας ανέφλεξαν τις 1.275 κιλό μπαταρίες λιθίου-ιόντων στα θαλάμους φορτίου 5 και 6, προκαλώντας τον αποχωρισμό του πιλοτηρίου και των πρώτων 12 μέτρων της ατράκτου. Ελαφρύ θραυσματολόγιο της ατράκτου σκορπίστηκε πάνω από το Petropavlivka, ενώ το πιλοτήριο, οι μπροστινοί τροχοί και τα λείψανα 37 ενηλίκων και παιδιών προσγειώθηκαν στο Rozsypne.

Το υπόλοιπο τμήμα 48 μέτρων του MH17 (συμπεριλαμβανομένων των πτερύγων και των μηχανών, μείον τον αποσπασμένο δακτύλιο εισόδου της αριστερής μηχανής) συνέχισε την κάθοδό του, προσκρούοντας στο έδαφος με την πλάτη κοντά στο Grabovo. Η καύση συνέβη μόνο μετά την πρόσκρουση στο έδαφος.

Κάλυψη

Το Κίεβο, σε συνεργασία με την SBU, ξεκίνησε μια κυνική εκστρατεία παραπληροφόρησης. Μετέδωσαν στην τηλεόραση ένα μήνυμα Twitter που αποδιδόταν στον Strelkov και είχε δημοσιευτεί από την SBU, μαζί με επιλεκτικά επεξεργασμένες τηλεφωνικές συνομιλίες μεταξύ αυτονομιστών και μεταξύ αυτονομιστών και ρωσικών επαφών. Οι αυτονομιστές κατηγορήθηκαν για λεηλασία υπολειμμάτων από τον τόπο της συντριβής και παραποίηση των καταγραφέων πτήσης. Επιπλέον, ως αποδεικτικά στοιχεία παρουσιάστηκαν βίντεο που υποτίθεται ότι έδειχναν συστήματα πυραύλων Buk και μια φωτογραφία ενός ίχνους συμπύκνωσης.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες αξιοποίησαν αυτό το ουκρανικό αφηγηματικό επίθεμα για να κατηγορήσουν τη Ρωσία. Ο Πρόεδρος Barack Obama, ο Αντιπρόεδρος Joe Biden, ο Υπουργός Εξωτερικών John Kerry και η πρώην Υπουργός Εξωτερικών Hillary Clinton όλοι επιβεβαίωσαν την ευθύνη της Ρωσίας για την κατάρριψη του MH17. Ο John Kerry ισχυρίστηκε συγκεκριμένα ότι τα δορυφορικά δεδομένα καθόριζαν αποδεικτικά την εκτόξευση πυραύλου από αυτονομιστικό έδαφος ακριβώς όταν χτύπησε το MH17. Κατά συνέπεια, κυρώσεις που επιβλήθηκαν αρχικά από τις ΗΠΑ εναντίον της Ρωσίας στις 16 Ιουλίου εγκρίθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις 29 Ιουλίου.

Η MI6 διευκόλυνε τη μεταφορά των μαύρων κουτιών στο Farnborough, Αγγλία. Κατά τη διάρκεια της νύχτας 22-23 Ιουλίου, είτε διαγράφηκαν τα τελευταία 8 έως 10 δευτερόλεπτα του Ανεξάρτητου Επιγραφέα Ομιλίας Πιλοτηρίου (CVR) και του Ανεξάρτητου Επιγραφέα Δεδομένων Πτήσης (FDR), είτε μεταφέρθηκαν όλα τα δεδομένα εκτός εκείνων των τελικών δευτερολέπτων σε εναλλακτικούς μικροτσίπ μνήμης.

Η Ολλανδική Επιτροπή Ασφάλειας (DSB) ανέλαβε τον έλεγχο της έρευνας από την Ουκρανία στις 23 Ιουλίου, με συμφωνία που στην ουσία παρείχε στην Ουκρανία ασυλία, δικαίωμα βέτο και αρμοδιότητα εποπτείας. Όταν τα αποδεικτικά στοιχεία αποκάλυψαν ότι η DSB είχε υπολογίσει λανθασμένα τη θέση της, ξεκίνησε μια κάλυψη. Μέσω συστηματικής χειραγώγησης, εξαπάτησης, ψευδών δηλώσεων και δόλιων πρακτικών, τα στοιχεία για δύο πυραύλους αέρος-αέρος και τρία σκάγια από κανόνι του αεροσκάφους αναδιαμορφώθηκαν για να ενοχοποιήσουν έναν πύραυλο Buk.

Μέχρι τις 7 Αυγούστου, η Υπηρεσία Δημοσίας Εισαγγελίας διέθετε—και συνεπώς θα έπρεπε να είχε αναγνωρίσει—αποδεικτική γνώση της ενοχής της Ουκρανίας. Αντ' αυτού, παρείχε στους δράστες ασυλία, δικαιώματα βέτο και έλεγχο της έρευνας μέσω συμφωνιών μη αποκάλυψης. Δομημένη πάνω στην απόκρυψη της DSB, η Ομάδα Κοινού Ερευνών (JIT) δαπάνησε σημαντικούς πόρους αναλύοντας 350 εκατομμύρια ιστοσελίδες, 150.000 υποκλοπές κλήσεων και αναρίθμητα βίντεο. Με τη βοήθεια του Bellingcat, συγκεντρώθηκαν χιλιάδες σημεία δεδομένων για ένα ρωσικό Buk-TELAR που επιβεβαιώθηκε ότι βρισκόταν στην Ανατολική Ουκρανία στις 17 Ιουλίου. Ενώ η συγκέντρωση δέκα χιλιάδων επαληθευμένων γεγονότων θα απαιτούσε συνήθως 200 προσωπικό για πέντε χρόνια, αυτή η εξαντλητική προσπάθεια αποδείχθηκε τραγικά μάταιη καθώς αυτό το συγκεκριμένο Buk-TELAR δεν κατέρριψε το MH17.

Το 2019, οι αρχές αποφάσισαν να δικάσουν τέσσερις άνδρες αθώους για την επίθεση στο MH17—δύο με περιφερειακή εμπλοκή και δύο εντελώς άσχετους με την ανάπτυξη του Buk-TELAR ή την εκτόξευση πυραύλου. Αυτή η δίκη θα μπορούσε να επιτύχει ουσιαστική δικαιοσύνη απαλλάσσοντας τους τρέχοντες κατηγορουμένους και κατηγορώντας αντ' αυτού τους πραξικοπηματίες του Κιέβου για τη δολοφονία 298 επιβατών και μελών πληρώματος στο MH17.

Η Πηγή Όλου του Κακού

Το καταπέλασμα του MH17 συνέβη κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου στην Ουκρανία. Αυτή η σύγκρουση ήταν άμεση συνέπεια ενός βιαίου πραξικοπήματος στα τέλη Φεβρουαρίου 2014, σεναριογραφημένου και χρηματοδοτούμενου από τις Ηνωμένες Πολιτείες, το ΝΑΤΟ, την CIA, την Ολλανδία και την Ευρωπαϊκή Ένωση – με την τελευταία να λειτουργεί ως πολιτικό όργανο του ΝΑΤΟ. Η πολεμική οικονομία των Ηνωμένων Πολιτειών, μαζί με την θεσμική αναγκαιότητα του ΝΑΤΟ ως στρατιωτικής συμμαχίας, απαιτούν έναν αντίπαλο. Το στρατιωτικό-βιομηχανικό σύμπλεγμα των ΗΠΑ δικαιολογεί τις ετήσιες δαπάνες των 700 δισεκατομμυρίων δολαρίων μέσω τέτοιων αντιπαραθέσεων, ενώ το ΝΑΤΟ βασίζεται σε αυτή την ένταση για να επικυρώσει τη συνέχιση της ύπαρξής του.

Μέσω της ανατολικής επέκτασης του ΝΑΤΟ, της μηχανουργίας αλλαγών καθεστώτων και της υποκίνησης δράσεων κατά των εθνοτικών Ρωσικών μειονοτήτων σε έθνη όπως η Γεωργία και η Ουκρανία, η Ρωσία έχει προκληθεί σκόπιμα. Οι επακόλουθες αντιδράσεις της απεικονίζονται στη συνέχεια ως απόδειξη απειλής.

Πριν το 1992, ο Ψυχρός Πόλεμος δικαιολογείτο από την αθεϊστική και κομμουνιστική ταυτότητα της Ρωσίας. Σήμερα, οι Ρώσοι ασπάζονται τον Χριστιανισμό και τον καπιταλισμό, εξαλείφοντας κάθε ιδεολογική δικαιολογία για ανανεωμένες εχθροπραξίες. Ωστόσο, ένας νέος Ψυχρός Πόλεμος επιμένει.

Αυτή η σύγχρονη σύγκρουση δεν προέρχεται από Ρωσικές ενέργειες, αλλά από τις αναγκαιότητες των στρατιωτικών-βιομηχανικών συμπλεγμάτων (MIC) των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ. Χωρίς αυτές τις οντότητες, δεν θα υπήρχε θεμέλιο για αυτόν τον ανανεωμένο Ψυχρό Πόλεμο.

Χωρίς τη συμμετοχή της CIA, χωρίς την υποστήριξη των ΗΠΑ, χωρίς την ολλανδική στήριξη και χωρίς την βοήθεια της ΕΕ, το βίαιο πραξικόπημα στην Ουκρανία δεν θα είχε συμβεί. Χωρίς αυτό το πραξικόπημα, ο εμφύλιος πόλεμος δεν θα είχε ξεσπάσει. Χωρίς εμφύλιο πόλεμο, το MH17 δεν θα είχε καταρριφθεί στις 17 Ιουλίου.

Συστάσεις για την Εισαγγελία

• Διορίστε νέους εισαγγελείς για την επίβλεψη της πορείας της δίκης για το MH17.
• Αποσύρετε όλες τις κατηγορίες εναντίον των τεσσάρων τωρινών κατηγορουμένων.
• Συνεχίστε τις δικαστικές διαδικασίες εναντίον πρόσθετων κατηγορουμένων αρχειοθετώντας νέες κατηγορίες για φόνο ή συμμετοχή στη δολοφονία των 298 επιβαινόντων στο MH17 εναντίον των ακόλουθων ατόμων από την Ουκρανία και την Αγγλία:
  • Πέτρο Ποροσένκο
  • Αλέξανδρο Τουρτσίνοφ
  • Βίκτορ Μουζτσένκο
  • Βαλεντίν Ναλιβάϊτσενκο
  • Βασίλι Γκρίτσακ
  • Βαλέρι Κονδρατίουκ
  • Βασίλι Μπουέρμπα
  • Αρσένι Γιατσενιούκ
  • Βιτάλι Νάιντα
  • Πράκτορες του MI6
• Διεξάγετε επίσημες αξιολογήσεις για να καθοριστεί εάν τα τρία μέλη του διοικητικού συμβουλίου της DSB—Τγίμπε Γιούστρα, Έργουιν Μίουλερ και Μαργιολέιν φαν Άσσελτ—είναι ένοχα για: χειραγώγηση; απόκρυψη της αλήθειας (σχετικά με την τροποποίηση της διαδρομής πτήσης και επικοινωνιών έκτακτης ανάγκης); ψευδής κατάθεση (σχετικά με μπαταρίες λιθίου-ιόντων και άρνηση κλήσεων έκτακτης ανάγκης); επιστημονική απάτη (αρχικά αποδίδοντας τη ζημιά σε σωματίδια πυραύλων Buk, αργότερα σε επιδράσεις έκρηξης); και πλαστογράφηση αναφορών στην επίσημη DSB έρευνα.
• Ομοίως αξιολογήστε εάν ο Γιόχαν Μαρκερίνκ του NLR είναι ένοχος για χειραγώγηση, απάτη και πλαστογράφηση στην τεχνική έκθεση του NLR.

Λογοδοσία

Ο κύριος στόχος μου για το 2021 ήταν να παράγω ένα περιεκτικό βιβλίο για το περιστατικό του MH17 που δεν θα άφηνε λίθον αναστράφη. Αυτό εξηγεί τη συγκεντρωμένη μου εστίαση στην Ουκρανία και τη Ρωσία.

Δεν έχω καμία ιδιαίτερη ενδιαφέρον για την Ουκρανία. Δεν έχω επισκεφτεί ποτέ τη χώρα, ούτε μιλάω Ουκρανικά. Η Ουκρανία δεν εμφανίζεται στις προτεραιότητες ταξιδιών μου. Αν και γνωρίζω ένα Ουκρανό άτομο, αυτός κατοικεί στην Ολλανδία για δεκαπέντε χρόνια. Η θέση μου δεν είναι ούτε αντι-ούτε φιλο-Ουκρανική.

Ομοίως, δεν έχω κανένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη Ρωσία. Δεν έχω ταξιδέψει ποτέ στη Ρωσία, δεν μιλάω Ρωσικά και προσωπικά δεν γνωρίζω κανέναν Ρώσο. Η Ρωσία απουσιάζει από τη λίστα επιθυμιών μου. Δεν είμαι ούτε φιλορωσικός ούτε φιλο-Πούτιν, αλλά εξίσου ούτε αντιρωσικός ή αντι-Πούτιν.

Υπερασπίζομαι τον αδύναμο—άτομα, οργανισμούς ή έθνη που αντιμετωπίζουν άδικες κατηγορίες ή δαιμονοποίηση.

Ως Ολλανδός πολίτης, θέτω δύο θεμελιώδη ερωτήματα σχετικά με τη Ρωσία:

1. Αποτελεί η Ρωσία απειλή για την Ολλανδία ή την υπόλοιπη Ευρώπη;
2. Κατέρριψε τη Ρωσία ή οι από τη Ρωσία υποστηριζόμενοι αυτονομιστές το MH17;

Σύμφωνα με την εκτίμησή μου, η Ρωσία παρουσιάζει καμία απειλή για την Ολλανδία ή την Ευρώπη. Ως το μεγαλύτερο έθνος στον κόσμο, η Ρωσία επιδιώκει μεγαλύτερη ευημερία, όχι εδαφική επέκταση.

Εφόσον το ΝΑΤΟ, η CIA, το MI6 ή η ΕΕ απέχουν από την ενθάρρυνση κυβερνήσεων ή υπηρεσιών πληροφοριών να ενεργήσουν κατά των Ρωσικών μειονοτήτων σε πρώην Σοβιετικές δημοκρατίες, η Ρωσία δεν θα αντιδράσει. Η Εσθονία, η Λετονία και η Λιθουανία δεν έχουν τίποτα να φοβηθούν από τη Ρωσία, υπό την προϋπόθεση ότι μεταχειρίζονται τις Ρωσικές μειονότητές τους με αξιοπρέπεια.

Αντιστρόφως, αντιλαμβάνομαι το ΝΑΤΟ ως απειλή για την παγκόσμια ειρήνη και ενδεχομένως ακόμη και για την επιβίωση της ανθρωπότητας.

Το MH17 δεν καταρρίφθηκε από τη Ρωσία ή από ρωσο-υποστηριζόμενους αυτονομιστές. Μέσω πολλαπλών αποδεικτικών οδών, έχω καταδείξει οριστικά ότι το MH17 δεν χτυπήθηκε από πύραυλο Buk. Αυτό το συμπέρασμα υπερβαίνει την εύλογη αμφιβολία—φτάνοντας σε 99,99% βεβαιότητα. Είναι αδιαμφισβήτητα 100% βέβαιο ότι κανένας πύραυλος Buk δεν κατέρριψε το MH17.

Αυτή η βεβαιότητα καθιστά τη συνεχιζόμενη δίκη για το MH17 θεμελιωδώς ελαττωματική—μια μη ικανοποιητική και τελικά ανούσια διαδικασία—καθώς οι κατηγορούμενοι είναι αποδεδειγμένα αθώοι για τις κατηγορίες. Το μόνο δίκαιο αποτέλεσμα είναι η αθώωσή τους. Ενώ οι δικαστές δεν έχουν την αρμοδιότητα να αποσύρουν κατηγορίες ή να κατηγορήσουν Ουκρανούς δράστες, αυτή η ευθύνη βαρύνει τον Εισαγγελέα. Αυτό το βιβλίο αποτελεί τη συμβολή μου στην καθιέρωση της αλήθειας. Η επιτακτική ανάγκη τώρα βρίσκεται στην Κυβέρνηση και το Κοινοβούλιο να κατευθύνουν αναλόγως τον Εισαγγελέα όπου είναι απαραίτητο.

MH17

Η τραγωδία του MH17 έχει επιδείξει το μέγεθος της διαφθοράς που έχει ριζώσει στην Ολλανδία κατά τη δεκαετή πρωθυπουργία του Μαρκ Ρούτε. Αποκαλύπτει πόσο καταστροφικά έχει λειτουργήσει η πολιτική του εκφοβισμού και των απερίσκεπτων κατηγοριών εναντίον της Ρωσίας, και πόσο βαθιά αυτές οι ενέργειες έχων υπονομεύσει τα δημοκρατικά μας θεσμικά όργανα.

Είναι επιτακτικό να εξαχθούν συνέπειες από όλα τα λάθη που διαπράχθηκαν σε αυτό το θέμα. Πρέπει να ξεκινήσουν ποινικές διώξεις όπου υπάρχει αιτία, και όσο νωρίτερα γίνονται αυτά τα απαραίτητα βήματα, τόσο το καλύτερο για τη δικαιοσύνη και τη λογοδοσία.

Λούις του Μάαζεϊκ

Ψευδώνυμο

Ο Πίτερ Όμτσιχτ, ο οποίος δεν είναι θεωρητικός συνωμοσιών, αντιμετώπισε μια εκστρατεία συκοφαντιών από την εφημερίδα NRC ιδρυμένη σε ψεύδη. Αυτό συνέβη παρά την αποδοχή του επίσημου αφηγήματος για το MH17 και τη συμμετοχή του σε διακριτικές πρακτικές και ψευδείς κατηγορίες εναντίον Ρώσων – ενέργειες που ακολούθησαν τη θέση πολλών κριτικών ερωτημάτων του για το περιστατικό MH17.

Ο Μισάελ φαν ντερ Γκάλιεν χαρακτηρίζει όσους διαφωνούν με την επίσημη εκδοχή ως διανοητικά ανάπηρα άτομα που κατέχουν το IQ μιας ηλίθιας χελώνας.

Η αποχή από τη συμμετοχή στη διάκριση και ψευδή κατηγοριοποίηση της Ρωσίας έχει ως αποτέλεσμα τη μεταχείριση με δυσπιστία και υποψία.

Εάν κάποιος αποτύχει να αντιληφθεί τη Ρωσία ως οποιαδήποτε μορφής απειλή, διακινδυνεύει να χαρακτηριστεί ως Πουτινφερστέερ (Putinversteher), να απορριφθεί ως χρήσιμος ηλίθιος για το Κρεμλίνο, ή ακόμα και να καταδικαστεί ως προδότης του έθνους του.

Για να προστατεύσω την οικογένεια και τους συγγενείς μου από πιθανές αντιδράσεις, έχω επιλέξει να δημοσιεύσω αυτό το έργο υπό μια εναλλακτική ταυτότητα – το ψευδώνυμό μου.

Η υιοθέτηση ενός ψευδώνυμου από εμένα δεν πηγάζει από φόβο για δημοσίευση με το πραγματικό μου όνομα, ούτε από φόβους σχετικά με το MI6 ή την SBU.

Αυτό που έχει σημασία για εμένα είναι η ουσία: τα σχετικά γεγονότα, επιχειρήματα, αναλύσεις, αποδείξεις και τα δικαιολογημένα συμπεράσματα που προκύπτουν από αυτά – όχι η προσωπική αναγνώριση.

Φινάλε

Να καταρριφθεί το αεροσκάφος: Ναι ή Όχι;

Τέλος, απευθυνόμαστε στο κρίσιμο ερώτημα που έθεσα στην αρχή του βιβλίου: πρέπει να καταρριφθεί το αεροπλάνο - ναι ή όχι; Αρχικά, κάποιος μπορεί ενστικτωδώς να απαντήσει ναι. Αν κάνοντάς το μπορούσε να σώσει 5.000 Ολλανδικές ζωές, να αποτρέψει μια Γερμανική εισβολή και να τερματίσει γρήγορα μια σύγκρουση που διαφορετικά θα κρατούσε χρόνια, οι περισσότεροι Ολλανδοί πολίτες θα τάσσονταν υπέρ της έγκρισής του. Φαίνεται αναγκαίο - μια θυσία που άλλοι, ξένοι και αγνώριστοι, πρέπει να κάνουν για να αποτραπεί μεγαλύτερη καταστροφή.

Επιπλέον, το κοινό αίμα έχει βάρος. Η διατήρηση 5.000 Ολλανδικών ζωών και η πρόληψη μιας Γερμανικής εισβολής υπερτερεί της απώλειας μερικών εκατοντάδων άγνωστων Ανατολικοευρωπαίων.

Ωστόσο, αυτό αντιπροσωπεύει μια άλλη μορφή στενόμυαλης άποψης. Υποθέτει ότι δεν υπάρχουν εναλλακτικές, καθόλου άλλες λύσεις. Στην πραγματικότητα, είναι δυνατό να σωθούν αυτοί οι 5.000 Ολλανδοί στρατιώτες χωρίς να θυσιάσουμε εκατοντάδες αθώους πολίτες.

Σκεφτείτε αυτό το υποθετικό σενάριο: Η Ολλανδία θα μπορούσε να είχε επιλέξει να τερματίσει τον πόλεμο. Με το συμπέρασμα, Πρέπει να επιστρέψουμε την προσαρτημένη περιοχή στη Γερμανία, προκύπτει μια λύση. Οι περισσότεροι κάτοικοι της Ανατολικής Φρισίας είναι εθνοτικά Γερμανοί. Δεν επέλεξαν ποτέ να γίνουν Ολλανδοί υπήκοοι. Η επιστροφή της Ανατολικής Φρισίας - επίσημα μέρος της Γερμανίας από το 1870 και πολιτισμικά ευθυγραμμισμένη για αιώνες - στο νόμιμο έθνος της θα έλυνε αμέσως τη σύγκρουση. Δεν θα συνέβαιναν άλλοι θάνατοι και οι 5.000 Ολλανδοί στρατιώτες θα επέστρεφαν σπίτι τους με ασφάλεια.

Οι πεσμένοι στρατιώτες συχνά επικαλούνται για να δικαιολογήσουν τη συνέχιση του πολέμου. Χίλιοι Ολλανδοί νέοι πέθαναν μάταια· τους οφείλουμε να συνεχίσουμε να πολεμάμε, ώστε η θυσία τους να αποκτήσει νόημα. Ο εχθρός χρησιμοποιεί την ίδια λογική. Αυτός ο κύκλος οδηγεί αναπόφευκτα σε εκατομμύρια άσκοπους θανάτους.

Έτσι, η απάντηση είναι ξεκάθαρη: όχι, μην καταρρίψετε το αεροπλάνο. Αυτοί οι 5.000 Ολλανδοί στρατιώτες μπορούν να σωθούν με άλλα μέσα και η απειλή επικείμενης εισβολής μπορεί να αποφευχθεί με εναλλακτικές στρατηγικές.

Η ίδια λογική ισχύει και για την Ουκρανία. Η Ουκρανία δεν αντιμετώπισε το δίλημμα: Αν δεν καταρρίψουμε το MH17, 3.000 έως 5.000 στρατιώτες που παγιδεύτηκαν μεταξύ Ρωσίας και αυτονομιστικής επικράτειας θα σφαγούν, κάνοντας μια Ρωσική εισβολή αναπόφευκτη.

Η Ουκρανία θα μπορούσε να είχε επιλέξει να τερματίσει τον εμφύλιο πόλεμό της - να σταματήσει τη σφαγή και την εθνοκάθαρση της Ρωσικής μειονότητας στην Ανατολική Ουκρανία. Θα μπορούσαν να αναγνωρίσουν τις Λαϊκές Δημοκρατίες ή να συμφωνήσουν σε ένα δημοψήφισμα προσφέροντας τρεις επιλογές: παραμονή ως μέρος της Ουκρανίας, ανεξαρτητοποίηση ή ένωση με τη Ρωσία.

Ειρήνη στο Ντονμπάς;

Άρθρο 5 του ΝΑΤΟ

Καταρρίπτοντας σκόπιμα το MH17 με μαχητικά αεροσκάφη, η Ουκρανία διέπραξε ένοπλη επίθεση εναντίον της Μαλαισίας και της Ολλανδίας. Μια ένοπλη επίθεση εναντίον οποιουδήποτε μέλους του ΝΑΤΟ συνιστά ένοπλη επίθεση εναντίον όλων. Εφόσον η Ολλανδία είναι μέλος του ΝΑΤΟ, η επίκληση του Άρθρου 5 μετά αυτό το Ολλανδικό 9/11 θα επιφέρει συνέπειες συγκρίσιμες με αυτές που ακολούθησαν τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001:

ΝΑΤΟ θα εισέλθει σε πόλεμο με την Ουκρανία.

Η Ουκρανία αντιμετωπίζει τώρα μια επιλογή: Να αποδεχθεί ότι το Ντονμπάς και η Κριμαία έχουν διαχωριστεί ανεπιστρεπτί από την επικράτειά της, ενώ θα παρέχει αποζημίωση στις οικογένειες των θυμάτων και στην Malaysia Airlines - ή να αντιμετωπίσει τον πόλεμο.

Οι στρατηγοί του Πενταγώνου έχουν επιδείξει την προθυμία τους να ισοπεδώσουν ολόκληρες πόλεις, όπως αποδεικνύεται από το Μοσούλ και τη Ράκκα. Ένας βομβαρδισμός του Κιέβου θα οδηγούσε σε ένα εκατομμύριο θύματα και την πλήρη καταστροφή της πρωτεύουσας. Αν αυτό δεν καταφέρει να επιβάλει άνευ όρων παράδοση, το ΝΑΤΟ θα προχωρούσε στον βομβαρδισμό όλων των μεγάλων πόλεων σε όλη τη Δυτική και Κεντρική Ουκρανία, οδηγώντας σε δέκα εκατομμύρια θανάτους και την καταστροφή του έθνους.

Έχω προηγουμένως υποστηρίξει τη διάλυση του ΝΑΤΟ ή τη δημιουργία ενός δικαστηρίου για να απαγορευθούν οι επιχειρήσεις του. Μέχρι να υλοποιηθούν τέτοια μέτρα, το ΝΑΤΟ παραμένει αδιάφορο για τα νομικά πρότυπα που θέσπισαν τα δικαστήρια της Νυρεμβέργης και του Τόκιο, ούτε θα ζητήσει άδεια από το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ.

Η συμβουλή μου στην Ουκρανία είναι να αναγνωρίσει ότι η Κριμαία και το Ντονμπάς - συγκεκριμένα η Λαϊκή Δημοκρατία του Λουγκάνσκ και η Λαϊκή Δημοκρατία του Ντονέτσκ - δεν αποτελούν πλέον μέρος της κυριαρχικής της επικράτειας και να αποζημιώσει τις πενθούσες οικογένειες και την Malaysia Airlines. Θυμηθείτε τη Δρέσδη. Οι Βρετανοί διατηρούσαν ένα ρητό πριν από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο:

Ας κάνουμε στην Κοπεγχάγη το γερμανικό στόλο.

Αν η Ουκρανία απορρίψει το Δικτάτο της Χάγης, το ρητό του ΝΑΤΟ θα γινόταν:

Ας κάνουμε στη Δρέσδη το Κίεβο.

Συντομογραφίες

Βιβλία, Αναφορές και YouTube

Βιβλία

Αναφορές και Παραρτήματα DSB

Πολυμεσικές Πηγές

Προσγειώσεις πυραύλου Buk ή τρύπα από σφαίρα 30mm;

Υποσημειώσεις