⛽ Η Απάτη Υδρογόνου της Αυτοκινητοβιομηχανίας

Κεντρικοποιημένη έναντι αποκεντρωμένης ενέργειας. Το υδρογόνο είναι ουτοπικό όνειρο των μεγιστάνων των πόρων. ~ thedriven.io

Πολλοί μεγάλοι αυτοκινητοβιομηχανοί ανακοίνωσαν τη μετάβαση σε οχήματα με υδρογόνο.

Το υδρογόνο συχνά παρουσιάζεται ως χωρίς εκπομπές με μόνο νερό ως παραπροϊόν, αλλά αυτό είναι ψέμα.

Η καύση υδρογόνου δεν παράγει εκπομπές άνθρακα, αλλά παράγει σημαντικά περισσότερα από ορισμένα τοξικά αέρια, συμπεριλαμβανομένων NOx, SOx και μολύβδου.

Η καύση υδρογόνου εκπέμπει έως και έξι φορές περισσότερες εκπομπές NOx που μπορεί να έχουν σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία. Ο μόλυβδος μπορεί να προκαλέσει νευρολογικές βλάβες, ειδικά στα παιδιά.

🔥 Η Πίεση για Καύση Υδρογόνου

Η βιομηχανία προωθεί εξαιρετικά τοξικούς κινητήρες καύσης υδρογόνου και επιδιώκει να χρησιμοποιήσει την πολιτική για να ταξινομήσει αυτούς τους κινητήρες ως χωρίς εκπομπές.

Ένα παράδειγμα είναι η πολιτική πίεση από την Daimler Truck Holding (Mercedes-Benz) για να κηρυχθεί η καύση υδρογόνου χωρίς εκπομπές.

Η Mercedes-Benz ζητά από τις κυβερνήσεις να κηρύξουν την καύση υδρογόνου χωρίς εκπομπές

Mercedes-Benz Trucks, ο μεγαλύτερος παραγωγός εμπορικών οχημάτων στον κόσμο, προωθεί κινητήρες καύσης υδρογόνου. Την περασμένη εβδομάδα, η γερμανική εταιρεία δήλωσε ότι είναι έτοιμη να εφαρμόσει την καύση υδρογόνου σε βαρέα φορτηγά μόλις οι αρχές την ταξινομήσουν ως μηδενικών εκπομπών.

Επειδή η καύση υδρογόνου είναι παρόμοια με τον παραδοσιακό κινητήρα βενζίνης, μια μετάβαση θα μπορούσε να συμβεί πολύ πιο γρήγορα από οτιδήποτε άλλο έχουμε να κάνουμε με την ηλεκτροκίνηση, δήλωσε ο Michael Brecht, αναπληρωτής πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Daimler Truck και ο κορυφαίος εκπρόσωπος των εργαζομένων της εταιρείας σε συνέντευξη στο Bloomberg Television.

(2024) Οι φορτηγατζήδες στοχεύουν στο μέλλον του κινητήρα καύσης με καύση υδρογόνου Πηγή: The Seattle Times

Σε άλλο παράδειγμα, ο νέος κινητήρας καύσης υδρογόνου της Hyundai και της Kia ταξινομείται ως μηδενικών εκπομπών.

(2024) Αυτός ο κινητήρας καύσης υδρογόνου από την Kia και την Hyundai σηματοδοτεί μια νέα εποχή στην αυτοκινητοβιομηχανία – Όλα θα αλλάξουν Πηγή: Hydrogen Central

Σε άλλο παράδειγμα, εκατοντάδες παραπλανητικά viral βίντεο στο YouTube και άλλες πλατφόρμες που συνολικά συγκέντρωσαν εκατοντάδες εκατομμύρια προβολές, προωθούν τον ισχυρισμό του CEO της Toyota ότι ο νέος τους κινητήρας καύσης υδρογόνου θα καταστρέψει ολόκληρη τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων!.

Το παρακάτω βίντεο - ένα από δεκάδες παρόμοια viral βίντεο - έφτασε πάνω από 500.000 προβολές σε 2 ημέρες από τις 19 Μαρτίου 2024 και κάνει ψευδείς ισχυρισμούς όπως εκπέμπει μόνο νερό.

(2024) CEO της Toyota: Αυτή η Νέα Μηχανή Εσωτερικής Καύσης Θα Καταστρέψει Ολόκληρη τη Βιομηχανία Ηλεκτρικών Οχημάτων! Πηγή: YouTube

Η Μετατόπιση Μακριά από τα Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα

Οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προωθούν μια μεταστροφή προς αυτοκίνητα με μηχανές καύσης υδρογόνου.

• Η Renault πηγαίνει με τα μούτρα για το υδρογόνο
• Η BMW αποχαιρετά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σχεδιάζει να κυκλοφορήσει αυτοκίνητα με υδρογόνο έως το 2025
• Η Honda και η General Motors (GM) έχουν ήδη πει αντίο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αναπτύσσουν αυτοκίνητα με υδρογόνο
• Η Toyota είναι σαφής ότι το μέλλον δεν είναι ηλεκτρικό

Άλλες μεγάλες μάρκες που ανακοίνωσαν μια μεταστροφή στο υδρογόνο περιλαμβάνουν τις Kia, Hyundai, Land Rover, Vauxhall, Audi, Ford, Pininfarina και Nikola.

Το Μέλλον του Αυτοκινήτου

Ευρωπαϊκοί αγωγοί υδρογόνου

Οι κυβερνήσεις υποστηρίζουν το υδρογόνο ως το μέλλον των μεταφορών.

Οι 🇺🇸 ΗΠΑ δηλώνουν το μέλλον του αυτοκινήτου είναι το υδρογόνο. Το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ θα επενδύσει δισεκατομμύρια δολάρια για μια μετάβαση σε αυτοκίνητα με υδρογόνο το 2028.

Η 🇩🇪 γερμανική κυβέρνηση θέλει να δει ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα με υδρογόνο στο δρόμο έως το 2030 και η 🇪🇺 Ευρώπη επενδύει 100 δισεκατομμύρια ευρώ για την ανάπτυξη ενός δικτύου αγωγών υδρογόνου.

Επίσκεψη της Υδρογονοαπάτης

Πολλοί άνθρωποι αποκαλούν την ώθηση για μια μετάβαση σε αυτοκίνητα με υδρογόνο απάτη που θα κοστίσει περισσότερα χρήματα στους αγοραστές, που είναι λιγότερο ωφέλιμη για το περιβάλλον και που μπορεί ακόμη και να επηρεάσει δυσμενώς την ανθρώπινη υγεία.

Ο συνιδρυτής της Tesla Marc Tarpenning αποκάλεσε το υδρογόνο απάτη στο podcast Internet History:

Υπάρχει ένα ρητό στην αυτοκινητοβιομηχανία ότι το υδρογόνο είναι το μέλλον των μεταφορών και πάντα θα είναι. Είναι απάτη, από όσο μπορώ να πω.

(2020) Η Τεχνολογία Κυψελών Υδρογόνου Μια Απάτη: Ο Συνιδρυτής της Tesla Πηγή: ValueWalk | Podcast στο YouTube

Ο δημοσιογράφος Daniel Bleakley του TheDriven.io ζητά μια κατάλληλη έρευνα για τη διαφθορά πίσω από την ώθηση προς τα ηλεκτρικά οχήματα με υδρογόνο.

Πείθουν ακόμη και πολιτικούς, όπως τον πρώην πρωθυπουργό Scott Morrison, να οδηγούν και να ποζάρουν με αυτοκίνητα με υδρογόνο. Δεν θα το έκανε, και δεν το έκανε, με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, γι' αυτό η συνεχιζόμενη ώθηση σε μια τεχνολογία που πολλοί επιμένουν ότι είναι θεμελιωδώς ελαττωματική πρέπει να ερευνηθεί σωστά.

(2023) Η τρέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας για την ώθηση προς αυτοκίνητα με υδρογόνο Πηγή: TheDriven.io

Αρκετά μέλη του Βρετανικού House of Lords που εμπλέκονται στην Επιτροπή Κλιματικής Αλλαγής των Λόρδων που προωθεί τα ηλεκτρικά οχήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο, έκαναν ντόντο για αυτό που αποκάλεσαν μια συνενοημένη προσπάθεια να τρομάξουν τους ανθρώπους για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Η Βαρόνη Parminter, πρόεδρος της επιτροπής, είπε στην BBC ότι κυβερνητικοί αξιωματούχοι και άλλοι μάρτυρες ανέφεραν ότι διάβαζαν αποπληροφόρηση για τα ηλεκτρικά οχήματα σε εθνικές εφημερίδες.

Υπάρχει μια αντι-ηλεκτρική ιστορία στις εφημερίδες σχεδόν κάθε μέρα. Μερικές φορές υπάρχουν πολλές ιστορίες, σχεδόν όλες βασισμένες σε παρερμηνείες και ψέματα, δυστυχώς.

Έχουμε δει μια συνενοημένη προσπάθεια να τρομάξουν τους ανθρώπους...

(2024) Ηλεκτρικά οχήματα: Οι Λόρδοι ζητούν δράση κατά της παραπληροφόρησης στον Τύπο Πηγή: BBC | Twitter της Επιτροπής Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής των Λόρδων

Μηχανές Rube Goldberg

Ο Saul Griffith, ιδρυτής και επιστημονικός διευθυντής του μη κερδοσκοπικού οργανισμού Rewiring America και ο εμπνευστής της καμπάνιας ηλεκτρίφιση όλων, περιγράφει τα αυτοκίνητα με υδρογόνο-ηλεκτρική τεχνολογία ως μηχανές Rube Goldberg.

Οι μηχανές Rube Goldberg πήραν το όνομά τους από έναν Αμερικανό καρτουνίστα και σχεδιάζονται να εκτελούν μια απλή εργασία χρησιμοποιώντας μια σειρά από παράλογα και περιττά βήματα που κωμικά υπερπολυπλοκοποιούν την επίτευξη του στόχου.

Μηχανή Rube Goldberg

Στα οχήματα με υδρογόνο-ηλεκτρική τεχνολογία, το σύστημα είναι πολύ πιο πολύπλοκο και μοιάζει περισσότερο με το τρέχον σύστημα βενζίνης και ντίζελ Rube Goldberg σε στεροειδή.

Υδρογόνο έναντι Μπαταρίας Ηλεκτρικού

Το υδρογόνο αντιπροσωπεύει μια συνέχεια του ιδιαίτερα συγκεντρωτικού και μονοπωλιακού συστήματος με ορυκτά καύσιμα, όπου μια χούφτα εταιρειών πετρελαίου ελέγχουν ολόκληρη την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα ενέργειας μεταφορών.

Κίνδυνος για την Υγεία: Μόνο Νερό ως Παραγωγό είναι Ψέμα

Οι μηχανές καύσης υδρογόνου επιτυγχάνουν μείωση κάποιων εκπομπών κατά 90%+, ενώ εισάγουν νέες εκπομπές που είναι πιο τοξικές για την ανθρώπινη υγεία.

Μερικά από τα τοξικά που απελευθερώνονται στον αέρα από τις μηχανές υδρογόνου είναι:

• Οξείδια του Αζώτου (NOx)
• Οξείδιο του Θείου (SOx)
• Μόλυβδος
• Ερεθιστικά αέρια

Η καύση υδρογόνου εκπέμπει έως και έξι φορές περισσότερες εκπομπές NOx που μπορεί να έχουν σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία. Ο μόλυβδος μπορεί να προκαλέσει νευρολογικές βλάβες, ειδικά στα παιδιά.

Η Ρίζα του Προβλήματος

Ως ιδρυτής του e-scooter.co από το 2017, ενός ανεξάρτητου προωθητικού οδηγού για ηλεκτρικά σκούτερ, μοτοποδήλατα, ελαφριές μοτοσικλέτες και μικροαυτοκίνητα που είναι διαθέσιμος σε πάνω από 50 γλώσσες και επισκέπτεται από πάνω από 174 χώρες ανά εβδομάδα κατά μέσο όρο, έχω τη δυνατότητα να παρακολουθώ τη μετάβαση από τα οχήματα βενζίνης σε ηλεκτρικά οχήματα από κοντά.

Ένας Ανεξάρτητος Προωθητικός Οδηγός

Ένα μεγάλο πρόβλημα για τη μετάβαση σε ηλεκτρικά σκούτερ και μοτοποδήλατα ήταν ότι τα ηλεκτρικά σκούτερ απαιτούν 90% λιγότερη συντήρηση, ενώ η υπηρεσία συντήρησης είναι μια πρωταρχική πηγή εσόδων για τους περισσότερους πωλητές οχημάτων βενζίνης.

Χωρίς ένα κερδοφόρο επιχειρηματικό μοντέλο για τους παρόχους υπηρεσιών, η υπάρχουσα υποδομή υπηρεσιών καταρρέει.

Οι μηχανές καύσης υδρογόνου μπορούν να εξυπηρετηθούν από την υπάρχουσα υποδομή για μηχανές καύσης βενζίνης.

Κυψέλη Καυσίμου έναντι Μηχανών Καύσης Υδρογόνου

Η τεχνολογία κυψέλης καυσίμου είναι πιο πολύπλοκη από μια μηχανή καύσης υδρογόνου και απαιτεί μια πολύ καθαρή πηγή υδρογόνου, η οποία είναι δύσκολο να εγγυηθεί στην πράξη. Οι πιο οικονομικές μέθοδοι για την παραγωγή υδρογόνου προκαλούν ακαθαρσίες που μπορούν να καταστρέψουν τις κυψέλες καυσίμου.

Η πολύπλοκη τεχνολογία κυψέλης καυσίμου είναι δύσκολη και δαπανηρή στη συντήρηση. Μια μηχανή υδρογόνου ταιριάζει σε υπάρχουσες πλατφόρμες αυτοκινήτων βενζίνης.

Οι μηχανές καύσης υδρογόνου μπορούν να συντηρηθούν από την υπάρχουσα υποδομή υπηρεσιών μηχανών βενζίνης και δεν χαλάνε λόγω ακαθαρσιών στο καύσιμο υδρογόνου, καθιστώντας τις μηχανές καύσης μια πιο αξιόπιστη και οικονομικά εφικτή επιλογή.

Υδρογόνο στη Παραγωγή Χάλυβα

Μια υστερία βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη για την επίτευξη καθαρής παραγωγής χάλυβα με τη χρήση υδρογόνου.

Σε μια κλήση με επενδυτές στα τέλη Ιανουαρίου 2024, ένα από τα πιο ισχυρά πρόσωπα στο αμερικανικό χάλυβα έθεσε σχέδια για να γίνει πλούσιος με υδρογόνο.

Το υδρογόνο είναι το πραγματικό γεγονός που αλλάζει το παιχνίδι στην παραγωγή σιδήρου και χάλυβα δήλωσε ο Elon Musk του Χάλυβα Lourenco Goncalves, CEO της Cleveland-Cliffs, της μεγαλύτερης εταιρείας επίπεδων έλασης χάλυβα στη Βόρεια Αμερική. Κάνουμε αυτό για να πληρωθούμε, όχι για να καυχηθούμε γι' αυτό.

(2024) Το υδρογόνο εμφανίζεται ως δρόμος προς τον καθαρό χάλυβα Πηγή: E&E News από το Politico

Ρύπανση

Ενώ μια προτεινόμενη μέθοδος Ηλεκτρικών Κλιβάνων Τόξου (EAF) Άμεσα Αναγόμενου Σιδήρου (DRI) μπορεί να παρέχει σημαντική μείωση της ρύπανσης, εξαρτάται θεμελιωδώς από δισεκατομμύρια δολάρια επιδοτήσεων ανά εργοστάσιο και μια χαμηλή τιμή για το πράσινο υδρογόνο έως το 2050, και κάποιοι Ευρωπαίοι CEO διαμαρτύρονται ότι δεν μπορεί να γίνει, παρά το ότι λαμβάνουν δισεκατομμύρια ευρώ σε επιδοτήσεις.

(2024) CEO: Το πράσινο υδρογόνο είναι πολύ ακριβό για χρήση στα ευρωπαϊκά εργοστάσια χάλυβα, παρόλο που έχουμε εξασφαλίσει δισεκατομμύρια σε επιδοτήσεις Πηγή: Hydrogen Insight

🔥 Η Καύση Υδρογόνου Είναι Πιο Οικονομικά Εφικτή

Η καύση υδρογόνου αντί για γαιάνθρακα παρέχει ένα σημαντικό οικονομικό πλεονέκτημα ενώ μειώνει κάποιους τύπους εκπομπών που οι κυβερνήσεις στοχεύουν να μειώσουν. Ως εκ τούτου, αναμένεται ότι η βιομηχανία θα στραφεί στην καύση υδρογόνου αντί για γαιάνθρακα.

Οι νέοι τύποι εκπομπών από την καύση υδρογόνου, όπως περιγράφονται στο κεφάλαιο …^{^}, είναι εξαιρετικά επικίνδυνοι για την ανθρώπινη υγεία.

Αναθυμιάσεις γαιάνθρακα να αντικατασταθούν από αναθυμιάσεις υδρογόνου. Λιγότερο CO2, αλλά απελευθερώνονται νέοι ρύποι στον αέρα που είναι εξαιρετικά επικίνδυνοι.

Οι Προωθητές Υδρογόνου Γίνονται Θυμωμένοι και Επιθετικοί

Ο Αρχιστράτηγος Michael Barnard που παρακολουθεί στενά την αγορά μέσω του ιστολογίου του Το Μέλλον είναι Ηλεκτρικό, παρατήρησε τον Φεβρουάριο του 2024 ότι οι προωθητές του υδρογόνου γίνονται θυμωμένοι και επιθετικοί, κάτι που περιέγραψε ως βλακεία και προσπάθησε να εξηγήσει χρησιμοποιώντας την ψυχολογική έννοια της γνωστικής ασυμφωνίας.

Ο γνώριμός μου Tom Baxter, χημικός μηχανικός και Ανώτερος Λέκτορας στο Πανεπιστήμιο του Aberdeen και γενικά ευχάριστος γενειοφόρος Σκωτσέζος, κατηγορήθηκε ότι είναι ένας πικραμένος τρολ από έναν CEO βρετανικής εταιρείας υδρογόνου. Ο ίδιος CEO με μπλόκαρε μετά από ένα μόνο σχόλιο...

Ο υπεύθυνος υδρογόνου μιας μεγάλης κατασκευαστικής εταιρείας μου απάντησε απότομα σε μια επαγγελματική συζήτηση για, ξέρετε, την επισημασία σχετικών αλλά άβολων αληθειών.

Ο υπεύθυνος υδρογόνου ενός μεγάλου cleantech think tank συνέχιζε να με ενοχλεί στα κοινωνικά δίκτυα μέχρι που του έριξα μια κριτική 13.000 λέξεων για τις θέσεις της ομάδας του. Τα σχόλια στα άρθρα μου και στο LinkedIn έχουν γεμίσει με πικραμένες ψυχές που πολεμούν για το υδρογόνο.

Έχω παρατηρήσει Πρέσβεις υδρογόνου να γκρινιάζουν για βασικά δεδομένα και λογική. Έχω δει χημικούς μηχανικούς με δεκαετίες εμπειρίας στο υδρογόνο να περιγράφονται ως αδαείς μισούς.

Η γνωστική ασυμφωνία του κοινού υδρογόνου για ενέργεια αυξάνεται καθημερινά.

Θα νομίζατε ότι οι υποστηρικτές του υδρογόνου για ενέργεια θα συνειδητοποιούσαν ότι αυτές ήταν τρομερές εικόνες, για να μην αναφέρουμε βλακώδεις σαν ένα κουτί λαδωμένων σφυριών από βελούδο, αλλά όχι...

(2024) Οι Υποστηρικτές Υδρογόνου για Ενέργεια Γίνονται Όλο και Πιο Θυμωμένοι Πηγή: Clean Technica

Διαφθορά

Δεδομένου, για παράδειγμα, της ώθησης της Ευρώπης για έναν αγωγό υδρογόνου 100 δισεκατομμυρίων ευρώ, η αυξημένη επίπτωση θυμού και επιθετικότητας από τους υποστηρικτές του υδρογόνου που παρατήρησε ο Michael Barnard, όταν αντιμετωπίζονται με πληροφορίες, μπορεί να μην υποδεικνύει βλακεία, αλλά μάλλον ένα κίνητρο σύμφωνο με τη διαφθορά.

Ο Αυστραλός Πρωθυπουργός Scott Morrison σε αυτοκίνητο υδρογόνου

Ο δημοσιογράφος Daniel Bleakley του TheDriven.io ζητά μια κατάλληλη έρευνα για τη διαφθορά πίσω από την ώθηση προς τα ηλεκτρικά οχήματα με υδρογόνο.

Καταφέρνουν ακόμα και πολιτικούς, όπως τον πρώην πρωθυπουργό Scott Morrison, να οδηγούν και να ποζάρουν με αυτοκίνητα υδρογόνου. Δεν θα το έκανε, και δεν το έκανε, με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, γι' αυτό και η συνεχής ώθηση προς μια τεχνολογία που πολλοί επιμένουν ότι είναι θεμελιωδώς ελαττωματική, πρέπει να ερευνηθεί σωστά.

(2023) Η τρέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας για την ώθηση προς αυτοκίνητα με υδρογόνο Πηγή: TheDriven.io

Ένα άρθρο στο περιοδικό reneweconomy.com.au αποκαλεί την ώθηση για το υδρογόνο Δούρειο Ίππο της πετρελαϊκής βιομηχανίας.

(2022) Η ώθηση του Morrison για το υδρογόνο είναι Δούρειος Ίππος Πηγή: Renew Economy